测量在施工中的放样毕业论文
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3秒自动关闭窗口2012年一级建造师考试铁路工程实务考点总结小抄
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2012年一级建造师考试铁路工程实务考点总结小抄
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3秒自动关闭窗口摘要：本文通过对道路工程线路中线和路基边桩关系的分析，总结出一种更精确、更快..
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道路工程路基边桩放样方法
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3秒自动关闭窗口95区试验段总结报告90
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95区试验段总结报告90
阜周高速公路路基工程07合同段；路基95区5%石灰改善土试验段；中国四冶阜周高速公路第7合同段项目经理部；二00五年十一月五日；K51+463~K51+636路基95区试验段施；一、工程概况和施工工艺、工序流程说明；（一）工程概况；阜周高速公路07标路基95区采用5%石灰改善土施；（二）工艺、工序流程说明；1、试验段施工工艺；填筑每层工作顺序依次为：；上土→
阜周高速公路路基工程07合同段路基95区5%石灰改善土试验段 总 结 报 告 中国四冶阜周高速公路第7合同段项目经理部二00五年十一月五日K51+463~K51+636路基95区试验段施工总结一、工程概况和施工工艺、工序流程说明（一）工程概况阜周高速公路07标路基95区采用5%石灰改善土施工，为获取5%石灰改善土施工工艺及关键技术数据，在第四驻地办监理工程师全过程监控下，自日至11月3日，历时6天，完成K51+463~K51+636试验段的施工，收集了施工过程中各项技术数据。本次试验段全长173米，填料取至编号为K51+300的取土坑，填料天然含水量为28.5%，5%石灰改善土最大干密度为1.75g/cm3，最佳含水量为
16.8%。（二）工艺、工序流程说明1、试验段施工工艺填筑每层工作顺序依次为：上土→初平→翻犁→旋耕→晾晒→翻犁→旋耕→晾晒（至接近最佳含水量）→摊铺石灰→路拌机拌和→初平→精平→稳压（弱振）→强振→静压→验收2、工序流程图见下页图示 二、质量控制方法、主要技术成果及心得体会（一）质量控制方法1、施工前准备工作（1）相关试验及检测我部针对本试验段取土坑的土源已做了土样试验（试验资料附后）。（2）测量放样用全站仪对本试验段填筑前下承层进行中、边桩放样，一个断面测七个点，纵向每隔15m设一横断面（放样资料附后）。每个点都用石灰标记出来以后，再用水准仪测出各点的下承层高程（后附高程检测表）。2、实施过程控制（1）取土备料具体运料方法如下：本次试验段要求压实厚度20cm，松铺厚度最初拟定为25cm。由松铺厚度及自卸车所装土料的平均方量，计算出所占面积，确定卸料间距，东风自卸车每车可拉运填料约4m3，拟定每车卸料宽度为5m，当松铺厚度为25cm时，两车卸料间距L=4m3/（0.25m×5m）=3.2m，根据这一尺寸，用石灰打出卸料点的方格网，每一方格卸料一车。（2）翻晒备料好后，成堆初步风干晾晒，再用推土机初步整平，然后用铧犁翻晒。本试验段施工期间，天气晴好，累计翻晒5遍后含水量达到18%左右，因昼夜气温在5oC~23oC，每一遍翻起后晾晒一天，含水量下降2%左右。（3）摊铺石灰及拌和翻晒结束后即开始摊铺石灰，先在路基施工层上用石灰划格，并按设计要求计算出石灰用量和划格面积的相应关系，每平方米需石灰87.5kg，先用自卸汽车在每格中堆放石灰，再用人工进行撒布石灰，力求均匀。紧接用灰土路拌机进行拌和并自检灰剂量，如灰剂量不足则立即补撒石灰并再次拌和，合格后报监理工程师抽检。控制好填料颗粒粒径及含水量后进入下一道工序。（4）整平用平地机初步整平，挂线检测松铺厚度，然后振压快速稳压一遍，再用平地机精平，局部地方由人工辅助平整。（5）检测松铺厚度待初平完毕后对填筑后顶面进行原测点恢复，然后用木桩标记出所有测点，并在点外用石灰划出圆圈，便于寻找。