三鼎测绘仪器公司与南方测绘仪器公司之间是什么关系？_百度知道
三鼎测绘仪器公司与南方测绘仪器公司之间是什么关系？
现在有2个品牌，南方的贵很多三鼎测绘仪器公司与南方测绘仪器公司之间是什么关系。但听厂家介绍说其实都是一样的？大家好我这里目前想买测绘仪器，但我们不知道选哪款。1个三鼎1个南方可供我们选择。三鼎的便宜一些，有谁知道他们2个品牌到底是什么关系请告诉我谢谢
提问者采纳
科力达，只不过品牌和外壳不同，瑞得。三鼎在很久以前是只是1个工厂；目前三鼎有了独立的品牌，可以对外销售仪器，三鼎这4大品牌生产测绘仪器南方测绘仪器是1个集团，所以仪器卖的也贵，南方和三鼎的仪器都是同1条生产线出来，所以价格比南方便宜，专门生产测绘仪器。如果要我买仪器的话，同样的仪器我还是会选择三鼎的，不对外销售仪器。三鼎属于厂家直销，专门为南方；南方属于门店销售，三鼎属于南方集团下属的1个品牌。也就是说南方的测绘仪器都是在三鼎工厂生产制造，经营成本要高很多，也是南方旗下的工厂
提问者评价
谢谢，我到2个厂家的店分别进行了仪器的比较，确实都差不多，最终我们公司还是选择买了三鼎。
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.性能上是一样的.
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海岛礁测绘纪实：军中“吉普赛人”
作者:编辑部 浏览量:1475人
&&&&海岛礁测绘是国家测绘地理信息局&十一五&期间的五个重要项目之一，2012年是工程的收官之年。这项工程对维护国防安全和海洋权益，促进海洋经济发展具有重要的意义。
&&& 百度显示，根据有关国际法，中国的管辖海域面积达300万平方公里，接近陆地领土面积的三分之一，其中与领土有同等法律地位的领海面积为38万平方公里。在蔚蓝无际的大海上，面积500平方米以上的岛屿达7372个。
&&& 2012年7月，《军事纪实》的记者跟随测绘官兵历经艰险登上舟山无人岛礁体会他们风餐露宿的艰苦生活。记者说，看着这群辛苦作业的测绘官兵，很难想象，他们都是高等院校的毕业生，其中还有不少硕士。测绘是一项要求很高的技术工作，需要掌握丰富的专业知识，而每次执行测绘任务，这些常人眼里的科研人员，就扮演了很多角色，&我们搞测绘的是一项多能，你不光要会搞测绘，还要会和水泥，使用各种电器，但是真正搞测量的时候，我们又像是科技人员。&测量队的工程师盛文斌说。在测绘大队当了16年测绘兵的胡世雄是资历最老的，但是每次执行测绘任务，他都没有半点儿清闲的时间。
SOUTH伴随左右
&&&&本期，本报以图文讲述南京军区、北京军区测绘官兵的海岛礁测绘生活。同时，分享南方测绘仪器在海岛礁测绘工程中，伴随着测绘官兵在烈日下、在暴雨中、在海浪袭来时在海岛作业的是某军区某测绘大队的官兵们。在短短的两年里，这支只有十几人的测绘队伍，登上的无人岛，多达一千三百多个，足迹遍布两万多平方公里，为了海岛礁测绘事业，这些居无定所的军中&吉普赛人&不辞辛劳，不畏艰险，他们还将继续用铁脚板，将测绘基准标志建立在更广阔的领域。（资料来源：CCTV-7《军事纪实》日)。
&&&舟山群岛上一个废弃的自来水厂，是一个星期以来南京军区某测绘大队野外作业官兵的临时驻地。由于任务繁重，测绘大队的官兵经常是一年中有三百多天在野外作业，他们从来没有固定的住所，对于测绘官兵，这种特殊的工作性质，有人形象的称他们是军中&吉普赛人&。测绘官兵来到舟山群岛的目的，是要去一个名叫&羊屿&的岛礁执行测绘任务。然而海上的天气变化无常，由于风浪太大，船只无法靠岸，此前他们去了三次都没能登上岛礁。
