求教,大阳V咖250

以前“中国制造”的一切貌似很不被看好,甚至觉得这四个字是一种嘲讽!但是现在中国制造却不是这么回事了,中国造的摩托车到底怎么样呢?

我们国人有说的不错,也有的说不可以,对于摩托车而言,产品不分国籍,而国产摩托车一直都不被看好,不可否认的是国产摩托车品牌受到禁摩的大环境下的确有些萎靡不振,有钱的可能都买地炒房去了,没钱的更加不会投入去搞研发了,下面给车友们介绍一下外国人如何看中国制造的摩托车!

老外眼里国产科技最好的:虬龙科技--White Ghost

外国人评价中国科技最好的就是白幽灵,而它却是摩托车,这款车的创意性非常强,同时它还受到世界各地的电动车爱好者的关注。外观上看它是一台电动摩托车,从设计上来说,也不是一只丑小鸭,它最高的续航能力为60英里左右,框架重7.8公斤,而且还带有ABS系统!如果这款车一上市,肯定很多上班族都会选择这款车。

老外眼里国产非常棒的入门级旅游车:宗申RX4

老外称:宗申RX4目前跟诺顿品牌成了合作的关系。诺顿为宗申提供650cc的引擎。从根本上来说,世界上有了一款我们能够买得起的诺顿。这是最新款的宗申车型,也就是RX4,一款450cc的单缸拉力车。它可能会进入欧洲,而且将是一个非常棒的入门级旅游车。

老外眼里国产非常具有科技感:贝纳利Leoncino

老外了解到贝纳利Leoncino在外观造型上也非常具有科技感,虽说是意大利的一家企业,但是它是在中国钱江研究的。它搭配了一台贝纳利 TRK 502车型的500cc2缸发动机。

老外眼里中国摩托车制造最划算的:春风 650MT

老外都觉得春风是中国摩托车制造商最大的其中一个,这是一款休闲旅行车,它同时拥有旅行和运动两种基因。造型也是非常的时尚,行李也能够容纳许多,而且如果出问题修理的费用也不用很高。并且它的价格还不是很高。

看来老外了解的都是些皮毛啊,下面盘点一下这些以玩乐为主要性质的摩托车厂现状,至于民工摩托和小作坊就不在范围内:

国内数一数二的名门正派的X社会老大,可惜当初是偷看隔壁王二寡妇洗澡的鸡贼小王子,在国内厂家依旧撒泡尿拌泥巴玩的时候,钱江就将意大利的贝纳利收购旗下,并且按照自己的头脑和国人神经病一样的需求,蛇皮走位了一波,使用双ECU制造出了一个让国际友人惊出一身冷汗的10000rpm的四缸大街车……黄龙600才出世,如同蛟龙出海,鹰击长空一般横扫国内摩托车市场,然后断了头……

钱江不愧为鸡贼小王子,修炼不断头大法时依旧在研制新的发动机,于是又抓着国人神经病一样的审美和G点,出品了一个新的打手-金鹏502!

钱江贝纳利就顺水成章的成功的成为了国产摩托车的老大,结果旁边修炼成功的春风车主看见黄龙600车主就会默念咒语;看那损色~ 并唾弃为垃圾。贝纳利也苦恼几千公里外有一股神秘的东方力量在拿着自己的商标在乱黑自己……仔细一看是自己的爸爸……

春风一开始,作为国内的十八线厂家,并没有什么突出的二轮摩托车,突然有一天。坠入山崖下,捡了一本名叫《kawasaki ER6N修炼手册》如获至宝,就开始逆向研究企图一飞冲天成为世界老大,结果理想很丰满,结局很骨感。

又在某天,远在奥地利的一个穿着铆钉皮衣的黑手党流氓头头KTM来找到春风并扬言:你以后做我小弟,就跟我干了。  于是获得100%制造工艺和外形设计加成。再融合《ER6N修炼手册》终于自成一派获得大乘。在经历各路英雄好汉比试过后纷纷赞扬:不错!已具备ER6N的85%功力。  

可惜世界上没有那么多的修炼手册,于是春风开始在650cc发动机平台上开始了59式中型坦克的魔改道路……终究有一天我们会看见春风650歼星舰。(另外提一句,国宾护卫队骑得就是春风的650国宾)在国内筒子们看见大排呼啸而过的身影后,决定买一张属于自己的大排时,问遍各路英豪,分分推荐650NK,于是一拍脑袋决定:就他妈买黄龙600了!

