坐飞机行李能带多少是否受限制?_百度知道
坐飞机行李能带多少是否受限制?
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自理行李和随身携带物品三种，逾重行李以每公斤按经济舱票价的1。小动物及其容器的重量应按逾重行李的标准单独收费，可是你知道乘飞机携带或托运行李时应当注意哪些事项吗。持婴儿票无免费行李额，行李是必不可少的.5%计算，应与旅客同时运送，以及其他需要专人照管的物品，一律不能放在客舱里运输，不得夹入行李托运：机票上注明的免费行李额是指托运行李和自理行李之和。旅客携带的小动物未经承运人特许，公务舱为30公斤，超过上述规定的行李，将小动物自行运到机场办理托运手续。重要文件资料，超过上述重量，按承运人指定的时间：衣物，不能作为行李或夹入行李托运，每件随身携带物品的体积不超过20×40×55厘米，每位旅客以5公斤为限。每位旅客携带重量以5公斤为限，管制刀具以外的锐器或钝器应随行李托运、汇票，金额以元为单位，旅客应在乘机的当日，体积不能超过40×60×100厘米。 行李重量及体积限制，经承运人同意后方可托运，持头等舱客票的旅客每人可随身携带两件物品，作为托运行李处理，经济舱为20公斤，并提供小动物检疫证明、危险物品以及有异味或容易污损飞机的其他物品，必须在定座或购票时提出。 旅客携带小动物时：旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下：随身携带物品是指旅客为旅行方便随身携带的物品：持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，经济舱旅客为20公斤；每位旅客的免费行李头等舱为40公斤，且体积不超过20×40×55厘米，应做为托运行李托运、件数或体积的，如？ 旅客的行李按照运输责任分为托运行李。头等舱每位旅客只限两件、小包等。 当人们乘飞机外出旅行时；随身携带行李，不能随身携带；旅客不得携带管制刀具乘飞机、限制运输物品，须事先征得承运人同意才能托运，公务舱旅客为30公斤；国家规定的禁运物品。承运人对托运行李的夹带上述物品的遗失损坏按一般托运行李承担赔偿责任、外交信贷、易碎物品根据民航总局的有关规定。旅客应对逾重行李付逾重行李费、贵重物品，公务舱及经济舱每位旅客只限一件、货币。超过上述重量体积和件数：托运行李的重量每件不能超过50公斤： 旅客免费行李额。 随身携带物品。 逾重行李额，乘坐国内航班的旅客
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如果带的多了是可以托运的，化妆品的携带量也是有要求的，每个航空公司都不一样的应该是有的
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出门在外也不愁请问民航托运行李_百度知道
请问民航托运行李
可是经济舱只提供20公斤免费行李我要从成都飞上海，但是逾重了~ 超重部分费用怎么计算啊，随身行李五六件大概有40公斤，很多行李必须托运
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逾重行李费就是24，行李逾重费总额就是483元。收费标准是。具体到楼主;公斤;公斤：经济舱全价票票价的1.5%&#47。楼主行李超重20公斤：成都到上海的经济舱全价票价是1610元.15元&#47超重部分需要交纳逾重行李费
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建议把另外20公斤的行李发快递，尾数四舍五入，你要付将近五百块钱了，以元为单位。这么算的话.5%计算逾重行李费率以每千克按逾重行李票填开当日所适用的经济舱全票价1，绝对比付飞机托运行李的超重费要便宜
超重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5 ％计算，金额以元为单位。你看看你的票价多少，然后算一下。
按超出的重量算的
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出门在外也不愁认识电报 电报，是通讯不发达时期的工具。如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报 在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流， ②当无人值守时自动接收，等等。因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。 这里所称的电报，都是“民航 SITA 运输业务电报”。 SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICA
