伐木工人:就业最不好--《职业》2012年13期
伐木工人:就业最不好
【摘要】：正如果你在美国,如果你正在为自己下一份职业发愁,那么这里有个小建议:学些编程语言、远离伐木链锯!依据美国劳工统计局和其他政府部门公布的数据,在美国一个权威招聘网站上发布的2012年度职业排行榜中,研究人员从体力要求、工作环境、收入水平、工作压力及就
【关键词】：
【分类号】：F249.712【正文快照】：
如果你在美国,如果你正在为自己下一份职业发愁,那么这里有个小建议:学些编程语言、远离伐木链锯!依据美国劳工统计局和其他政府部门公布的数据,在美国一个权威招聘网站上发布的2012年度职业排行榜中,研究人员从体力要求、工作环境、收入水平、工作压力及就业前景这五项标准,
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京公网安备74号直击缅北伐木工逃难事件
来源：搜狐网
缅甸中文网采访失联家属现场图片 涉及到具体人员的照片本网站做了模糊处理（缅甸中文网拍摄） 
　　2015年新年伊始，我国北方军区的政府军便开始了针对缅北密支那附近的龟头山区域的伐木工与司机进行了大规模的抓捕行动。据统计，本次行动一共抓捕155名伐木工与司机。一千余人受困于缅北密支那附近的龟头山附近，约一千人左右受困于江心岛。截止到发稿为止，大部分受困于龟头山的伐木工与司机通过各种途径成功回到国内。但是受困于江心坡的中国公民仍处于危险境地，失去联系的家人唯一能做的就是等待奇迹出现。
　　回忆起抓捕场景，工人至今仍心有余悸，又恨又悔
逃亡人员，必须选择人烟稀少的深山往中国方向出发 
一有风吹草动必须马上撤离 
他们也记不清，趟过了多少条河，最深的河水深近二米。 
休息也是部分人休息，部分人站岗 
　　  接受缅甸中文网采访的周先生向我们回忆了事情的经过：
　　1月1号至3号关卡士兵休息元旦，我们与其它几百辆准备进入龟头山的车被迫停在大料场车（大料场是一个中转站，用于停车休息。同时也会有一些木料从龟头山拉到大料场交货）。我们在那里等待多日都无法进山拉木料，六百多辆车全都空着。
　　1月2号中午十一点（中国时间）， 我们在大料场发现有五架无人机不断在头上盘旋侦查。当时，我们都觉得不对劲纷纷吵着要把车开回中国，但是木材老板声称不会有问题，不让任何一辆车往回开。（木材老板向守关卡的克钦独立军授意，禁止大料场的卡车空车返回。）迫于无奈，我们只能滞留老料场不能离去。
　　一直等到2号晚上8：30，我们听说政府军把歪莫路封锁了，（歪莫是从龟头山、大料场回中国的必经之路，从大料场距歪莫约二十公里）。
　　3号中午，我们看到黑压压的老缅兵突然端着枪向我们跑来。我和二十多个同伴见势不对，马上向老料场的一个不知名山头夺路狂奔。但是，跑着跑着回头一看发现居然只有我一个人了。我跑到大山深处，躲了起来。躲了二天一夜后，我在4号晚上趁天黑在人迹罕至的深山中朝着中国方向一路逃跑。深山里几人环抱的大树遮天蔽日、能要人命的野兽、毒蛇四处出没，但那是我一心想跑回中国无心多想。
　　还好，我终于在五号下午跑到田心坡，这里就是人民军的地盘了。我在这里遇到了十多个同样逃跑的中国工人。确定没有政府军追上后，马上掏出电话给木料老板求救，木材老板6号早上5、6点钟安排了一个皮卡、一个越野车将我们接回了中国。我是幸运的，但是我的三个同乡却没有这么幸运。他们在跑的时候没有躲过老缅兵的追捕，全部被抓到了。
幸运的人还带上了食物，很多人只能忍饥挨饿 
逃亡路上还有小孩身影 
　　克钦头人义薄云天，发动全寨民众冒生命危险寻找受困中国公民，抱不惜一死的决心分段护送