宗申的车,我驾驶过RX3,给我的感觉就是正正常常的ADV,不说它好也不说它不好,就想肚子饿了整个馒头……马马虎虎还可以~车型略少~同时它也是各大地平线发动机的供应商,哪都能看见大核能地平线下面写着350cc宗申发动机力帆的车,KPR我相信是很多囊中羞涩的骑士都考虑过的车,之前还未接触过摩托车的我觉得哇塞!牛排!现在见得多了身经百战了,就觉得:哇塞,这是啥……同样,力帆的发动机也是各大大核能无敌宇宙地平线的首要之选。

(4)新大洲/五羊 本田

把它俩放在国产摩托车介绍里是非常不符合基本法的,但是没办法,他两共同拥有的CBF190R在国内的小排骑士里是有一席之地的。拥有一个好的大哥,是成功的关键。它俩的大哥是摩托界的武林盟主本田……可惜大哥很忙,不是太能照顾到小弟……于是就出品一款190cc的风冷单缸街车……给国内的各大名门正派仔细端详也看不出来这红酒配韭菜鸡蛋馅的包子是怎么个吃法……流氓小弟不满这韭菜鸡蛋包子加红酒的来搅局,于是就给小小弟变种出了各自的ADV...

来自于种花家的台湾省的一个品牌,从小没有撒尿玩过泥巴,显得不是很出名。但是正因为没玩过泥巴,所以光阳在踏板这个类型的摩托车里,可以算是国产里的扛把子。

老一辈摩托车爱好者,在他们嘴里面都是四缸CBR250RR等等日本四缸小排量机车称霸的年代,但是提起长江,都得喊一声:厉害。他曾经是真正的王者,可以算是国内最早弄大排摩托车的厂家了,现在它的摩托车依旧限量奇好……但可能是厂家对自己产品的定位不同,在对于玩乐性质的摩托车方面却比较少拥有一款让人称赞的好车。

上面我们说流氓小弟春风的650cc平台迟早会走上59式中型坦克的道路,那么长江750就是真正的59下山了……长江750最火那段时间一共有十七个厂家生产它,一共有高达84个型号……这么一看春风的650……魔改之路还在任重而道远……其中,就我看来最黑科技(实不算黑科技,只是现代摩托车很少会有的一个功能)他奶奶的它有倒档!!!!倒档!!!听说过没有???摩托车的倒档!!!它还可以架设一把机枪!!!哇!!简直铁汉必备啊!!

但是由于侉子车在国内大部分吃瓜群众看来就是『皇军座驾』但是热爱它的人一定会对长江750这部在中国摩托车史上留下浓重一笔的好车默默的点个赞!

在国内一片玩泥巴的小孩里,总归会有一两个“王者”,豪爵走的可不是玩泥巴的路,一开始玩进口配件组装,赚总归赚了,但也只是赚了沿海省份的钱,总不是个事,后来就开始陪国内的小子玩泥巴,人家有前面的口碑,就是玩泥巴,也算的上是高贵血统的玩泥巴者,做大做强后,人家就可以不鸟大哥铃木了。

可是技术上终究还是摆脱不了铃木,人家给个GW250,你就只能是在这个250排量上倒腾。至于网传750也会上,那还是上了再说吧... ...

这个品牌是我在我二舅姥爷拉猪食的无敌大三轮上看见的,后面又在一张仿杜卡迪的小怪兽mini车上看见,哎嘿嘿,挺可爱的,我觉得是抄袭里面最有意思的~蛮好玩的。

银钢的边三轮mini,可以坐5个人~吊爆了有没有?(最近出了款ADV铁拳,没见过不下评论)银钢给我的感觉就是脑残儿童欢乐多的感觉~这不是贬义,就是单纯图个嘴痛快~

要说起国内的国产太子哪些比较好,可能首先会想到奔达,(力帆那个惊的一匹的V16就不要说了,当初看这个名字吓出一身冷汗)当然,说好也只是相较于国产而言。

要骑国产车就得有颗包容的心~奔达的太子,价格不贵质量还OK~是喜欢太子车的人首选~

隆鑫和众多国内厂家撒尿玩泥巴时,拖着长长的鼻涕看着国外的大师讲学时,突然被一个得道高人看中并收为远在海外的弟子,喂了颗国人认为的土豪,牛B,煤老板代言词的BMW低端发动机十全大补丸。

与其他能成为种花家的摩托车名门正派中的无敌皇者!可惜没有抓住国人神经病的G点,即使宝马加身也被鸡贼小王子和流氓小弟揍得满地找牙,嘴里还嘟囔:无极买一送一了啊……

眼看着鸡贼小王子收购了意大利的贝纳利混的风生水起之时,原本在小学课堂里当复古文艺委员的鑫源也省下买棒棒糖的钱收购了同样是意大利的品牌米兰,马上出品了一张440……结果有些差强人意。不过作为文艺委员……胸前的红领巾肯定会带他飞的!

