无锡商业大厦2011年营收增一成 净利下降
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　　消息：无锡商业大厦大东方股份有限公司今日发布2011年度报告，报告期内，公司合并营业收入为70.94亿元，同比增加11.81%，实现净利润（归属于母公司）20724万元，同比减少1708万元。
　　2011年，大东方股份在竞争中抢市场，在压力中求发展，全年以“加大投入”为主线，全面启动“稳固自身基础，发掘内生增长，拓展外沿市场”的方案，实施了百货主业外地连锁、汽车拓展再造新城、三凤食品理顺股权等措施，坚持贯彻企业“精品百货零售、汽车销售服务、名特食品产业”的一体两翼发展战略。
　　①百货主营强化品牌运作，实质启动连锁拓展战略
　　百货主营核心是品牌运作能力，平台是进销分离运行模式，商务与营运两中心的不断提升和无缝衔接是关键点。2011年，商务中心与营运中心共同努力，在激烈商战中以“快人一拍、领先一步”的意识，狠抓品牌运作。商务中心以“减少同质化、建设核心品牌竞争力”为主导，调整品牌，优化品类，大东方百货本部店以A座一楼国际名品与二楼精品女装的提升上位带动整个百货品牌结构的优化，同时大力拓展总经销、总代理和自主经营品牌。营运中心致力于品牌的经营和市场的培育，实施科学的ABC管理法，以信息库建设强化统计，加强制度建设等措施进一步提升营运效率，并与服务中心一起全方位提升员工队伍的服务素养。这些均为大东方百货的经营打下了坚实基础。2011年大东方百货的独有品牌占总品牌的比例已达41.6%，独有品牌实现销售占比达到33%左右，其中500万元以上年销额的品牌已达82个，超千万的品牌达29个，这些“大户品牌”实现销售的占比水平，同比上升了10%；同时，品类销售增幅中，国际名品达38.62%，名表首饰类达37.59%，时尚家居类达34.76%，时尚女装、精品女装等品类增幅均在20%以上，多年来“向精品时尚现代百货战略转型”的提档升级效应稳步显现，确保了大东方百货本部旗舰店的市场主导地位和发展后劲。大东方百货本部旗舰店（不含家电）全年销售为20.18亿元，增幅为23.92%，毛利水平19.80%，毛利坪效增幅为16.40%，百货主营的品牌运作力进一步得到强化。
　　2011年，是“大东方百货”实质启动连锁发展项目之年，新增二家门店。日，集“百货、教育、娱乐、餐饮、体验”五位一体的儿童主题百货店“伊酷童”建成亮相，这一业态开省内百货零售业主题店之先河；10月1日，首家跨地域连锁拓展的“大东方百货海门店”正式开业，开辟了南通海门市尚空白的高端百货市场，以“融入海门、引领海门”的经营理念，良好的策划运营，赢得海门市民的认可，获得良好的市场影响，拉开了“大东方百货”布局长三角苏南百货零售业的序幕。报告期内，海门店三个月的营运获得3414万元的营业收入，市场份额和影响力稳步扩张，影响力与日俱增；而“伊酷童”作为大东方百货子品牌在儿童主题店这专一经营领域的试手，尚需2-3年的市场培育，来不断探索拓展越来越受到重视的儿童消费市场，同时使之成为公司百货连锁拓展的经营管理基础人才培育基地。
　　“大东方百货海门店”总投入规模8517万元，报告期内投入4990万元，“大东方伊酷童” 总投入规模6127万元，报告期内投入3948万元，二个新开门店正处于起步培育期，基建、装潢、人力、开办等大投入也带来成本、资金费用的增长，短期内会给公司收益的增厚带来一定压力。
　　②汽车新城建设初现规模，深推后产业及对外拓展
　　东方汽车城在2010年根据无锡市政规划移地“中国工业博览园”重建立项后，总投资规模约8.9亿元，将建设成为汇4S店集群（34家）、汽车用品、汽车美容、新型二手车市场、汽车理赔中心、专业检测上牌保险服务、试车跑道、汽车主题公园等八大功能区块，在全省甚至华东地区都堪称体量规模第一、经营模式先进、全新超前概念的汽车主题城市综合体。东方汽车自2010年拍下500亩商业用地后，通过一年多的建设，于日正式开城，首批建成入驻16家4S店，后续项目包括国内最新概念的保时捷中心等正在有序投入建设中。至报告期末，汽车新城建设投入总额为5.79亿元，报告期内投入总额为1.96亿元。
