如果没记错的话，合肥从
年以后才开始长足发展的，那
个时候的安徽省省长是回良玉，
打造现代化大都市也应该是从那
年十多年的时间，合肥再也不是
层的楼在合肥比比皆是。合肥就像一个超大
到处都是钢筋水泥混合的气味，
来了不便，但是一想到未来，却是非常的振奋人心。每次乘公交
你总能看到刚建好的高大的建筑，
是欣欣向荣、蓬勃成长的。现在合肥的高层已经初具规模，从美
金屯立交桥或者是三孝口的天桥向市中心望去，
十多年前合肥的公交路线只有
合肥的公交线路增加了一倍，
路……公交的重复路线，车型很小，不过价格比普通公
毛钱。当时这些小公交是私人承包的，车
并且在任何一个路段哪怕是拥挤的长江路照样是
即招即停，可能小公交严重影响了交通，一段时间后，这些私人
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自2021年2月19日起，江苏、上海、浙江、安徽(合肥)的户籍居民在长三角区域内跨省迁移户口时，只需在迁入地公安机关申请办理即可，再也不用在迁出地和迁入地间来回奔波。
各迁入地的办理范围
办理范围涵盖除大中专院校学生户口迁移以外的所有户口迁移类别。
目前，上海市适用跨省户口网上迁移服务范围为：公安审批“投靠类”(配偶投靠、子女投靠、老人投靠)和经上海市人社局审批入沪的“人才类”落户人员。
迁移类型全覆盖。从原有试行期间仅限夫妻、父母、子女投靠迁移类型人员，拓展至区域内所有迁移类型人员(特殊政策规定除外)。
安徽省目前仅限合肥市，可以办理除大中专院校学生户口迁移以外的所有户口迁移类别，其余设区市后续将逐步增加。
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相比上海江苏浙江，安徽和江苏的跨区域合作，反而更可能成功！一种观点认为，需要南京合肥鼎力合作的南京都市圈已经推出，但合肥与南京之间没有水运，看看成功的都市圈，有哪个不是靠江的？事实上，跨行政区划的合作并无成功案例，大家远远低估了恶性竞争的动力。
省会相近的很少，可是各市都是相邻的。同一省内两市直接的恶性竞争，例子都数不胜数，何况跨省？若仔细研究各相邻市直接的竞争就会发现，这种竞争下省一级的调停都没什么用，各种合作发展区最后都是名存实亡……
对此观点不敢苟同，广州与佛山没有水运、广州与深圳也不需要水运，是不是都市圈与靠不靠江没有必然关联，如果两个城市都靠江，反而没有合作的必要。
比如，所谓的“苏锡常”，苏锡常是都市圈吗？我可以很明确地说，至少目前它不是。江苏当年做的“扬子江城市群”，现在也只是个概念。合肥作为内陆城市，与南京这种沿江城市，却有着天然的功能互补。
相比上海江苏浙江，安徽和江苏的跨区域合作，反而更可能成功！我们不要把跨行政区域合作想得太偏激，它只是需要时间，不能说没有成功案例，这个事情就不做了，况且合肥与南京这种地理结构，在全中国也找不到第二个，它本身就带有特殊性。
江淮之间为什么恶性竞争的可能低？是因为安徽这边相对较好的城市，已经有了自己的产业体系，较差的城市根本就竞争不了，正是因为这种明确的“发展等级”，才倒逼后发城市必须老老实实给先发城市做外围配套，这样就形成了合作的可能性。
在更大尺度上看待江淮区域，南京和合肥潜在的合作动力比较足，有些人眼里不要总盯着哪一个省！对此观点你有异议吗？
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