&&&&羊屿岛礁是舟山群岛上的一个无人岛，它的面积大约只有10平方公里。如果一切顺利，他们要在岛礁上至少待上一周的时间。军测任务比较分散，交通对任务制约很大，舟山群岛一带有很多很小的岛礁，只有搭乘轻便的小船，才能勉强登岛，所以每次出海都是租渔船。这样的渔船在海上一旦遇到风浪，是十分危险的，岛边礁石突出，暗礁埋伏，海水猛烈的扑打着礁石，转悠半天，船夫一直找机会安全靠岸。试过几次，终于成功靠岸，大家一个个的下船，接着把船上的物资一一搬上岛屿，除了基本的生活物资和专业的测量器材设备，还有沙石、水泥和几百斤重的发电机。
艰难凿岩铸点
&&&&岛礁上基本上没有路，烈日直射，整个岛上几乎没有可以遮阳的地方。光秃秃的岩石，摸上去都滚烫，刚把物资搬到山上，官兵们没有做任何休整，就开始了作业。他们把观测点选在了岛礁的最高处，在这里要制作一个水泥柱，作为观测的基准标志。测绘基准标志的制作非常严格，按照技术要求，先要挖70公分乘70公分宽，50公分深的一个坑。岛上的石头都是花岗岩，只能用切割机来切，还有用电钻风炮来进行打，为了建造观测基准标志，大家轮番上阵。&
&&& 简单的午饭过后，官兵们分成了两组，一组人员在最高点继续凿打基准点坑，另外一组人员要到岛礁的另外一个山顶上进行观察。时间匆匆过去，接近黄昏，但岛礁上切割机的声音仍然不觉于耳。官兵们挖一个深坑的工作，也一直没有间断，整整一个下午的曝晒，每个人的脸上都是红中透黑，而电钻机的钻头，已经是第三次更换了。
&&&&趁着傍晚微亮的光，官兵们搭建帐篷睡觉休整。晚上一场突如其来的暴雨，将大家从睡梦中惊醒。一旦雨下的太大，将沙石和泥土重新回填，白天辛苦制作的观测基准标志坑洞的辛苦都将白费。为了保住成果，测绘官兵必须把浇筑水泥柱的工作提前，雨越下越大，坑洞有随时被埋没的危险，官兵们一边抽水，一边浇筑水泥，大家虽然筋疲力尽，但是谁都不敢停下来。当清晨来临，空气温润如新，当无人岛从沉睡中苏醒过来，官兵们已经整整忙碌了一夜。
&&&&按照规定，测绘基准标志露出地面约1.5米，建立这么高的水泥柱，大概需要沙石水泥三十袋，再加上和水泥用的淡水和模具，上千斤的物资，都得靠官兵们一点点运上山去。测绘是个靠数据说话的工作，每个数据都要求特别精准，浇筑基准标志的时候，官兵们每做一步，都要根据设备上的水平标志，进行校准。成功浇筑好测绘基准标志，官兵们在这个岛上的最艰巨的任务就算完成了。
辛苦海岛作业
&&&&岛上待的时间比较长，岛上温度又高，一些新鲜的蔬菜很容易坏，就只能带一些干粮，测绘官兵外出作业都是轮流做饭，而他们做的最多的就是煮方便面。外出作业，每天能吃上饱饭，已经很满足了。如果碰上恶劣天气，测绘工作就会无限期延迟，在那种情况下，大家就会饿肚子。
&&&&为了到岛礁的另外一个山顶上进行观察，官兵们要徒手爬上几乎垂直的石崖，这座山的地下到处都是碎石，无路可走，听到下边湍急的流水声，更是让人不寒而栗。官兵们身上都背着几十斤的行李仪器攀爬峭壁，由于体力消耗过大，他们脚下还会时不时的打滑，十分危险。在野外作业中，测绘官兵的本领不亚于特种兵，在没有任何辅助器材的情况下，攀登悬崖峭壁，在他们眼里，早已不是什么难事。
