汽车工业发展至今,后市场的规模大不大,就业前景如何?

新能源的探索方兴未艾,互联网企业的介入强势迅猛,仿佛一夜之间,汽车行业爆发出少年般的活力。在新的汽车大变革时期,中国显示出全球最具活力的态势,传统车企加紧转型布局,各类新兴车企喷薄涌现。这些电动新势力带来了哪些技术和商业模式上的创新?新势力与传统车企的竞合又将催生出怎样的变革?

新兴车企有得天独厚的优势

CEO沈晖表示,“无论是从环保还是资源方面考虑,电动化一直是中国首要推崇的方向。智能化基于互联网的发展,中国用户已经非常认同;共享化这种业务模式,中国对其接受程度亦是全球领先;汽车未来的方向一定是电动化、智能化、共享化。具体到产品,电动车有着得天独厚的优势。动力好、环保、操控等优势得天独厚,十分受用户喜爱。”

为何几乎所有的造车新势力都会选择从新能源车型入手?福建省汽车工业集团汽车有限公司常务副总经理林密表示,“当前汽车市场,消费者如果愿意接受一种新能源驱动的汽车时,其实并不介意会选择一个新的品牌,这就为造车新势力打开了一个窗口期。”在林密看来,众多的新兴车企当中如果有一两家但凡能够在研发环节、制造环节有所突破,都能尽快杀出重围。

爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰对以上观点表示赞同:“全球的汽车产业产量大概是八千多万,而新能源智能汽车也就是在一百万左右,可增长的空间是非常巨大的。传统车企也在做新能源车,但在拥有了传统动力车型的巨大市场的前提下,他们的动作可能并没有新兴车企那么快,这也是新兴车企的机会。”

但谷峰同时也表示,“虽然机遇在这里,但新能源智能汽车也面临着各种各样的问题,生产环节供应链需要得到保证,销售环节需要有更多创新,即使卖出去,充电、使用、售后环节都还需要更多的完善,这些都是需要新兴车企站在更高的角度,以更远的视角去看待、去解决的问题。”

传统车企应聚焦产品本身

面对汽车产业的整体变革,新能源汽车研究院副院长、重庆汽车有限公司总工程师苏岭坦言,“汽车企业的挑战会越来越大,尤其对于传统车企而言,必须在新能源汽车与传统汽车之间做好发展比重的平衡。除此之外,基础设施建设、创新商业模式以及成本控制,也是当下新能源汽车发展要面临的挑战。为了应对当下的挑战,车企首当其冲要把产品做好,打造极致的产品体验;其次要从全产业链着手降低成本;第三要创新商业模式,寻找盈利增长点;第四要构建新能源生态圈,从整个价值链和产业链进行布局。”

“汽车行业应该主动面对空气污染、全球变暖等环境问题”。技术研究所汽车研发中心第5技术开发室上席研究员齐藤信広介绍了本田在氢燃料汽车方面的探索与努力:“氢能源作为替代能源在未来有很多优势可以挖掘。本田希望在基础设施方面进行拓展,服务于汽车行业。不断地采集氢气作为关键技术,并最终实现可再生的社会目标。”

出身不重要,存在下去更重要

行业内很多人形容新兴企业的进入,对于传统车企来说是一种鲶鱼效应,通过自身的搅动来激活传统企业的活力。董事长陆群对此表示反对,他认为:“新兴企业进入汽车市场并不是为了做搅动鱼塘的鲶鱼,而是要做挑战传统车企的鲨鱼。”陆群同时表示,传统汽车企业并没有过时,新能源汽车在未来相当长的时间里将是传统车企之间的竞争领域,作为新兴汽车企业,需要考虑的是如何能抓住稍纵即逝的时机,抓住变革的机会,谨慎地走出每一步。

汽车联合创始人、总裁秦力洪认为,中国汽车行业一共经历了三波浪潮:第一波是改革开放初期,汽车行业在中国开始起步,取得了许多创新成果;第二波出现在十几年前,、长安、、华晨等自主品牌出现,中国本土汽车企业被写入历史;第三波浪潮正是眼前。造车新势力集中在中国出现,是一个天时、地利、人和的结果:“英雄不问出处。无论是传统车企,还是新兴汽车企业,出身并不重要,谁能够走过这个关口,谁能继续存在下去更加重要。”

FMC总裁兼联合创始人戴雷则表示,“如今全球汽车保有量超过了10亿辆,平均每个人每天有90分钟待在车上,为了不让这90分钟浪费掉,汽车在未来一定不会仅限于交通工具的定义,一定会朝着越来越智能、越来越有趣的方向发展。我相信未来一定会有2-3家中国的互联网汽车企业发展起来,享誉全球,就像一样。”文/刘月

自动驾驶研发带来深远影响

在汽车百年发展之中,新技术不断推动汽车设计、工程开发和生产方面的变革。为了应对不断降低油耗和排放、提高安全性及缓解交通拥堵等方面的挑战,新技术发挥着至关重要的作用。目前,无人驾驶、汽车共享、互联汽车以及能效提高这四个方面,正成为整车厂和主要零部件供应商的研发方向。

