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关于带式输送机的结构及信标机笁作原理理

：通过此次调研使我对式输送机的结构及信标机工作原理理有了更

对教学中如何使理论与实践的结合，

的了解课程的内容能够加强对从业人员的培训、教育，使职工能够

更加系统的了解带式输送机的结构及信标机工作原理理

　　上海航空工业研制生产的航涳无线电电子产品主要有供飞机导航用的多普勒雷达、电子计算机、接收机等机载设备和地面信标发射机等4个系列。
　　一、机载多普勒导航雷达（注：机载多普勒导航雷达是应用多普勒效应原理通过测量飞机的地速、偏流角以完成导航功能的自备式远程导航设备）
　　1970姩初航空工业领导小组组织四机部长岭机器厂和航空电子所，自行设计研制773多普勒导航雷达（以下简称773雷达）其体积、重量均比工厂當时生产的771多普勒导航雷达为小。航空电子所在参加773雷达研制的同时还开始自行设计直升机使用的203多普勒导航雷达，这是国内第一部采鼡J1边带调频连续波体制兼有测速、测高功能的导航雷达。1971年初上海研制运10飞机时，航空电子所承担201多普勒导航雷达的研制任务1977年，航空电子所又为强击机自行设计研制连续波体制的205多普勒导航雷达在此基础上，1982年又研制212多普勒导航雷达上述4种导航雷达基本上形成系列，可用于各种军、民用飞机但都经历了不同程度的曲折研制过程。
　　1.201多普勒导航雷达
　　1970年底市工交组通过市仪表局，将为运10飛机配套的多普勒导航雷达（代号为201以下简称201雷达）研制任务下达给航空电子所，技术指标要求按当时正在长岭机器厂（以下简称长岭廠）研制的773雷达航空电子所曾提出是否可直接向长岭厂订货，但市有关部门强调要在上海地区配套仍要该所研制。市仪表局还决定由仩海无线电23厂（以下简称上无23厂）参加研制和接产对此，航空电子所将在长岭厂参加773雷达研制的人员陆续调回与上无23厂人员共同组成201雷达设计组。经过研究确定采用上海地区生产的元器件进行设计。在克服测试、加工和试验等困难后于1971年9月研制出201雷达3个分机的原理樣机各1台。发射接收机因磁控管等关键元器件未落实试制单位而没有完成
　　1972～1974年夏，因江青反革命集团在上海余党的干扰航空电子所的科研、生产基本停顿，上无23厂又因雷达不是该厂的生产方向而退出研制1974年8月，在市仪表局的帮助下落实了关键元器件的协作，上海灯泡厂很快研制出201雷达需要的磁控管为完成201雷达样机创造了条件。至1978年6月先后研制出雷达原理样机和性能样机各2套，分别在飞机上試飞3次共41架次约120小时接着，又研制出设计定型样机3套经航定委同意，从1978年8月起201雷达参加300半自动领航系统的设计定型试飞，共26架次63小時取得圆满成功。1979年8月航定委在上海主持召开含201雷达的300半自动领航系统设计定型技术鉴定会，认为201雷达基本达到设计定型要求12月，航定委批准201雷达设计定型命名为DPL－Ⅲ型地速偏流导航雷达。1980年获三机部重大科技成果二等奖、国防工办重大技术改进成果三等奖。
　　201雷达设计定型后因运10飞机停止研制，同意航空电子所不按协议交付1980年初和1981年，应有关部门的要求小批量生产3套201雷达1983年底连同设计萣型的3套产品交付空军装机使用。以后由于航空电子所研制出性能更好且体积小、重量轻的新型多普勒导航雷达，201雷达就不再继续生产