综合感受 【个人情况&用车场景】 我是沈阳人，买这台车就是为了在市区代步，平时买买菜，接送孩子上下学使用，选择X-RV最主要的是因为省油，因为平时开的也不多，从21年10月份提车到现在一共行驶了2500多公里，三个月多时候，也就是1月份首保的时候才1200公里。 【价格相关】 官方指导价：149900元 经销商优惠：22000元 优惠后价格：127900元 购置税：11320元 购车方式：三年免息贷款 GPS：3300元 上牌：650元 出库费：350元 店内玻璃划痕增值服务费：1000元 保险费：4530元（交强、车损、三者100万、车船税） 加装精品：

　　【太平洋汽车网 】在刚刚过去的8月30日，旗下全新ZR-V 致在以15.99-19.59万的价格正式上市。众所周知南北双田的车型一直都是“打孖”上的，既然的新车上了，东本必定也在后面等着。之前我们早已在申报信息中看到了东本即将推出的XR-V和HR-V。如今再加上广本的ZR-V，这也让不少网友犯了迷糊，那究竟这几台车之间是怎样的关系？首先要明白的是广本ZR-V致在和东本的HR-V，它们的定位介于/XR-V和/CR-V之间，而且还与/为平台打造，而且它们都是引进自北美版的HR-V。

　　正式看看东风（|）之前，首先还是理清一下最近本田新出之间的关系。首先HR-V，最早出现时，可以看作是VezeL的前身，在1999年正式发布，并在欧洲、日本小范围售卖，在之后的时光里，北美、欧洲市场一直也沿用了HR-V这个名称，其车型就是我们熟悉的XR-V/。而到了2022年，本田在美国推出了与同平台生产的全新HR-V，直到这个时候，HR-V就和XR-V/缤智没有太大关系了，国内情况也正如前文所说，南北双田都引进了该款车型，分别是ZR-V致在和HR-V。但是在欧洲，一直从1999年至今没有改过名，从99年换了三代到目前还是叫做HR-V，车型依旧是缤智/XR-V。

　　所以，HR-V这个名字总的来看，代表着与我们相关的三款车型，分别是东风本田引进的车型、北美版原汁原味的车型和欧洲版的XR-V。扯了这么多，那东风本田引进的HR-V有做了哪些改动？又有哪些亮点？我们赶紧一睹为快。

　　尽管和ZR-V致在一样，都是引进自最新的美版HR-V，但是与广本的照搬不同，我们从申报图当中就能看出新车在外观方面做了很多地调整。虽然整体轮廓相同，但是新车呈现出的风格与设计完全不同，甚至几乎看不出美版HR-V的影子。

「广汽本田 ZR-V 致在」

「东风本田HR-V黑化版本」

　　首先外观方面，新车采用了全新的设计语言，与广本致在和美版车型最大的区别在于新车的中网。广汽本田致在的中网位置在发动机盖的下方，同时较长，下格栅则采用的网状结构，除此之外，下保杠两侧通风口造型更为夸张，为倒钩型的獠牙状。而东风本田HR-V则是采用更高更窄的中网设计，中网连接着发动机盖与下保杠。同时融入了贯穿式LED日行灯。另外新车还并提供了全黑涂装的车型，除了全车采用大量黑色装饰件之外，中网还多了些镀铬装饰点缀，彰显出强烈的运动感。

　　新车则面也有这不同的设计，怀疑东本是借鉴了广本的侧面，在车身的下方增加了黑色塑料饰件，营造出更低的车身姿态。车身尺寸方面，HR-V长宽高分别为21mm，为2655mm，与ZR-V 致在的尺寸基本一致。尺寸介于XR-V与CR-V之间，从中也能看出新车定位也将在两者之间。

「东风本田HR-V疑似高配版」

「东风本田HR-V疑似低配版」

「广汽本田ZR-V 致在尊享版」

　　东风本田HR-V的车尾采用了贯穿式的灯带，与下方的镀铬饰条相搭配，更加的具有层次感。而广本ZR-V致在则是采用分体式大灯，不过灯的体积更大，总体的设计也有别致。相较之下，感觉还是致在的车尾更好看更有个性。另外东本HR-V的车尾方面，从申报图来看新车不同的车型还将会提供不同的尾杠设计。预计高配重新将提供带有排气口的尾部保险杠，而低配车型则会采用隐藏式的排气设计。

　　值得一提的是，新车尾标也是近几年来头一遭出现了本田“HONDA”的英文LOGO，遥想当年出现“HONDA”英文的，也就早期的广汽本田车型，毕竟当时还是品牌名称还是叫做“广州Honda”。不知为了新车正式上市后还是否会保留，如果保留下来了，对于本田粉来说，它还带着点复古气息在其中。