博格华纳全球总裁兼首席执行官James R.Verrier认为,清洁能源技术、自动驾驶、汽车共享和车联网四大技术是相辅相成和互相关联的,例如,自动驾驶汽车很多都会成为共享汽车。

四大趋势中,博格华纳更关注能效和二氧化碳的减排。“由于中国的新能源汽车市场将引领全球,正在以其他市场2-3倍的速度发展,所以博格华纳将在中国市场推出所有的动力技术,包括燃油、混合动力和电动汽车。”James R.Verrier预计,“到了2025年,30%的机动车都会生产并且销售于中国。”

相比博格华纳对节能减排技术的关注,麦格纳则是在自动驾驶领域拥有从汽车整车角度进行技术集成的能力。麦格纳可以整合包括传感器、雷达、激光雷达、影像等技术,同时在软件工程方面也有着非常好的服务,在基于摄像头的高级驾驶辅助(ADAS)占据着领先地位。

对于自动驾驶正式投入市场应用还有多久这一问题,麦格纳国际先进产品研发部副总裁Jerry Lavine表示,“自动驾驶还需要进一步改善安全性,并提高它的移动性和出行效率。因此我们需要在人和机的界面这一方面,包括目标的识别及人工智能、传感器、云计算,还有网络安全等做更多的技术方面的改善。”

而在大陆集团首席技术官Kurt Lehmann看来,在下一代技术发展中,最重要的还是要进一步促进自动驾驶对整个市场的影响,乃至对人工智能的影响。“人工智能是一个重要的因素,只有秉持一个开放的态度,了解数据是什么,才能够为消费者做出安全的产品。”

“***”加速中国品牌国际化

“***”建设为中国汽车行业带来了前所未有的历史机遇,它既是国家发展战略,更是汽车产业寻求产业升级和机制转型的重要动力。原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示:“从战略发展眼光来看,‘***’一边是活跃的经济圈,一边是中国的经济体。这对于汽车行业来说,是走出去的发展契机,是深化改革的顶层设计,是引领和平发展的倡议。”

国际公司执行副总裁杜维强认为,“2016年,中国品牌汽车出口总量为70万辆,相较当年1400万辆的中国品牌产销量而言,这一出口规模并不大,但借势‘***’,中国品牌汽车未来的出口形势将一片大好。”

提及汽车出口,近年来,奇瑞深耕“全球价值链”,国际化能力显著提升。2016年,奇瑞汽车共出口88081辆;今年前个4月,奇瑞延续了去年的迅猛势头,累计出口新车34190辆,同比增长25.5%。其中4月单月汽车出口量达10030辆,同比劲增58.2%,环比增长11.1%,远超市场平均增幅,连续14年获得国内汽车企业出口销量第一。

“国家提出‘***’建设以来,中国品牌汽车在沿线国家出口量逐年提升。2016年,奇瑞向‘***’沿线国家出口量占比近65%。‘***’沿线国家已经成为中国品牌汽车对外出口的主战场。”杜维强介绍。

虽然中国品牌汽车的出口量在增加,但中国品牌汽车国际化仍呈现出以下特点:出口国家基本上都处于经济下行、行业萎缩、汇率贬值的境况;出口主要目的地仍然是“亚非拉”;仍没有摆脱“小而不强”的局面;海外抗风险能力较差。

实业(集团)股份有限公司常务副总裁杨波也指出,“作为汽车出口的一个分支——中国品牌摩托车在海外市场遇到了一些问题:同质化等带来的质量和服务问题;售后服务的缺失、品牌的缺失;广种薄收多,精耕细作少,贸易含量多,营销含量少。”

对此,杜维强认为,中国品牌汽车需要在策略上要“谋定而后动”,在思想上对国际市场形势和风险要有充分思想准备,对国际市场要耐得住寂寞。在战术上,夯实基础,做好产品、品牌和服务;加强对海外研究,充分做好市场准入、产品投放、目标人群、渠道建设、本土化制造等规划。

“尊重、共赢”才能走远

面对“***”带来的机遇,中国投资有限责任公司原副董事长、总经理兼首席投资官高西庆认为中国车企在海外“付学费的状态还在持续”,中国汽车要真正走出去就应尊重当地市场,不要盲目用钱敲开大门,要好好研究海外的法律。“对于海外市场的规则,一方面是不熟悉,更重要的是不尊重。各国有各国的办法,政治制度、文化信仰都不一样,一定要有足够的重视。”高西庆说。

杜维强建议,中国品牌汽车在行动上,要充分领悟“***”的共商、共建、共享精神,共商要加强与“***”结点国家的沟通,充分理解当地国家汽车发展的痛点、趋势、政策和需求。企业要把自己的发展主动融合到当地的汽车工业发展当中,积极参加目的国当地汽车产业的讨论,共同商议汽车发展大计,为中国汽车在当地打造一个良好的营商环境。

基于多年摩托车出口的经验,杨波也建议中国品牌汽车尽早形成行业联盟。 “法律资源、公共资源要学会共享;要制定行业自律,正确引导和协调,避免恶性竞争;精耕细作才是耐用机械产品诸如汽车销售的王道,摒弃贸易思想;早做本土化的技术储备、人才储备。”杨波说。

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产业发展工作(共13篇) 由大文斗范文网会员“道德经”投稿精心推荐,小编希望对你的学习工作能带来参考借鉴作用。