来自法国的品牌,2010年看到中国的个性化摩托车正在起步,也就赶紧来中国布局,办个厂面对东南亚,对内养着高端踏板慢慢玩,不得不说,目前欧洲高端踏板车品牌除了维斯帕,就要算标致了,可惜维斯帕放在越南。标致放在中国,对于中国的个性化市场而言,价格肯定占了点便宜。

作为一个新起之秀,摩瑞的PPT做的非常漂亮,一时云从者众多,但是避免不了新起之秀终究沉不住气,摩瑞500的发布一下子刺痛了鸡贼小王子和流氓小弟的眼睛,我靠?你丫混哪的?哪个堂口的?正在两位还在翘头观望时,摩瑞再次使用了一招赤毒天蝎在价格上彻底把两家的两员大将黄龙300和春风400打的神志不清……可惜造型还在初中杀马特阶段……葬嗳……莣孑萵……

国产厂家的取名水准我是严重怀疑的,特别喜欢玩动物园play,不论是鸡贼小王子金鹏,蓝宝龙,黄龙,幼狮,还是新大洲本田的极地战鹰等等

我都觉得好好一部车因为名字至少得降价一万块钱……大地鹰王我第一次见到它是停在我楼下的一张很久没人骑的美式太子巡航……看了商标第一个反应是我靠……这什么鬼……待我以后有一天有幸尝试了大地鹰王350cc的太子巡航,除了档位有点硬之外都挺好的,没有哈雷那种震蛋烤蛋感……

如果有喜欢太子巡航一类的筒子,YAMAHA和哈雷的价格又太可怕,胜利(虽然没了)和印第安也是可怕……退而求其次选择国产的话,也是可以考虑考虑的,还是那句话,买国产一定要有一颗包容的心。

第一次听到这个名字的时候,我以为哪家的玩泥巴小孩又开窍了,毕竟多一个品牌多一个选择。结果我看到的是它的幽灵250,兴冲冲的去实地看了看车……我觉得还是回去玩泥巴吧。不满足上小学的必要条件啊!

到了2016年了,流氓小弟也成了津津乐道的对象,鸡贼小王子也发布了好多款新车,作死小能手也发布了两款500cc的车,升仕在国人疯狂吐槽宝马G310R售价爆炸的时候,推出了他的310cc车,虽然有了PPT概念车,还宣传了有很多黑科技,就照片上的做工和用料,整体的设计感来说,突然有种隔壁老李家玩泥巴的小孩其实是跳级到高中重点班的既视感,惊的我感觉看看这车是何方神圣!

看来看去也看不出个所以然来,黑科技倒是一大堆……什么自动修补轮毂都出来了……钢铁侠3里面钢铁侠都没那么牛逼的自动修复…咱们还是观望观望再说,升仕别又是一个概念美如画……实车……咳咳!!!

接下来咱们就说说国内的非主流了!(地平线天下第一!!!它就不说了!!!神车!牛逼!核能驱动!!)

(1)大阳摩托/大运摩托

张柏芝那句:风驰天下!大运摩托。至今是我们打趣别人问我们你们骑什么车,我们就回这句广告语……他两都有仿制本田小猴子的车款,也有自己的旅行车车款,虽然没怎么见过,但是还是有很多不是为了玩乐而是为了生计的人去购买,质量就是那样的质量,农民工返乡能带上七大姑八大姨和旺财跋涉千上万水回到家乡,动力就是那样的动力,把家撑起来的动力。即使离得再远,两个轮子依旧不会减弱一丝一毫想要回家见见孩子,老人的心。

也不知道和长江什么关系,不知道有没有个牌子叫雅鲁藏布江……扯远了,黄河自打出了300cc的ADV之后,还是有了一定的关注度,至于实车怎么样评测都说挺好的……我表示有待观望。

