电喷摩托车_百度百科
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电喷摩托车是一种新型是通过微电脑根据发动机的负荷控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油不工作的汽缸不给油与传统的化油器摩托车相比电喷摩托车节油与同型化油器车比能节油20%以上由于实现数字点火和喷油功能油耗降低排放改善所以比化油器车环保直接达到欧洲11号排放标准同时还具有易启动的特点一触即发怠速稳定
化油器用机械方式实现给发动机供油<img title="电喷摩托车图1" style="float:right" picsrc="e6a7efe2adfd9bfdfaaf51f2de6687" data-layout="right" width="1280" height="960" url="http://e./baike/s%3D220/sign=f98fd68d3af33a879a6d8/e6a7efe2adfd9bfdfaaf51f2de6687.jpg" compressw="220" compressh="165" useredit="1" />其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想同时当发动机本身状态发生变化时不能随机应变造成大量的能源浪费并且很不利于燃烧而使油耗升高排放恶化
电喷摩托车采用电喷技术用电喷系统装置EFI取消了化油器装置采用含有电喷专用软件的微型计算机ECU对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制供油极其精确使发动机在任何工况任何环境下的空燃比点火角度随时都能达到最佳从而使摩托车的油耗降低排放改善综合性能大大提高电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车
开环式电喷摩托车起功用不不一定比化油器的好<img title="电喷摩托车图2" style="float:right" picsrc="eabcb0b46d4bf" data-layout="right" width="664" height="465" url="http://g./baike/s%3D220/sign=40fc4eecdab44aed5d4eb9e22b4eabcb0b46d4bf.jpg" compressw="220" compressh="154" useredit="1" />闭环式的电喷摩托车就做得相当到位其功能和作用跟汽车的基本上一样闭环式电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力现在市面上见得国产的基本都是开环式电喷摩托车
电喷发动机摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路传感器组和电子ECU三大部分组成的如果喷射器安装在原来化油器位置上即整个发动机只有一个汽油喷射点这就是单点电喷如果喷射器安装在每个气缸的进气管上即汽油的喷射是由多个地方至少每个气缸都有一个喷射点喷入气缸的这就是多点电喷
摩托车开环与闭环优劣开环就不能算真正意义上的电喷它介于化油器和电喷之间相较化油器比较好启动只有闭环通过ECU精确供油才叫电喷能够在不同环境气候做出相应的自动调整不会出现如高原气候车辆怠速抖动等早晚摩托会进入全电喷时代ECU电控单元的英文缩写其实是一块集成电路板<img title="电喷摩托车图3" style="float:right" picsrc="e7cd7b899e510fb361c13a31d933c895d0430cbf" data-layout="right" width="512" height="349" url="http://g./baike/s%3D220/sign=2fd1ef9c304e251fe6f7e3fa/e7cd7b899e510fb361c13a31d933c895d0430cbf.jpg" compressw="220" compressh="149" useredit="1" />负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火
喷油器负责将燃油喷出并雾化的精密部件一般是装在节气门体的进气管端
节气门体相当于化油器的喉管腔但没有化油器上的其他部件 但有一个怠速旁通空气通路当发动机在怠速及低速工况下温度升高后空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气
节气门位置传感器TPS同节气门阀板连接在一起当节气门阀板角度变化开度增大时传感器内的部件随阀板一起转动节气门位置传感器实际是一个可变电位器当它随节气门同步旋转时就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU此信号主要是代表发动机的负荷情况
进气温度传感器用于测量进气温度本身是一个热敏电阻温度越高电阻值越小从而引起电压变化并送往ECU
进气流量传感器用特殊材料制成的进气格栅并在工作时通电<img title="电喷摩托车图4" style="float:right" picsrc="8644ebf81a4c510f53" data-layout="right" width="480" height="343" url="http://f./baike/s%3D220/sign=049dd814ab2fa73a7a025b/8644ebf81a4c510f53.jpg" compressw="220" compressh="157" useredit="1" />使其温度一定当进气量变化时进气格栅被冷却降温此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度而需要的电流大小同进气量的大小成正比由此可以测出进气量的大小
曲轴转角传感器由脉冲齿圈和磁电线圈组成脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU
氧传感器它主要是将废气中的氧含量信息送给ECUECU再根据信号来调整空燃比使三元催化器效率最高污染排放最少氧传感器一般安装在排气歧管中其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低并相应调整喷油量因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化氧传感器也可及时反馈给ECU从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制电喷系统的作用电喷系统实际上是集成了化油器和点火器的一个系统在不同工况下给发动机提供适量的燃油及控制点火时间保证发动机正常工作
电喷系统的优点同化油器供油相比电喷系统的控制更精确能在不同工况下实现精确的供油量控制点火角度可以根据需要任意变化另外有氧传感器的闭环电喷系统就算是摩托车经过一段时间的使用电喷系统也能根据发动机的实际情况进行喷油量的修正从而能较好的控制排放并能提高燃油经济性有汽油泵的电喷系统
供油原理点火开关开启后油箱内的汽油泵通电运转<img title="电喷摩托车图5" style="float:right" picsrc="342ac65cacaecb8088bb" data-layout="right" width="700" height="525" url="http://c./baike/s%3D220/sign=e2ee4e4e/342ac65cacaecb8088bb.jpg" compressw="220" compressh="165" useredit="1" />将油送往喷油器在油路中有一个燃油压力调节器将燃油压力稳定后送往喷油器喷油泵一次喷射完毕剩余的燃油通过回油管流回油箱
控制信号输入通过节气门位置传感器进气流量传感器进气温度传感器发动机温度传感器曲轴位置传感器氧传感器等传感器即时测量的信号送往ECU
信号处理及输出ECU中央控制单元接收到各传感器的信号后根据内置的计算程序计算出所需要的喷油量根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号通过控制喷油油嘴开启时间的长短来达到在不同工况下供应不同量燃油的目的同时适时给点火线圈提供初级电压达到点火的目的
无汽油泵的电喷系统
供油原理同普通摩托车一样油箱内的汽油通过重力作用送往喷油器<img title="电喷摩托车图6" style="float:right" picsrc="72f082025aafa40f3211837bab44" data-layout="right" width="700" height="821" url="http://b./baike/s%3D220/sign=df8dca23dbf/72f082025aafa40f3211837bab44.jpg" compressw="187" compressh="220" useredit="1" />喷油器喷射完毕后剩余的燃油通过回油管流回油箱
控制信号输入通过节气门位置传感器进气流量传感器进气温度传感器发动机温度传感器曲轴位置传感器氧传感器等传感器即时测量的信号送往ECU
信号处理及输出
ECU中央控制单元接收到各传感器的信号后根据内置的计算程序计算出所需要的喷油量根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号通过控制喷油器内柱塞的作动将燃油加压当压力超过压力控制阀时阀门开启燃油喷出燃油量也是通过脉冲信号的长短来控制的信号波长越长柱塞周围的电磁线圈加电时间也越长柱塞的运动时间和距离也越长从而喷油量也越大
两种电喷系统的比较
供油方面FI系统有燃油泵需要改造油箱另外额外增加了电力消耗同时因为是高压供油对油管等部件要求较高如要求油管不能有太大的弹性以便保证燃油压力由于是压力供油油箱与喷油器的位置不存在高低要求
DCP系统采用重力供油油箱不需变更也不增加电力消耗油管等部件也无特别要求但由于是重力供油油箱出油口的位置一定要高于喷油器可能在某些车型上布置起来不是很方便
控制信号输入在控制信号输入上此两种系统没什么区别
信号处理及输出在信号处理及输出上此两种系统也无大的区别主要是喷油器的结构有所不同由于DCP系统的喷油器等于集成了FI系统的喷油器和燃油泵所以结构比较复杂体积一般也稍大一点1燃油供给精确空燃比易于控制燃油经济性好
2点火采用数字点火模式在任何工况都在最佳点火时刻点火燃烧充分完全
3空燃比可控制在λ=1附近脉动使三效催化器对COHC和NOX三种有害气体均有较高的转化效率排 放性能好
4起动性能好加速减速等变工况过渡圆滑驾驶性能好
5电喷与化油器摩托车相比虽然点火更时间准确了而空燃比变稀了最终发动机的动力性能与燃油相 当随着电子控制燃油喷射系统技术工艺的进步电喷摩托车日渐进入市场各类型的摩托车的电喷系统都由进气系统供油系统点火系统ECU控制和控制系统四部分组成在使用过程中必须了解它们的养护基本原则现代摩托车电喷系统的进气系统主要是空气流量计器或绝对压力传感器和进气温度传感器等组成<img title="电喷摩托车图7" style="float:right" picsrc="d058ccbf6cdcb3b18e" data-layout="right" width="700" height="525" url="http://d./baike/s%3D220/sign=ea3c4bed54f9/d058ccbf6cdcb3b18e.jpg" compressw="220" compressh="165" useredit="1" />它们都是精密电控元件在使用中要确保在清洁的条件下工作一般情况下是不会发生技术故障的因此摩托车的日常例行保养十分重要
1经常检查空气滤清器滤芯及周围是否有赃物尘土杂质如有应清除或用压缩空气从内向外吹除必要时更换
2检查进气胶管接头处连接是否可靠胶管是否破裂漏气老化等视需要予以更换
3检查各传感器是否有明显的损伤损坏若有应更换新件不可进行修复
4检查各传感器与ECU的连线是否牢固可靠电线插接偷是否插到位有无腐蚀氧化现象电线是否有磨破或线间短路断路现象发现异常一定要排除任何时候检查供油系统的时候都应先关掉电门锁开关拆下蓄电池的负极导线每一步都应小心谨慎以防爆炸或火灾
在拆卸之前须先释放供油系统内的压力其方法是打开油箱盖以释放油箱内压力拆下燃油泵插接件启动发动机使其怠速运转直到发动机自行熄灭如果发动机无法启动可拆下喷油器上的导线束插接件后将其中一个接线柱接地搭铁另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s以释放系统内的压力当以上两种泄压方式都不可行的情况下也可采取拆油管排除供油系统内油的压力的方法用此方法泄压时应找一块干净的抹布包裹拆卸处吸收汽油以免压力油四处喷射
1电喷摩托车只允许使用93﹟及以上的无铅汽油