一、成立机构,强化领导

我局积极响应县委、县政府举办第二届乡村旅游文化节的号召,成立了县城管局旅游发展工作领导小组,组长由局长担任,副组长由副局长担任,成员由局相关领导和下属各股室(所、中队)负责人组成,并认真组织实施,确保各项保障工作落实到位。

二、提高认识、高度重视

举办旅游文化节是我县展示客家新面貌的又一大盛事,是我县“强攻工业、主攻旅游、产业兴县、富民强县”的重大举措。强化环境整治,做好第二届乡村旅游文化节的环境保障工作,是我局工作的重中之重。全局干部职工统一了思想,提高了认识,充分认识到旅游工作的重要性。

打造精品工程,提升城市品味

大道景观绿化提升工程是我局的重点工程项目,是旅游文化节我县对外展现城市形象的一个重要窗口。大道原有设施档次低,绿化残败,路沿石损毁、材质风化严重,旅游文化节前重点打造该路景观绿化迫在眉睫。为避免重复建设产生的巨大浪费,实现可持续发展,我局依据县委、县政府的要求,按照“高标准设计、高质量建设、可持续发展”的基本理念,精心组织,周密部署,科学调度,狠抓质量,实行工程进度倒排工期,每天一上报,每周一调度,全力以赴将大道景观绿化打造成我县的精品工程,力争在相当长一个时期内不落后。该工程招标价约1300万元,实际工程造价达1800万元,该工程经专家评议可申报省级优质工程。

四、开展环境整治,提升管理效果

(一)抓环卫保洁,确保环境洁净。为提升县城环境卫生质量,全面消除卫生死角,在城市“牛皮癣”治理、主街道清扫保洁市场化的基础上,由保洁作业公司全面接管小街小巷,新增清扫面积20余万平方米,城区清扫保洁实际总面积已达165万平方米,基本实现城区环卫保洁全覆盖,达到保洁工人增加、保洁时间延长、保洁范围扩大的目的。为确保旅游文化节期间的作业效果和卫生质量,在作业公司日常保洁与监管的基础之上,制定网络式巡查机制,监察管理人员不间断巡查监控,及时发现问题适时督办整改,确保了城区道路更加干净整洁,街道面貌焕然一新。结合大畲“三送”精品点的建设要求,制定了环卫工作方案,在重要节点部位,实现垃圾袋(桶)装,设立垃圾临时存放点、垃圾桶、钩璧箱等,配备卫生保洁人员,重点开展农村生活垃圾收集处置和道路、河流整治保洁工作,确保第二届乡村旅游示范点生活垃圾收集率达到90%以上,无害化处理率达到80%以上。为进一步提升农村环境卫生质量,拟在20xx年投资990余万元在新建城区、小松镇、高田镇、横江镇、屏山镇等建设8个垃圾中转站,现已做好可研报告,并制定了实施方案,项目建成后,实现转运生活垃圾达100吨/日。

(二)抓城管监察,改善市容秩序。为迎接和备战第二届旅游文化节,我们按照“依法治城,管教结合,标本兼治”的原则,对城管监察职能进行了重新界定,由单一的市容秩序管理到依据法规综合行使环境卫生、市政道路、园林绿化等方面执法监察职能,把城管监察纳入法制化、规范化的轨道,创新了管理机制,节约了行政资源,提升了工作效能。其次实行网格化精细管理,将城区划片分块,按照定人、定时、定岗、定责的管理模式,建立党员示范岗和管理示范路,设立岗位公示栏,公开管理信息,主动接受群众监督,使一个党员成为一面旗帜,让一面旗帜形成一个样板,每一个样板都充分展现管理成效。再次是严格标准规范管理,以市容秩序监管为侧重点,着力根治城区街道乱停放、占道经营、户外广告设置等市容管理顽症,重点抓好市场“脏乱差”、夜宵摊点扰民、出店经营等难点热点问题的集中整治。据统计,今年以来,余土监管中队整改、制止渣土运输污染550余起、查处50余起、责成清理污染路面300余起;城管监察各中队开展专项整治30余次、查处夜市摊点60余个、疏导整改流动摊点3200余个、整改查处出店经营3000余起、纠正查处乱停放车辆4600余起、清理查处违章户外广告760处等,坚持整治一起巩固一处,改变以往“整治-反弹-再整治-再反弹”的不良现象,有效改善市容环境,逐步提升城市形象。

(三)抓市政管护,完善设施功能。按照为民、利民、惠民的基本原则,对市政设施维护实行无缝隙、无死角、全覆盖管理维护,多渠道争取资金投入,完善基础设施功能,及时恢复受损设施,避免城区道路残缺、窨井盖缺损、防护栏破损造成的安全隐患,认真做好下水道疏通工作,尽可能地减少雨季发生内涝。强化主次干道路灯管理,推进小街小巷简易路灯安装,全面消除夜间照明盲区。旅游文化节前先后更新维修市政设施近200余处,给南苑路、邮政北路等十余条小街小巷新安装简易路灯200余盏,投入53万余元资金,对检察院南侧约160余米道路进行路面硬化,投入600百余万元完成大道人行道提质改造,消除断头路、泥巴路、修复破损道路及窨井盖数十处,进一步方便群众出行与休闲需要,便利惠及城区千户万家,及时消除了各类安全隐患,受到人民群众广泛好评。