　　2011年自下半年后，全国汽车市场态势是增速放缓趋势，在此背景下，“东方、新纪元汽车”以“整合资源挖潜增效”为核心，继续通过把准市场方向、稳定市场份额、整合内部资源、深推后产业链经济、控制管理费用、挖掘规模效益等有效手段，为稳定公司经营成果提供有力的支撑。2011年全年销售汽车达2.8万余辆，持续保持无锡市区乘用小轿车商务车市场的大份额占比，全年汽车经营收入为41.61亿元，同比增长5.21%，毛利3.55亿元，增长12.66%，毛利率提高0.56个百分点，达8.52%。其中维修保养等后产业服务收入呈稳步增长态势，销售达3.21亿元，增长16.82%，毛利达1.42亿元，平均毛利率为44.41%，维持稳健盈利水平。
　　同时，“东方、新纪元汽车”继续以“长三角三小时经济圈”为核心，精研市场机遇和契机，稳步推进拓展步伐。目前汽车板块已有及在建试业的4S店集群规模约40家：其中高端品牌有宝马吴江1家，奔驰无锡、常州2家，斯巴鲁无锡、南通、江阴3家，沃尔沃无锡、南通2家，雷克萨斯南通1家，占比22.5%；主流中级品牌24家，占比60%；自主品牌7家，占比17.5%。目前包含二家超豪华品牌的保时捷中心在内（其中无锡中心已奠基开建），尚有十多个高端品牌4S店项目在跟踪发展，涵盖南通、苏州吴江、常州、镇江、昆山、宿迁、江阴、宜兴等周边城市，最终形成“高端品牌占比达到40%左右、进一步提优品牌化结构、重点拓展高端品牌”的经营布局战略，为汽车主营的后续增长点奠定良好基础。东方汽车目前在中国汽车经销商集团百强排行榜中名列第35位,在全国同行中具有影响,在所处地域市场辐射范围中保持优势竞争力。
　　③其它业务依托商誉品牌，深挖本土优势兼顾拓展
　　东方电器经营板块依托大东方股份的商誉品牌，打足本土家电连锁的市场信誉优势，深研市场营销渠道，拓展重点品牌直营，强化重要品牌合作，改善二线品牌结构，扶持培育潜力品牌。2011年，东方电器的直营品牌比例已达50%，年末还顺利实施了“海尔”这个大品牌的直营，为进一步提升本土形象和吸客能力，做深、做细市场，扩大销售规模创造了基础条件。同时，东方电器充分发挥本地域经营的市场强势，有序拓展家电连锁门店，日，东方电器首次走出锡城的江阴连锁门店开业，年内八个月的运营取得出色成绩，稳列江阴家电销售市场三甲之位；报告期内，东方电器伴随大东方百货连锁的海门店开业，启动了公司集合连锁拓展的模式。报告期内东方家电营业收入4.9亿元，实现利润3091万元。
　　三凤桥食品餐饮板块，经多年筹划，于2011年3月投入13786万元成功完成对“三凤桥”占63.3%、近400份社会分散股权的收购，多年来困扰“三凤桥”这一无锡首家中华老字号发展的股权结构瓶颈得以解决，赢得了加快实施“大食品、大市场、大营销”战略的主动权。报告期内，“三凤桥”依托无锡本邦特色，首先在餐饮一块加大投入，一是创立 “三凤桥大牌档”餐饮品牌，以4000O面积，既具无锡本地特色，又兼顾时尚风味和家常特点的“三凤桥大牌档”在八月开业，持续劲爆人气，在无锡餐饮业掀起了百年老店创新求突破之风；二是进行本部餐饮改造，树立主流本邦菜系标杆；三是年底开设800O的“三凤桥客堂间”这一精品商务餐饮品牌，增强大东方百货本部旗舰店的商务配套功能。同时，食品一块在崇安寺步行商业区新开一家全新形象设计的门店，改造了三凤桥食品西商场，“三凤桥”百年品牌得到新形象的提升。报告期内三凤桥新开、改造投入资金近2000万元，剔除短期投入建设因素，销售、毛利等盈利能力保持稳健，但后续发展中，随着拓展投入加大，员工人数增加，人力费用上升，这些会形成一定压力因素。
　　百业数年来面对城市大卖场的重压围挤，前几年着力乡镇中心市场拓展战略，然而近年因大量民间投资对乡镇市场的拥占和无序竞争而受挫，而城区的社区标超反而稳步起色，报告期内百业稳步退出乡镇市场，重点经营城市社区标超，加强管理、开源节流、寻找契机，努力保持稳定。
　　④资产运营质量保持良好，保值增值目标稳定落实