　　六号以后，政府军相继在可能通往中国的公路上、深山上设卡与组织巡逻队围追堵截。受困龟头山的中国工人愈发难以回国，正当很多人水尽粮绝、回国无望时。他们说他们遇到了这辈子永远无法忘记的大恩人。在缅北深山中有一个寨子（此处隐去寨名），这里有一位德高望重的山寨头人（山寨首领）。当他听到这个消息后，便命令全寨人员在寨子四周寻找陷入困境的中国公民。虽然，他深知在政府军严厉追捕的时候藏匿这些人员可能会危害到自己的安全，但是他完全不顾自身安危一心救人。
　　他预料政府军一定会搜查山寨，于是，安排寨民在寨子不远处挖了藏身的洞穴。每天天色一暗，便安排人送饭送菜送水。这些被藏匿的人员越多，他们自身的危险就越多。但是，头人与山寨民众义无反顾，每天寻找数十人带回山寨藏匿点。
　　同时，山寨村民一边救回身陷危机的中国工人，一边安排年轻人开摩托车探路带领得到休养的人回国。每次这些年轻人用会得不多的汉语告诉后面的中国人，"我到前面，开灯打喇叭，你们过来。我在前面没有声音。你们就往回跑。我就死了死了"他们就这样一边探路一边前行，直到到人民军的地盘。
　　这样的场景在这个山寨一直反复上演，被救中国人估计，光这个山寨就营救中国公民上百人。
　　人民军开军车架着机枪，闯政府军重重关卡，运送大量中国公民回国
　　六号后政府军发现有中国公民逃过抓捕，人民军（据逃回工人称，人民军是那山翁的部队，属于缅北武装力量，被政府军收编）的多处地点被政府军设立关卡和巡逻队。
   后面逃到人民军地盘后的中国工人也不再安全。为了护送这些工人安全回国，他们用皮卡车让工人低头坐在座位上，剩下的人便挤在货厢里用帆布盖上。同时，人民军士兵将机枪架在驾驶与副驾驶的窗户上。他们声称，如果遇到政府军强行检查，便开枪强闯关卡。
　　最终，他们一次一次冒着开战的风险将数百中国工人送到甘拜地、猴桥所属的各个可能通往中国的边境小路，直至这些中国工人回到中国领地，他们再行返回继续护送。
　　砍伐与运输木材经过地区、势力范围、相关手续
　　砍伐运输木材交通说明：一 从猴桥口岸到歪莫二 歪莫到大料场三 大料场到龟头山最近的砍伐片区二十公里，最远七十公里（龟头山有个五个大片区，每个片区再分若干小片区被不同木材老板承包）
　　运输木材的中国公民在中国一侧相关手续：出境证（人员出境证，车辆的出境证）车辆查验卡（公安边防的查验卡）海关报关单缴纳关税
中缅边境出境证正面（缅甸中文网拍摄） 
出境证内容页（缅甸中文网拍摄） 
每次出入境边防都会盖章，除了这次逃回。（缅甸中文网拍摄） 
车辆的进出都经过正规申报的（缅甸中文网拍摄） 
每次进出都获得查验卡（缅甸中文网拍摄） 
　　缅甸一侧经过的势力范围与缴费情况：一 经过人民军的六个花杆（逃回工人称，人民军是那山翁的部队，属于缅北武装力量，被政府军收编。花杆即收费关卡） 每经过一道关卡都必须交费通过，第一道1930元。随后分别100 50 20元不等。二 政府军管辖的五、六公里路段，车队经常会遇到政府军的巡逻，盘查。政府军不会设卡收费，但也会持枪直接要钱。每次要钱数量二三百不等。三 最后通过克钦独立军的关卡，克钦军独立军会根据车辆情况收费金额不大的通行费。每辆卡车通行一次的通行费合计为2500元左右。
每次经过缅北各个武装时的缴费凭证（缅甸中文网拍摄 
　　为何要去运输木材？收入情况如何？
　　接受缅甸中文网采访的王女士向我们讲述了他们的故事：
　　我家有二个小孩，一个上小学一个初中，同时双方父母都是农村人口身体不好也没有退休工资，家庭的重担全部担在了自己老公身上。文化不高的他们夫妻二人四处奔波、漂泊一直找不到理想工作。听老乡说，腾冲古永乡这边拉木材会比较能挣钱。于是，在银行贷款买了一辆三十多万的卡车，希望通过拉木材快速还完贷款让自己家庭过上稳定的生活.