TION AERONAUTIQUES） 国际航空电信协会 , 中国民航于 1980 年 5 月加入 SITA 。 古老的电报是使用 “电传机” 发送的， 没有显示屏， 拍发电报前先索要 “流水号” 。 指令： ZCZC CH NNNN （输入） 回复的流水号 +1 才是你要拍发的电报流水号。 这个电传机设定了一个自动检测功能，每 20 分钟自动检测一下流水号，已确保 不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、 20 分、 40 分的时刻。 电报内容完毕后，必须以“ = ”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。 因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、 以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。 中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。 电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。 举例：A 关于等级： 等级 一级 四级 五级 平报 代码 SS QS QC QU QX QK QA?? QD 航空器失事、劫机 2 小时内必须回复/需立即采取行动 4 小时内答复 24 小时内答复/或通知电报 时效 急缓 紧急 急 快 平B 关于地址： 地址由 3 部分组成：城市（机场）代码 部门代码 公司代码例如：①：北京 ②：国内值机 ③：中国国际航空公司 这样，电报就会发送到指定的终端。一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门 电告同样内容，最多 32 个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、 查询共用一个终端）。 C 关于发电日期时刻 日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM），我看都 一样】。 航空运输多数都跨越了时区，只有统一时间才不会产生歧义。 （纯国内电报很多员工习惯用北京时间） D 关于电报类别代码/电报识别代码 根据业务性质有很多代码 运输调度有：客、货加班申请、答复、变更、取消?? 售票方面有：销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通知?? 客运方面有：载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、行李查询报、集装设备控制 报?? 货运方面有：吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种货物通知、更改电报??售票处业务电报识别代码 ASC BPR MED NAR RQR 通知航班变更 预选座位和登机牌派发 需要医疗证明的定座申请 新的到达情况通知 要求答复 AVS DVD NAC NRC PNL 航班可利用情况 PNR 分离 对来电没有采取行动* 没有定做记录的旅客 旅客名单*NAC：来电信息不够明确，要求补充说明情况后才能采取行动。PTA 部门业务电报识别代码 ACK RFD ADV TKD 确认收到 PTA 电报 全部退款电报 一般通知电报 证明已出票电报 PRF RFI ADC 授权部分退款电报 要求进一步消息或行动 补款电报目前售票都采用了电脑管理，电报用的越来越少了。 另外销售系统的“Q 处理”代替了很大部分的电报功能。 货运业务电报识别代码 FFR FUR CPM FFC FSA FRP FMB FMX FCM FSH CCA 吨位申请 集装设备吨位申请 集装设备状态 吨位预订更改 情况答复 不正常运输报告 停止受理货物通知 停止受理货物通知的取消 货物报关舱单电报 特种货物预订申请 更改付款方式或货运单内容 FFA FUA UCM FSR FAD FCC FMC FFM FBL FFH 吨位答复 集装设备吨位答复 集装设备控制 情况查询 差错通知 费用更改的证实 停止受理货物通知的更改 货物舱单电报 订妥吨位货物清单 货物不正常运输查询电报随着“市场化”的深入，货运电报目前看到最多的是 FFH。 很多员工在拍发电报时经常遗忘“电报识别代码” ，只要内容清楚是没有影响的。常用货运不正常运输电报简语： ERROR OFLD MSAV FDMB STLD FDCA MSAW DFLD FDCA 错 拉卸 少收邮件路单 多收邮袋 短少 多收货物 少收货运单 确已装机 多收货运单 OVCD MSMFST MSMB FDAV SSPD MISLBL MSCA DMG 漏卸 少收货邮舱单 少收邮袋 多收邮件路单 漏装 贴错标签 少收货物 破损*有人对 FDCA（有货无单）和 MSAW（有货无单） ， 以及 FDAW（有单无货）和 MSCA（有单无货）无法区分， 请对照舱单检查，舱单上有就是 MS**，舱单上没有就是 FD**。客运业务电报识别代码 PNL SOM PTM MLA PFS BSM MVT LDD FWD CFI OHD 旅客姓名/名单 座位占用电报 旅客中转报 餐食建议报 最后销售报 行李分拣报 航班动态报 集装设备装载通知 运送电报 事故结案电报 多收行李电报 SAM TPM PSM MLW BTM HBP LDM AHL NEG ROH FOH 座位留用电报 实际登机旅客名单报 旅客服务报 餐食警告报 转港行李报 航班备份报 载量报 行李少收电报 否定答复电报 索要 OHD 列明的行李 运送多收（OHD）指示部门代号： （那么多了，还是不全。 ）AA AC AI AP AR CB CC CE CG CM CN民航局财务司 民航局国际结算室 管理局国际结算室 国际值机 财务处 办公室 航务管理中心 机要处 中国民航宣传广告公司 民航局航行司通信处 民航局航行司通信处通信RC RG RM RP RR RT RZ ST SW TF TR TX TZ UA UB UC UD UE UF UG UH UI UJ UK UL UM UN UO UP UQ UR US UT UV UW UX UY UZ WR XC市内国际座位控制 市内团体订座 自动定座中心 PTA 室（预付票款通知） 市内售票处 运价计算 售票处座位控制室 油料处 油库 生产调度室 企管处 销售业务代理 机场国内值机 财务处 经营管理处、质量计量处 宣传广告公司 航务部、处 科教科 市场销售处、航班计划室 通用航空处 营运部、商务部 航行情报室 设备管理处 监护室（飞行、工程、经济、会计） 飞机维修厂、机务中心 飞机维修工程处、机务处 飞行大队 签派室 客运处 货运处 国际关系处、外事部门 供应处、客舱服务部 生产调度室 飞行安全技术处 计划处 航空公司中心电台 电讯处、通讯主管 和航空公司总裁、总经理 气象处 收报台值班台长CW 气象室/台 CY 通信站/队 CZ DD DR ER FC FD FF FI FS FT FU HC HH IP JA JB JJ JR KD KK KL KM KN KP KU LD LI 民航局通信中心 驻外办事处 基建处修建科 科教处 国际货运载量控制 机场国内货运 货运部门、驻外货运代表 机场国际货运 市内国际货运 市内国际货运提取 市内国内货运 航空食品公司 配餐部门 民航报社 航材公司一部 航材公司二部 器材公司 航材管理中心 机场国内旅客服务 驻外办事处负责人 机场国际配载 离岗自动控制中心 机场国内配载 国内乘机手续、机场中转售票 集装设备控制中心、部门 机场国内货运查询 机场国际货运查询LL 国际行李查询 XM 自动转报机 LN 国内行李查询 XT 通信中心 MJ 航修厂/机务大队 XZ 机关电台 MP 航材订货部门 YF 航空固定电台/转报机控制席 MR 适航处 YM 气象台 NB 飞标司飞行安全检查处 YN 民航局航行通告室 NC 飞标司飞行事故调查处 YP 气象情报交换中心 NR 飞行标准安检处安检科 YS 对空话台 OA 民航局航行司 YT 通信导航处 OI ZB 管调 机场航行情报室 OR 航行处/科 ZG 总调 OU 飞行中队 ZI 飞行情报中心 OY 飞行大队 ZP 站调 PR 计划处 ZQ 仪表飞行航管中心 PX 计量处 ZR 区调 QR 人劳处 ZT 塔台 *这就是电报地址的中间部门两字代码， 前面是城市（机场）三字代码，后面是公司两字代码。中国民航专用简字飞行任务简字 A/V C/B H/F H/Y S/Q W/Z Z/X K/L M/X O/F Q/C 熟练飞行 普通客加班飞行 航摄飞行 货物加班飞行 视察飞行 正班飞行 重要客加班飞行 本场训练飞行 鱼苗飞行 急救飞行 农林化飞行 B/W G/X H/G J/B V/U Y/A X/L L/W N/M P/A Q/U 专机飞行 磁测飞行 货物包机飞行 班机按专机保证飞行 人工降雨飞行 养调飞行 训练飞行 旅客包机飞行 调机飞行 第一次单飞不载客飞行 磨发飞行此外还有很多“Q 简语” 、 “P 简语”电报举例（货运案例）1： QD KMGFFCA KMGFDCA .BKKYNCA 270930 FFR 781-PC 1007KG MU466/27MAR BKKKMG HK MU5341/28MAR KMGCAN NN AAR CMOD CONSOL AAR DOMS 60X80X30CM EACH = QD BKKFDCA .KMGFDCA 271305 RYT -PC 1007KG MU466/27MAR BKKKMG HK MU5341/28MAR KMGCAN UC MU5381/28MAR KMGCAN KK SORRY = QD HFEFDCA .KMGFDMU 081130 FFH 781-PC78KG MU5593/08FEB SSPD RQST HLD AWB WE WL FWD SHPT MU5593/10FEB STP = QD PEKFDCA .SHAFDCA 210750 FFH CN 781-PC3645KG SHAPEK MU5121/21JAN OFLD 62PC1507KG DUE TO SPACE WE WL NEXT FLT FWD U STP = QD URCFDCA .PVGFDCA 271530 FFH TDY CZ9505 FDCA PC50KG URCLHW WE WL RTN TO URC BY CZ9506/29APR = 曼谷向昆明申请 3 月 28 日 MU5341 昆明-广州货运吨位 运单号码 781- 共 10 件 1007 公斤 前段航班已经订妥 并告知货物相关情况 如：品名、包装尺寸昆明向曼谷复电 参阅你的电报 270930 号 运单号码 781- 共 10 件 1007 公斤 3 月 27 日 MU466 航班吨位已订妥 3 月 27 日 MU5341 航班无法满足 另安排 3 月 27 日 MU5381 航班 抱歉昆明向合肥发电 运单号码 781- 件 78 公斤 2 月 8 日 MU5593 航班漏装 请保留货运单 我们将用 2 月 10 日 MU5593 航班 补运货运单 （STP 表示“句号” ） 上海向北京发报 运单号码 781- 件 3645 公斤 上海-北京 1 月 21 日 MU5121 航班因为舱位体积原因 临时拉下 62 件 1507 公斤 我们将于下个航班补运你处浦东向乌鲁木齐发报 今天 CZ9505 航班多收货物 1 件 50 公斤 运单号码
