北仑新区时刊数字报刊平台-从海边荒滩到东方大港
第03：社会
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星期四 出版
从海边荒滩到东方大港
图为1978年毛礁原貌。（宁波港集团 提供）
图为北仑10万吨级码头工程于日打第一根桩。
（宁波港集团 提供）
图为10万吨级码头中央控制室。
（宁波港集团 提供）
　　一座港口浓缩整个世界，北仑港做到了。盛夏，登上北仑港矿石码头的观景平台，映入眼帘的是行驶在航道上的一艘艘巨轮。这些巨轮来自世界各地，是专门运载铁矿石的。往上眺望，数十米高的巨型卸船机像是张开的双臂。装船机、斗轮堆取料机在有序工作，各种颜色的铁矿石被分类输送，有的运往堆场，有的直接转船进行二次中转。这一切都在告诉人们，北仑港正在与世界的经济脉搏一起跳动。然而30多年前，这里还只是一片荒滩。　　近日，记者采访了已经85岁高龄的萧群老先生，他是当年宁波港建设指挥部的成员，也是北仑港矿石码头首任党委书记。“1973年周总理发出‘三年改变港口面貌’的号召后，一段传奇就开始了……”老人微笑着，打开了他记忆的闸门。　　百废待兴，大将出马找新港　　上世纪70年代，国际形势趋向缓和，国际经济交流方兴未艾。我国恢复了在联合国的合法地位。中美、中日建交后，我国外贸发展迎来重大机遇，同时，随着船舶日益大型化，国内原有的广州、大连、上海、青岛、天津等五大港口均跟不上国际航运业发展的脚步，为中国寻找新的出海口势在必行。　　在这个节点上，1973年7月，奉周恩来总理之命，粟裕大将以国务院港口建设领导小组组长的身份，从北往南寻找深水良港。在宁波，他视察了甬江和港口。这里的岸线、航道等资源令他惊喜：水深18.2米以上，常年不冻不淤，25万吨以下船舶可以自由进出，25万吨至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。　　如此天然良港，世所罕见。粟裕回京不久，国家便确定扩建宁波老港口，成立宁波港建设指挥部，翌年2月开辟镇海新港区。“这是宁波老港口从内河港向河口港发展的第一跨越，它为北仑港区的发展奠定了基础。”萧群说。　　改革开放，国家要建“北仑港”　　时间进入1978年。这一年，党的十一届三中全会确立了改革开放的重大战略，国家发展转向以经济建设为中心，中央决定在上海建设宝钢。这座现代化大型钢铁厂所需铁矿石大都来自国外，包括巴西、南非、澳大利亚等国家。考虑到运输成本等问题，上海附近迫切需要一个能够直靠10万吨以上大型船舶的港口。但上海港水深不够，大型船舶进不去。这就是为什么会出现北仑10万吨矿石码头的原因。　　“我记得很清楚，是日在杭州西子宾馆召开的会议上定下来的。”老人回忆说，长三角区域有4路人马参与选址，分别是国家计委、交通部、上海市和浙江省的领导，还有各个领域的专家，调查的重点主要围绕前沿水深、岸线、海域、陆域等内容展开，最后北仑港以其无可比拟的天然优势胜出。　　“其实，当时还没有‘北仑港’这个名字。”萧群说，有人曾提议用“毛礁”来命名，理由是在如今的10万吨级矿石码头内侧，有一块落潮时才露脸的礁石，它的名字叫“毛礁”，但大家觉得这个名字太俗，不大气。后来，他们从一份5万分之一的海图上发现，新碶镇下三山村附近海域有一座面积不足两亩地的小岛，名叫“北仑山岛”，于是就把名字借用过来。　　老人还记得，当一切设计规划清楚时，已经是1978年3月了，当时他正担任宁波港建设指挥部工程办公室党委书记。有一天，他接到调来北仑港工作的命令。