　　目前在网上，关于东风本田HR-V的内饰图片暂时还没看到，甚至连谍照都找不到，不知道是保密做得太好还是引起不了网友的兴趣。不过大致上其实也能参考一下广本致在的内饰设计，过去本田车型的内饰设计给人的感觉就是一个字，“糙”，到处都是大塑料，人们甚至都戏称，车是买发动机送你的，要求那么多干嘛。不过现在不同了，本田最近的新车都非常追求质感，以前内饰大塑料不见了，变得非常温馨，致在也不例外。所以预计东风本田HR-V也是同样的路数，预计内饰也是向新思域靠拢。

　　广本致在同样也与美版HR-V一样，大量的参考了新一代思域的内饰，比如贯穿式出风口、悬浮式大屏、全液晶仪表盘等等。预计东本HR-V的内饰，大致的设计风格也将如此。不过细节方面则是可以参考刚刚在成都车展期间上市的新一代东风本田XR-V。

「广汽本田ZR-V 致在 内饰设计」

「广汽本田ZR-V 致在 内饰设计」

「广汽本田ZR-V 致在 中控大屏」

　　回到东风本田HR-V上，新车肯定也会像外观一样做出不小调整。从刚刚在成都车展期间上市的XR-V，咱们也能大概猜测一下，HR-V的内饰设计细节的变化。

「新一代东风本田XR-V」

　　新一代东风本田XR-V的内饰布局同样也参考了思域，但是很多人觉得不像，这也是东本的高明之处。首先新思域的贯穿式出风口外有一层网状饰件，以此来营造整体贯穿的感觉。而在XR-V中，新车仅保留了两侧调整出风口的旋钮，但取消了网状装饰。区域的悬浮式屏幕以及居中的换挡杆等等都大差不差，包括空调调节旋钮在内，大部分细节还是照搬新思域的设计。预计HR-V也将在同样的细节处有所调整。至于实车长什么样子，就让我们共同期待一下吧。

　　动力方面，从申报信息来看，新车与广汽本田ZR-V致在一样。新车将推出「240 TURBO」车型，搭载了1.5T，可输出134kW，峰值240N·m，与之匹配的是变速箱。

「东风本田HR-V申报信息」

「广汽本田ZR-V致在发动机及其数据」

　　其实外观不本田，内饰设计又很本田的致在我们此前早已试驾过，这套动力给人的第一印象就是轻快，虽然这是一台的发动机，实际开起来却没有感受到涡轮迟滞，因为日常开变速箱会将发动机转速保持在1500转左右，而这台发动机只需要1800转就能爆发出240N·m的，即便致在是一台，但丝毫没有笨重的感觉。

　　即便配的是一台CVT变速箱，但深踩油门加速这台车也会有模拟降挡的动作拉高发动机转速提供更强的动力，就算是在高速上超车，它也能表现出从容的一面，动力储备完全是够的（试驾过程车上三名成年男子加上随身行李以及拍摄设备）。

　　而且你再踩深一点油门，变速箱还会有类似多挡位AT变速箱那种再降挡的动作，将发动机转速拉高到4800转左右，而且整套动力很能理解驾驶者的意图，变速箱的反应足够快，不过在地板油加速的情况下，这套CVT变速箱也难逃打滑的现象，反而会浪费掉一些动力，日常开只要你不是风琴脚，循序渐进的加速，这套动力还是给到你良好的驾驶体验。

　　回到东风本田HR-V上，毕竟它与致在属于姊妹出现，同时也是用的思域/型格平台，所以相信开启了大家的感受也是差不多的，可能仅在悬挂调教方面有所不一。综合致在的驾驶感受，相信东风本田XR-V开起来也会同样地动力充足。另外，韧性十足的地盘调教也给到你一定的驾驶乐趣。可以说无论是广本的致在或者是东本的HR-V，它们在驾驶方面还有几分欧洲车的味道。

　　东风本田的SUV一直都卖的不错，比如说常年热卖的CR-V和保值率奇高的旧款XR-V等等，东本一向知道我们需要怎么样的SUV。而HR-V的加入，也让东本成功覆盖到了15-20万元这个价位。在8月30日，广汽本田ZR-V 致在就已经正式上市，售价在15.99-19.59万元之间，相信作为姊妹车型的东本HR-V价格也将在这个范围区间，相差不会超过两万。

　　而无论是东本的HR-V还是广本的致在，它们都要比探歌、锋兰达、逍客、缤智这些车的定位要高半个级别，而比探岳、CR-V、荣放、奇骏这些车都要低半个级别，以前这个价位，要么就买高配的缤智，要么就买低配的皓影，很难受。相信本田在引进美版HR-V以后，南北双田的这台车绝对会成为了这个价位中的主力。动力出色，、外观内饰设计足够精致，乘坐起来也比较舒服，相信它们的表现也不会太差的。（文：太平洋汽车网