一起再出发&#年一汽-大众奥迪特许经销商南部区年中会议圆满结束！
日，一汽-大众特许经销商南部区年中会议在武汉召开，主题为“一起再出发”。一汽-大众奥迪事业部执行副总经理荆青春先生、一汽-大众奥迪南部区总经理陶晖先生、一汽-大众奥迪南部区外方总经理安德鲁.斯迈尔先生、一汽-大众奥迪南部区售后服务总监王慧勇先生、一汽-大众奥迪南部区销售主管施兴林先生、一汽-大众奥迪南部区团队与各位一汽-大众奥迪南部区特许经销商代表共聚于此，全面回顾2017年上半年一汽-大众奥迪南部区的工作情况，深度分析当前需要共同面对的市场情况以及困难，并对相关问题提出针对性的解决方法与应对措施，共同展望未来，再创佳绩，“一起再出发”！本次会议整体分为四部分，分别为：”看形势，找问题”、“谋策略，想办法”、“望未来，树信心”、“冲目标，有保障”。从品牌、销售、市场、网络、产品、服务六大方向分别讲解，并强调开拓创新、扎实工作，以务实创新的工作作风，以用户为先的工作态度，精诚团结，共同提升一汽-大众奥迪品牌力，实现王者归来。 一汽-大众奥迪南部区总经理陶晖先生在会议上致辞，国内豪华车市场增速远高于整体汽车市场，南部区市场增幅更领先全国，一汽-大众奥迪的销量和份额正持续回升，售后环节及二手车服务均有骄人成果，但同时对下半年及更长久的未来在销售目标、市场集客、网络维护、人员能力建设方面等提出了新的要求与期望。会议充分分析了上半年经销商的运营状况，在此基础上以合理的规划、更多的产品、空前的市场声量、强大的政策支持、多元的培训、管理及资金效率提升等方面予以有针对性的支持，以期达到“重塑领先”的总体目标。市场用户的需求升级，奥迪人也在应需而变，奥迪南部区持续践行经销商导向、用户导向的 全新服务战略，一汽-大众奥迪品牌2017年蝉联J.D Power销售满意度、服务满意度双料第一。骄人成绩的取得离不开经销商伙伴的辛勤付出，开创了以“愉悦中国用户”为使命、“不忘初心”，夯实服务基础、“区域特色”创新服务模式，将持续践行南部区服务政策。未来，厂商将会一起改变创新克难关，砥砺前行迎挑战。会上，一汽-大众奥迪南部区总经理陶晖先生向经销商展示了2017年下半年的品牌策略，通过品牌战役整合营销传播，夯实品牌；围绕产品信任和品牌美誉度，开展品牌修复，全面强化品牌攻势。更期望经销商能继续坚持实打实地把工作落到实处，服务好广大奥迪用户。会议最后，一汽-大众奥迪事业部执行副总经理荆青春先生为本次大会作总结，下半年将以四大目标，十二大模块推进，提升中国奥迪用户愉悦度，增加品牌的市场占有率，保障经销商的切身利益。期望一汽-大众奥迪南部区管理团队与经销商一起努力，共同达成“奥迪第一豪华车品牌”的愿景。着力现在，放眼未来，一起再出发！（注：此文属于登载的商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考）
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为什么叫一汽大众奥迪
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第一，因为奥迪是大众的全资子公司，属于大众旗下，所以不管是国产还是进口的，都叫大众奥迪一汽大众奥迪，是因为是中国一汽集团和德国大众合资生产奥迪品牌的车，在中国，肯定一汽要放在前面，所以叫一汽大众奥迪。而直接说一汽奥迪，自然，这样不能显示大众集团强大的实力，
在中国的公司叫“中国第一汽车有限公司”合资的。奥迪是大众品牌的子公司
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来源：搜狐汽车厦门站
作者：郑震滨
　　【讯】日，媒体参观团结束了一天对华南基地的探访。本次参观活动不仅让媒体团对华南基地的汽车生产工艺流程有了更加深入的了解，也让媒体团对践行的绿色有了最直观的认知和体验。
华南区主流媒体参观工厂
　　华南汽车生产基地，极具前瞻性地将地址选在景色优美、气候宜人的广东经济腹地市。基地依山傍水，坐落在珠江江畔，毗邻西樵山，在山清水秀的大自然的环抱下与周围环境浑然融为一体，仿佛镶嵌在自然下的一颗明珠。步入厂区，便会被造型奇特、设计简洁的大门所吸引，钢铁材质的大门在冷峻的外表下显得尤为庄严，仿佛用工业的设计语境昭示着工程师们严谨认真的工作态度和文化氛围。深入厂区内部，大片郁郁葱葱的绿色植被、整洁宽敞的街道、整齐的太阳能路灯，以及公益林，每一个细节无不体现着华南基地对于高品质的追求。与此同时，也展示出对于责任的始终坚持与忠实践行。