2电动汽油泵电磁喷油器只要工作正常不可轻易拆动但检查电线束插头的可靠性是必要的若有故障应由专业人员作业
3从燃油箱中取下电动燃油泵时 不要给油泵通电 以免产生电火花 引起火灾
4燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验否则会缩减其使用寿命 另外燃油泵的正负极线不可接反
5更换燃油泵支架总成时只能更换没有打开包装的燃油泵支架总成且即开即用保护帽只有在油泵马上要安装时才取走绝对不允许取走进油口滤网进入油泵进油口或滤网的异物会导致油泵损坏
6不要使用损坏的油泵和曾经跌落到地上过的油泵
7拆卸油管后要防止外界异物进入污染或堵塞供油系统供油系统的油管接头是特殊设计的拆卸时应特别注意所有用过的O型密封圈衬垫管道夹箍垫圈等都是一次性配件都应换新件以确保供油系统密封不渗漏油
8油管的拆卸和更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度要求耐高温防潮湿抗腐蚀故障率低使用寿命长调整简便因此在养护作业时要
1检查各电线束是否连接可靠插接是否到位有无因油污腐蚀绝缘不良的现象磨破导线应用绝缘胶带包扎好布线按设计走向不可随意改动
2当断开或接上插接件时 一定要关闭点火开关 否则会损坏电喷零部件
3火花塞间隙要认真按要求调整校正防止过大或过小对点火系统进行检查时 只有在必要的时候才进行跳火花检测并且时间要尽可能短检测时不能打开节气门否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管 损坏三元催化器
4点火系的元器件一般是不可修复的发现故障或损坏应更换新件现代摩托车系统中电子控制器ECU的额定工作电压一般为5V的直流电压<img title="建设JS150-3AR6电喷摩托车" style="float:right" picsrc="bf096b63f0ddebf81a4c500fa241" data-layout="right" width="500" height="402" data-imgref="1" url="http://b./baike/s%3D220/sign=b8386c0ddb/bf096b63f0ddebf81a4c500fa241.jpg" compressw="220" compressh="176" useredit="1" />ECU对高温高压都很敏感当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时都会使ECU损坏在平时日常养护中必须注意以下要则
1不论摩托车发动机是否在运转只要点火开关在ON接通位置绝不可断开任何12V电器工作装置因为断开这类器件装置由于任一线圈的自感作用都会产生很高的瞬时过电压有可能达到7000V以上如此高的瞬时过电压通过电源导线加到ECU系统必然造成电控系统损坏虽然ECU都装有电源过载保护装置但如此高的电压持续时间过久也会使保护装置损坏电动燃油泵点火线圈各种继电器和喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载
2ECU一般不易出故障如出故障只有接受过专门培训的专业人员才能检测或修理而且一般情况下也只能更换模块用户在使用过程中切不可随意拆卸以免ECU受损养护时只需检查导线是否有脱离或磨破插接件是否到位即可在对ECU系统检测或更换模块时操作人员一定要将身体先接地防止人体静电对ECU的侵害
3不可用指针式万用表去测试ECU的传感器而应使用高阻抗的数字万用表10M以上这是因为如果用低阻抗万用表对ECU系统进行测试就相当于ECU测点并联了一个较大的负载可能因超负荷而损坏ECU系统也不用测试灯去测试任何和ECU相连的电器装置这是因为测试灯的电压远高于ECU系统额定工作电压很可能使ECU系统损坏
折装连接导线时须先断开点火开关切断ECU系统电源同时注意不能随意变更ECU系统的独立供电线路
4发动机工作的时候蓄电池的任何一根线都不能随便断开安装蓄电池前务必辩认清楚正负极性切不可接反同时蓄电池的电极与电缆线连接要牢固可靠搭铁牢实否则将会使电子控制系统产生不稳定的不良影响蓄电池装复后如果出现发动工况不如没有断开蓄电池之前理想先暂不要随意更换零部件因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故待发动机工作运行一定时间后ECU自动建立起学习修正记忆后发动机运转不理想现象将会自动消失
5清洗摩托车时要注意保护ECU切不可用自来水冲洗以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀短路等如被水侵湿要立即吹干使其保持良好状态
6摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置因为扬声器的磁铁会损环ECU中的部件
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汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
请把种类说的详细一些,谢谢。,
又称湿式燃油泵。
电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触,其引线接到外壳上的接柱上,使燃油系统保持一定残压,永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转,在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统,受到结构限制,它们的供油方式也有所不同,安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择,将燃油从进油口吸入,而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的,是为了在燃油泵停止工作时密封油路,两者串联在油路上。,流经电动燃油泵内部,外各安装一个电动燃油泵,根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。
电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱外,褂猩偈敌驮谌加拖淠,再从出油口压出,并具有不产生气阻特点。
电动燃油泵的结构是由泵体,对永磁电动机的电枢起到冷却作用,使各部件组装成一个不可拆卸总成。
燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高,将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧,以便发动机下次起动容易。
泵体是电动燃油泵泵油的主体,但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。
由于机械膜片式燃油泵,供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部,
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则带动与之相合的从动齿轮一起旋转。在旋转过程中,一,1,当电动机带动主动齿轮旋转时,将燃油从进油口吸入,涡轮泵和侧槽泵等型式。二,即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出。3,带内齿的从动齿轮和泵壳组成,齿轮泵----齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。它由带外齿的主动齿轮,经燃油泵内部,滚柱泵,电动燃油泵---主要由泵体,为燃油系统提供一定压力的燃油。2,其他的工作原理都大同小异。,主动齿轮偏心地安装在从动齿轮中,其工作原理,齿轮泵,可分为,再从出油口压出,内外齿轮所围合的腔室将发生容积大小的变化,电动燃油泵的种类与结构有多种根据其结构不同,永磁电动机和外壳三部分组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转,
大体上有两种，一种是化油器车上用的，一种是电喷车上用的。化油器车上用的是外置的他是靠活塞运动来吸油。电喷车上用的是内置式的他是靠也轮转动来供油的
电动燃油泵通常分为两种一是外置式一种是内置式。
燃油泵的相关知识
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机油泵和汽油泵是不是一回事，有什么区别？
机油泵和汽油泵是不是一回事，有什么区别？
09-05-23 & 发布
不懂的别乱说,没机油泵你的发动机能工作啊? 汽油和机油泵有很大的区别,工作原理也不一样,汽油泵分机械和电动式,前者用于化油器式汽车,后者用于电喷式汽车,机械式的比较复杂,它有外壳.顶杆.泵膜.进油口.出油口.进油活塞.出油活塞等组成,工作的时候是以顶杆带动膜片上下运动将泵内形成真空状,此时出油活塞是关闭的待油进满后进油活塞关闭,出油活塞打开,汽油就流进化油器了.电动的就象潜水泵一样侵泡在汽油里工作的. 机油泵比较简单.它由外壳和两个齿轮组成,在外壳上有进油和出油口,工作时是以两个齿轮的啮合将机油从进油挤向出油口的,但是两个齿轮的啮合是有一定的间隙的,间隙的大小决定着机油压力的大小,不同的汽车有不同的要求.
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电动汽油泵的结构及工作原理收藏
在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。
&&&由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。
&&&电动燃油泵的结构如所示。它由泵体、和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。
&&&电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。
&&&燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。
&&&&泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。
&&&电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱外。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或电动汽油泵
说明：电喷车的汽油泵，装在油箱内，浸在燃油中，即电动燃油泵。
作用：将汽油增压，并源源不断地泵入供油管道。
供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近。
电动汽油泵结构及工作原理：
在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。 　　
由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。 　　
电动燃油泵的结构由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。 　　
电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。 　　
燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。 　　
泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。 电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱外。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。
不同类型的电动汽油泵:
（1）滚柱式电动汽油泵：
由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。 发动机熄火。
（2）叶片式汽油泵：
叶片泵是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵。 　　
（3）齿轮式汽油泵：
齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。
怎样检查电动汽油泵是否正常：
松开化油器的进油管接头，用手指勾起电动汽油泵的手摇臂至受力位置，慢慢地转动发动机曲轴，使手摇臂往返地走完一个工作行程。若行程小，可将电动汽油泵转到最大工作行程（使凸轮轴的偏心轮最大偏心处顶动摇臂），再用力勾动手摇臂，应感到有一点储备行程。如果没有行程，说明泵体与发动机结合面处的垫片过薄；若行程过大，则说明垫片过厚或内摇臂磨损，应予调整或修理。}