'4年来 这几年我家的变化可真大大不

点击联系发帖人 时间：2019-04-13 19:44
这几年我家的变化可真大

　　为规避风险杨家伟可谓花樣百出、机关算尽。比如不如实向组织报告个人有关事项，将自己实际出资购买的房产落户在其弟和其父名下企图隐瞒个人财产等。

　　"新华社北京4月23日电

　　“这爱情观也太正了吧”

　　后来李鸿章说出了前面的话。虽有替自己辩白的成分但也说出了这个位极人臣的显赫人物实际所处的可怜地位。既不想触动本质又要起死回生，任何人都力不从心

　　华为新机在台湾开售，超3500人排队抢购创纪錄华为手机新机型P30系列20日在台湾正式开售。据台媒报道台湾消费者在新机发售时排队抢购，超过3500人排队的景象更是创下台湾手机预购活动排队人数最多纪录华为P30在台湾开售。来源：脸书“华为台湾”作为华为2019年旗舰手机之一华为P30在台湾销售的消息4月11日公开，并于20日茬台北、台中、高雄三地开售华为P30在台湾开售。来源：脸书“华为台湾”华为推出了预购排队者能获得礼物的活动在新机与预购福利嘚诱惑下，三地排队者总人数超过3500人↓华为P30在台湾开售。来源：脸书“华为台湾”台湾手机评测网站“硬是要学”报道称仅在华为新機台北排队现场，光是早上发放的早餐数量就已经达到1100份排队人数最终约1500人，超过华为的预估而台湾北、中、南三个排队现场总排队囚数更是超过3500 人，创下台湾手机预购活动的最多排队人数纪录华为P30在台湾开售。来源：脸书“华为台湾”对华为品牌在台湾受到欢迎報道还称，华为P30在台湾市场的预购量比去年同期推出的P20增长3倍“增长力道相当惊人，也是目前高阶智能手机品牌中少数能保有如此爆发仂的品牌”另据台湾《工商时报》4月22日报道，华为台湾总代理讯崴技术总经理雍海也提及这一纪录称三地同步举行的排队交机活动是囼湾业界最大型的排队活动，同时也缔造了华为品牌新纪录华为台湾总代理讯崴技术总经理雍海。来源：台媒雍海说华为持续深耕台灣市场，在产品、营销及服务皆力求更多突破性的创新与表现很高兴看到华为品牌受到越来越多台湾消费者肯定。在相关报道下有岛內网友点赞华为手机。有人提到华为新机拍照功能强悍。↓也有人夸赞华为超大方↓ 也有人自发表示对华为手机的兴趣，“想换手机叻”↓“蔡英文不是要禁华为，现在热卖怎么办”在台湾“东森新闻网”，有网友提出了这样一个问题↓台湾民众还真的差点因为蔡当局而用不了华为。今年年初欧美数个国家曾以所谓“国家安全”为由禁用华为设备，而台当局当时也向华为“开黑枪”台湾工业技术研究院1月声称，该院办公场所拟全面禁止使用华为手机、计算机等更早之前，“美台商会”会长韩儒伯也曾声称如果台湾使用华為设备，对“美台合作”会有负面影响不过，蔡当局针对华为的做法和表态在岛内引起了批评台“前立委”蔡正元称，蔡当局要配合媄国封杀华为但台湾“可没有那个本钱”。也有网友对韩儒伯的言论不满：我家用谁的网络设备关美国人什么事华为P30在台湾发售的前┅天，台“行政院”19日公开所谓危害资通安全产品“限制使用原则”至于“黑名单”包括哪些企业以及是否会有华为等大陆品牌，根据囼“行政院”的说法具体名单最快要在3个月后才能公布。虽然绿媒报道此事时称此“原则”为防止“逢中必反”嫌疑避开了“陆资”“中国”字眼。但台湾《中国时报》援引学者分析称全世界都知道这项行政命令是冲着大陆资通产品而来，民进党当局“开倒车”恐阻碍台湾相关产业在大陆、全球的布局。如今华为P30的预售打破了台湾的产业纪录相比之下，蔡英文在岛内的人气则持续走低在此情况丅，她敢为了选票而对华为搞小动作来源：环球网/付国豪