他一面听，一面想：“又回来了，又回来了，30年前在江南一带当武工队长打天下，30年后又要率队在那里搞建设，什么？要建世界最先进的港口？”　　到了北仑港后，萧群接到的期望是，这座港口必须是20世纪70年代后期国际上最先进的港口，让人一想到中国港口，就会想到“她”。不仅如此，这座港口还必须要在三年内建设完成。　　引进设备，谈判桌上“拉锯战”　　当年国际上最先进的港口是什么样子？“这个问题，那时候我答不上来，因为我没见过，很多专家也没见过。”老人坦白回应，其实别说是现代化港口，就是10万吨级船舶，国内见过的人也不多。但是大家都没有退缩，萧群说：“建设北仑港就是要显示我们中国力争世界一流的雄心壮志和坚定决心。”　　经过反复研究，国家决定从国外成套引进港口设备，萧群被任命为谈判团负责人。他率领数百名工程技术人员来到北京，分别与日本日立制作所以及石川岛播磨重工业株式会社谈判。这两家日本公司有着丰富的制造港口设备的经验。　　这是一场关系到北仑港开发建设的重要谈判。“谈判中我们处于不利地位。”萧群说，因为我们没有现代化港口建设的经验，也没有制造港口设备技术的准备。而港口设备制造涉及到机电、通信、材料等等很多方面的技术、工艺问题。我们必须通过与日本公司合作得到我们要的技术和设备，以此开展北仑港建设。　　“谈得非常艰苦。”老人想起了一个细节：当年中方谈判人员工作的物质条件相当“原始”。在文字处理上，不仅没有电脑，连复印机也没有。他们还在使用圆珠笔和复写纸，完全手工操作，费时费力。每天下午中日双方要交换当天上午谈判记录，日方人员送过来的是一份份装帧精致的文件，而他们递过去的却是一叠叠卷边的稿纸，“大家戏称，我们这是在用‘小米加步枪’与日本人斗智斗勇。”　　这场谈判长达半年之久，其间萧群等中方谈判人员在上级领导的正确指挥和集体努力下，（下转第三版）&　　从“战争”中学习“战争”，最大限度地保护了自己的利益，最大限度地拿到了自己想要的东西，比如4000万美元的成套设备引进价格比当年国际市场价低15%，比如制造、施工、维护海底码头桩基的技术、经验等等。　　在与日立公司签订协议的那一刻，日方首席谈判代表松川安廣先生由衷地称赞萧群是“我们遇到的最强有力的对手”。　　这是一个值得庆祝的时刻。“我们打了一个胜仗，而且是一个大胜仗。”老人有些激动。历经半年艰苦谈判后，萧群率领代表团终于与日立公司签订协议，从该公司引进成套港口设备。之后港口又施工了3年，1982年12月，赶在新年之前，北仑港竣工验收。　　昼夜会战，北仑港区起风云　　总共有多少人参与北仑港建设？“最多的时候有1.8万人，大小施工船100多条，整个北仑港建设就是一场复杂而丰富多彩的竞赛。”老人沉浸在回忆中。　　1979年1月建港大会战开始，大地在喧闹，大海在沸腾。此时，萧群已担任北仑港建设指挥部安装、外事办公室主任兼北仑港区党委书记。他说，北仑港的建设接受交通部直接领导，调集了全国的专家、技术人员。(下转第三版）　　（上接第一版）　　“不少同志还在外地出差，就接到了来北仑的命令，他们连家也没回就直接来报到了，这速度真个叫雷厉风行。”　　分析起来，北仑港的快速建成，领导者的决心和建设者的投入是重要的因素。当年建设条件相当艰苦。所有建设人员都是睡在工地，干在工地，吃在工地，而且住的都是临时工棚，下面是泥地，上面是竹片，遇到下雨，外面大雨里面小雨，到了夏天，房子里虫子满屋。　　为了赶进度，工地实行军事化管理，每天24小时备战，要求人员随叫随到。除了每隔两周看一场露天电影，工地上没有任何娱乐活动。　　当地的老百姓也加入到建港会战中。