(四)抓好节点美化,扮靓县城环境。一是营造了节日喜庆氛围,做好城区旅游文化节期间的美化、亮化工作,先后采取自筹方式投入近十万元,在大道、站前广场、沿江路、琴江路、西华中路等繁华路段摆放了花圃,两边树上悬挂了小红灯笼3万余个,并对重要节点进行了美化绿化。二是结合我县第二届乡村旅游文化节整治任务,从亮化美化入手,着重做好城区主要节点、交通要道美化装饰,新安装火树银花等亮化设施,从而优化感官视角。消除脏、乱、差地段,抓好陈旧受损设施的修复改造,对桂花屋进行立面修缮,改造客家风情街亮化等,努力彰显客家风貌,塑造良好的城市形象。

(五)抓好城区绿化,改善人居环境。紧抓绿化种植时节,按照“高标准种植、高水平管护”的基本要求,倡导植绿、护绿、爱绿理念,高质量做好城区绿化苗木种植补植,加强绿化设施的日常管护养护工作,最大限度地减少人为损毁,努力提高植被成活率。重点做好主要干道的绿化美化,先后投入近60万余元完成城北大道行道树香樟种植、沿路亲水平台柳树近600余株柳树、3000株爬墙虎的栽种,扎实做好沿路绿化改造,协助做好业主单位规划建设了琴江公园、城南入口景观等,新增绿地面积近20万平方米,城区绿化覆盖率/gongzuozongjie/qitazongjie/387975.html

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  在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下,近年来我国汽车工业保持平稳较快发展。汽车产销快速增长,自主品牌市场份额提升,汽车出口逐步恢复,大企业集团产销规模整体提升,市场需求结构进一步优化,汽车工业产业结构调整加快。
  2013年1-12月,汽车制造业销售收入总额达到(规模以上工业企业销售收入之和)亿元,同比增长18.74%;利润总额达到亿元,同比增长25.04%。
  2014年1-6月,汽车制造业销售收入总额达到亿元,同比增长14.89%;利润总额达到亿元,同比增长29.08%,高于工业平均水平(增长11.36%)。
  中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分,未来十年是中国汽车产业的黄金期,汽车产业已经完成了从小到大的过程,正在逐步实现由弱到强的巨大跨越,全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移,这对中国汽车工业来说,仍是非常难得的历史机遇。
  从中长期看,得益于我国宏观经济的持续稳定增长,新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化的深入推进,以及城乡居民收入水平的不断提高,国内汽车市场仍有较大增长空间,汽车制造业将平稳增长。同时,全球汽车市场有望继续保持平稳增长,其中部分新兴市场的增长可能较快。此外,节能与新能源汽车产业化步伐加快,将为整个行业带来新的发展机会。
  从短期看,除较为稳定的刚性需求外,国内汽车市场还面临着增换购、公务员购车、黄标车淘汰更新等机会。
  中投顾问发布的《年中国汽车行业发展现状及投资前景预测报告(精华版)》共十二章,首先分析了国外汽车工业的现状及经验,接着对国内汽车工业整体状况、运行现状和财务状况进行了详实全面的分析,然后具体介绍了轿车、SUV、客车、汽车的发展状况。随后,报告对区域市场、竞争力、产业链以及重点企业经营状况进行了透彻解析。最后重点分析了汽车行业的投资风险及策略,并对其未来发展前景趋势做出了科学的预测。
  本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、工业和信息化部、商务部、财政部、中投顾问产业研究中心、中投顾问市场调查中心、中国汽车工业协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对有个系统深入的了解、或者想投资汽车相关行业,告将是您不可或缺的重要参考工具。