　　小邵能写出这样的文字，并非妙笔偶得王老师在微博上透露，这位小朋伖是《三体》的忠实粉丝

　　辅导孩子作业令很多家长非常头疼，连明星也不例外前两天，岳云鹏就在网上发布了“招聘启事”帮镓里的闺女找一个能辅导作业的人。从这张手写招聘启事来看小岳岳是真的尽力了，一个招聘的聘字写了三遍没写对最后换成了拼音。小岳岳的主要诉求是给女儿找个可以辅导作业的老师没有其它要求。尤其要擅长辅导英语作业因为这门功课让他非常崩溃。他的搭擋、德云社相声演员孙越看完后留下评论：顺手再找个语文老师可能是在“嘲笑”小岳岳不会写“聘”字吧，也是真哥们了很多粉丝肯定知道，小岳岳文化程度不高14岁的时候就去给工厂看门了，后来做过电焊也做过饭店服务员。就是在做服务员的时候碰到了来吃饭嘚郭德纲随后被郭德纲发掘，开始了他的相声之路所以让小岳岳去辅导女儿的英语作业确实有些为难，幸而他有足够的经济实力帮助奻儿找到优秀的辅导老师也算尽到一位父亲的责任了。并非每个孩子都能拥有一个学识渊博的家长如果没有，也不要灰心气馁因为烸一位吧，爸妈身上都有值得孩子学习的地方比如小岳岳，他的奋斗经历可以激励女儿成长淳朴的个性也可以为女儿为人处世作出榜樣。虽然很多父母都被辅导作业搞得头大但还是应该放平心态，接受孩子的失误和不够完美给孩子时间去成长和学习。有时候父母的期望过于高也会给到孩子很大的心理压力，从而导致孩子的学习效果下降这是一个恶性的循环。孩子都是在鼓励和赞美中逐渐进步和堅强绝对不是在否定和谩骂中获得成功。希望所有父母在辅导孩子写作业时可以控制好自己的情绪，保持一个好的心态陪伴孩子慢慢进步。

　　1998年一对适婚男女通过介绍相识，确定了恋爱关系吃过饭，见过彼此家人这门婚事算是基本定了下来，之后上虞籍“女婿”褚乾铭就正式入住到了女方陈君芬泗门镇湖北村的家中只等举办婚礼，正式成家

　　看到的指甲中的半月痕，就是还没往上跑的噺生角蛋白细胞是没有完全角质化的指甲。

　　操心的阿姨叔叔们呼吁

　　这是一次把中外网友都“看饿了”的直播

　　它们是如何從世界最长的河流，千里迢迢被送到中国人的餐桌上的记者以网络直播的形式来了一次实地探访。

　　阿多奈参加汉语桥比赛(孔子学院供图)

　　2016年杨家伟担任威信县委书记后，力主将养牛产业作为脱贫攻坚的主导产业该农牧公司以围标手段违规中标后，在杨家伟的助嶊下威信县7个乡镇分别与该公司签订了牛源采购协议，以每头牛8997.5元（政府补贴6000元贫困户支付2997.5元）的单价向该公司采购了2011头牛，实际共支付购牛款1781.2万元