北仑港开发建设指挥部统一部署，成立北仑港开挖工区，负责建立霞浦、新碶两个民工大队。他们的任务是平整出码头建设需要的土地。“没有大型设备，全靠人推手拉，非常艰苦。”萧群说。　　“当时大会战，国内两支队伍，一支是交通部的，主要负责水上工程建设，一支是浙江省的，负责岸上工程，每一支队伍下面又分出很多工程队，十多支队伍你追我赶比学赶帮超，热火朝天的场面一次又一次掀起了高潮。”说到这里，老人笑了起来。　　不仅如此，这种竞赛还延伸到了中日之间。“他们指导我们安装设备，各领域的日本专家先后来了100多人次。双方每周都开碰头会，检查安装质量，汇报安装进度，唯恐落后于人。”日本专家认真负责的工作态度和强大的情报收集能力给萧群留下了深刻的印象。　　他谈起试运转时发生的一个小插曲：1982年5月，按照合同规定，北仑港进入负荷试运转阶段，所需铁矿石来自澳大利亚。事有凑巧，澳大利亚发生码头工人大罢工，铁矿石出口受阻。为了确保赶上试运转时间，日本方面借助他们的一个商社——伊藤忠商社的力量直接从澳大利亚收集情报。　　“经济情报、政治情报，他们每天都向我报告，从罢工情况，到谈判条件，到预计何时复工，而我就根据这些情报来安排建设进度，结果这些情报非常准确，北仑港试运行如期举行。”事后，日方首席代表对萧群说：“萧先生，我可能不能在你面前丢脸。”　　凭借这样的决心和激情，第一批建设者们在一片荒滩上，历时3年建成了北仑港区第一座深水码头——10万吨级矿石中转码头。这也是中国第一座现代化的10万吨级深水码头。老人用一个细节描述了它的先进性：当时国内彩色电视机很少，质量也不高，而矿石中转码头上的重要生产环节全部用彩电进行实时监控。　　他骄傲地说，工程竣工后，国家对其有这样四句话评价：“速度是快的，质量是好的，水平是高的，投资是省的”。这四句话凝聚了萧群等第一批中外建设者的心血与辛劳。　　一枝独秀&弄潮市场见效益　　北仑港竣工，准备大展鸿图之时，上海宝山钢铁厂因故推迟了建设。“货物和港口是紧密相连的，本来大家算好时间和宝钢一起启用的，这下好，不愁没奶吃的独养儿子断奶了，摆在面前的难题是北仑港的出路在哪里？”萧群回忆说，当时有两条路供选择：一条是把港口封存起来，等宝钢建成后再启用，这期间国家每年要拿出700万元用于人员薪资及设备保养维护等；另一条就是不等不靠，在港口搞多种经营，综合利用，早日发挥效益。　　当时的北仑港人选择了走市场经济之路，这条路也使得北仑港当年就赢利1000万元。“捧着金饭碗向国家要饭吃，我们心里过不去。”经过市场调查，萧群他们决定做散装化肥灌包业务，还派人去南斯拉夫学习相关业务操作。1982年11月，第一艘3万吨级装满化肥的货轮靠上了码头。　　“当年北仑港可谓一枝独秀。”在萧群的印象里，北仑港设备先进、效率高、效益好，曾有一艘外国货轮，因为船长不愿支付装卸作业时间缩短产生的高额速遣费，而偷偷逃出港区。1987年10月，时任全国政协副主席的赵朴初参观北仑港后留下了“东方跃巨龙，呼吸四海通。吞舟十万吨，运货六级风。昔日战于野，今朝飞在天。额首为君庆，事业无穷年”的贺词。　　有了世界级大港口，1992年国家又批准北仑港在此基础上扩建一座20万吨级卸矿泊位和一座长150米、宽30米的2.5万吨级矿石装船泊位。此时，已离休的萧群老人再次出山，担任这项工程的建设顾问。这个20万吨级兼靠30万吨矿石中转码头，于日通过国家验收。　　