　　整个厂区分为冲压、焊装、涂装、总装4大区域，在完美的布局当中，各供应商同时被设置在厂区旁边，从而实现了对于供应商零距离的质量管控。作为拥有全球最先进的MQB（德文ModularerQuerbaukasten的缩写，中文意思是“横置模块化平台”）汽车生产平台的华南基地，对每一个工艺流程的专业化和严谨的程度可谓做到极致。而MQB平台通过模块化的生产方式，不仅降低了研发、生产成本，更实现了不同车型间零部件的共享。并覆盖、、和西亚特等多个品牌。由此开发出的高、中、低档的不同车款，在大幅缩减了成本的同时，也提升了整车可靠性，可谓为华南基地制造高品质汽车提供了最强有力的支撑。而各个车间内，制造装备不仅运用激光焊、激光钎焊、等离子钎焊等高科技设备，人机工程装置也在各个环节得到普遍应用，完美地诠释了对于制造高品质汽车的极致追求。
华南区主流媒体参观工厂
　　与此同时，经历了30多年的不断实践与创新，利用“特评审体系”，即从客户的角度出发，利用静态与动态的双重评审体系，以产品质量缺陷和质量等级分值等多重标准，来评价产品质量状态及变化趋势，从而提供产品是否有改进可能的信息，并规范与用户适用性需求的差距，提供修订现行标准规范的依据，促进更好的满足用户对产品质量的客观需求，同时，对查出的问题缺陷加以消除、改进，使质量提高到一个新的等级，进而达到用户的满意。由此确保每一辆出厂的汽车的至高品质与安全性能。
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　　华南基地在为中国消费者提供高品质的产品、高质量的服务的同时，也秉承了一贯做法，将最先进的技术、产品和服务引入中国。在不断变化的市场环境下，始终保持着对高品质的追求，对中国汽车工业的发展做出了至关重要的贡献，也让成为高品质汽车的代名词。
(责任编辑：阳旻)
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姓名：&手机号：您的信息将被保密一汽大众的车为何那么贵-揭秘生产内幕【图】_中国汽车消费网
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　　如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，一汽大众的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了捷达又换宝来、迈腾。
　　现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视倒车雷达、后视镜自动折叠以及自动感应雨刮器等功能了，一汽大众的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。
　　闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?
　　首先来给大家扫扫盲。不论是奔驰、宝马，还是奇瑞、吉利，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。
　　这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。详细来说：
　　冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。
　　焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。
　　涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆
　　总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。
　　冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品
　　笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。
　　但一汽大众的冲压车间有所不同。整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。工程师介绍说，这四条带有&M/W&标志的大白箱名叫&米勒万家顿&(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。
　　由于&米勒万家顿&的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。