&&& 测绘基准标志浇筑完，此后的3个昼夜，官兵们24小时轮流对测绘基准标志进行监测。晚上官兵们在山头上露营，搭帐篷，在小小的岛礁上找到一块相对平整，面积有够大的地方很难。对于官兵们来说岛上的夜晚很漫长，过着带着湿气的被褥，躺在不怎么平整的地面上，还会遇到蚊虫和蛇类的侵扰，大家总不能睡个舒服觉，赶上了刮风下雨的天气，还要护着随身的测量器材装备，睡觉更难。
&&& 建立测绘基准标志的第五天，官兵们终于完成了在岛礁上的测绘任务。但是他们的测绘任务还没有结束，回驻地还要继续挑灯夜战，输入数据，绘制3D岛礁地图。（资料来源：CCTV-7《军事纪实》日，本报编辑部姜丹综合整理。）中国测绘杂志：海事测绘人的58天坚守
责任编辑：
中国测绘报
&&马航失联飞机搜寻侧记
5月5日，伴随着汽笛的两声长鸣，在远洋行驶了58天的&海巡31&号船缓缓驶近广东珠海高栏岛海巡码头。参与搜寻马航失联客机的&海巡31&的全体人员庄严而整齐地肃立在甲板上。彼时，正站在码头的广州海事测绘中心主任何开全，看到船上站立着的海事测绘人面容沧桑，但眼神依然坚定、精神依然抖擞的模样，两行泪水从他眼眶落下。过去的58天对于广州海事测绘中心（以下简称海测中心）所有人来说，意义非凡。参与马航失联客机MH370搜救任务，是海测中心，也是&海巡31号&经历的&难度最大、时间最长、规模最大、航程最远、跨海域最多、参与人数最多、受关注度最大&的一次应急搜寻。
3月8日上午8点44分，马航发表声明称，MH370在凌晨2点40分与管制中心失去联系。9点，中国民航证实了这一消息。瞬间，MH370失联的新闻铺天盖地。海测中心测量队队长张玉山在家中也看到了新闻，但他并没有想到自己的单位可能会参与搜寻。虽然报道中预测的失联区域是泰国湾，但在这之前海测中心从未进行过境外搜救任务。何开全却敏锐地意识到&&可能有任务。
海测中心在接到应急指示后迅速启动了应急预案，抽调人员成立应急小组。张玉山接到了电话通知，他简单地跟家人交待：&单位接到应急任务，要去做准备。&然后头也不回地出了家门。当天又恰逢&三八&妇女节，&还有几位同事正在外面陪爱人逛街、看电影&，当得到通知后，他们二话不说撇下妻子，叫上出租车就直奔海测中心。到了海测中心，大家一边检查、调试设备，一边等待进一步的指示。面对这样的情况，大家并不感觉陌生，每年海测中心都会接到很多应急任务。那天，每个人甚至都做好了当晚就出发的准备。
下午4点，何开全接到南海航海保障中心的正式通知，立即前往MH370失联海域展开搜救行动。21点，作为此次搜救任务指挥船的&海巡31&从茂名港开赴三亚待命。22点，海测中心用于搜寻的声呐跟踪系统、侧扫声呐、海洋磁力仪三套设备全部准备妥当。3月9日清晨5点，由南海航海保障中心副主任王平和何开全带领，海测中心测量队队长张玉山、测绘装备科科长夏维、副科长俞成明、测绘工程师王华强组成的精兵强将带着仪器设备赶赴机场，准备飞往三亚。由于设备体积过大，机场拒绝托运。最终，广东海事局局长梁建伟亲自出面，与机场方面进行协调，上午十点半，设备顺利送上了飞机。?3月9日下午13点，&海巡31&在三亚基地码头装载上扫测设备及专家，并带上海事直升机后，于16时40分离港全速赶赴马航客机疑似失联海域&&泰国湾。
通过分析MH370失联时间与航行路线，专家、媒体，甚至海测中心的救援专家们都以为泰国湾已经是一个比较精确的搜寻范围。
泰国湾，为太平洋的最西端，位于南海西南部，中南半岛和马来半岛之间。面积约25万平方千米，平均水深45.5米，最大水深86米。张玉山和夏维预测，这次的搜寻任务也许两个星期就能完成。