如今耄耋之年的萧群仍旧时刻关注着北仑港的发展：到了2013年，北仑港开发岸线达70公里，现有生产性泊位305座，可靠泊30万吨级世界特大型货轮和第六代大型集装箱船舶，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，是东北亚国际航运中心的重要组成部分。　　靠一座港口凝聚世界目光,北仑港做到了。世界上很多人是先知道北仑港,才知道北仑。“北仑港创造了中国港口的传奇。”老人骄傲地说，目前北仑港发展势头很强，而且这个强势还能保持比较长的时间。他认为，北仑港的进一步发展，需要抓住舟山成为海洋经济试点区的机遇，打破地域界限，统一合理布局，避免资源浪费和重复建设，“港口发展不能追求表面现象，要讲究实效，要避免去争什么头衔，这是不值得的。”　　（上接第一版）　　从“战争”中学习“战争”，最大限度地保护了自己的利益，最大限度地拿到了自己想要的东西，比如4000万美元的成套设备引进价格比当年国际市场价低15%，比如制造、施工、维护海底码头桩基的技术、经验等等。　　在与日立公司签订协议的那一刻，日方首席谈判代表松川安廣先生由衷地称赞萧群是“我们遇到的最强有力的对手”。　　这是一个值得庆祝的时刻。“我们打了一个胜仗，而且是一个大胜仗。”老人有些激动。历经半年艰苦谈判后，萧群率领代表团终于与日立公司签订协议，从该公司引进成套港口设备。之后港口又施工了3年，1982年12月，赶在新年之前，北仑港竣工验收。　　昼夜会战，北仑港区起风云　　总共有多少人参与北仑港建设？“最多的时候有1.8万人，大小施工船100多条，整个北仑港建设就是一场复杂而丰富多彩的竞赛。”老人沉浸在回忆中。　　1979年1月建港大会战开始，大地在喧闹，大海在沸腾。此时，萧群已担任北仑港建设指挥部安装、外事办公室主任兼北仑港区党委书记。他说，北仑港的建设接受交通部直接领导，调集了全国的专家、技术人员。　　“不少同志还在外地出差，就接到了来北仑的命令，他们连家也没回就直接来报到了，这速度真个叫雷厉风行。”　　分析起来，北仑港的快速建成，领导者的决心和建设者的投入是重要的因素。当年建设条件相当艰苦。所有建设人员都是睡在工地，干在工地，吃在工地，而且住的都是临时工棚，下面是泥地，上面是竹片，遇到下雨，外面大雨，里面小雨，到了夏天，虫子满屋。　　为了赶进度，工地实行军事化管理，每天24小时备战，要求人员随叫随到。除了每隔两周看一场露天电影，工地上没有任何娱乐活动。　　当地的老百姓也加入到建港会战中。北仑港开发建设指挥部统一部署，成立北仑港开挖工区，负责建立霞浦、新碶两个民工大队。他们的任务是平整出码头建设需要的土地。“没有大型设备，全靠人推手拉，非常艰苦。”萧群说。　　“当时大会战，国内两支队伍，一支是交通部的，主要负责水上工程建设，一支是浙江省的，负责岸上工程，每一支队伍下面又分出很多工程队，十多支队伍你追我赶，比学赶帮超，热火朝天的场面一次又一次掀起了高潮。”说到这里，老人笑了起来。　　不仅如此，这种竞赛还延伸到了中日之间。“他们指导我们安装设备，各领域的日本专家先后来了100多人次。双方每周都开碰头会，检查安装质量，汇报安装进度，唯恐落后于人。”日本专家认真负责的工作态度和强大的情报收集能力给萧群留下了深刻的印象。　　他谈起试运转时发生的一个小插曲：1982年5月，按照合同规定，北仑港进入负荷试运转阶段，所需铁矿石来自澳大利亚。事有凑巧，澳大利亚发生码头工人大罢工，铁矿石出口受阻。为了确保赶上试运转时间，日本方面借助他们的一个商社——伊藤忠商社的力量直接从澳大利亚收集情报。　　“经济情报、政治情报，他们每天都向我报告，从罢工情况，到谈判条件，到预计何时复工，而我就根据这些情报来安排建设进度，结果这些情报非常准确，北仑港试运行如期举行。”