新能源汽车作为国家战略的重要组成，代表汽车产业的发展方向，发展新能源汽车，对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。以纯电动汽车为代表的城市新能源车辆在城市交通、物流配送、市政建设等领域的优势和作用也不断凸显。

为打赢蓝天保卫战、推动城市空气质量持续改善、保障人民群众身体健康、积极响应大气污染防治攻坚战实施方案，省政府、市政府及郑州市公安、交通、城管、环保等相关职能部门多次发布相关政策，积极推广与支持城市新能源交通车辆、物流配送、市政建设车辆的使用。为此北京泽安达展览有限公司决定联合相关行业主管部门计划于2022年5月27日-29日在郑州国际会展中心举办“CIEVE 2022第五届中国（郑州）城市新能源商用车物流车推广应用展览会”，为促进新能源车辆在郑州市的普及应用、为改善郑州市的大气环境贡献一份力量。

“2022第五届中国（郑州）城市新能源商用车辆推广应用展览会”正是在目前的大环境下召开的。此次大会也是北京泽安达展览有限公司每年新能源汽车系列巡展重点展会之一，预计展出六个馆、60000平方米；参展企业预计500家；专业观众十万人次。展会活动形式丰富多样。往届如一汽客车、东风、吉利、江淮、郑州日产、奇瑞、陕汽重卡、柳汽、大运、南京金龙、中国恒天、森源重工、凯马、唐骏、宇通重工、宇通客车、郑州比克等众多商用车、物流车主流企业参加，每届展会均取得了良好的社会效益和经济效益。

各型纯电动及混合动力、氢能等清洁燃料商用车：包括：重、中、轻、微、皮等各型卡车；箱式、罐式、半挂、牵引、城市专用等各型物流车；大、中、轻型客车。

各型纯电动及混合动力、氢能等清洁燃料专用车：包括：冷藏运输车、罐体运输车、箱式货车、集装箱运输车、自卸车、渣土车、市政用车、环卫车、清障车、房车、邮政、医疗、公安、电力、机场、港口、油田等场景车辆。

各型纯电动及混合动力、氢能等清洁燃料特种车：包括：油罐车、消防车、高空作业车、防暴车、负压救护车、运钞车、混凝土搅拌车、工程专用车、散装水泥车、输送泵车、公路养护、汽车起重机、检测车、矿山机场港口用车等。

充（换）电等配套设施：充（换）电站项目规划及成果展示；充电机、充电桩、配电设备、变压器、电缆等相关基础设施、充换电池及电池管理系统、智能监视系统；供电解决方案等。

郑州国际会展中心由郑州香港会展管理有限公司负责管理及营运。郑州香港会展管理公司为中外合资专业场地管理公司，是香港展览会议场地管理中国有限公司与上海国际展览中心有限公司合资组建。

郑州国际会展中心是郑州市中央商务区三大标志性建筑之一，主体为钢筋砼结构，屋面为桅杆悬索斜拉钢结构。郑州国际会展中心由会议中心和展览中心两部分组成，建筑面积22.68万平方米，可租用室内面积占7.4万平方米。是集会议、展览、文娱活动、招待会、餐饮和旅游观光为一体的大型会展设施。

会议中心：主体建筑六层，建筑面积6.08万平方米，设有可容纳3,160人开会或1,660人就餐的轩辕堂、1,090人的九鼎厅、两个分别可容纳400人的报告厅、17个大中小型会议室、贵宾接待室、中餐厅、西餐厅和咖啡厅。其中九鼎厅拥有8路同声传译系统。

展览中心：主体建筑两层，辅楼六层，建筑面积16.68万平方米。由两个展馆、会议室、餐饮设施、办公室及商店等组成。两个展馆共可设置3,394个9平方米的国际标准展位，展馆跨度102米并设有五道活动隔段，可把展馆分割成6个独立展览会；二层展馆为无柱间隔。车辆可直接驶入两个展馆布展或撤展。