根据部署，&海巡31&轮主要承担中国现场搜救协调船的职责，负责组织、协调中国&南海救115&&南海救101&&海警3411&等船舶的搜救行动，研判形势，并制定搜救方案、负责对外协调联系，同时要将有关情况报告中国海上搜救中心。海测中心的任务则是探测飞机残骸以及黑匣子。何开全介绍，海测中心携带的三套设备并不会同时启动，一般要等到侧扫声呐、海洋磁力仪搜寻到飞机残骸后才使用声呐跟踪系统找寻黑匣子。
在开往泰国湾的途中，海测中心测量人员结合目标水域的通航环境、水文气象，制定了《马航MH370失联客机探测方案》。一切都紧张有序，但过程却不如人意。&海巡31&船长110多米，吃水深、马力大、速度快、甲板高，在上面安装侧扫声纳难度很大。因为既要保证设备安全，又要获得良好的回波信号。测量人员反复研究，最终确定采用侧弦安装方式，利用吊机将换能器悬挂在水中。泰国湾是因第三纪地壳运动中断裂陷落而成，断陷海盆底部沉积着厚达7500米的沉积层。海底属淤泥地质，不利于声呐信号反射。测试时发现声呐图像不太清晰。测量人员又通过调整换能器吃水深度和姿态，最终将声呐信号调试为最佳状态。
当&海巡31&开至泰国湾金瓯半岛东口时，距离新任务中的目标搜寻海域还有90海里。侧扫声纳的安装、调试已进入尾声，船一进入测区，侧扫声纳就马上投入工作。夏维介绍，这套侧扫声纳的扫侧范围左右弦各达500米。
3月11日下午16时58分，&海巡31&抵达目标搜寻海域。&海巡31&船通过VHF（甚高频）16播发过往船舶协助搜寻马航失联客机的航行通告，与空中直升机一齐保持水面搜索观测，再加上海测中心水下测量的配合，海空立体搜救迅速展开。
水里，换能器的扇形声波不断发出、反射；船上，测量人员监测着水下影像，精神高度集中。在接下来的三天连续不间断作业中，&海巡31&以及测量人员在海面或海底都搜寻到了一些物体，只是最终都被证实与MH370无关。但救援成员们不放过任何一个可疑线索，哪怕有一丝可能，都绝不轻言放弃。13日12时至14日12时，由&海巡31&领导的搜救编队，累计搜寻面积63187平方公里，累计扫测面积5721.3平方公里。
监测水底图像
3月14日，路透社报道，据熟悉调查的消息源，军方雷达跟踪暗示，MH370可能飞向了安达曼群岛。后来，马官方明确表示，搜寻区域并不在泰国湾和中国南海。
&海巡31&船14日18时接到中国海上搜救中心的指示，从搜寻区域驶离，前往马六甲海峡附近海域，原搜救区域的现场指挥权移交给&南海救101&船。经过新加坡进行补给后，&海巡31&船沿着马六甲海峡往孟加拉湾行驶，测量人员沿途持续进行水下扫侧。
自19世纪起，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海域。海盗们频繁出没，盗劫来往船只。到了21世纪海盗也并未消失。为了防海盗，&海巡31&船上每个人都要轮班值夜。水下不间断的测量工作已是让人高度紧张了，测量人员包括何开全在内还要打起十二分精神值&海盗班&。再加上船上轰鸣的发动机不绝于耳，想睡个踏实觉很难。
3月18日，船刚出马六甲海峡，搜救中心的新指令接踵而至。19日，中国搜救力量兵分两路，正式开始第二阶段的搜寻任务，搜寻区合计约30万平方公里。&海巡31&和南海救115以及两艘军舰的任务是出马六甲海峡进入孟加拉湾，沿安达曼群岛西侧向北搜寻。