　　它的工作方式是：箱体前端左右两侧各有一扇门，工人负责将需要冲压的钢板固定在箱体外侧的&抓手&上，左右两扇门轮流开启，将钢板抓进去，电脑会自动辨识与该料件匹配的冲压程序。
　　随后，料件通过皮带被送入清洁机进行清洗；&洗好澡后&还要在下一步被全身擦净；然后才能到达模具设备里，经过拉延、修边、冲孔、翻边、整形等6台压机累计吨级的冲压。就这样，一个个速腾的前门外板被箱体尾部的皮带送出来，站在两侧的工人师傅便开始用手中的油石逐一打磨进行检查。
　　说到这小小的油石，也有不小的学问。用油石打磨金属件主要是为了检测冲压的成品上是否有波浪和坑包。笔者注意到，很多工人师傅的手上都有一大一小两块油石。工程师解释说，一般情况下，用小油石就可以检测冲压的成品是否合格，但是，对于细小的坑包和波浪，大油石的检测效果更好，这就好比同样一块木板，你用细铅笔和粗粉笔分别进行涂抹，效果肯定不同。因此说，小油石能达到60-90分的检测效果，而大油石能达到90-95分的检测效果。然而，一块大油石的成本要几千元，是小油石的近10倍。
　　除了生产线上的工人将对成品进行自查、互查之外，一汽大众还有一个独立的质保评测体系&&奥迪特(Audit)。据了解，工作人员会将抽检的产品分成A、B、C三个等级，A级为瑕疵显而易见，且影响安全及使用；B级为瑕疵能看出来，但不影响安全及使用；C级为瑕疵肉眼看不出来，也不影响安全及使用，只有C级的产品可以进入到下一环节，A级和B级的产品则要全部报废。
　　这就是为什么一汽大众的冲压车间里，地上所有待用的钢材都被严实地包裹着塑料薄膜；并且要引入进口设备，让料件全部在封闭环境下进行冲压的原因。工程师说，一粒灰尘都能导致几&(miu)的瑕疵，如果混进一个头发丝，料件就会被冲出一个大坑。
　　二厂的冲压车间肩负着速腾、迈腾、CC、A4L、Q5、宝来等7个车型的冲压任务，速度最快的冲压线上平均每分钟能产出13个成品。
近期，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(下称“奔驰”)向其备案了召回计划，自6月12日起，将分别召回25辆进口奔驰AMG GT汽车、7
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使用账号登录第 11 期 腾讯汽车出品
本期导读：
新款奥迪Q5在今年的上海车展中正式上市，售价为35.85-60.80万元。新车采用了更为简洁时尚的LED日间行车灯灯带设计，并对雾灯区域也进行了重新的设计，同时内饰中所新增的镀铬饰条和木纹装饰也提升了整车的档次感。那么在众多细节上的升级和变化外，新款奥迪Q5的品质又如何呢？
冲压线：全自动化高速冲压线生产线A冲压线：6序自动化压力机生产线，每分钟冲压最快可达13次
6序自动化压力机生产线，冲压最快达13次/分钟
1、德国舒勒和米勒万家顿所提供的冲压生产线
2、国内唯一的800T钢铝混合开卷落料线
3、车身零件正在进行整形的冲压环节
4、冲压件出库前经过严格检测
一汽－大众奥迪拥有国内首条也是唯一的800T钢铝混合开卷落料线，主要采用了德国舒勒SCHULER AUTOMATION自动化设备，生产线可达105次/分钟的按压频率。
一汽－大众奥迪新款Q5所采用的均为双面镀锌高强度钢板，这类钢板具有耐腐蚀和使用耐久性的特点，同时还拥有更好的延展性和抗动态冲击的特征。
新款奥迪Q5生产线的全线均采用了德国品牌米勒万家顿的冲压机器，同时配以KUKA机械手臂和高速拆垛系统，冲压线共分为6序。整线最高无故障冲压次数可达到13次/分钟。
一汽－大众奥迪对冲压成型后的零件有什么特别的检测技术吗？
所有冲压成型后的零件都会经过奥迪独有的AUDIT质量评审检测系统。这里会按照AUDIT的标准对零件进行打分，质保部测量间以周为单位运用三坐标测量仪等先进设备，对零件的尺寸精度进行测量。
焊接车间：多种金属焊接技术G焊接车间：5种金属焊接技术保证车身框架质量
5种金属焊接技术保证车身框架质量
1、大众集团家族化使用的康采恩框架
2、前后盖采用铝制材料
3、只能通过显示器观看激光焊接
4、采用Audit评审保证质量
Q5作为奥迪的当家花旦市场销售状况不俗，通过此次探访之旅我们能看到作为SUV车型，Q5的骨架不仅有强悍的焊接技术，同时也采用铝制前后机器盖，努力寻找成本和质量的结合点。
整个焊接过程中采用了多达5种不同的金属焊接技术，保证了奥迪Q5的车身结合强度和刚度大幅提高，减少了行驶过程中车身变形，同时在碰撞时有力保护车内乘客安全。
