铁道部副部长卢春房视察台前桥 夲报讯 9月24日铁道部副部长 卢春房莅临台前桥（将军渡黄河大桥） 桥位视察。中铁大桥局集团有限公司 总经理胡汉舟、山西中南部铁路通噵公 司总经理汤晓光等陪同 陕西省报刊型内部资料准印证第61—0326号 卢春房一行检查了挡渣墙、高栓施 拧、高栓补涂、焊缝外观和线形控制等 情况，详细了解了台前桥的施工时间、 2012 年 9 月 29 日 第 36 期 总 第 418 期 施工进度、施工安全等对大桥的施工 表示满意，并对中铁宝桥的施工质量给 Φ共中铁宝桥集团有限公司委员会 主办 予了高度评价 饶其文/摄影报道 卢春房听取大桥建设情况汇报卢春房听取大桥建设情况汇报 中国中鐵中铁副总杨裁刘辉莅临南京公司检查指导工作 陕西省质量监督局领导 行深入生产现 的建设发展表示肯定，并就南京公司未 莅临集团公司檢指工作 场从AT轨工 来发展提出三点希望：一是南京公司在 本报讯 9月20日，陕西省质量监督局副巡视员王曙 段到组装工段 突出技术实力优勢的同时，要适度多元 晓、质量处处长宋艺光一行3人莅临集团公司检查指导工 实地参观了道 化发展要将专用线利用最大化，使物流 作 岔生产加工流 和仓储更有效率地达到最大使用价值。 在集团公司董事长黄振宇、中铁副总杨经理董彦录的陪同 程南京公司领 二是南京公司作为道岔加工制造的企 下，王曙晓一行首先来到公司展厅进行了参观公司领导 导就厂房建设、 业，要时刻以生产为主导同时要借鉴集 就中铁宝桥的发展历程、主项产品研发制造及目前生产 加工工艺制定 团公司经营销售的成功经验，大力拓展 经营情况等向来宾进行了简偠介绍随后，在道岔车间 和产品质量控 自主经营能力主动为集团总部承揽技 客专道岔组装现场，来宾一行对集团公司研发制造的大 制等工作作了 术营销项目要在具有先进生产力的前 号码道岔以及近期组装完成的重载道岔产品进行了查 详细介绍。 提下不忘区域性营销發展的策略。三是 看并就重点关注的问题进行了了解。 （郭建民） 刘辉一行参观南京公司生产现场刘辉一行参观南京公司生产现场 在南京公 在下一步的经营发展中要做好从人工 本报讯 9月19日，中国中铁中铁副总杨 司五楼会议室 化生产转化为机械智能化生产的改革创 柳南愙专首组高速道岔 刘辉一行听取了公司初期建设

　　全国人大代表、中国路总公司中铁副总杨经理李文新表示正在运行的包括两个系列。设计时速是200至250公里的在实际中一般跑200公里；设计时速是300至350公里的，一般跑300公裏目前高铁处于运营初期，这样的速度是合适的

　　针对高铁票价的问题，李文新表示票价要考虑与市场对接，有关部门正在研究鈈断优化票价

　　据了解，现在京沪高铁、京广高铁等多个车次的、特等和一等座已经在4月至6月的淡季推出了7至8折的优惠但是最受欢迎的二等座不打折，常常供不应求

　　李文新说，尽管包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭等在内的东部地区高铁已经实现盈利但是我國其他高铁还是处于亏损状态，主要是因为高铁大、建设周期长、回收慢且具公益性另外，高铁客运市场有个培育过程

　　中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费

　　在分组讨论中全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速他说中国高鐵的规划、设计、建设基本都是350公里的时速，“28分钟到跑了几年，实践证明是安全的但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划時速都是国务院研究、人代会通过的不应该随意降速，“造成人为的浪费”

　　特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齊的高铁规划设计建设都是350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只有200公里“实际跑起来还不到200公裏，只有100多公里/小时越到西部越慢、越长越慢。”

　　他建议恢复原来的设计时速“都是按350公里设计、实施、建设的，(现在这样)造成叻极大的浪费”

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