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后备箱液压挺杆不好用的进来
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后备箱液压挺杆不好用的进来
表现为打开后备箱时没有新车那样能自己撑起，这就是箱液压挺杆失效没劲了，如果车还没出保的话抓紧时间索赔吧，当然到后他们会说“都这样，没漏油不能索赔”哈哈关键就在这，你要在去4S店之前的一个星期用机油涂在箱液压挺杆上哈哈哈。。。
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不影响使用就不换。没坏也不换。
还是应该有些原则的。也没准你抹了油了，就顺畅了，呵呵。
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760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/day_7_oEzc_1.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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福克斯的液压杆能像大众车那样自己把尾箱顶起来么？我的都得用手周一下才能起来，我的是新车
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我的就是个摆设，不管用。ssss说正常，看看其它车也一样，涂了点油能顺一点。
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它能自动升起来？
我的从买都是自己用手掀的，而且还挺费劲。
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从买车那天起就没见它自己博起过
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心静落谷底
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我06年的新车刚买时只要开一点就会慢慢升起..后来不行了就去4S换了一对(不要钱)..只是用不了多久又一样了..也就不管了..反正能开就行...
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我换了 连工时200块好像。。。保1年
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标杆之争！ 迈锐宝/新凯美瑞全方位对比
　　2012的春天似乎还没有来到，不过在汽车市场上的争夺却显得越发火热了起来，尤其是作为兵家必争之地的B级车市场，前有凯美瑞的老树新花，后有迈锐宝的锋芒初露，随着铺天盖地的宣传攻势来临迈锐宝显然已经成为炙手可热的车型，不过老话说得好：“不看广告看疗效”那么作为时下的人气选手，迈锐宝在关乎到车型本身的素质来说又有着怎样的表现呢，今天我们就让它和老牌儿B级标杆凯美瑞来一次遭遇战，预知结果如何且看下文分解！　　其实两款车都有着不短的历史可以追溯，只不过一个先入为主一个却姗姗来迟，所以大家对于迈锐宝的了解肯定不会像凯美瑞一样多，从直观的视觉感受就可以断定迈锐宝的整车设计十分具有美式元素，线条饱满隐隐能看出有些肌肉车的血统，这和以往雪佛兰给我们的印象显然大相径庭，在车身长度与宽度上相比凯美瑞都大一些，是典型的中级车尺寸。