按着手印的贷款凭证（缅甸中文网拍摄） 
　　但是，刚刚贷款买好新车，才拉完一次木材后。再次进到森林，人车都被扣押。我们夫妻二个年龄都不少了，欠下这么多贷款根本没有办法偿还，以后的日子都不知道要怎么过了。（据缅甸中文网调查此次被扣车辆大部分都是贷款或者借钱购买的）
　　腾冲县古永乡，十多年来，木材交易一直在乡镇经济中占主导地位。木材生意的兴隆带动了这么一个边陲小乡的繁荣。这里的木材生意流程为：当地木材老板到缅甸买好山，然后从国内找工人去加工，用挖机去修路，再运回国内销售。前几年只是在边境一带已被缅政府招安的克钦人民军地盘砍伐，近几年延伸到了克钦独立军地盘包括歪莫附近的龟头山和恩梅开江与迈立开江之间的"江心坡"。为了便于砍伐与运输木材中国人在这里修筑了一百多公里的公路，同时各种地方武装便争相在公路上设卡收过路费。
腾冲县古永乡实景（缅甸中文网拍摄） 
　　王女士向我们计算了他们运输木材的收支情况：
　　龟头山一共分为五个大区，每个大区再分有若干小区，这些森林区域被各个木料老板被大约500万左右的金额承包下来。老板会根据自己的区域大小招聘伐木工进去伐木工，伐木报酬按木材方量计算，一天收入大概在二百元左右。
腾冲县中和村一处失联家庭房屋（缅甸中文网拍摄） 
　　目前莫歪、龟头山地区的受困中国人，多数已经逃回到中国。但是剩下的人员，随着时间的推移，面临的困境将会越来越大。另据部分与我们取得联系的失联家属声称，了解到自己的家人被羁押在歪莫小学。已经通过当地人去探视，但遭到拒绝。在此处被羁押的中国人数量不详。江心坡原来有用船支连接形成的浮桥可以通行大型车辆，为了躲避政府军的抓捕，他们拆散了所有船支，再加这个地盘属于克钦军管辖。政府军只是派重兵驻守在江心坡对面，以致江心坡一千多工人几百辆车几十台工程机械受阻于此。目前家属偶尔能接到江心坡受困亲人的电话，声称他们在那边目前没有衣食方面的问题，但是回家的路却没有了。
腾冲县中和村一失联人员双亲（缅甸中文网拍摄） 
　　另外，负责运输的便是类似于王女士这样的家庭运输户。他们会提前向包下森林的木材老板要到指标。每次出国拉木材前向老板预支六千至八千不等的费用，过路费2500元，油费3000元。司机与随行人员的生活费用一百余元。运输完成后，老板便会给他们写下一个结算单，记下每次的运输方量。每次运输预支费用便所剩不多，而他们的报酬则是每年旱季结束时与木材老板结算，当年的结算价格由木材老板定。
　　他们一年运输木材的时间为一月至四月，其它月份无法开工。这四个月他们平均每十天运输一次，每次大概25至30方左右。今年由于刚刚开工便遇到抓捕事件，不仅人员被抓、车辆被扣，运输报酬也无法得到结算。如果不出现这个事件，他们一个月根据老板定出的结算价格能挣到几千元人民币。
　　目前这些失联家属的心愿：
　　一 他们声称：去缅甸伐木，无论在中国一侧还是缅甸一侧都办理了完整的手续。取得了多方的许可，同时每次也缴纳了足够的费用。他们希望相关部门妥善处理被扣押的人和车。二 还有大量的失联亲属无法确认自己亲人是被捕，还是受困于龟头山附近或者江心坡。再加上传言传出，近日在逃跑过程中有二男一女死亡的消息，进一步加大了亲属的担忧。三 被捕人员的家属殷切期望相关部门体谅失联家人的担忧与痛苦。希望组织他们前往密支那监狱探视亲人。
（来源：缅甸中文网）
(责任编辑：杨磊)
原标题：直击缅北伐木工逃难事件
需要担责的不仅仅是救助站。[]
数字之道：