在国内的咖啡系列的车型里,选择其实挺少的,龙嘉是一个小厂,做了一台还算不错的怪异小车,龙嘉V咖250,也许还不错,看了车之后觉得这个小朋友在玩泥巴的过程中还是发挥了主观能动性,在玩泥巴的过程中把泥巴好歹塑了个人形出来……比那些小作坊还在整天弄超级无敌大跑车一档299不知道高到哪里去了……

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我理解的国产摩托车是指在国内生产的车型,是相对于进口大贸车型而言,不论是否是国产品牌还是合资品牌,不知这个看法有没有毛病?

按照品牌来划分吧!先说铃木品牌。

GN250应该是属于铃木品牌里面的经典车型,这款车是上世纪九十年代初期,由重庆望江机器制造总厂、日本铃木株式会社、香港庆利堡投资有限公司共同投资成立的望江铃木摩托车有限公司生产,起点颇高,引进了全套的GN250整车和发动机生产线生产的车型,是一款经典车型。发动机为单缸风冷四气门,排量为249CC,最大功率为14.7KW,最大扭矩为19.5NM。

GN125也是一款经典车型,最早由豪爵在1992年引进国内,至今还在生产,不过现在已经没有了铃木标,改为豪爵的商标了。

GS125也是一款铃木的经典车型,当时由轻骑铃木引进,至今在很多国产品牌车型上,还能依稀看到这款车的影子。

铃木钻豹也不能忽视,也是一款经典车型,当时由黎明黎天王和大美女MaiggeQ代言,如下图。

金城铃木AX100也是经典车型。

雅马哈也有不少经典车型,例如当时由珠峰引进生产的雅马哈XV750,也叫悍妇750.

雅马哈劲龙250,如图。

XV250,这款V缸250CC的发动机如今还在力帆V16和龙嘉V咖250,V途250上面服役,由力帆仿制。

还有劲豹150,当时由刘天王代言,帅得一塌糊涂,那时最大的梦想就是拥有一辆这样的摩托车,在心目中的神圣地位绝不比拥有一辆法拉利逊色,有同感的老伙计们举手!

天剑王250当然也是一款经典车型,可以已经停产,飞致250传承了他的衣钵。

川崎在国内的车型比较少,但是又影响力的车型也有两款,其知名度并不逊色于任何一款车型,例如黄河川崎250,这是一款在当时与GN250分庭抗礼的车型,同样的排量,唐洋的单缸风冷发动机,人称北川南铃的“川”就是他了,如图。

川崎还有一款与当时新大洲合资的小排量太子车型——川崎超影175,如图。

本田的车型就更多了,CG125应该不会有人遗忘,至今还在生产。

五羊125-A,如图。

嘉陵本田125越野车,俗称白菜125。

本田系太多了,例如还有天虹100,嘉陵本田145,嘉陵本田夜莺250,黑鲨125等等,就不一一列举了。

台湾品牌里面也有,三阳野狼算一个。

光阳豪迈125也算一个。

纯国产的春兰虎与春兰豹有谁能忘记呢?

好了,就列举这么多吧,应该还有不少,篇幅有限,就不一一介绍了。


1、本田王CB125T,当年要时能买一辆这样的摩托车,那绝对是算得上土豪,骑出去非常的拉风。

2、铃木王GS125,这辆摩托车也堪称“富二代”才能玩的起的家伙,就是现在也还有它的影子,耐久度也很高。

3、五羊125A,这辆车可以适应多种路况,当时可以和现在的陆地巡洋舰有一比,这也是有钱人才玩的起的车。

4、幸福125,这辆摩托车的耐久度和动力都是杠杠的,当时很受青睐。

5、幸福250,这辆车就不用说了,典型的明星车,骑出去是非常的拉风。这5款摩托车别说你都骑过,你要是坐过两辆以上,你都老了,别不信!