张玉山他们意识到，马航事故开始复杂化。虽然每天闲聊的话题中都会有马航，分析MH370到底去哪儿了。但是相比较好奇真相，他们更专注于要开展的工作。夏维说，这次任务与平时执行的任务完全不同，没有实质性的线索，真的就是大海捞针一样。由于搜寻任务难度大，大家都能预计短时间内还不会结束搜寻。至于什么时候能返航，在没有找到有价值的东西前，大家心里都没底。
何开全指挥测量作业
&海巡31&编队完成第二阶段孟加拉海域的搜寻后，长途跋涉1300多海里，于3月27日晚上抵达印度洋东部海域，正式转入第三阶段的搜寻任务。任务搜索海域位于圣诞岛以南，面积约11万平方公里，平均水深5000多米。
这是MH370航班的高度疑似海域，也是&海巡31&首次接触的陌生海域，首要任务是失联客机疑似残骸的水面漂浮物搜寻。此时测量的工作量逐渐减少，测量人员开始加入海面搜救工作，并间断性地探测黑匣子脉冲信号。&只有先确定残骸区域，才能使用水下设备进行准确定位&，张玉山介绍。4月4日，&海巡31&抵达印尼补给，因为海测中心有紧急工作急需主任何开全回去处理，他不得不返回广州，包括随船的六名媒体记者在内的十来人也在此撤离。再出发时船上只有37人。张玉山、夏维等四名测量人员仍坚守在船上，继续开展搜寻工作。
回想三月份，&海巡31&经过的海域天气状况还不错。晴朗的早晨或是静谧的傍晚，海面微波不兴，温柔得像一片湖水，在斜阳的映照下，金光点点，让人陶醉。但是四月的印度洋就像一个淘气的熊孩子，气候异常多变。从四月中旬开始，印度洋搜救海面上间或大雨倾盆而至，还经常伴随着7到8级的阵风，涌浪有3到4米高，船体横摇常达到20&，尽管已经适应了一个多月的船上生活，但不少人还是出现了晕船反应。晕车难受可以下车，晕船难受却不能跳海。
最严峻的其实是意志力和忍耐力的考验。面对比泰国湾大了不知道多少倍的印度洋，&海巡31&就像一叶扁舟。夏维说：&到了那里才感觉自己有多渺小。&有时候连续好几天在茫茫海面上都看不到另一艘船。&前不着村后不着店&的荒凉让人感受到了孤独的可怕。船上活动范围有限，没有电视机，没有网络，没有信号，除了搜救中心会通过海事卫星及时通报重大消息以外，大家无法获知更多媒体的新闻，与家人联系要等到靠岸补给之时。日常的生活单调又枯燥。
长时间如此在船上生活，常人早已濒临奔溃。但海事测绘人都在咬牙坚持，忘我工作。夏维说，支持他们的动力就是使命感，以及对MH370上所有生命的尊重。张玉山告诉记者，夏维今年赶上评定高工职称，因为这次任务，错过了3月29日的职称英语考试；而俞成明远赴印度洋时，恰逢岳母住院手术，儿子还年幼，全靠妻子一人照顾。&大家都没有计较个人得失，全身心地投入到工作中，向外界展示了海事测绘人的精神！&
全速驶向目标海域
4月29日，MH370空中搜索正式结束。4月30日下午，&海巡31&接到返航通知。夏维说，当得知通知的那一刻，内心感觉非常复杂。其他人也百感交集。其实就搜寻任务本身来说，预期的目的还未实现，但他们只能服从上级的命令。&很遗憾&，张玉山说：&大家付出了这么多的努力，但没有找到幸存者，也没有找到飞机残骸的精确位置。&直到如今，遗憾一直萦绕在海事测绘人的心头。
5月5日，58天没有停机的&海巡31&终于回到了&家&的港湾。让何开全日夜牵挂的四位海事测绘人也终于平安归来。在广东海事局5月6日举行的欢迎会上，何开全对几位参与搜寻任务的海事测绘人说：&你们能坚守岗位到最后，就说明以后多险重的任务都不在话下。&