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你去找一个木XX），就在那里了。去技能区接采集任务（在手工制作对面有一排NPC，头顶有问号，然后按照坐标找到那个点，看看在哪个地区，挨个地区点点，将道具放进去，他会给你5个采集用的道鲸按照你的采集**可以接不同等任务），打开采集图标生活技能无非就是采集和制作你学的手工技能大概也就学习了木头采集。一般等成熟期再砍树，这样可以多砍点
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可以先用足通在技能里面，跟你采集的东西**有关，将图标拖拽到快捷栏里面，不用挖一个用一个足通，如果你不知道用哪个可以告诉我你要采集什么，，足通是木头的手工，点p键出来的界面，甲乙丙3个**，有个手工艺，点到所在地图了下面会给你显示坐标，在时间段内就能帮你显示坐标的（用了足通，在采集的小地图界面找到所在地图，小地图的雾就没了，里面有个采集，就像人物技能那样。然后点开将道具放进去，比如巴蜀，然后用鼠标点击各个地图，好像是20分钟还是半小时的我忘了，会给你再地图上显示坐标，你就点开m大地图，分**的，地图上会有一个圈里面一个勾，可以自己找也可以用足通不知道你会不会自己找坐标如果不太会，我告诉你足通的使用方法点一下你人物头像下面会出现一个感知的状态，切到巴蜀
手工一般是做剑匣的比较多
当马粮去卖
后期**高了
可以做炼炉
做什么赚钱要看你们那个区
至于去哪伐木采矿这都是随机的
现在的采集改的跟挖宝一个样
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中国伐木工讲述缅北逃亡路：交2万后放人
核心提示：
缅甸中文网资深媒体人何平认为：中国伐木工人虽然已经在克钦方面交过费，也有通行证明，但在与克钦对立的缅甸政府看来，这些都是不合法的手续。他分析，缅甸政府军逮捕中国伐木工人，或许是为了抑制克钦的重要经济来源。
元旦刚过，上千名中国伐木工人翻越重重高山、横渡滔滔江水，一路惊魂，从缅甸逃回祖国&&因为生计，他们被卷入缅甸政府军与缅北地方武装间的争端。
由于不承认中国木材商人与缅北实际控制者&克钦独立军&间的伐木协议，1月3日开始，缅甸政府军在中缅边境对中国伐木工和司机进行大规模抓捕。在这次行动中，共155名中国公民被捕，如今部分工人仍被困在缅甸龟头山、五台山等林场。
过去的一个月里，在中缅边境两端，上千个中国家庭经历着惊恐和别离。
&老缅来了！&
1月2日，危险的气息逼近缅北密支那附近的龟头山&&每隔几小时，空中便会传来一阵刺耳的轰鸣。龟头山上，正在伐木的一千多名中国工人停下工作，向空中望去&&一架架战斗机从头顶呼啸飞过。
多年来，这些主要来自云南边境地区的中国工人，为了生计越境缅甸从事伐木工作。2015年初的这几天里，缅北山区这个战事频发的地区，再一次燃起战火：&交火地点&的帕敢距离林场直线距离90英里。
工人们看到战斗机的这天下午，一架绿色武装直升机从伐木工居住区上空低空掠过。直升机搅动起的强烈气流，将简陋工棚上的塑料布刮得哗哗作响。来自云南腾冲县的货车司机古立看到，直升机上印着缅甸政府军的标志，几个头戴钢盔的缅甸军人正在向工人居住区俯看。
中国工人们开始了骚动&&在这个名为龟头山的山林间，过去几十年经常发生死伤惨重的战斗。于是，工人干脆叫它：&鬼头山&。
和其他货车司机一样，古立也开始跟老板吵着要回国。越境缅甸的工人中，货车司机们是最为战事担忧的人&&山上的这数百辆大货车，多是他们举家贷款花费数十万买来的。一旦被卷入战乱，意味着血本无归。然而，这一天，在老板们的劝说下，他们还是选择留下继续工作。
第二天清晨，危险悄然袭来。正倦在货车车箱里睡觉的古立，被一阵嘈杂声吵醒&&工人们喊着&老缅来了！老缅来了！&