事后，日方首席代表对萧群说：“萧先生，我可不能在你面前丢脸。”　　凭借这样的决心和激情，第一批建设者们在一片荒滩上，历时3年建成了北仑港区第一座深水码头——10万吨级矿石中转码头。这也是中国第一座现代化的10万吨级深水码头。老人用一个细节描述了它的先进性：当时国内彩色电视机很少，质量也不高，而矿石中转码头上的重要生产环节全部用彩电进行实时监控。　　他骄傲地说，工程竣工后，国家对其有这样四句话评价：“速度是快的，质量是好的，水平是高的，投资是省的”。这四句话凝聚了萧群等第一批中外建设者的心血与辛劳。　　一枝独秀，弄潮市场见效益　　北仑港竣工，准备大展鸿图之时，上海宝山钢铁厂因故推迟了建设。“货物和港口是紧密相连的，本来大家算好时间和宝钢一起启用的，这下好，不愁没奶吃的独养儿子断奶了，摆在面前的难题是北仑港的出路在哪里？”萧群回忆说，当时有两条路供选择：一条是把港口封存起来，等宝钢建成后再启用，这期间国家每年要拿出700万元用于人员薪资及设备保养维护等；另一条就是不等不靠，在港口搞多种经营，综合利用，早日发挥效益。　　当时的北仑港人选择了走市场经济之路，这条路也使得北仑港当年就赢利1000万元。“捧着金饭碗向国家要饭吃，我们心里过不去。”经过市场调查，萧群他们决定做散装化肥灌包业务，还派人去南斯拉夫学习相关业务操作。1982年11月，第一艘3万吨级装满化肥的货轮靠上了码头。　　“当年北仑港可谓一枝独秀。”在萧群的印象里，北仑港设备先进、效率高、效益好，曾有一艘外国货轮，因为船长不愿支付装卸作业时间缩短产生的高额速遣费，而偷偷逃出港区。1987年10月，时任全国政协副主席的赵朴初参观北仑港后留下了“东方跃巨龙，呼吸四海通。吞舟十万吨，运货六级风。昔日战于野，今朝飞在天。额首为君庆，事业无穷年”的贺词。　　有了世界级大港口，1992年国家又批准北仑港在此基础上扩建一座20万吨级卸矿泊位和一座长150米、宽30米的2.5万吨级矿石装船泊位。此时，已离休的萧群老人再次出山，担任这项工程的建设顾问。这个20万吨级兼靠30万吨矿石中转码头，于日通过国家验收。　　如今耄耋之年的萧群仍旧时刻关注着北仑港的发展：到了2013年，北仑港开发岸线达70公里，现有生产性泊位305座，可靠泊30万吨级世界特大型货轮和第六代大型集装箱船舶，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，是东北亚国际航运中心的重要组成部分。　　靠一座港口凝聚世界目光,北仑港做到了。世界上很多人是先知道北仑港，才知道北仑的。“北仑港创造了中国港口的传奇。”老人骄傲地说，目前北仑港发展势头很强，而且这个强势还能保持比较长的时间。他认为，北仑港的进一步发展，需要抓住舟山成为海洋经济试点区的机遇，打破地域界限，统一合理布局，避免资源浪费和重复建设。“港口发展不能追求表面现象，要讲究实效，要避免去争什么头衔，这是不值得的。”老人说。
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宁波北仑洋沙山海滩图片