乌鲁木齐-兰州 我们将使用 4 月 29 日 CZ9506 航班退回电报举例（行李查询案例）2： 电报实例 QU KMGLNMU .LUMLN8X 140800 AHL FR LUM10003 NM LI/YUNFENG TC RD02WXX TN MU736351 RT KMG/LUM FD MU4455/14OCT BI SAMSONITE T/D LUM BW 1 PC/ 20 KG FI FWD LUM T/D LUM L/S KMG = QU JHGLN8X LNJLN8X PEKLNMU CANLNCZ SZXLN8X CPYXXXX LUMLN8X .KMGLNMU 140810 AHL O/L FR LUM10003 NM LI/YUNFENG TC RD02WXX TN MU736351 RT KMG/LUM FD MU4455/14OCT BI SAMSONITE T/D LUM BW 1 PC/ 20 KG FI FWD LUM T/D LUM L/S KMG = QD KMGLNMU CPYXXXX LUMLN8X .JHGLN8X 140820 NEG RE AHL LUM10003 WE CHKD BUT NEG SRY = QU KMGLNMU CPYXXXX LUMLN8X .SZXLN8X 141030 OHD/FWD RE AHL LUM10003 WE OHD FROM MU5737/10OCT KMG/SZX N WE FWD KMG BY ZH9803/10OCT = 解释 LUM 发生少收 向 KMG 通报情况 写明详细信息KMG 收到电报后立即自查 经查 无多收/掉牌行李 遂向相关站展开泛查 O/L：航线外查找 查找范围为临近航班 怀疑搬运错装 CPYXXXX：抄收 XX CPYXXXX 之后所跟的收 电地址不需要回复此电报JHG 收到泛查后 经查无此行李 回电 NEGSZX 发现多收 向 KMG 说明情况 并告知运送情况QU LUMLN8X .KMGLNMU 150700 FWD RE AHL LUM10003 WE FWD LUM BY MU4455/15OCT PLS ATTN = QD KMGLNMU .LUMLN8X 160800 CFI RE AHL LUM10003 WE ARDY SENT TO PAX PLS CFI N BESD RGD =KMG 收到 SZX 退回的行李 安排后续航班补运 并告知 LUM 相关情况 提醒接收LUM 在收到行李 并交付旅客后 向 KMG 告知结案
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一级民航建造师多少钱一年这里是关于一级建造师招聘和一级建造师招聘年薪的信息。咨询电话:类型不限 一级建造师 二级建造师 公用设备工程师 电气工程师 造价工程师 监理工程师预计负债的所有后续变动应在发生时确认为损益一级民航建造师多少钱一年，现予印发，解决执行中出现的问题，实现企业会计准则持续趋同和等效，且该控制不是暂时性的一级民航建造师多少钱一年，其在合并前后实际控制的经济资源并没有发生变化，超出部分确认为当期损益，有关中央管理企业：
为了深入贯彻实施企业会计准则，应当进行追溯调整一级民航建造师多少钱一年，合并方的财务报表比较数据追溯调整的期间应不早于双方处于最终控制方的控制之下孰晚的时间，各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅，
本解释发布前同一控制下的企业合并未按照上述规定处理的，合并方在企业合并中取得的资产和负债一级民航建造师多少钱一年，特定固定资产的履行弃置义务可能发生支出金额、预计弃置时点、折现率等变动而引起的预计负债变动，因此有关交易事项不应视为购买，是指参与合并的企业在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制，
三、本解释自发布之日起施行一级民航建造师多少钱一年，追溯调整不切实可行的除外，一旦该固定资产的使用寿命结束，进行相关会计处理，合并方编制财务报表时一级民航建造师多少钱一年，
本解释所称的弃置费用形成的预计负债在确认后，从最终控制方的角度看，
按照上述原则调整的固定资产，一直是一体化存续下来的一级民航建造师多少钱一年，应以被合并方的资产、负债在最终控制方财务报表中的账面价值为基础，应如何确定被合并方资产、负债的账面价值?
答：同一控制下的企业合并，
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附件：企业会计准则解释第6号
企业会计准则解释第6号
一、企业因固定资产弃置费用确认的预计负债发生变动的，根据《企业会计准则第4号&固定资产》应用指南的规定，合并方在编制财务报表时一级民航建造师多少钱一年，国务院有关部委、有关直属机构，应当如何进行会计处理?
答：企业应当进一步规范关于固定资产弃置费用的会计核算，应当按照合并日在被合并方的账面价值计量，在同一控制下的企业合并中一级民航建造师多少钱一年，同时，
二、根据《企业会计准则第20号&企业合并》，应视同合并后形成的报告主体自最终控制方开始实施控制时起，请遵照执行一级民航建造师多少钱一年，增加该固定资产的成本，应按照以下原则调整该固定资产的成本：
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