路基施工填挖方工程量计算和计价方法
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路基施工填挖方工程量计算和计价方法
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公路造价专题
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〖提示〗：本例题解决路基施工中挖方、填方等各方量之间的换算和计价方法问题
【题】某一二级公路路基土、石方工程，计有挖土方30 000m3（其中松土5000 m3、普通土15 000 m3、硬土10000 m3），开炸石方计10 000 m3。本断面挖方可利用方量为19 000 m3（松土3000 m3、普通土8000 m3、硬土5000 m3、石方3000m3），远运利用方量为普通土2000 m3（天然方）。需填方数量为40 000 m3，不足部分借土填方。试计算：①路基设计断面方数量。②利用方数量（压实方）。③借方数量（借硬土，压实方）。④计价方数量。⑤弃方数量。
【解】 ①路基设计断面数量。 设计断面方＝挖方（天然密实方）＋填方（压实方） ＝3＋4（m3） ②利用方数量 利用方＝本桩利用方（压实方）＋远运利用（压实方） ＝（＋＋＋）＋2000 ÷（1.16＋0.03） ＝18864（m3） ③借方（压实方）数量 借方＝填方（压实方）－利用方（压实方） ＝4＝21136 （m3） ④计价方数量 计价方＝挖方（天然密实方）＋借方（压实方） ＝3＋2（m3） ⑤弃方 弃方＝挖方（天然密实方）－利用方（天然密实方） ＝（3）－（＋＋2000） ＝19000（m3） 上列的挖方、填方、本桩利用方、远运利用方、借方、弃方均引自施工图设计“路基土石方数量计算表”。 （3）各种土石方量套用的定额、计量单位及计价内容 1）挖方。按土质分类分别套用相应的定额，定额单位为天然密实方。 2）填方。套用相应的压实定额，定额单位为压实方。 3）本桩利用。这一数量不参与费用的计算，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。 4）远运利用。只计算其调配运输费用。其挖已在其他断面的“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。 5）借方。计算其挖、装、运的费用，其填已在“填方”内计算。 6）弃方。只计算其运输费用，其挖已在“挖方”内计算。 套用定额时应注意：当以压实方量为工程数量，在采用以天然密实方为定额计量单位的定额表时，应将其定额值乘以表4．6的换算系数。如上例中的借方21136m3，若套用预算定额表“1D1D11自卸汽运土、石方”定额时，则应对定额表所列定额值乘以土方换算系数加土方的运输损耗系数即1.16＋0.03＝1.19。
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网友评论：（评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！）同望算量软件|同望路基工程量计算软件下载 v2.3_ - pc6下载站来源：《水利水电工程造价》2006年第02期 作者：高洁;
如何计算土石方工程量
我国公路工程设计图纸的编制方法,不同于一般建筑工程,作为编制工程造价基础资料的工程量,通常是设计人员在完成图纸的同时就已进行了计算。在编制工程造价之前,造价工程师还需进行熟悉设计图纸和核对工程量的工作。如何正确地设计图表中摘取作为计价基础资料的工程量是编制工程造价的关键,需摘取的工程数量项目很多,本文仅就土石方数量的摘取做一些探讨。路基土石方是公路工程中的一个主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是公路设计的主要技术经济指标之一。在编制工程概预算时,需要准确计算路基土石方数量,这已成为编制合理的工程造价的条件之一。1土石方数量一般摘取的内容对于土石方数量一般摘取以下内容:(1)路基本身的填底、开挖、取土、充土及计价方量,这些在《路基土石方计算表》和《每公里土石方数量计算表》中已清楚反映。(2)在取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及路基整修等中,取土坑的开挖量应摊入填方计价;弃土堆的堆置量应按挖方计价;碎落台的开挖量应计入挖方数量中。(3)无铺砌的截水沟、排水沟的开挖土石方量应计入挖方数量中。(4)桥涵等构筑物的基坑开挖和填筑土石方量。(5......(本文共计3页)
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水利水电工程造价
主办：中国水力发电工程学会工程造价专业委员会;中国水利学会水利工程造价管理委员会;国家力公司水电建设定额站;水利部水电建设经济定额站
出版：水利水电工程造价杂志编辑部
出版周期：季刊
出版地：北京市基于桦辉公路施工图设计的土石方工程量计算及施工预算分析--《吉林大学》2012年硕士论文
基于桦辉公路施工图设计的土石方工程量计算及施工预算分析
【摘要】：公路工程路基土石方工程量是施工预算中的一项主要项目，直接影响施工预算的准确性及公路施工投标文件的编制质量。本文细致分析影响公路工程路基土方工程数量的主要因素，对于准确和合理地计算路基土石方量、准确计算施工标价及投资控制具有较大的实际意义。
本文认为路基土石方数量做为公路工程的一项主要工程量，在公路建设的各阶段都是重点关注的内容，如在规划与研究阶段是确定公路选线的重要因素，在设计阶段是路线设计方案比较及评价公路测设质量的技术经济指标，在招投标阶段是招标标底和投标报价计算的重点内容，在施工预算中更是关键项目。由于公路工程建设中的土石方数量巨大，其工程费用占整个公路工程造价相当大的比例，因此在公路建设的各个阶段尤其是勘察设计、投标报价、施工预算时，路基土石方数量计算是否合理、准确，对整个公路工程造价具有重大的影响。目前公路设计采用计算机辅助设计，使得土石方计算简单而且快速，但是设计人员仍要就路基施工方案对土方的相关问题做出假定分析，使路基土石方量计算力求准确与合理，而在投标阶段施工单位经过现场考察对沿线地质、地形情况已经掌握，再根据施工单位的施工机具、设备及其它资源制定相应的路基处理方案，此时对影响土石方数量的因素做出细致分析能够相对准确地计算出土石方的工程数量。
本文通过实际工程桦甸至辉南二级公路大龙至大岭段施工图设计的实际情况，根据地质资料、地形资料、勘测数据进行平面设计、纵断面设计、横断面设计，得出路基设计表及土石方数量表，对影响土石方的数量计量精度的主要因素做一些细致分析，并根据工程实际施工的要求对其进行修正，尽量使路基土石方数量计算更接近工程实际并合理。修正后的土石方工程量无论从数量上还是项目数量上都大于传统设计上的数量，并通过计算得出实际的造价远大于施工图预算，对实际的工程投标和实际的施工控制具有指导意义。
【关键词】：
【学位授予单位】：吉林大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2012【分类号】：U415.1【目录】：
摘要4-5Abstract5-7第1章 绪论7-14 1.1 研究背景及意义7-8 1.2 国内外研究现状8-13 1.3 研究内容和方法13 本章小结13-14第2章 桦辉二级公路施工图设计14-36 2.1 工程概况14 2.2 选线及平面线形设计14-24 2.3 纵断面设计24-28 2.4 横断面设计及土石方调配28-33 2.5 路基排水及路面结构设计33-35 本章小结35-36第3章 公路工程土石方工程量修正36-48 3.1 路基土石方施工项目36-44 3.2 土石方修正原因44-45 3.3 土石方工程量修正45-47 本章小结47-48第4章 公路工程土石方施工预算分析48-59 4.1 施工预算编制48-56 4.2 施工预算文件56-57 4.3 造价分析比较57-58 本章小结58-59第5章 结论与建议59-60 5.1 结论59 5.2 建议59-60参考文献60-61附录61-73 附录一：桦辉二级公路施工图设计文件61-64 附录二：土石方修正前后预算表64-73作者简介及科研成果73-74致谢74
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