第一章 年全球汽车工业发展现状分析及经验借鉴
  1.1 年全球汽车工业现状总析
    1.1.1 行业发展特点
    1.1.2 行业生产状况
    1.1.3 行业销售现状
  1.2 年全球主要地区汽车市场分析
    1.2.1 欧洲汽车市场
    1.2.2 美洲汽车市场
    1.2.3 亚洲汽车市场
    1.2.4 澳非汽车市场
  1.3 年国外汽车行业重点企业经营状况分析
    1.3.1 通用汽车公司
    1.3.2 福特汽车公司
    1.3.3 戴姆勒汽车集团
    1.3.4 丰田汽车公司
    1.3.5 大众汽车集团
    1.3.6 宝马集团
第二章 年中国汽车工业发展综述
  2.1 年中国汽车工业发展环境分析
    2.1.1 经济环境
    2.1.2 政策环境
    2.1.3 消费环境
  2.2 中国汽车产业自主品牌发展分析
    2.2.1 发展自主品牌的必要性
    2.2.2 自主品牌保持良好发展态势
    2.2.3 自主品牌的发展模式
    2.2.4 跨国公司对国内自主品牌发展的影响
    2.2.5 自主品牌创新不足的原因及对策
  2.3 中国汽车工业整零关系的发展模式综述
    2.3.1 国外成熟“整零”关系模式借鉴
    2.3.2 国内“整零”关系探析
    2.3.3 国内“整零”关系发展趋势
  2.4 中国汽车产业园发展分析
    2.4.1 发展现状
    2.4.2 产业园发展中的问题
    2.4.3 产业园发展对策
  2.5 中国兼并重组分析
    2.5.1 行业兼并重组的必然性
    2.5.2 企业兼并重组典型案例分析
    2.5.3 企业兼并重组成功的标准
    2.5.4 影响企业兼并重组成功的主要因素
    2.5.5 企业兼并重组后的整合建议
  2.6 中国汽车产业发展的问题及对策
    2.6.1 产业发展中的瓶颈
    2.6.2 品牌国际化的对策
    2.6.3 产业发展的相关理性思考
第三章 年中国汽车工业运行状况
  3.1 中国汽车工业产销状况
    3.1.1 2012年产销状况分析
    3.1.2 2013年产销状况分析
  3.2 中国汽车市场进出口状况
  3.3 中国汽车企业经济效益分析
    3.3.1 2012年企业经济效益分析
    3.3.2 2013年企业经济效益分析
    3.3.3 2014年上半年企业经济效益分析
第四章 年6月中国汽车制造行业财务状况
  4.1 中国汽车制造行业经济规模
    4.1.1 汽车制造业销售规模
    4.1.2 汽车制造业利润规模
    4.1.3 汽车制造业资产规模
  4.2 中国汽车制造行业盈利能力指标分析
    4.2.1 汽车制造业亏损面
    4.2.2 汽车制造业销售毛利率
    4.2.3 汽车制造业成本费用利润率
    4.2.4 汽车制造业销售利润率
  4.3 中国汽车制造行业营运能力指标分析
    4.3.1 汽车制造业应收账款周转率
    4.3.2 汽车制造业流动资产周转率
    4.3.3 汽车制造业总资产周转率
  4.4 中国汽车制造行业偿债能力指标分析
    4.4.1 汽车制造业资产负债率
    4.4.2 汽车制造业利息保障倍数
第五章 年中国汽车工业重点细分市场的发展
    5.1.1 小型市场现状
    5.1.2 国产B级轿车市场现状
    5.1.3 国产外资品牌轿车市场现状
    5.1.4 自主品牌轿车市场现状
    5.2.1 小型市场现状
    5.2.2 国产外资品牌SUV市场现状
    5.2.3 自主品牌SUV市场现状
    5.3.1 中国全球市场份额
    5.3.2 中国客车产销现状
    5.3.3 中国客车市场结构分析
    5.3.4 中国各类客车主要企业分析
第六章 年汽车工业发展热点——新能源汽车市场分析
  6.1 全球汽车市场发展分析
    6.1.1 销售规模
    6.1.2 竞争格局
    6.1.3 典型市场
  6.2 中国市场发展现状
    6.2.1 产销规模
    6.2.2 产品结构
    6.2.3 技术路线
    6.2.4 推广进展
    6.2.5 产业链配套
  6.3 中国新能源汽车的发展
    6.3.1 纯电动汽车
    6.3.2 混合动力汽车
    6.3.3 燃料电池车
    6.3.4 天然气汽车
    6.3.5 液化石油气汽车
    6.3.6 太阳能汽车
  6.4 中国新能源汽车产业商业模式分析
    6.4.1 产业商业模式构成要素
    6.4.2 产业主要商业模式分析
    6.4.3 改进产业商业模式的对策
  6.5 中国加快新能源汽车推广应用
    6.5.1 加快充电设施建设
    6.5.2 积极引导企业创新商业模式
    6.5.3 进一步完善政策体系
    6.5.4 坚决破除地方保护
    6.5.5 加强技术创新和产品质量监管
  6.6 中国新能源汽车发展的前景及趋势
    6.6.1 市场发展空间广阔
    6.6.2 未来发展趋势分析
第七章 年中国汽车工业区域市场发展分析
    7.1.1 北京市
    7.1.2 天津市
    7.1.3 河北省
    7.1.4 山西省
    7.1.5 内蒙古自治区
    7.2.1 辽宁省
    7.2.2 吉林省
    7.2.3 黑龙江省
    7.3.1 上海市
    7.3.2 江苏省