所有测点恢复完毕后，用水准仪测量出其松铺高程，计算松铺厚度（见附表）（6）碾压碾压次序为：振动压路机稳压1遍→强振2遍→铁三轮静压4遍→胶轮静压收光1遍经自检和监理工程师对松铺厚度、土颗粒粒径、石灰剂量及含水量检测验收后即可进行整平碾压工序。先用平地机初平，初平后测量人员在与下承层相同点位置进行高程测量，检测路基填筑用土的松铺厚度，并检查路基填筑的宽度，保证每边填长超宽50cm，以保证路堤边坡有足够的稳定性。碾压先用振动压路机由边至中静压一遍，平地机随后由边至中精平。精平后振动压路机稳压一遍后强振二遍，用铁三轮静压四遍，最后一遍胶轮收光。碾压时应遵循先慢后快、先边后中的原则，控制碾压速度，并确保轮迹按规程要求重迭，确保碾压均匀，无漏压、无死角。强振一遍后，试验人员及时检测压实情况，并记录每增加碾压一遍后压实度变化情况。碾压完成后，检测压实度是否合格，合格后报监理工程师抽检。（二）主要技术成果、经验及心得体会1、主要技术成果及经验通过本次试验路段的施工及过程中对各项技术数据、指标的采集，我们获得了为满足《路基施工技术规范》对路基填筑质量的要求，对本标段弱膨胀、细粒粘性土按设计要求进行掺石灰施工采取合理有效的施工工艺、科学的施工机械组合、行之有效的检测方法及人员组织管理等经验，确定了灰土路基的施工工艺、松铺系数、机械类型及组合、人员的配备和最少压实遍数、翻晒遍数等重要参数，可作为今后路基施工指导依据。为下一步全面开展95区灰土施工奠定了良好的基础。取得的主要技术成果、施工经验如下：（1）机械组合：每一作业区段应配备机械为挖机一台，推土机一台，自卸车6部，平地机一台，振压一台，三轮压路机两台，翻晒设备三台。（2）人员配备：除机械操作手、自卸车司机外，另需配备现场施工员1名，试验、测量人员各1名，现场指挥卸料1人，辅助工人不少于5人，修理工1人。（3）松铺系数：通过本试验段确定的松铺系数为1.23。（4）碾压遍数：先用振动压路机弱振稳压1遍，然后强振2遍，再用铁三轮静压4遍后能达到95%压实度要求，最后1遍胶轮收光。（5）压实度检测：经本试验段检测，现场采用灌砂法检测压实度，今后现场施工可采用碾压遍数辅助检测控制。2、心得体会（1）经过本次试验段的施工，主要体会有：a、碾压前整平时的含水量严格控制，且施工作业面不宜过长，最好不超过200米。碾压时间宜安排在包含各类专业文献、文学作品欣赏、行业资料、专业论文、中学教育、应用写作文书、各类资格考试、外语学习资料、生活休闲娱乐、幼儿教育、小学教育、95区试验段总结报告90等内容。　
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93填土试验路施工总结
填土路基试验段施工总结；我标段承建的醴茶高速公路5合同段K29+100~；一、试验目的和施工时间；为保证下阶段路基土方的全面施工，利于工程质量、工；我标段试验路于日开工，2010；二、试验路人员及职责；本试验路段由项目经理吕廷海全面负责，总工程师王洪；人员具体操作分工及职责：；1、施工：张涛，具体工作内容为根据测量队放出的中；2、测量：谭燕
填土路基试验段施工总结 我标段承建的醴茶高速公路5合同段K29+100~K35+287.436段土石方施工任务，在醴茶公司、总监办、工作站及第二监理处的正确领导和指导下，完成了驻地建设、导线点和水准点复测、加密，中线恢复及横断面复测、土工试验等前期工作后，按照醴茶公司招标文件技术规范等规定，我们组织了填土路基试验段的施工。一、试验目的和施工时间为保证下阶段路基土方的全面施工，利于工程质量、工程进度的有效控制，通过试验路施工总结的压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层的松铺厚度，含水量变换情况等试验数据来指导全线的填土路基施工。我标段试验路于日开工，日完工，经过17天的紧张施工已基本达到试验目的。通过试验路段施工，掌握了填筑路基时的最佳含水量，松铺厚度、压实度的关系，确定了松铺系数及最佳机械组合形式，能正确指导我合同段填土路基的施工。二、试验路人员及职责本试验路段由项目经理吕廷海全面负责，总工程师王洪山负责技术工作，生产经理陈伯良负责现场，质检工程师谭金梓负责现场记录和质量检测，试验室主任张胜其、周晓年负责试验，测量队谭燕飞负责测量，机料部李刚强负责机械调配，路基一工区刘谋湘、张涛负责现场施工，并配备民工6人进行试验路场地杂物清理、路基平整等工作。