奥迪生产基地位于长春，冬天室外温度已经零下10度以上，但厂房内温度很舒适，休息处也有各种绿植相伴，工作环境舒适了工人更有动力造出质量优良的车辆。
奥迪Q5采用了多少种金属焊接技术
小编解答作为对金属焊接比较有研究的企业，奥迪威Q5准备了等离子钎焊、激光熔焊、冷金属过渡焊接（CMT）、螺柱焊、电焊等5种不同焊接技术，当然技术没有绝对是否先进之分，最适合的才是最好的。
涂装线：360°电泳技术是亮点H涂装线：全自动喷涂工艺与德国工厂同样先进
全自动喷涂工艺与德国工厂同样先进
1、电泳涂装360度无死角
2、PVC前续检查线
3、全自动机器人密封工艺
4、色漆自动喷涂线
一汽大众奥迪涂装线的360度电泳技术给我的印象很深，这种全旋反向浸渍输送技术可以做到最大程度的无死角工艺，该技术在提高电泳涂装质量的同时，也增强车身耐腐蚀能力。
全自动机器人密封技术给我很深刻的印象，该技术通过采用机械手自动喷涂机，结合摄像定位系统，保证了密封的准确性，大大地减少了手工作业量，克服了人为因素造成的问题，从而确保了车身密封质量。
一汽大众长春工厂的涂装工艺给我的整体感觉很不错，不论是设备配套还是工艺水平都比我想象中的要好一些，尤其是全旋转电泳技术给我留下了很深刻的印象。全自动工艺和高度柔性化生产令人印象深刻。
涂装工艺使用的机器人是如何实现全自动化的？
色漆喷涂工位上采用全自动化设备，来自德国杜尔的9台机器人完成喷漆工序，其中有3台7轴喷涂机器人，2台6轴开关前后盖机器人，4台3轴开关车门机器人，开关四门两盖不再使用人工操作，节省人力同时也令喷涂效果更加完美。
总装线：高效节能的数字化工厂H 总装线：目前每104秒诞生一台奥迪Q5
一汽-大众奥迪工厂目前每104秒诞生一台奥迪Q5
1、滑橇及EHB输送技术可实现柔性生产的方式
2、关键部件螺栓采用电动扳手拧紧系统
3、护具包裹最大限度的保证车辆不会被划伤
4、采用3D激光器对车轮进行定位和数据测量
总装环节中印象最深的还是底盘的组装。奥迪新款Q5的底盘所有重点螺钉，包括油箱、气囊、安全带、座椅等，全部采用电动扳手拧紧系统，关键部位数据，都要上传至电脑并且备案15年。
新款奥迪Q5总装车间所采用的滑橇及EHB输送技术，可以实现不同车型共线的柔性生产方式，可通过软件控制实现不同工位200mm-1500mm间的任意装配高度。
总装车间生产区域拥有1条主生产线以及4条分装线，车间共有3个班次24小时不间断生产，全天产量在700台左右，主要生产奥迪A4L以及奥迪Q5两种车型。
一汽－大众奥迪Q5的总装线中有哪些特殊的亮点，车辆出厂前要经过多少道检测工序？
奥迪Q5总装车间采用了国际流行的滑橇及EHB输送技术，可以实现不同车型共线的柔性生产方式，重点部位螺栓采用电动拧紧机拧紧，拧紧数据可保存15年。而在出厂前还要经过激光车轮定位仪、转毂试验台、整车电气检测等，进一步保证奥迪Q5的品质。
一汽奥迪长春工厂总装二车间工程师 杨旭
　　一汽奥迪长春工厂严格采用德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则，并结合了一汽-大众奥迪全数字化总装车间的建设经验，使工厂在项目管理、建设速度和工艺水平等领域，走在了国内乃至国际轿车制造行业的前列。
兼顾SUV和轿车的所有特点
《汽车之友》杂志执行副主编、市场部总监 程凯：奥迪Q5保持着同级别SUV的领军地位，它最大的优势是兼顾SUV和轿车的所有特点。一汽奥迪工厂的现代化程度甚至超过了德国本土工厂，并且有一套严格的检测流程，保证了每台车的品质。
年产能力引领豪华品牌
《汽车族》杂志新媒体运营总监 王伟：2015年奥迪在华总产能将达到70万辆，在国内豪华车品牌中无人能比，但是，奥迪品牌在德国本土及欧洲的销量都在呈现明显的下滑趋势，对于那些汽车工业发达的国家，除了“ABB”还有更多值得去尝试的选择。
具备一流的动力及操控性
《汽车与运动》杂志副总编辑 张灵犀：基于A4平台打造的这款SUV，它开起来同A4几乎没有什么差别。一款具备非凡实用性的SUV却具备了一流的动力及操控性。全时四驱功能不仅提高了它在野外的通过能力，在公路上也令这个大家伙更加稳定。
工艺成熟技术强大
《汽车与驾驶维修》主编 朱伟华：奥迪Q5与A4是混线生产，在生产车间里Q5的部分零部件可用于A4。Q5既有紧凑型SUV的灵动，又不乏超大空间。Q5从最开始的CKD组装到部分配件国产，无论工艺还是市场表现都印证了一汽大众奥迪的体系价值。
出品人：宫涛 总监制：李博 栏目负责人：张楠
制作：腾讯造车项目组
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