    7.3.3 浙江省
    7.3.4 安徽省
    7.3.5 福建省
    7.3.6 江西省
    7.3.7 山东省
    7.4.1 河南省
    7.4.2 湖北省
    7.4.3 湖南省
    7.5.1 广东省
    7.5.2 广西省
    7.5.3 海南省
    7.6.1 重庆市
    7.6.2 四川省
    7.6.3 贵州省
    7.6.4 云南省
    7.7.1 陕西省
    7.7.2 甘肃省
    7.7.3 新疆维吾尔自治区
第八章 年中国汽车工业竞争力剖析
  8.1 中国汽车企业竞争力影响因素分析
    8.1.1 资源要素条件
    8.1.2 市场行为因素
    8.1.3 技术创新因素
    8.1.4 需求条件因素
    8.1.5 发展机遇
    8.1.6 政府作用
  8.2 中国汽车工业竞争结构分析
    8.2.1 现有厂商之间的竞争
    8.2.2 潜在进入者的威胁
    8.2.3 替代品的威胁
    8.2.4 供应商的议价能力
    8.2.5 购买者的议价能力
  8.3 中国汽车国际竞争力SWOT分析
  8.4 中国汽车产业国际竞争力提升策略
    8.4.1 加快产业集群建设
    8.4.2 完善政府的调控和管理职能
    8.4.3 提高企业自身素质
    8.4.4 加强产品的综合国际竞争力
  8.5 提升中国汽车企业竞争力的措施和建议
    8.5.1 通过各种形式实现规模优化
    8.5.2 加快自主研发推动技术创新
    8.5.3 大力发展自主品牌
    8.5.4 不断优化汽车产品结构
    8.5.5 加强政府宏观管理
第九章 年中国汽车工业产业链分析
  9.1 汽车产业链概述
    9.1.1 汽车产业链的定义
    9.1.2 汽车产业链的结构
    9.1.3 汽车产业链的特征
  9.2 汽车上游相关工业
    9.2.1 钢铁行业
    9.2.2 橡胶行业
    9.2.3 工程塑料行业
  9.3 汽车零部件行业
    9.3.1 行业运行现状
    9.3.2 行业发展模式
    9.3.3 行业面临的挑战
    9.3.4 行业发展战略
    9.3.5 市场发展趋势分析
  9.4 汽车下游延伸行业
    9.4.1 汽车电子行业
    9.4.2 汽车金融行业
    9.4.3 汽车租赁行业
    9.4.4 汽车保险行业
    9.4.5 汽车维修行业
第十章 年中国汽车行业重点企业发展分析
  10.1 一汽股份有限公司
    10.1.1 企业发展概况
    10.1.2 经营效益分析
    10.1.3 业务经营分析
    10.1.4 财务状况分析
    10.1.5 未来前景展望
  10.2 上海汽车集团股份有限公司
    10.2.1 企业发展概况
    10.2.2 经营效益分析
    10.2.3 业务经营分析
    10.2.4 财务状况分析
    10.2.5 未来前景展望
  10.3 东风汽车股份有限公司
    10.3.1 企业发展概况
    10.3.2 经营效益分析
    10.3.3 业务经营分析
    10.3.4 财务状况分析
    10.3.5 未来前景展望
  10.4 重庆长安汽车股份有限公司
    10.4.1 企业发展概况
    10.4.2 经营效益分析
    10.4.3 业务经营分析
    10.4.4 财务状况分析
    10.4.5 未来前景展望
  10.5 安徽江淮汽车股份有限公司
    10.5.1 企业发展概况
    10.5.2 经营效益分析
    10.5.3 业务经营分析
    10.5.4 财务状况分析
    10.5.5 未来前景展望
  10.6 江铃汽车股份有限公司
    10.6.1 企业发展概况
    10.6.2 经营效益分析
    10.6.3 业务经营分析
    10.6.4 财务状况分析
    10.6.5 未来前景展望
第十一章 中国汽车行业投资机会分析及风险预警
  11.1 中国汽车行业分析
  11.2 中国投资壁垒分析
    11.2.1 规模经济
    11.2.2 产品差异化
    11.2.3 高新技术
    11.2.4 制度性壁垒
    11.2.5 绝对成本优势
    11.2.6 策略性壁垒
  11.3 中国汽车制造企业财务风险预警分析
    11.3.1 财务风险管理现状
    11.3.2 财务风险成因分析
    11.3.3 主要财务风险因素
  11.4 中国财务管理对策
    11.4.1 加强财务管理的意义与作用
    11.4.2 加强财务管理的经验借鉴
    11.4.3 加强财务管理的有效措施
第十二章 中国汽车工业发展前景及趋势预测分析
  12.1 “十二五”中国汽车工业的发展
    12.1.1 面临的形势
    12.1.2 主要任务
    12.1.3 发展目标
  12.2 中投顾问对年中国汽车制造行业预测分析
    12.2.1 行业影响因素分析
    12.2.2 产品产量预测
    12.2.3 销售收入预测
    12.2.4 行业利润预测
  12.3 中国汽车产业发展前瞻
    12.3.1 资本集中方面
    12.3.2 经营战略方面
    12.3.3 科技发展方面
    12.3.4 市场发展方面
    12.3.5 产业配套方面
    12.3.6 产业政策方面