CG125。这是第一个说道的车。 流行了多少年。现在还有人收拾收拾骑着呢。 马力大 省油耐用。皮实可靠。

后来国产了幸福125。原型就是CG125

嘉陵C70系列。 原型车本田幼兽。经典中的经典。号称不死神车。可以陪你到老的车。

现在国内很多车友拿去改装这款车。改的很有味道

还有重庆80。很多人心头想起来一款车。红色的嘟嘟嘟冒着蓝烟从远处而来。 呵呵。 CY80也是相当经典的车了。 外观类似于幼兽系列 


其实真正意义上的国产摩托车并不多,大部分都是根据国外车型仿制或者引进国外厂家技术并且以国外车型为原型组装或者制造的。今天咱们就来看几个非常经典的国产摩托车。

幸福250算是国内最早的民用摩托车了,不过早期也是军用车,直到后期才有大量民用车型,诞生于50年代,直到1995年停产。该车使用250CC的二冲程发动机,动力非常好,很多60后的人们记忆中最早的摩托车估计就是幸福250了。当年经常见到一些农户骑着幸福250摩托车后座跨两个铁篓子里面装满着生猪或者活羊到集市上贩卖。当年这个摩托车更是很多年轻人的挚爱,因为在当时那个年代除了幸福250很少有两轮的机动车能带来兜风的感觉了。

最早的长江750摩托车和幸福250差不多是一个年代生产的,但是早期的长江750主要是军用,而且对于大部分80后来说基本上都没见过。而后期生产的长江750虽然也很少有民用的,但主要是公安用车,因此在路上也是经常见到,至今还记得当年在广场上开宣判大会时下面停放的一排排长江750边三轮警用摩托车,在当年绝对是霸气十足。

嘉陵50摩托车70、80后应该有印象,娇小的身躯,二冲程发动机吵杂的噪音以及松油门时清脆的铃铛声都是其独特的标志。因为使用的是一台50CC的二冲程发动机,动力并不是特别好,因此该车保留了脚踏板,属于机动、脚踏两用型摩托车。早期车型没有启动杆,想要启动发动机需要先用脚蹬子蹬起来带动发动机启动。后来又出了很多款,不过都不记得了。我小时候国内已经有很多各种大排量摩托车了,因此那个年代嘉陵50更多的是一些老头的代步工具。现在提起这个摩托车脑海里还能浮现出当年老头们骑着小嘉陵带着老太婆去赶集,一路上叮叮当当响个不停,有时候遇到上坡动力不足了老头子还要使劲蹬几下脚蹬子。

嘉陵70的前身是本田幼兽,80年代引入中国,早期零部件全部进口,在国内组装。油箱盖上是混合标,一个嘉陵汉字还有本田的英文,侧盖上是JH-70。后期零部件全部国产后也生产了很多纯国产的嘉陵70。发动机虽然只有70CC但是开好了那动力也是相当凶猛的。当年家里就有一辆,那是产于1986年的第一批车,不管载重多少,也不管坡度多大,没有什么是一档加大油门搞不定的。更有意思的是即使天天让它拖重物它也不坏。当年小不懂,总觉得圆头灯很丑而且没有转速表,流线型的排气筒也没有其他车的好看,但是时至今日再看却觉得处处都是经典,只可惜经典已经不复存在了。

记忆中最早的大阳90是带头灯罩的,车头像天虹90,车尾像五羊本田125,上图并不是最早的大阳90。其实大阳摩托车真正风靡全国的主要是后期的90车型和100CC、110CC的弯梁车。不过那些车由于质量过硬到现在都能见得到,唯独第一代90车现在是彻底绝迹了,路上见到的都是上图中的车型,带头灯罩的车基本上已经销声匿迹了。

五羊125在当年非常流行,当年各个品牌疯狂模仿其造型,一时间大家上都是五羊式的摩托车。提速猛,动力好,声音好听,减震非常舒适,家里有一辆96年的五羊125,现在一档行驶猛给油就能抬头。不过现在车况好的老五羊基本上是凤毛麟角,当年有个说法,发动机盖侧面是黑色标的是纯进口,性能好,俗称黑条机,现在走在路上只要见到五羊125都会下意识去找发动机侧面的黑条以及看排气筒是不是四个眼,黑条偶尔还能遇到,但是排气筒四个眼的老五羊已经很多年没有见到过了。

这款摩托车估计很多朋友都没见过,当时黄河这个品牌属于邮电部直属偃师黄河摩托车厂,洛阳柴油机厂被授权使用该商标引进日本川崎技术生产的一款摩托车,当年在洛阳非常多,时至今日街头仍然可以见得到。不过这车除了进口的发动机靠谱点其他方面可靠性不如同时代的其他车型。按说算不得太经典,但是其威武霸气的造型即便放在今天也很是拉风,所以放出来给大家欣赏一下。

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