约70个身着迷彩服，头上戴着钢盔的缅甸军人，提着半自动冲锋枪从林间冲了出来。他们朝着天空和空旷的地方开枪，以示恐吓。工地上，上千名伐木工人顾不上取回留在车上的食物和水，便一哄而散，逃进龟头山丛林深处。
躲在山林里的伐木工人明德怀看到，缅甸士兵们抓了一些工人、司机后，没收了他们身上所有值钱的东西，然后用石头砸开一部分车窗，强行把车开走。
明德怀和工友们走了七公里山路，最终在一座缅甸村寨里买了些米，用芭蕉叶包起来，生火、煮熟、果腹，晚上就在堆起的竹叶上面。
1月4日早上5点左右，缅甸军人再次搜山。有人打通了老板的电话，电话那头的老板焦急地说了两个字：&快跑&。于是，上千名工人自发每十几人聚成一个小队，开始向中缅边境的方向逃亡。
古立已经不记得，自己到底翻过了多少道山梁。他们一路上几乎没有食物，渴了只能喝山上的生水。回国之路上，还有六七道缅军关卡。他们不敢走大道，尽量在悬崖和竹林里行进。几天里，他们曾在80度角的陡崖上排队前行，还曾冒着大雨横渡四十米宽的江面。
从1月2日开始，缅政府军一直在追赶这些中国伐木工人&&军用飞机不时从头顶掠过，身后则是缅甸军人的呼喝声。在夜里，一旦探照灯的光亮在林间出现，工人们便就地卧倒，放缓呼吸。
随着另一队逃亡的明德怀，和工友们幸运地联系上了身在国内的老板。老板委托司机开着卡车赶到缅甸境内救人。为了冒充缅甸军人混过关卡，司机在挡风玻璃上挂了一顶缅甸山兵的帽子，旁边还挂了一把手枪。
在1月6日前后，近千名中国工人用各种方式逃回了中缅边境。迎接他们的，是久违的家人。
救援与自救
在一千多名从龟头山逃亡的伐木工人里，古立和明德怀们是&幸运者&。根据官方数据显示，在这一次行动中，缅甸政府军方共抓捕了155名伐木工和司机。
四川籍货车司机赵广安没能逃脱缅甸政府军的抓捕。
1月3日缅甸政府军的行动开始后，赵广安和几个工人饿着肚子在山上躲了两天。两天后，他们决定偷偷跑回自己的车里找些吃的。刚靠近货车，埋伏在车后的缅甸士兵便出现在面前。士兵们用旧式冲锋枪指着工人们的头。
赵广安们并没有遭到虐待。那天晚上，缅甸军人给他们煮了一锅米饭，让他们睡在公路边的帐篷里。第二天，他被带到缅北老料场的一间旧屋里。那时候，小屋里已经关了9名中国工人。
几天后，赵广安开始渐渐尝试用手势与缅甸军人沟通。他用食指和中指向缅甸军官比划&走&的动作，希望军官放了他。军官朝他笑了笑，用双手比划了一个&开枪&的动作。
被关押十几天后，赵广安想办法搞到了一张小额缅甸钞票。他手指着钱，向缅甸军官暗示：我给你钱，你放我走。军官心领神会，骑着军用摩托下山，从寨子里拉回一个懂中文的缅甸人做翻译。
军官告诉赵广安：交出300多万缅甸币（约合2万人民币），他就放人&&&名义上，我会向上级汇报说，你逃跑了。私下里，我会把你放掉，让你回国。&几天后，赵广安的家人带着2万元现金，通过中间人转交给军官。缅甸军官并未食言，私下释放了赵广安。
在腾冲县古永乡，还有两名中国工人向搜狐网证实，他们同样通过贿赂缅甸军人的方法&获释&。&价格&都在2万人民币左右。
身在缅甸的工人们也开始用其他方式自救。司机古立回忆，缅甸军人曾命令一位中国工人给他们做司机。行驶在山路上时，司机故意把车开进沟里。下车假装维修时，他借机逃跑，并顺利回国。
在缅甸地区伐木20多年的四川人吴有海，是借着小便的机会逃跑的。被捕后，他被关押在一个重军把守的山顶基地。这里的100多名缅甸士兵看守着30多名伐木工人。基地周围，还架着火炮。
一个雨夜，缅甸士兵用枪押着吴有海在一处陡峭山坡边小便。经验丰富的吴有海一个翻身，从山坡上滚了下去。在被缅甸士兵追赶了20公里后，他终于重获自由。