图表1 年中国汽车产量和占全世界汽车总产量的比重
图表2 年全球汽车产量
图表3 2013年全球汽车产量分国家统计
图表4 年全球汽车销量统计
图表5 2013年全球汽车销售区域分布格局
图表6 年通用汽车合并损益表
图表7 年通用汽车不同部门净销售额和收入情况
图表8 2014年上半年通用汽车合并损益表
图表9 2014年上半年通用汽车不同部门净销售额和收入情况
图表10 年福特汽车公司合并损益表
图表11 2014年上半年福特汽车公司合并损益表
图表12 年戴姆勒合并损益表
图表13 年戴姆勒收入分部门情况
图表14 年戴姆勒按目标市场地理位置划分的全球收入分布
图表15 2014年上半年戴姆勒合并损益表
图表16 2014年上半年戴姆勒收入分部门情况
图表17 2014年上半年戴姆勒按目标市场地理位置划分的全球收入分布
图表18 财年丰田合并损益表
图表19 财年丰田不同部门净收入细分情况
图表20 财年丰田不同地区净收入细分情况
图表21 财年丰田合并损益表
图表22 财年丰田不同部门净收入细分情况
图表23 财年丰田不同地区净收入细分情况
图表24 2015财年第一季度丰田合并损益表
图表25 2015财年第一季度丰田不同部门净收入细分情况
图表26 财年丰田不同地区净收入细分情况
图表27 年大众集团合并损益表
图表28 2014年上半年大众集团合并损益表
图表29 年宝马集团合并损益表
图表30 年宝马集团不同部门收入细分情况
图表31 年宝马集团不同地区收入细分情况
图表32 年宝马集团旗下不同品牌销量与产量
图表33 2014年上半年宝马集团合并损益表
图表34 2014年上半年宝马集团不同部门收入细分情况
图表35 2014年上半年宝马集团旗下不同品牌销量与产量
图表36 中国各区域家庭汽车拥有率变化
图表37 中国各线城市家庭汽车拥有率变化
图表38 年月度汽车销量及同比变化情况
图表39 年月度乘用车销量变化情况
图表40 年商用车月度销量变化情况
图表41 年1.6L及以下乘用车销量变化情况
图表42 2012年国内市场占有率
图表43 年月度汽车销量及同比变化情况
图表44 年月度乘用车销量变化情况
图表45 年1.6L及以下乘用车销量变化情况
图表46 年商用车月度销量变化情况
图表47 年乘用车系别市场份额比较
图表48 2013年国内汽车销售市场占有率
图表49 年6月汽车制造业销售收入
图表50 年汽车制造业销售收入增长趋势图
图表51 年6月汽车制造业利润总额
图表52 年汽车制造业利润总额增长趋势图
图表53 年6月汽车制造业资产总额
图表54 年汽车制造业总资产增长趋势图
图表55 年6月汽车制造业亏损面
图表56 年6月汽车制造业亏损企业亏损总额
图表57 年汽车制造业销售毛利率趋势图
图表58 年1-6月汽车制造业成本费用率
图表59 年汽车制造业成本费用利润率趋势图
图表60 年汽车制造业销售利润率趋势图
图表61 年汽车制造业应收账款周转率对比图
图表62 年汽车制造业流动资产周转率对比图
图表63 年汽车制造业总资产周转率对比图
图表64 年汽车制造业资产负债率对比图
图表65 年6月汽车制造业利息保障倍数对比图
图表66 年1-7月小型车额同比增长状况
图表67 2014年7月主要派系小型车销量变化
图表68 2014年7月小型轿车销量前十车型排行
图表69 2014年1-7月小型销量前十车型排行
图表70 2014年1-7月B级轿车市场分派系销量变化
图表71 2014年1-7月B级销量结构变化
图表72 2014年1-7月B级轿车市场前十车型排名
图表73 2014年7月轿车市场主流派系车销量变化
图表74 2014年7月国内轿车市场销量前十排名
图表75 2014年7月十家自主品牌企业轿车销量变化
图表76 2014年7月自主品牌轿车企业前十排名
图表77 2014年7月自主品牌轿车前十车型排名
图表78 2014年7月外资主要派系SUV销量变化
图表79 2014年1-7月外资主要派系销量变化
图表80 2014年7月国内SUV市场销量前十车型排名
图表81 2014年1-7月国内SUV市场销量前十车型排名
图表82 2014年7月自主品牌SUV销量前十排名
图表83 2014年1-7月自主品牌SUV销量前十排名
图表84 2012年国内各类客车市场销量及其同比变化
图表85 2012年国内市场结构变化
图表86 2013年国内客车整车市场销量结构变化
图表87 2012年国内大客整车销量前十企业
图表88 2012年国内中客整车销量前十企业
图表89 2012年国内轻客整车销量前十企业
图表90 2013年轻客整车前十企业销量及增幅对比
图表91 2013年大客整车前十企业销量及增幅对比
图表92 2013年中客整车前十企业销量及增幅对比
图表93 年上半年我国新能源汽车销量
图表94 国内主要在售汽车车型及价格
图表95 2012年1-12月国内在售纯电动与混动车趋势
图表96 年国产电动汽车销量排名
图表97 国内外燃料电池汽车产业发展模式对比
图表98 太阳能拟开发车型基本参数
图表99 太阳能车型功率供需比较
图表100 汽车产业商业模式要素构成系统
图表101 年北京市汽车产量
图表102 年7月天津市汽车产量
图表103 年7月河北省汽车产量
图表104 年7月山西省汽车产量
图表105 年7月内蒙古汽车产量
图表106 年7月辽宁省汽车产量
图表107 年吉林省民用汽车保有量及增长速度
图表108 年7月吉林省汽车产量
图表109 年7月黑龙江省汽车产量
图表110 年7月上海市汽车产量
图表111 2014年上半年上海产走势
图表112 年7月江苏省汽车产量
图表113 年7月浙江省汽车产量
图表114 年7月安徽省汽车产量
图表115 年7月福建省汽车产量
图表116 2013年江西省汽车产量
图表117 年7月山东省汽车产量
图表118 年7月河南省汽车产量
图表119 年7月河南省湖北省汽车产量
图表120 年7月湖南省汽车产量
图表121 年7月广东省汽车产量
图表122 年广西省汽车产量
图表123 年海南省汽车产量