&海巡31&和海事测绘人的返回仅宣告阶段性搜寻工作结束，新的阶段工作已经开始，救援人员还不能放松，随时响应号召，参与下阶段的搜寻。何开全说，广州海事测绘中心已经做好了准备。
5月5日澳、马、中三方会谈，讨论下一步MH370搜寻工作的安排，表示重点是加强水下搜寻。海洋测绘的作用还将得到重要体现，海事测绘人仍继续在波峰浪谷中闪现光辉。（作者单位：南方测绘集团）> 关于南方 > 发展沿革
1月，南方凭借高精度板卡的技术优势获得北斗二代重大专项支持；由武汉大学和南方测绘联合申请的&空间信息智能感知国家测绘地理信息局工程技术研究中心&通过可行性论证，成为国家测绘地理信息局下属的第二个工程技术中心。
1月，南方升级为&广东省战略性新兴产业骨干企业&；3月，荣获&广东省守合同重信用企业&荣誉称号。11月，南方入选广州内资总部企业；南方荣获国家产业服务平台颁发的&2013年度中国测绘地理最具影响力品牌奖&。
3月，南方在国家基础地理信息中心开展的地理国情普查软件系统评测中荣获佳绩。
2013年《测绘地理信息行业微博影响力排行榜TOP20》发布，南方位列测绘地理信息行业微博影响力排行榜前十。
4月，湖北北斗地基增强系统示范项目验收会，南方成为唯一一家真正拥有自主知识产权并全系列参展和演示北斗高精度产品的企业，孙家栋、宁津生、刘经南等院士专家以及大量媒体关注南方高精度产品。
5月，南方产品参展第四届中国卫星导航学术年会，并亮相湖北北斗地基增强系统高精度应用演示。南方测绘作为目前行业唯一一家拥有北斗全系列产品的企业，迅速进入各大媒体的眼帘。《中国测绘报》、《3S新闻周刊》、《北京晚报》、《楚天都市报》、《支点》、北斗网等行业内外媒体竞相报道、转载南方北斗相关情况，湖北卫视就北斗产业独家专访了南方测绘武汉分公司。
6月，国家测绘地理信息局测绘发展研究中心副主任徐永清到访南方。
2013年国际测量师联合会大会，国家测绘地理信息局副局长宋超智参观南方展台。
雅安地震后，南方测绘向灾区捐献并承建一套完全自主知识产权的北斗三星CORS。6月，由南方援建的雅安北斗三星CORS正式交付使用。
6月，南方联合中国国土资源报社、中国测绘宣传中心、测绘出版社等行业媒体，甘肃省测绘地理信息局等当地测绘行业单位、社会爱心团体，共同对南方测绘希望小学进行捐书助教爱心捐赠活动。
8月，&国之品牌中国行&大型一线感恩回访活动隆重开展。《南方测绘》采访小组历时5个月，行走全国30个省份，拍摄80多个外业现场，与100多家行业用户单位深度交流，记录与民族测绘产业共同成长的故事。
9月，南方基准站接收机NetS8+C和RTK型接收机S82C通过中国卫星导航定位协会2013年度测量型北斗接收机测评；11月，南方高铁惯导小车通过严格测试，测试结果刷新国内调轨纪录；
11月，由南方测绘与司南导航共同投资建设的司南北斗产业园顺利封顶，这是目前我国第一家自主研发和生产北斗高精度GNSS板卡的产业园。
南方北斗三星CORS率先突破各种技术难题，日前已在上海、重庆、北京以及西部等多个直辖市和地区建立。12月，重庆北斗三星网络CORS系统正式建成；上海北斗三星CORS于12月20日向行业用户开放公测；12月26日，全球首个北斗三星网络CORS&&玉溪市卫星定位服务系统（YXCORS）顺利通过验收。
南方测绘赞助并参加印度国家测量日大会、第16届德国INTERGEO展会等一系列国际展会。
南方赞助多所高校举办测绘技能大赛和活动近30场。
3月，中国第一台北斗RTK S82C上市；8月，全球首个北斗三星网络CORS系统诞生，具有自主知识产权的北斗核心主板实现突破。