车型迈锐宝 骏瑞长度（mm）48694825宽度（mm）18541825高度（mm）14721480（mm）27372775日期：　　反观新凯美瑞来说我们则要相对熟悉不少，作为近几年稳居销量榜前茅的车型，丰田的品牌价值以及凯美瑞本身的良好素质都是非常值得肯定的，尤其是在推出新款车型之后，凯美瑞从外观来看相比老款线条更硬朗眼神也更犀利，特别针对年轻人推出的骏瑞版车型增加了不少年轻化的设计元素，进一步拓展了凯美瑞的适应人群。　　新凯美瑞锋利的前大灯与“X”型的前格栅组成了视觉冲击力十足的正面造型，尤其是骏瑞版车型的动感下扰流板与菱形网格中网完全摆脱了老款车型给人的中庸感觉，而迈锐宝的车头设计则相对内敛一些，虽然同样包含雪佛兰的家族中网设计，但整体感觉则并不激进，不过与科迈罗一脉相承的后尾灯还是为它赚足了眼球。　　【迈锐宝组合前大灯/CAMARO式后尾灯】　　【新凯美瑞组合前大灯/新凯美瑞后尾灯】　　产品设计年轻化已经成为一种共识的趋势，仔细观察不难发现两款车在这方面都下了功夫，雪佛兰为迈锐宝安上了时髦的鲨鱼鳍，丰田则为凯美瑞加装了运动小尾翼，而两者又都不约而同的采用了双出式排气设计，可以说是英雄所见略同。　　【迈锐宝鲨鱼鳍天线/新凯美瑞骏瑞小尾翼】　　【迈锐宝排气/新凯美瑞排气】　　轮毂轮胎方面两车还都算是比较厚道，在原配轮胎方面都没有节约成本的现象，迈锐宝采用了固特异品牌而凯美瑞则使用了优科豪马，只是尺寸比迈锐宝略窄一些，另外虽然同为5幅式设计，但显然迈锐宝更加粗壮一些，力量感表现的比较彻底。　　另外值得一提的是迈锐宝后备箱的操作感相比凯美瑞要来的好一些，虽然两车都没有使用液压挺杆，但是迈锐宝的弹簧设计的相对更好，通过车尾的触控按键可以自动弹开适合拿取物品的位置，而凯美瑞则需要在打开之后手动将后备箱向上推开，通过这个细节的表现我们还是能够看出迈锐宝对于人性化程度的关注还是足够到位的。　　从底盘形式来看自不必多说，直观感受能从图中大概分辨出来，迈锐宝的后悬挂几乎和君威一模一样，同样是多连杆+铝合金下支臂的组合而凯美瑞则仍然在坚持双连杆的设计线路，我们对于表现形式不做过多评判，但是从实际驾驶感受来说，迈锐宝的确与君威存在较大程度上的一致，底盘扎实韧性十足，我想对于喜欢激烈一些驾驶风格的消费者一定会感到很过瘾，而凯美瑞虽然与老款相比悬挂调教的也有进步，但是整体还是以舒适与滤振性为主要诉求，可以说两车的行车表现会有较大不同。　　【迈锐宝后悬挂特写/新凯美瑞后悬挂特写】
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标杆之争！ 迈锐宝/新凯美瑞全方位的对比
2012的春天似乎还没有来到，不过在汽车市场上的争夺却显得越发火热了起来，尤其是作为兵家必争之地的B级车市场，前有凯美瑞的老树新花，后有迈锐宝的锋芒初露，随着铺天盖地的宣传攻势来临迈锐宝显然已经成为炙手可热的车型，不过老话说得好：“不看广告看疗效”那么作为时下的人气选手，迈锐宝在关乎到车型本身的素质来说又有着怎样的表现呢，今天我们就让它和老牌儿B级标杆凯美瑞来一次遭遇战，预知结果如何且看下文分解！本次我们将针对两款车的外观特点、内饰工艺、空间舒适度等方面做一番对比体验。 其实两款车都有着不短的历史可以追溯，只不过一个先入为主一个却姗姗来迟，所以大家对于迈锐宝的了解肯定不会像凯美瑞一样多，从直观的视觉感受就可以断定迈锐宝的整车设计十分具有美式元素，线条饱满隐隐能看出有些肌肉车的血统，这和以往雪佛兰给我们的印象显然大相径庭，在车身长度与宽度上相比凯美瑞都大一些，是典型的中级车尺寸。 车型迈锐宝新凯美瑞 骏瑞长度（mm）48694825宽度（mm）18541825高度（mm）14721480轴距（mm）27372775反观新凯美瑞来说我们则要相对熟悉不少，作为近几年稳居销量榜前茅的车型，丰田的品牌价值以及凯美瑞本身的良好素质都是非常值得肯定的，尤其是在推出新款车型之后，凯美瑞从外观来看相比老款线条更硬朗眼神也更犀利，特别针对年轻人推出的骏瑞版车型增加了不少年轻化的设计元素，进一步拓展了凯美瑞的适应人群。