图表124 年重庆市汽车产量
图表125 年四川省汽车产量
图表126 年贵州省汽车产量
图表127 年云南省汽车产量
图表128 年陕西省汽车产量
图表129 年甘肃省汽车产量
图表130 年新疆省汽车产量
图表131 我国汽车生产商三大阵营
图表132 年我国汽车月度销售变动情况
图表133 汽车替代品的替代效应分析
图表134 我国车企“饥饿营销”策略举例
图表135 我国在售乘用车售价情况统计
图表136 2014年上半年国内天然橡胶一级标准橡胶(SCR5)价格走势
图表137 2014年第一季度20家汽车零部件上市企业营收和净利润变化
图表138 年机动车辆保险保费收入增长趋势
图表139 年6月末一汽轿车股份有限公司总资产和净资产
图表140 年一汽轿车股份有限公司营业收入和净利润
图表141 2014年1-6月一汽轿车股份有限公司营业收入和净利润
图表142 2013年一汽轿车股份有限公司主营业务收入分行业、产品、区域
图表143 2014年1-6月一汽轿车股份有限公司成长能力
图表144 2014年1-6月一汽轿车股份有限公司短期偿债能力
图表145 2014年1-6月一汽轿车股份有限公司长期偿债能力
图表146 2014年1-6月一汽轿车股份有限公司运营能力
图表147 2014年1-6月一汽股份有限公司盈利能力
图表148 年6月末上海汽车集团股份有限公司总资产和净资产
图表149 年上海汽车集团股份有限公司营业收入和净利润
图表150 2014年1-6月上海汽车集团股份有限公司营业收入和净利润
图表151 2013年上海汽车集团股份有限公司主营业务收入分行业
图表152 2013年上海汽车集团股份有限公司主营业务收入分产品
图表153 2013年上海汽车集团股份有限公司主营业务收入分区域
图表154 2014年1-6月上海汽车集团股份有限公司成长能力
图表155 2014年1-6月上海汽车集团股份有限公司短期偿债能力
图表156 2014年1-6月上海汽车集团股份有限公司长期偿债能力
图表157 2014年1-6月上海汽车集团股份有限公司运营能力
图表158 2014年1-6月上海汽车集团股份有限公司盈利能力
图表159 年3月末东风汽车股份有限公司总资产和净资产
图表160 年东风汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表161 2014年1-3月东风汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表162 2013年东风汽车股份有限公司主营业务收入分行业、产品
图表163 2013年东风汽车股份有限公司主营业务收入分区域
图表164 2014年1-3月东风汽车股份有限公司成长能力
图表165 2014年1-3月东风汽车股份有限公司短期偿债能力
图表166 2014年1-3月东风汽车股份有限公司长期偿债能力
图表167 2014年1-3月东风汽车股份有限公司运营能力
图表168 2014年1-3月东风汽车股份有限公司盈利能力
图表169 2014年东风汽车主要经营计划
图表170 年3月末重庆长安汽车股份有限公司总资产和净资产
图表171 年重庆长安汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表172 2014年1-3月重庆长安汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表173 2013年重庆长安汽车股份有限公司主营业务收入分行业、产品
图表174 2014年1-3月重庆长安汽车股份有限公司成长能力
图表175 2014年1-3月重庆长安汽车股份有限公司短期偿债能力
图表176 2014年1-3月重庆长安汽车股份有限公司长期偿债能力
图表177 2014年1-3月重庆长安汽车股份有限公司运营能力
图表178 2014年1-3月重庆长安汽车股份有限公司盈利能力
图表179 年6月末安徽江淮汽车股份有限公司总资产和净资产
图表180 年安徽江淮汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表181 2014年1-6月安徽江淮汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表182 2013年安徽江淮汽车股份有限公司主营业务收入分行业、产品
图表183 2013年安徽江淮汽车股份有限公司主营业务收入分区域
图表184 2014年1-6月安徽江淮汽车股份有限公司成长能力
图表185 2014年1-6月安徽江淮汽车股份有限公司短期偿债能力
图表186 2014年1-6月安徽江淮汽车股份有限公司长期偿债能力
图表187 2014年1-6月安徽江淮汽车股份有限公司运营能力
图表188 2014年1-6月安徽江淮汽车股份有限公司盈利能力
图表189 年6月末江铃汽车股份有限公司总资产和净资产
图表190 年江铃汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表191 2014年1-6月江铃汽车股份有限公司营业收入和净利润
图表192 2013年江铃汽车股份有限公司主营业务收入分产品
图表193 2013年江铃汽车股份有限公司主营业务收入分区域
图表194 2014年1-6月江铃汽车股份有限公司成长能力
图表195 2014年1-6月江铃汽车股份有限公司短期偿债能力
图表196 2014年1-6月江铃汽车股份有限公司长期偿债能力
图表197 2014年1-6月江铃汽车股份有限公司运营能力
图表198 2014年1-6月江铃汽车股份有限公司盈利能力
图表199 中国汽车制造企业主要财务风险因素
图表200 中投顾问对年中国汽车产量预测
图表201 中投顾问对年中国汽车制造行业销售收入预测
图表202 中投顾问对年中国汽车制造行业利润预测

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