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综述：蚂蚁DX你听说过4G54和4G64加装废气吗？可行吗？主题：给老的车主
版权所有：zlg6633 原作　提交时间：14:29:11 04月02日
本资料只适用于
一，97年前三菱4缸4G54 4轮吉普的基本情况：
发动机型号 缸数 排气量 用油
最大 车自重
4G54 4 2555cc 汽油101匹马力@4500转/分 192NM@2500转/分 1800公斤
从上述资料可看出，本车的最大问题， 是动力/重量比太低，为101匹马力/1800公斤，即为1：18。与优良的功率配置要求1：10 左右相距太远，差不多相差一倍！这是导致在驾驶三菱时，感到加油无力的最大原因。要知道，1800公斤只是车的自重。若是加上载重量，动力/重量比就很容易低于1：20，加油不提速的感觉更加严重。相信所有车主对此都有深深的体会。
二，三菱TD05H -16G-7cm2废气涡轮增压器的特点
这是三菱公司最好的增压器之一。新的耐高温材料制造的叶轮，和在高速下能减低反冲压力的设计，340匹马力的最大功率输出，完全能满足三菱4G54发动机101匹马力的要求。
废气涡轮增压的原理，是利用发动机燃烧后排出的废气的压力和热力来推动涡轮，带动另一个室中的进气涡轮，积压更多的空气通过化油器进入发动机。由于利用燃烧后的废气，增压器本身并不增加。与自然进气相比，提高了空气/燃油比，使汽油能完全充分燃烧，达到节油和提升动力的目的。设计良好的废气涡轮增压系统，可使燃油效率大大提高，提升动力30-40%，耗油相应降低10-30%左右，远远优于其他通常见到的动力提升方法。在适当增压的条件下，发动机运作更平稳，效率更高。
本增压系统采用三菱TD05H-16G-7cm2涡轮增压器的原因，是因为其输出340匹马力的功率，富裕量大；与三菱4G54 或4G64发动机的配合完美，低转速下（转/分）增压明显；随着转速的增高，增压压力成正比增大；在高于3000转/分，五档的高速行驶状态下加油提速，依然会感觉动力强劲，反应迅速敏捷；增压器配备的，使三菱增压器始终不超过0.7KG/CM2的安全增压范围。
另外一重要原因是，三菱公司的的增压器，经过多年的研究改进，基本克服了常规增压器的弱点。即使用特殊材料制造的叶轮，可以经受长时间汽油的排气高温（大于摄氏800度！）；顺畅强劲的增压效果，基本无迟滞现象。实际测试也证明，安装三菱涡轮增压器系统后，从加油提速，到平稳行驶，到高速加油，莫不感到顺畅淋漓，毫无未加增压器前的迟钝，笨重的感觉。
本系统考虑到化油器的特殊性，通过优化设计，使空燃比一直在稀薄燃烧的边缘，动力提升显著（30-40%），油耗降低10-30%（取决于发动机及整车的状态），经济效益和环保效益都非常显著。
三，安装三菱涡轮增压器系统的优点
1，动力强劲：你会感到你的车与安装前完全不同，驾驶乐趣增加，再没有换车的想法！
2，节油10-30%。以增压器三年平均寿命记算，每年行驶25000公里，可节省汽油540升/年，约人民币2000.00元/年，三年节约人民币6000.00元！。
3，废气完全可以达到或超过欧洲2号标准，环保效益巨大。
四，安装三菱涡轮增压器系统的缺点
1，增压器寿命一般在3-5年。更换费用在人民币元（配件或整个增压器）以内。
2，噪声略有增大。这是所有增压器系统所必有。但增加轻微，基本在3dB以内。
3，发动机损伤会轻微增大。由于所有本种车的使用大都多于5年，行驶大都超过10 万公里，发动机汽缸与缸套间距已经足够大，正是安装增压器所必需，因此，与不安装本系统相比，发动机损伤轻微增大，依然可以按照常规发动机的保养要求进行保养，不影响使用寿命。
五，三菱涡轮增压器系统的安装说明
涡轮增压器在中国是新技术，尤其是化油器的车上安装增压器，在国外都有技术难点，无法达到的完美效果，这是化油器车的必然。但是，通过我们技术人员的多次实验和深入研究，并不断改进，使得本系统近于完美，并且安装价格低廉。广大三菱吉普车主能轻易享受高科技带来的乐趣。
但是，加装三菱涡轮增压器系统，决不是一般常见的，如增大排气管，加宽等，而是一项系统工程。特简单说明如下：
1，安装本系统前，必须详细检查发动机，化油器，汽油泵，，水路，电路，系统，使其达到或近似出厂指标。若有不合格者，必须更换。发动机，汽油泵，机油泵，化油器，刹车系统极其配件的更换费用需车主自理。
2，若检查后以上关键部位问题严重，不适合安装本系统，则建议取消安装，以确保安全。
3，须更换陈旧的油管，水管。 不须更换的，需仔细清理，以防堵塞。
4，仔细清理水箱。
5，更换空气滤清器总成。
6，更换机油，机油格。需高品质的机油。
7，经过上述步骤，并仔细检查后，可以开始安装三菱涡轮增压器系统。
8，安装完毕后，在点火试车前，必须保证一切安装正确，无工具，螺丝等遗留在车中。
9，必须确认机油压力达到正常水平后方可点火。
10，一旦发现有任何异常，必须停火检查。
六，车主须知
1, 每5000公里更换机油和机油格。驾驶中，经常注意机油压力。如有异常，请停车检查，或立即致电修理厂。
2, 熄火前，使怠速运转时间超过一分钟，以保护增压器。
3, 经常检查空气格。保持清洁。
4, 定期检查发动机， 油路， 确保正常。
5, 定期到定点修理厂保养增压器系统（每年一次）。
6，本车并不适用于作为赛车使用！请车主爱惜自己的车，不要以为动力强劲，就经常极限驾驶。请依旧遵照原出厂手册的注意事项，并更加加强保护，享受驾驶乐趣。
七，三菱涡轮增压器系统安装价格及保证条款
安装费用，总计人民币18000.00元/套。