　　资产资源及其质量对于公司估值、融资能力、资本运作都有重要的作用，资产资源及其质量的好坏，其保值升值的价值表现，直接关系到公司的发展能力和发展潜力。公司通过多种策略方式，努力提升资产质量。
　　报告期内，东方汽车新址重建投入、大东方海门店及伊酷童店的开发建设、三凤桥板块的新建改建，东方电器的连锁运营，“一体两翼”三个主业板块的集约投入，为相应主营业务的提升和拓展，为资产的进一步保值升值提供了潜力。
　　报告期内，在对外投资的股权收益上，也取得了稳定的回报，“广电网络”分回红利580万元，“国联信托”分回红利700万元，包含“江苏银行”在内的三个优质股权的投资收益和潜力，提升了公司的潜在价值。
　　年报全文见：
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联商网版权所有油价下跌是一场阴谋？ 对中国有利
发帖人：一代天骄
　　《经济参考报》10月20日讯：国际原油价格已跌破每桶90美元，为两年多来的最低水平。按照目前的走势，油价还可能继续下探，这就带来两个问题，油价下跌是否一场阴谋？下跌对中国经济是利还是弊？来 自 西 陆 军 事
　　回答这两个问题前，需要看一下决定油价的两个因素。
　　第一个是供需问题。这可用这八个字来形容：供没问题，需很疲软。
　　当前伊拉克和利比亚仍动荡不休，但两国石油出口未受大影响；同时，伊朗核问题出现转机，伊石油出口也开始发力。此外，页岩气革命让美国油气产量大幅增加，美今年最高日产液态石油产量已超过1100万桶，达到了1970年的最高水平。
　　从需求方面看，世界经济增长放缓，带来的是对石油需求的下降。这种放缓是普遍性的，也包括对石油需求极大的中国、印度、日本和韩国等国。美国能源信息局估计，年中国和东南亚新兴经济体的石油需求，增速只有2。8%。
　　第二个是币值问题。美元持续走强，油价应声下跌。
　　与西方整体经济不佳相比，美国经济已成为世界经济的一大亮点，按照IM F的预测，今明两年美国经济增速将达到2。2%和3。1%。经济上行，带来的是美元的走强，这直接促进了油价的下跌。
　　那油价下跌中有没有阴谋呢？俄罗斯前财长阿列克谢&库德林就认为，美国人和主要出口商正合谋压低油价，向俄罗斯施压。因为石油是俄罗斯的主要创汇产品，石油收入下降，将直接冲击俄罗斯经济。
　　不能说库德林的看法全是臆测。因为按照一般道理，油价下行，势必损害出口国利益。从以往的案例看，在这种情况下，沙特等欧佩克产油国将会压缩部分产能。但沙特等国已表示，没有压缩产能的打算。而沙特等多个产油国都是美国盟友，在美俄当前争端上，沙特等国的立场不难猜测。
　　在决定当前油价的因素中，供需关系占了大部分，至少有60%，这形成了油价下行的趋势。但不排除西方利用这一供需变化的可能，将矛头对准俄罗斯。因为只有油价下跌，西方才能达到对俄施压效果的最大化，并最终迫使俄罗斯作出某种让步。
　　但这种状况，对中国等经济体是利是弊呢？
　　其实，答案很明了，对主要石油消费国来说，油价下跌都是一个好消息。对中国这个最大石油消费国来说，更是经济的一大利好因素。油价下跌，抑制了通胀的上行，9月中国消费者价格指数(C PI)的涨幅已降至四年多来最低。在经济走势疲软的当下，这增大了决策层进行货币财政政策调整的空间。
　　在韩国，韩国央行不久前将基准利率下调至2%，为四年多来的最低水平。在印尼和泰国，油价下行也让政府有机会降低能源补贴这一沉重负担，推进结构性改革。至于与能源有关的航空、炼油等相关企业，油价下跌意味着成本降低、利润增加。
　　当然，作为硬币的另一面，油价下行势必会导致新能源发展动力不足，一些高成本油气开采也将中止。这可能会在5至7年后推动国际油价报复性反弹，届时能源消费国将面临更大的压力。
　　石油是现代工业的血液，也是最受关注和具影响力的国际大宗产品和战略物资。油价问题既是经济和贸易问题，也不乏国际政治的交锋和暗算。对中国等主要消费国来说，油价不管高低，需求都是刚性的。居安思危，未雨绸缪，利用好有利形势，才能应对未来的不测风险。
国家领导人在任时，往往公务繁重，退休之后不再承担具...
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