这已经不是吴有海第一次因越境伐木被捕&&由于中国老板与缅北实际控制者之间的伐木协议不被缅甸联邦政府承认，2001年，吴有海因&非法伐木&被缅甸政府判处5年监禁。
幸运的是，那年年底，时任中共中央总书记的江泽民访问缅甸。为了向中国示好，缅甸政府释放了大量在押中国公民，吴有海成为了其中之一。
在工人们自救的同时，中国官方和缅北民间也都没有放弃对被捕工人的救助。1月20日，中国驻缅甸使领馆领事保护联合工作组探视被关押的100多名中国公民，为他们提供有关领事保护服务。
数位受访工人证实，缅北的一个克钦族(缅北少数民族，与中国的景颇族同族)山寨首领听说中国伐木工人受困的消息，派出了全寨寨民上山救助。为防缅甸政府军搜查山寨，首领还指挥寨民在寨子外挖了一个隐蔽的洞穴，将中国工人藏匿其中，每天派人送食物和水。
几天里，寨民们用摩托车先后将上百名中国工人护送回国。一位腾冲籍伐木工人回忆：一位克钦族寨民骑着摩托车把他送到了中缅边境。过关卡时，寨民用生硬的汉语告诉他：&我，前面，探路。喇叭，你过来。没喇叭，你跑。我，死了。&
如今，仍有部分中国工人被困在缅甸山区。赵广安贿赂缅甸军官&赎身&归国后不久，又有三四个货车司机的家人接到了来自缅甸的电话&&有些是工人亲自打来，有些则是缅甸军官找的翻译打来&&每一个电话都要求家属支付2万人民币的赎金。
已经承受了数十万购车贷款的司机家庭，无力支付这笔高昂的费用；而木材商人们也不愿私下缴纳这笔&赎金&：一来，他们无法相信每个缅甸军官都讲信用；二来，这种私下贿赂并未得到缅甸官方许可，一路逃亡反而让工人面临生命危险。
&罪&与&伐&
逃亡归来的司机和老板们始终在纠结着一个问题：越境伐木的合法性。他们手里有一叠证件：包含人员出境证、车辆出境证、车辆查验卡、海关报关单、缴纳关税证明。当然，他们的受众&伐木协议&是与克钦方面签订的。
中国木材商人们表示：除此之外，为了经过缅甸军方的六个收费关卡，他们每次都要支付现金&&每辆卡车通行一次的通行费合计为2500元左右。除此之外，在缅甸政府军管辖的路段，车队经常会遇到政府军的巡逻和盘查。持枪的政府军会向他们要钱：每辆车每次过境支付数百元&过路费&。
对此，缅甸中文网资深媒体人何平认为：中国伐木工人虽然已经在克钦方面交过费，也有通行证明，但在与克钦对立的缅甸政府看来，这些都是不合法的手续。他分析，缅甸政府军逮捕中国伐木工人，或许是为了抑制克钦的重要经济来源。
越境伐木不仅成为克钦的重要经济来源，也带动了腾冲地方的经济发展。在腾冲县古永、固东、明光等乡镇，去缅甸伐木成为年轻人向往的职业&&尽管每天要工作十个小时以上，居住在简陋的工棚里，但100-200元/日的收入，对腾冲乡镇青年们来说，可谓丰厚。
近十几年，不断有腾冲木材商人到缅甸承包山地，然后从国内招聘工人和司机去砍伐、运输回国内加工、销售。前几年，腾冲木材商人们只是在边境一带克钦的地盘砍伐。近几年，伐木的区域扩展到了龟头山附近。各种地方武装便看中了这块&肥肉&。
多位木材商人向记者证明，2015年1月的这次抓捕事件，成为中缅边境越境伐木史上最严重的国际冲突。1月24日下午，这些木材商人来到腾冲县政府递交联名《申请书》。他们称，本次事件中，共有767辆车被缅甸方面扣下，多数是司机贷款购买的，直接损失达数亿。
当然，他们最关心的仍然是同胞的生命安全。这份情愿书的第一条写着：&恳请上级相关部门帮助解救被缅甸政府军抓捕的155名伐木工人。&&&祖国就在距离他们110公里外的地方，但对于他们来说，家园依旧遥远。
（文中部分受访者为化名）
责任编辑：孙丽荣
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