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被提问：次柴油机加涡轮增压器_百度知道
柴油机加涡轮增压器
扬柴4102发动机可不可以加涡轮增压器
从.495厂家就已经安装好了，新车出来一般人是看不出来的，因为厂家用的材料都是原装带增压的，杨柴4102一般是79个千瓦，增压器匹配一般都是在60-900个千瓦，如果是专业人事帮你改，可以相信动力至少可以提高一个档位，如果我没猜错现在你的发动机在负荷重的情况下动力就会下降，黑烟也会涌出，这是因为你的燃油没有充分燃烧，只有增加进气量，安装增压器对你的发动机不会产生任何印象
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出门在外也不愁&&& 云内4100ZL增压涡轮增压器多少转启动？
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云内4100ZL增压涡轮增压器多少转启动？
师傅们：& &云内4100QBZL& && &70KW& & 3200转&&
增压器&&工作时间 ?& &
配5.837后桥速比& &万里扬535变数箱& &700R16 轮胎& &经济时速 多少？
那位师傅帮忙解答一下
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【原帖由于 08:45发表在顶楼】
师傅们：& &云内4100QBZL& && &70KW& & 3200转&&
增压器&&工作时间 ?& &
配5.837后桥速比& &万里扬535变数箱& &700R16 轮胎& &经济时速 多少？
那位师傅帮忙解答一下 不要沉了啊 自己顶一下
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帖子1040&精华0&积分3716&柴油1171 升&来自河北 石家庄市&在线时间405 小时&注册时间&最后登录&
和我的发动机一样，只不过我的4100是76千瓦
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【原帖由于 17:32发表在3楼】
和我的发动机一样，只不过我的4100是76千瓦 兄弟 你的车有劲吗 ？&&换挡需要高转速换挡吗？
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帖子1040&精华0&积分3716&柴油1171 升&来自河北 石家庄市&在线时间405 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 08:33发表在4楼】
兄弟 你的车有劲吗 ？&&换挡需要高转速换挡吗？ hehe 你算问到点子上了，这机子真垃圾，提速慢，发动机没劲，还特别的肉，我说的对吗
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【原帖由于 19:48发表在5楼】
hehe 你算问到点子上了，这机子真垃圾，提速慢，发动机没劲，还特别的肉，我说的对吗 同感&&郁闷&&没办法&&都买了&&好好爱护吧
油耗也不少 9毛到1快& &我的才跑2万公里& &现在早上零下5度&&3火能打着不错了& &启动后冒大烟&&1分钟加不上油&&凉车 怠速 不稳&&想缺缸一样& &你的也这样么？ 我都想去校泵了
兄弟 你跑多少了& &这机器能用住吗？
期望回复&&谢谢
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【原帖由于 20:05发表在6楼】
同感&&郁闷&&没办法&&都买了&&好好爱护吧
油耗也不少 9毛到1快& &我的才跑2万公里& &现在早上零下5度&&3火能打着不错了& &启动后冒大烟&&1分钟加不上油&&凉车 怠速 不稳&&想缺缸一样& &你的也这样么？ 我都想去校泵了
兄弟 你跑多少了& &这机器能用住吗？
期望回复&&谢谢 跟你说的一样，我是拉重载的车子跑了八万公里的时候换了一副活塞环，现在跑到十万了，我早换了一个新油泵了，效果一点也不明显，而且换挡的时候离合器找不到位置，不好操作。原因可能是油门回位慢，
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帖子964&精华0&积分3713&柴油1066 升&来自山东 烟台市&在线时间433 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 20:49发表在7楼】
跟你说的一样，我是拉重载的车子跑了八万公里的时候换了一副活塞环，现在跑到十万了，我早换了一个新油泵了，效果一点也不明显，而且换挡的时候离合器找不到位置，不好操作。原因可能是油门回位慢， 照你说的凉车怠速不稳是通病& & 不用校泵？ 换挡的时候离合器找不到位置& & 我的离合一会高一会低 也这样
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【原帖由于 08:54发表在8楼】
照你说的凉车怠速不稳是通病& & 不用校泵？ 换挡的时候离合器找不到位置& & 我的离合一会高一会低 也这样 好像四缸增压的都这样，刚着火跟缺缸似得，那个不必担心，离合不是一会高一会低，而是油门回位慢，离合放的快，导致的操作不好，我平时换上档了等十来秒才放离合，那样还可以，你可以试试
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