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宁波东钱湖随风度假社区是一个以健康、时尚为主题的亲水型度假产品，社区内有湖景客房、中西餐厅，大小会议室、湖滨吧、沙滩活动区和风帆俱乐部。十八套不同风格的客房矗立其间，构建了独一无二的客房格局，每一间均采用简欧浪漫手法打造并亲湖傍水，风景绝佳；中餐厅菜肴以东钱湖湖鲜，土菜及宁波海鲜为特色，在静静流淌的钱湖碧波下用餐,如梦如幻的浪漫之极，想必是谁都不愿错过的绝妙的体验；在西餐厅里静静的享受西式小点，一杯咖啡，享受东钱湖寂寞的阳光；在湖滨吧，在沙滩上，白色的浪花、金黄的沙滩、微醺的斜阳，时尚的水上运动，热辣的沙滩派对，尽情尽兴的游戏，舞动着宾客们欢动的心；风帆俱乐部引进了国际流行的船帆、帆板、皮划艇项目，依靠人力结合风力操纵，低碳环保无污染，风帆摇曳，是东钱湖优美湖景时尚运动的一个亮点。
电话：9 QQ：（敲门：随风沙滩）
& & 随风社区的餐厅，不仅是一个吃喝的场所，当你在有着透明天顶的中餐厅落座，墙面窗帘缓缓拉开，一个鸟语花香的世界撞进眼帘，而在你的头顶，通透玻璃之上一层层水波缓缓流过，顿时，餐厅内灯光伴着水流波纹，营造出一个梦幻境地。在静静流淌的钱湖碧波下用餐，，如梦如幻的浪漫之极，想必是谁都不愿错过的绝妙的体验。白天，餐厅里盛满斑驳的光影，入夜后这里便是凝望漫天繁星的最好去处。你既可以打扮优雅、缓缓赴一场西餐之约，也可以随意地点上一桌地道的钱湖风味。无论如何，在这清新简约的外表下，蕴藏着华美的韵致，工作苦闷、舟车劳顿，都在饕餮中一一化解。
& & 阵阵微风吹来，东钱湖上波纹荡漾，发出嘶嘶的声音。如今的东钱湖似乎已经由内陆湖向“海洋”风情发展，柔软的沙滩，层叠的潮水，时尚的水上运动……美好的下午仿佛没有尽头。在这里，你可以看着心爱的姑娘穿着一条异域风情的纱笼裙起舞，摇摆的Bossa Nova、白色的浪花、金黄的沙滩、微醺的斜阳……或者，来一场畅快淋漓的沙滩排球或者沙滩足球？热辣的沙滩派对，尽情尽兴的游戏，我们都保有欢闹的权利。不需要崇拜偶像，不喜欢听命于人。当你开始决定对自己的人生负全责，当你用心聆听自己真正想要什么，整个世界都在你的脚下。东钱湖沙滩同样充满男人的激情与时尚，帆船、皮划艇、摩托艇、游轮……当身材健硕的教练在碧波之上尽情展示这些水上项目时，你还按捺得住自己放羁的心情吗？选择一条属于自己的船只，在钱湖之上发挥运动的想象力吧。
& & 在随风社区的沙滩，对大自然的渴望，深植于每个人的基因之中，厌倦了波澜不惊的生活，你也渴望在高楼林立的都市森林之外体会冒险的感觉。来吧，驾驭气流和波浪，把你丰富的内心世界变为更为强烈的外在体现。
& & 住腻了钢筋水泥筑成的酒店或度假村？想要一个不拘一格的空间和另类的幻想？东钱湖随风户外天空度假社区为你精心打造了最独特惊艳的主题体验屋，匠心独到的设计宛如无所不能的魔法师，能送我们穿越千里，无论是善变的喀纳斯、壮美的青海湖，还是时而冷酷时而温婉的天池、神秘的泸沽湖，抑或是多姿的纳木错，就在眼前、触手可及，你准备好了吗？整个随风户外天空度假社区，以后现代、理想主义等概念，打造一个休闲、度假基地，在这里你能感受到不同以往的度假体验。东钱湖逍遥千年，而如今，在它的东南角，已被慢慢打磨，随着随风社区二期、三期的规划筹建，浩荡钱湖，似乎又会平添许多浪漫优雅的体验与故事。
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从来不知，不远的东钱湖还有如此胜景。。。。。
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一抹依恋 发表于
从来不知，不远的东钱湖还有如此胜景。。。。。
是的，美景即在身边哈。
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