我现在电动车后轮电机是10寸轮胎型号3.5-10的。我想换加厚加宽那种，请改装大神看看我这10寸电_百度知道
我现在电动车后轮电机是10寸轮胎型号3.5-10的。我想换加厚加宽那种，请改装大神看看我这10寸电
我现在电动车后轮电机是10寸轮胎型号3.5-10的。我想换加厚加宽那种，请改装大神看看我这10寸电机可能安装什么型号的轮胎（一定要加宽加厚的哦）
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除了换电机就只能换另一品牌的轮胎
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁两轮电动车 前轮改成发电机 在加超级电容器 能不能实现边骑边冲电节能_百度知道
两轮电动车 前轮改成发电机 在加超级电容器 能不能实现边骑边冲电节能
至少还有锻炼身体的好处、车阻力之后再附加一个发电机阻力。使用了后轮的驱动电能克服人。如果在纯粹的自行车上面加装一个发电机给电瓶充电，用脚踏发电要比改造电动车好得多，会使付出的电能更多。回收的很少不合适边骑边冲电不能节能
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光发电不充电还行你的设想有永动机的意思，阻力相当大，发电机阻力浪费的电能要比冲入的大，一接电瓶，不行的。有一种可利用下坡充电的电动车可用
永动机真的不存在，“节能”只是弄巧成拙了……非理想状态下解释一下能量守恒就是：电机输出功率一定，但是它还要克服车运行时与地面的摩擦力还有其他活动机件摩擦而做工，还有发电机的机械效率肯定不为100%，这也有损耗，发电机反馈到系统里的电能还是后面电机做工而得来。这样就会费电，费在发电机的效率和摩擦转换的内能上了。用力学角度就是：电动车匀速直线运动，原来F推1=f，现在要想保持原来运动状态，F推2=f+f发电机，F推2&F推1。
不现实的，遵循能量守恒定律只能是更加耗电
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出门在外也不愁自动充电式电动车的前轮装有发电机，发电机与蓄电池相连，电动车运动时，开启充电装置，发电机可以向蓄电_百度知道
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A、B第一次关闭自充电装置，由图线①知道10m停止运动，动能变为0，则只有滑动摩擦力做负功f乘10m，根据功能关系，大小等于原来的初动能500J；即：f×10=500…①，第二次启动自充电装置，由图线②知道6m停止运动，动能变为0，则滑动摩擦力做负功f乘6m，根据功能关系，大小等于初动能减去向蓄电池所充的电能E，即：f×6=500-E…②，由①得f=50（N），代入②，得E=500-50×6=200（J）；所以第二次向蓄电池所充的电能是200J；C、由上式②看出，fx=E k0 -E，充电时蓄电池充入电能的多少与电动车运动距离的大小是线性关系，但不是正比．故C错误．D、第一次运动中电动车受到摩擦力作用而做匀减速运动，第二次过程：根据动能定理得：-F 合 x=E k -E k0 ，得 F 合 x=E k0 -E k ，由数学知识得知，图象的斜率大小等于合力大小，斜率逐渐减小则知合力逐渐减小，加速度也逐渐减小．故第二次电动车做加速度逐渐减小的减速运动．故D缉海光剿叱济癸汐含搂正确．故选AD．
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出门在外也不愁自发电，电动车，在电动车的前轮上装个手摇发电机，轮子转动带动发电机给马达用。军用手摇发电机可以达到_百度知道
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不过有一点是很重要我在一份资料上看到101电动车就是自发电，就是没看到实物，前轮发电后轮用，防止电动机过流烧坏，那就是限制电流
这个应该不难吧
对专业人士来说不难，但也要考虑美观还要防水。
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你真是天才
我是说这可行吗，我不是学理科的请指正一下
我是电器修理者，
那也沾边啊请利用你的知识指正一下
这个行不通，发电机需要动力，而电动机需要电力，看起来你说似乎和理，但一个问题出来了。动力靠电动机给，电动加负载就有阻力，有阻力发电就低，发电低电动机动力小，动力小发电低，如此循环，所以行不通，
那就让发电机给电池充电
充电也有阻力，这个和烧油不同，
不是你电动让自行车，行走前轮自然转动发电自然发电
这里有能量转换经济账在里边，那样自己耗电充自己，你自己算算账，
手机也可以一边给电池充电一边用啊
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完全可以的，
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出门在外也不愁}