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车备胎支架设计与制造设计（全套图纸）
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内容提示：车备胎支架设计与制造设计（全套图纸）
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用两顶尖装夹车偏心工件
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2015高级车工工艺与技能训练（劳动版）课件：模块八任务三
用两顶尖装夹车偏心工件
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98数控车实训教程(高级工)-8
范围内之后，复检测素线，以保证偏心圆、基准两轴线；(2)用百分表找正对于偏心距较小、加工精度要求较；1)先用划线初步找正工件；2)再用百分表进一步找正，使偏心圆轴线与车床主轴；3)找正工件侧素线，使偏心轴两轴线平行；4)校正偏心距；5)粗车偏心轴；6)检查偏心距；图3-23用百分表矫正偏心工件图3-24用百分表；7)精车偏心圆外径，保证各项加工精度要求；2.
范围内之后，复检测素线，以保证偏心圆、基准两轴线平行，便可精车偏心外圆。(2)用百分表找正 对于偏心距较小、加工精度要求较高的偏心工件，如按划线找正加工，显然是达不到精度要求的，此时须用百分表来找正，一般可使偏心距误差控制在0.02mm以内。由于受百分表测量范围的限制，所以它只能适于偏心距为5mm以下的工件的找正。仍以图3-17所示工件为例来说明其操作步骤：1)先用划线初步找正工件。2)再用百分表进一步找正，使偏心圆轴线与车床主轴轴线重合，如图3-23所示，找正M点用卡爪调整，找正N点用木锤或铜棒轻敲。3)找正工件侧素线，使偏心轴两轴线平行。为此，移动床鞍，用百分表在a、b两点处交替进行测量、校正，并使工件两端百分表读数误差值在O.02mm以内。4)校正偏心距。将百分表测杆触头垂直接触偏心工件的基准轴(即光轴)外圆上，并使百分表压缩量为O.5～lmm左右，用手缓慢转动卡盘，使工件转过一周，百分表指示处的最大值和最小值之差的一半即为偏心距。按此方法校正M、N两点处的偏心距，使M、N两点偏心距基本一致，并且均在图样允许误差范围内。如此综合考虑，反复调整，直至校正完成。5)粗车偏心轴。其操作要求、注意事项与用划针找正、车削偏心工件时相同。6)检查偏心距。当还剩0.5mm左右精车余量时，可按图3-24所示方法复检偏心距，将百分表测量杆触头与工件基准外圆接触，使卡盘缓慢转过一周，检查百分表指示的最大值和最小值之差的一半是否在图样所标偏心距允差范围内。通常复检时，偏心距误差应该是很小的，若偏心距超差，则略紧相应卡爪即可。 图3-23用百分表矫正偏心工件
图3-24用百分表复检偏心距7)精车偏心圆外径，保证各项加工精度要求。2.用三爪自定心卡盘安装、车削偏心工件在四爪单动卡盘上安装、车削偏心工件时装夹、找正相当麻烦。对于长度较短、形状比较简单且加工数量较多的偏心工件，也可以将其装在三爪自定心卡盘上进行车削。36其方法是在三爪自定心卡盘中的任意一个卡爪与工件接触面之间，垫上一块预先选好的垫片，使工件轴线相对车床主轴轴线产生位移，并使位移距离等于工件的偏心距，如图3-25所示。 图3-25在三爪自定心卡盘上车偏心工件(1)垫片厚度的计算x=1.5e±K≈l.5△e式中x――垫片厚度，单位为mm；e――偏心距，单位为mm；K――偏心距修正值，正负值可按实测结果确定，单位为mm；△e――试切后，实测偏心距误差，单位为mm。例如用三爪自定心卡盘加垫片的方法车削偏心距e=4mm的偏心工件，试计算垫片厚度。解：先暂不考虑修正值，初步计算垫片厚度：x=1.5e=1.5×4mm=6mm垫入6mm厚的垫片进行试切削，然后检查其实际偏心距为4.05mm，则其偏心距误差为：△e=4.05mm-4mm=0.05mmK=1.5△e=l.5×O.05mm=0.075mm由于实测偏心距比工件要求的大，则垫片厚度的正确值应减去修正值，即：x=l.5e-K=（1.5×4一O.075)mm=5.925mm注：用三爪自定心卡盘车偏心工件的关键是得出垫片厚度(2)用三爪自定心卡盘车削偏心工件的注意事项1）应选用硬度较高的材料做垫块，以防止在装夹时发生挤压变形。