新凯美瑞锋利的前大灯与“X”型的前格栅组成了视觉冲击力十足的正面造型，尤其是骏瑞版车型的动感下扰流板与菱形网格中网完全摆脱了老款车型给人的中庸感觉，而迈锐宝的车头设计则相对内敛一些，虽然同样包含雪佛兰的家族中网设计，但整体感觉则并不激进，不过与科迈罗一脉相承的后尾灯还是为它赚足了眼球。产品设计年轻化已经成为一种共识的趋势，仔细观察不难发现两款车在这方面都下了功夫，雪佛兰为迈锐宝安上了时髦的鲨鱼鳍，丰田则为凯美瑞加装了运动小尾翼，而两者又都不约而同的采用了双出式排气设计，可以说是英雄所见略同。轮毂轮胎方面两车还都算是比较厚道，在原配轮胎方面都没有节约成本的现象，迈锐宝采用了固特异品牌而凯美瑞则使用了优科豪马，只是尺寸比迈锐宝略窄一些，另外虽然同为5幅式设计，但显然迈锐宝更加粗壮一些，力量感表现的比较彻底。另外值得一提的是迈锐宝后备箱的操作感相比凯美瑞要来的好一些，虽然两车都没有使用液压挺杆，但是迈锐宝的弹簧设计的相对更好，通过车尾的触控按键可以自动弹开适合拿取物品的位置，而凯美瑞则需要在打开之后手动将后备箱向上推开，通过这个细节的表现我们还是能够看出迈锐宝对于人性化程度的关注还是足够到位的。
从底盘形式来看自不必多说，直观感受能从图中大概分辨出来，迈锐宝的后悬挂几乎和君威一模一样，同样是多连杆+铝合金下支臂的组合而凯美瑞则仍然在坚持双连杆的设计线路，我们对于表现形式不做过多评判，但是从实际驾驶感受来说，迈锐宝的确与君威存在较大程度上的一致，底盘扎实韧性十足，我想对于喜欢激烈一些驾驶风格的消费者一定会感到很过瘾，而凯美瑞虽然与老款相比悬挂调教的也有进步，但是整体还是以舒适与滤振性为主要诉求，可以说两车的行车表现会有较大不同。
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标杆之争 迈锐宝/新凯美瑞全方位对比
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&&&&2012的春天刚刚来到，在市场上的争夺就显得越发火热了起来，尤其是作为兵家必争之地的B级车市场，前有的老树新花，后有的锋芒初露，随着铺天盖地的宣传攻势来临显然已经成为炙手可热的车型，不过老话说得好：&不看广告看疗效&那么作为时下的人气选手，在关乎到车型本身的素质来说又有着怎样的表现呢，今天我们就让它和老牌儿B级标杆来一次遭遇战，预知结果如何且看下文分解！&&&&本次我们将针对两款车的外观特点、内饰工艺、空间舒适度等方面做一番对比体验，而关于两款车更加具体的试驾体验等方面则相对涉及较少。&&&&其实两款车都有着不短的历史可以追溯，只不过一个先入为主一个却姗姗来迟，所以大家对于的了解肯定不会像一样多，从直观的视觉感受就可以断定的整车设计十分具有美式元素，线条饱满隐隐能看出有些肌肉车的血统，这和以往给我们的印象显然大相径庭，在车身长度与宽度上相比都大一些，是典型的中级车尺寸。&车型新&骏瑞长度（mm）48694825宽度（mm）18541825高度（mm）14721480轴距（mm）27372775网制表&&&&反观新来说我们则要相对熟悉不少，作为近几年稳居销量榜前茅的车型，的品牌价值以及本身的良好素质都是非常值得肯定的，尤其是在推出新款车型之后，从外观来看相比老款线条更硬朗眼神也更犀利，特别针对年轻人推出的骏瑞版车型增加了不少年轻化的设计元素，进一步拓展了的适应人群。&&&&新锋利的前大灯与&X&型的前格栅组成了视觉冲击力十足的正面造型，尤其是骏瑞版车型的动感下扰流板与菱形网格中网完全摆脱了老款车型给人的中庸感觉，而的车头设计则相对内敛一些，虽然同样包含的家族中网设计，但整体感觉则并不激进，不过与科迈罗一脉相承的后尾灯还是为它赚足了眼球。&&&&&&产品设计年轻化已经成为一种共识的趋势，仔细观察不难发现两款车在这方面都下了功夫，为安上了时髦的鲨鱼鳍，则为加装了运动小尾翼，而两者又都不约而同的采用了双出式排气设计，可以说是英雄所见略同。