人员具体操作分工及职责：1、施工：张涛，具体工作内容为根据测量队放出的中桩、边桩，把路线的中线、边线用石灰放出，以平行中线向两边分格放出堆土格。打好松铺厚度控制桩，插杆挂线，卸土时由专人指挥倒入方格内，记录每层的填筑时间，合理安排各种机械的操作时间及民工的调遣。同时负责上料、粗平、精平、碾压时的各种机械按时到达和合理调配使用。2、测量：谭燕飞，具体工作内容为：每层填料中桩、边桩放样；根据边桩的位置超填大于50cm；每层填筑前测出每个断面的左、中、右填前标高，平地机精平之后的松铺标高，压路机压实之后的压实标高，计算松铺厚度及压实遍数。3、试验：由张胜其、周晓年全面负责，具体内容为：开挖时土的天然含水量、碾压前的实际含水量，光轮压路机静压一遍，光轮压路机强振一遍后开始检测压实度，以后每增加强振一遍即按要求测一次压实度，直至达到标准要求。4. 质检：由谭金梓负责，掌握整平、碾压时间，控制压实遍数；负责检测资料、试验资料的汇总。5. 安全员： 谢新国，负责施工现场安全检查和安全措施的实施 三、试验路设备配置 四、试验路施工的前期准备1、我项目部会同第二监理处监理工程师到场察看，选取K29+580~K29+700，填筑长度为120m的试验路段。试验路基拟填筑高度约0.78m，分三层填筑。2、根据试验路的选位，完成取土区土源的颗粒分析、液塑限、天然含水量、击实试验（确定最大干密度和最佳含水量）、CBR试验等各种土工试验。3、路基清表、清淤、填前碾压，使基底承载力满足设计及规范要求。4、施工放样，利用全站仪将清表后的原地面标高测出对应路基设计标高计算出路基边坡点距中桩的距离，放出各坡脚桩。五、施工工艺 （一）填筑准备1、修建通往弃土场的便道。2、用推土机、挖掘机配合自卸车将路基范围内原地面以下至少30cm内的草皮、农作物和表土予以清除，并且将弃土运至弃土场。填筑施工工艺框图 3、根据路基横断面设计图纸，由测量队放出K29+580~K29+700段中桩、边桩及红线桩、并用石灰放出。根据自卸车容量和松铺厚度以平行中线向两边用石灰划出倒土方格网。4、挖掘机配合自卸车运土，卸土时由专人指挥倒入方格内，安排民工将树根等杂物清理出路基。 （二）土方填筑1、填料来源来自K29+100~K29+580切方段。由试验室取K29+100~K29+580土样，进行击实试验、液塑限等土工试验，得出土的最佳含水量。同时完成填筑区的原地面检测，以确定地基的承载力，根据路基施工技术规范要求，下路堤（&1.5m）填料最小强度（CBR）3.0、最大粒径150mm。2、路基在压实前应先平整,先用推士机初平,再用平地机精平,控制松铺厚度不大于30cm,碾压后厚度不大于26cm,并作2%~4%的横坡,以利排水。碾压时，压路机前后两次轮迹重叠40~50cm，并特别注意压实均匀。填土层松铺平整后，用振动压路机和羊足碾进行振压。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。碾压工序为：先静后振再静压，由两边到中间，由慢到快。速度控制在3~5km/h，碾压遍数直至使土的压实度达到设计要求为止，并及时做好每层压实前后的水准测量、计算松铺系数，并做好碾压遍数、机械组合、工作时间、压实效果等记录。 （三）质检及总结1、填筑一层，进行质量检查，填好自制的施工记录和试验检测表，检测压实度、路基横坡、路基宽度及路基平整度等，经监理工程师检验合格后进行上一层填土。2、通过多层填筑，重复试验更换碾压机具，得出能达到要求的最佳机具组合及碾压遍数，确保试验结果。 土质路堤施工质量标准本标段填土路段填料为粉质黏土、黏土，重型击实最大干密度为1.9g/cm3,最佳含水量为15.1%。1.第1种压实方案(光轮压路机9遍)按93%压实度进行控制，采用粉质黏土、黏土作为填土料。松铺厚度30cm，18t压路机先静压3遍，再用压路机振动压实5遍，每振动压实1遍后测定压实度，静压1遍。数据来源为填土第1层，压路机行走速度4-4.5KM/h,填土含水量为15.5~17.5%，在各次压实遍数后路基压实度测试结果平均值如下表所示： 压实度% 1（静）2（静）3（静）4（微振）5（强振）6（强振）7（强振）8（强振）9(静）压实遍数铺筑厚度30cm，填料粉质黏土包含各类专业文献、生活休闲娱乐、外语学习资料、幼儿教育、小学教育、专业论文、高等教育、应用写作文书、中学教育、93填土试验路施工总结等内容。　
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