垫块与卡爪接触的一面应做成与卡爪圆弧相同的圆弧面，否则，接触面将会产生间隙，造成偏心距误差。2）装夹时，工件轴线不能歪斜，否则会影响整个加工质量。3）对精度要求较高的偏心工件，必须按上述计算方法，在首件加工时进行试车检验，再按实测偏心距误差求得修正值K，从而调整垫片厚度，然后才可正式车削。3.用两顶尖安装、车削偏心工件37 垫片厚度x(见图3-25)可按下列公式计算：较长的偏心轴，只要轴的两端面能钻中心孔，有装夹鸡心夹头的位置，都可以安装在两顶尖间进行车削。如图3-26所示。 图3-26在两顶尖装夹车偏心由于是用两顶尖装夹，在偏心中心孔中车削偏心圆，这与在两顶尖间车削一般外圆相类似，不同的是车偏心圆时，在一转内工件加工余量变化很大，且是断续切削，因而会产生较大的冲击和振动。其优点是不需要用很多时间去找正偏心。用两顶尖安装、车削偏心工件时，先在工件的两个端面上根据偏心距的要求，共钻出2n+2个中心孔(其中只有2个不是偏心中心孔，n为工件上偏心轴线的个数)。然后先顶住工件基准圆中心孔车削基准外圆，再顶住偏心圆中心孔车削偏心外圆。注：单件、小批量生产精度要求不高的偏心轴，其偏心中心孔可经划线后在钻床上钻出；偏心距精度要求较高时，偏心中心孔可在坐标镗床上钻出；成批生产时，可在专门中心孔钻床或偏心夹具上钻出。采用两顶尖安装、车削偏心工件时，应注意以下几个方面：1)用两顶尖安装、车削偏心工件时，关键是要保证基准圆中心孔和偏心圆中心孔的钻孔位置精度。否则偏心距精度则无法保证，所以钻中心孔时应特别注意。2)顶尖与中心孔的接触松紧程度要适当，且应在其间经常加注润滑油，以减少彼此摩损。3)断续车削偏心圆时，应选用较小的切削用量，初次进刀时一定要从离偏心最远处切入。4、其他车削偏心工件的方法除了以上几种车偏心工件的常用方法外，其他车削偏心工件的方法有双重卡盘安装、在花盘上车削偏心件、偏心卡盘安装车削偏心工件和专用夹具安装车削偏心工件等。五、偏心距的测量方法常用的偏心距测量方法有以下两种：381.在两顶尖间检测偏心距对于两端有中心孔、偏心距较小、不易放在V形架上测量的轴类零件，可放在两顶尖间测量偏心距，如图3-27所示。检测时，使百分表的测量头接触在偏心部位，用手均匀、缓慢地转动偏心轴，―百分表上指示出的最大值与最小值之差的一半就等于偏心距。偏心套的偏心距也可以用类似上述方法来测量，但必须将偏心套套在心轴上，再在两顶尖间检测。 图3-27在两顶尖间测量偏心距 图3-28在V形架上间接测量偏心距2.在V形架检测偏心距将工件外圆放置在V形架上，转动偏心工件，通过百分表读数最大值与最小值之间差值的一半确定偏心距，如图3-28所示。采用以上方法测量偏心距时，由于受百分表测量范围的限制，只能测量无中心孔或工件较短、偏心距e&5mm的偏心工件。若工件的偏心距较大(e≥5mm)，则可采用V形架、百分表和量块等量具采用间接测量的方法进行。六、车削步骤?0.021 1)粗、精车外圆，保证外圆?480mm，粗、精车内孔，保证内孔?22mm，?0.0250且保证内孔轴线与外圆轴线的同轴度要求。2)在V形架上划线(图3-18)并划出偏心圆，打样冲眼。3)在四爪单动卡盘卜装夹后，先用划线初步找正工件，再进一步用百分表找正，找正工件侧素线并校正偏心距，使偏心圆轴线与车床主轴轴线重合。4)粗车偏心轴，然后检查偏心距并进行调整，精车偏心圆外径，保证外圆尺寸?36?0.025mm、偏心距(2±0.1)mm和平行度要求。5)掉头装夹，重复以上步骤3)和4)，加工出偏心内孔，保证内孔尺寸?320 39 ?0.0210mm、偏心距(2±0.1)mm和平行度要求。注：本例的加工难点在于车偏心工件的加工工艺，而非编程，请自行鳊制加工程序。 40包含各类专业文献、生活休闲娱乐、文学作品欣赏、外语学习资料、应用写作文书、高等教育、98数控车实训教程(高级工)等内容。　
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