温家宝总理接见马超总经理，李维森副局长、宁津生院士考察公司，各省测绘地理信息局、测绘学会领导以及香港测量师学会、英国特许土木工程测量师学会代表百余人到访。
8月底，&走进地方测绘&系列专题采访开始启动。《南方测绘》杂志通过历时数年、行迹千里的采访，为公众呈现一份视角独特的&十字丝上的中国&。
9月，南方测绘北京工厂新大楼完成封顶，新生产基地建筑面积超过四万平方米，将成为世界上最大的测绘仪器生产基地。
先后参加印度建筑测量展会、第22届国际摄影测量与遥感展会、德国INTERGEO等一系列国际展会；同年还举办尼日利亚GPS测量事业大会。
南方高铁先后承接兰新高铁精测工程，参与了京广、哈大高铁等多项高速铁路测量施工与技术服务，并将丰富经验传授给港铁公司。
《人民日报》、《中国测绘报》、国土资源部网站、国家测绘地理信息局网站、新浪、网易、南方网等四十多家媒体报道中国首台北斗RTK、全球首套北斗三星网络CORS系统，媒体转载量超过十万余次。
2月，获得北斗导航民用服务资质证书；冯仲科、马超获国家科技发明二等奖；4月，南方GPS接收机等五产品荣获&广东省高新技术产品&；11月，南方手持机获&2012卫星导航科学技术奖二等奖&。
南方赞助多所高校举办测绘技能大赛和活动近30场，并向黑龙江嘉荫、绥滨捐赠RTK测量仪，向厦门理工学院捐赠并建南方CORS单基站。
5月23日，中国测绘创新基地全站仪展示区内，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强体验身配大红花的南方测绘第100000台全站仪。这台意义非常的全站仪，标志着中国全站仪年产量位居世界第一。
发布了国产首台高精度自动全站仪，引领国产测绘仪器新高度；国家863计划南方CORS基准站项目通过科技部验收；GNSS双频核心主板研发突围，带动国产RTK技术大进步。
11月，集团总部乔迁至&测绘大厦&。
南方测绘荣获2010年测绘科技进步三等奖
11月，国土资源部副部长、国家测绘局局长徐德明，广东省国土资源厅厅长招玉芳一行莅临南方测绘广州总部视察。
3月，南方测绘常州全站仪厂、常州水准仪附件厂落成剪彩，南方测绘位于北京、武汉、广州、常州的五大生产基地全面建成，中国成为了世界最大的测绘仪器生产基地之一。
3月，冯仲科教授荣膺首届&中国高校十大GIS创新人物&奖项。
6月，南方320系列全站仪在工厂加班加点生产下，仍供不应求。
10月，广州市科学技术局批准南方测绘为广州高新技术企业。
11月，总部搬入天河软件园。
7月，南方测绘通过软件企业认证，成为测绘界第一家通过软件认证的企业。
总部第一次分家，成立广州分公司、开发部和新总部。
4月，南方测绘十周年庆祝大会在广州举行，李德仁、王任享、魏子卿等院士参加并作报告。
12月，集团销售总额和生产产值合计超过1亿元。
12月，南方NGD-50实时差分GPS系统历时半年为三峡工程导流明渠的施工和大江截流做测量。
3月，南方电子经纬仪厂正式领取电子经纬仪&生产许可证&。
3月，南方自主研制成功的ET-02(2秒)级电子经纬仪样机、ND3000、ND2000测距仪、NFGPS-1测量型静态GPS接收机样机首次亮相。
10月，南方公司迁址至黄埔大道西107号。
4月南方测绘正式成立，马超为公司法定代表人、经理，地点设在广州天河宾馆11003号。Sina Visitor System}