&&&&&&轮毂轮胎方面两车还都算是比较厚道，在原配轮胎方面都没有节约成本的现象，采用了固特异品牌而则使用了优科豪马，只是尺寸比略窄一些，另外虽然同为5幅式设计，但显然更加粗壮一些，力量感表现的比较彻底。&&&&另外值得一提的是后备箱的操作感相比要来的好一些，虽然两车都没有使用液压挺杆，但是的弹簧设计的相对更好，通过车尾的触控按键可以自动弹开适合拿取物品的位置，而则需要在打开之后手动将后备箱向上推开，通过这个细节的表现我们还是能够看出对于人性化程度的关注还是足够到位的。&&&&从底盘形式来看自不必多说，直观感受能从图中大概分辨出来，的后悬挂几乎和一模一样，同样是多连杆+铝合金下支臂的组合而则仍然在坚持双连杆的设计线路，我们对于表现形式不做过多评判，但是从实际驾驶感受来说，的确与存在较大程度上的一致，底盘扎实韧性十足，我想对于喜欢激烈一些驾驶风格的消费者一定会感到很过瘾，而虽然与老款相比悬挂调教的也有进步，但是整体还是以舒适与滤振性为主要诉求，可以说两车的行车表现会有较大不同。&
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新迈锐宝拥有标准的中型车尺寸，尽管我们发现无论是长宽高这样的绝对数值还是轴距在现在以大为美的中型车里都不是最突出的，但是就像当年的一样，这款的中型车，更多的是定位于运动家轿的市场。针对的人群也更多的是以个人开车为主的消费者，自然在一致的差款尺寸背后，由于配置或发动机的不同，整备质量也有不同，但整体上看1.5吨的车主，属于整车中型车重量。
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&&&&本次我们将针对两款车的外观特点、内饰工艺、空间舒适度等方面做一番对比体验，而关于两款车更加具体的体验等方面则相对涉及较少，如有需求还请您点击回顾文章！
&&&&反观新凯美瑞来说我们则要相对熟悉不少，作为近几年稳居销量榜前茅的车型，的品牌价值以及凯美瑞本身的良好素质都是非常值得肯定的，尤其是在推出新款车型之后，凯美瑞从外观来看相比老款线条更硬朗眼神也更犀利，特别针对年轻人推出的骏瑞版车型增加了不少年轻化的设计元素，进一步拓展了凯美瑞的适应人群。
&&&&新凯美瑞锋利的前大灯与“X”型的前格栅组成了视觉冲击力十足的正面造型，尤其是骏瑞版车型的动感下扰流板与菱形网格中网完全摆脱了老款车型给人的中庸感觉，而迈锐宝的车头设计则相对内敛一些，虽然同样包含雪佛兰的家族中网设计，但整体感觉则并不激进，不过与一脉相承的后尾灯还是为它赚足了眼球。
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&&&&另外值得一提的是迈锐宝后备箱的操作感相比凯美瑞要来的好一些，虽然两车都没有使用液压挺杆，但是迈锐宝的弹簧设计的相对更好，通过车尾的触控按键可以自动弹开适合拿取物品的位置，而凯美瑞则需要在打开之后手动将后备箱向上推开，通过这个细节的表现我们还是能够看出迈锐宝对于人性化程度的关注还是足够到位的。
&&&&从底盘形式来看自不必多说，直观感受能从图中大概分辨出来，迈锐宝的后悬挂几乎和一模一样，同样是多连杆+铝合金下支臂的组合而凯美瑞则仍然在坚持双连杆的设计线路，我们对于表现形式不做过多评判，但是从实际驾驶感受来说，迈锐宝的确与君威存在较大程度上的一致，底盘扎实韧性十足，我想对于喜欢激烈一些驾驶风格的消费者一定会感到很过瘾，而凯美瑞虽然与老款相比悬挂调教的也有进步，但是整体还是以舒适与滤振性为主要诉求，可以说两车的行车表现会有较大不同。
公司名称:北京中信盛通汽车销售有限公司（4S店授权）
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