室外展场：面积3.8万平方米，设在展览中心及如意湖之间。

室外停车场：面积4.5万平方米，可停泊1800辆汽车。

（参展申请表、广告价目表、赞助方案等，请向组委会索取）

1.参展单位填写参展申请表→加盖公章→传真或扫描至组委会→组委会确认参展资格后加章回传。

2.报名后请在2个工作日内将参展费用汇到大会指定的帐号。

3.展位顺序分配以“先申请，先付款，先安排”原则。

乘坐地铁1号线、2号线转乘，至会展中心地铁站C出口出，步行即可到展馆。

乘坐地铁5号线，至中央商务区地铁站A口出，步行即可到展馆。

23路、232路、135路、206路、26路、919、195路至郑州国际会展中心下。

7路、b53路、b16路、162路到商务内环九如路下车，步行至展馆。

自驾车主可选择最近的道路上中州大道，由金水路立交桥、黄河路立交桥或者农业东路等任意路线前往。

中州大道——金水路立交桥，沿郑州会展中心方向行驶即到，沿途请注意路牌提示。

中州大道——黄河路立交桥，沿郑州会展中心方向行驶，走九如路或商务内环路即到，沿途请注意路牌提示。

郑州国际会展中心位于郑东新区CBD中央商务区中心，是集展览、会议、商务、餐饮、休闲观光为一体，功能齐备、设施先进、服务完善的大型综合性现代会议展览设施，也是郑州市中央商务区三大标志性建筑之一。会展中心建筑面积为22.76万平方米，其设施包括会议中心、展览中心、3.8万平方米的室外展场及4.5万平方米的室外停车场。

　　2. 电动车超重带来交通安全隐患

　　除了铅酸电池污染外，日渐上升的电动自行车安全问题也是另一个急需解决的问题。在人口约300万的南方某电动车普及率较高的城市，电动车引发的道路交通事故报告表明：2005年，该城市道路交通伤亡总人数中，电动自行车事故超过汽车紧随自行车排在前列占12.35%。

　　据该城市交警部门发言人介绍，电动车超重是造成事故的主要原因之一。按有关规定，电动自行车整车重量不大于40公斤。但是现在“摩托化”的电动自行车随处可见，有些重量甚至超过60公斤。由于电动自行车由铅酸电池驱动，质量大，再加上载人载货，一旦遇到情况，紧急制动受到惯性影响，非常容易发生事故。对步行及骑自行车的人群而言，危险程度不下于摩托车和汽车。中自协的王凤和理事长在接受记者采访时表示“国家下一步也将对电动车市场进行分类管理，扩大监管范围，加大监管力度”，同时在会上强烈呼吁电动自行车行业相关企业，要加强自律、增强社会责任感，为企业行业的健康发展、可持续性发展创造有利环境。

　　锂电池电动车的出现既满足了消费者对方便经济的交通工具的需求，也解决了铅酸电池电动车带来的以上两大社会问题。作为高科技环保的新型产品，它具有绿色环保，轻便高效的特点，是电动自行车升级换代的方向：

　　1. 锂电池是绿色能源，解决了铅酸电池的环境污染问题

　　从铅酸到锂电的电池核心技术的升级是电动自行车解决污染问题的关键。锂电池被公认的绿色环保产品，它不含任何重金属，生产过程不使用水，产生的尾气全部回收循环利用，生产原料以碳和锂盐为主，不产生固体污染，对环境影响很低。

　　2. 锂电池体积小重量轻，解决了超重和制动带来的交通安全的难题

　　以36v的铅酸电池为例，重量在18公斤上下，这就要求车辆需要加固，造成了整车质量的上升，行驶起来制动困难，而且在充电的过程中，电池搬运也是费力。而同样36v的锂电池只有3.5

交通运输部等四部门发布贯彻落实《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见：积极发展新能源和清洁能源运输工具。依托交通强国建设试点，有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点。推动新能源车辆的应用。探索甲醇、氢、氨等新型动力船舶的应用，推动液化动力船舶的应用。积极推广可持续航空燃料的应用。(官网)

【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与汇通网无关。汇通网对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证，且不构成任何投资建议，请读者仅作参考，并自行承担全部风险与责任。