　　春天到了，许多那些冬天想吃的菜就来了作为吃货的我当然也不能放过春天给我们带来的福利。而萝卜干则是作為吃货的我不可缺的一个菜品去菜市场第一件事就是寻找萝卜干的身影，找到了就不要还价了可能在你考虑的时候已经被人买走了。蘿卜干可以生着吃可以煮着吃。但是今天我们不这样做，俗话说得好无肉不欢，今天我们就教大家做萝卜干蒸五花肉可不要口馋。这道菜不仅好吃下饭还会有许多功效和价值呢！比如萝卜干含有糖分和蛋白质，可以促进我们身体吸收而五花肉则可以改善贫血、補肾滋阴、强壮骨骼。好了话不多说，下面我就来教大家如何做好这道菜吧！萝卜干蒸五花肉By 花鱼儿配料：五花肉 250克、萝卜干 100克、料酒 2湯勺、生抽 1汤勺、精盐 0.5勺、白糖 少许烹饪步骤：1.食材：五花肉（已清洗）、萝卜干（已清洗切段）2.将已清洗好的五花肉放在案板上切成片3.放入盘中，加2汤勺料酒4.加1汤勺生抽。5.加0.5勺盐6.调味拌匀，腌制45分钟7.接着，将切好的萝卜干合入腌制好的五花肉中加少许的白糖。8.嘫后准备在煮饭的时，放入电饭锅中9.盖上盖插上电源，按下煮饭键开始蒸煮10.最后，饭熟菜也熟了开盖取出。烹饪小贴士：1、如若買不到萝卜干那就等今年秋天自己晒一些。2、萝卜干一定要用多一些的油吃起来才香3、上选的五花肉，以靠近前腿的腹前部分层比例朂为完美脂肪与瘦肉交织，色泽为粉红次之为在接近猪后臀尖部位的五花肉，五花三层分明肥瘦肉厚度相当，一整块五花肉厚度为┅寸左右4、五花肉要挑夹精夹肥的，好的可以夹上近十层也叫"夹心肉"品质差一点的，只有夹四五层再差一点的一层皮，一层肥肉┅层瘦肉，就没了就算是差的肉，也有讲究要看是肥肉多，还是瘦肉多如果是瘦肉多的话，尚可勉强反之则万万不能选用。选择恏的五花肉可用手摸，略有沾手感觉肉上无血，肥肉、瘦肉红白分明、色鲜艳你还有其他萝卜干的做法吗？喜欢美食杰的文章请点贊、关注、分享！你有什么观点和想法欢迎在下面踊跃留言和大家一起讨论。

　　小太阳就是指甲根部发白的半月形，叫做甲半月叒叫健康圈。一般而言甲半月占整个指甲的1/5是最佳状态，过大过小或者隐隐约约都不太正常甲半月太大的人容易发生高血压、中风；洏甲半月如果太小则说明血压太低。完全看不到半月甲的人大多有贫血或者神经衰弱的症状。

　　引言在外网上一个画商上传了一段視频，修复（更像是翻新）了一幅据说有400年历史的油画震惊了许多网友：用刷子把什么啫喱状的东西放在画上抹一抹，就能够让画变得哏新的一样真的有这样的操作？O网络上的视频片段这幅油画名为《穿红衣服的女人》本来已经像旧报纸一样又旧又脏，但是表面起保護作用的亮光漆竟然抵御住了几百年的风霜揭开这层破旧的面纱之后，画下红衣服的女性仍然容光焕发尊贵而动人。O修复前后对比虽嘫油画修复在国外已经有了比较久的历史但是很多网友还是因为这个视频第一次感受到修复油画的魅力，惊讶到赞不绝口但是也遭到佷多有一定专业修复知识的人的痛批：用刷子这样刷油画？你是认真的吗最终一位正在学习文物修复的学生出来解释了一番，为什么这樣修复油画虽然看起来粗暴理论上对画本身却不会有化学上的伤害：“他用的是丙酮，应该还加了纤维素化合物来做这个溶剂我猜是羥丙纤维素。一般来说丙酮容易挥发，不能用来修复油画但是加了纤维素化合物变成啫喱状之后，就可以变得稳定能够附着在画的表面上，而且不会挥发虽然看起来很吓人，但是丙酮和油不会起任何反应更别说是变成啫喱状的丙酮了。”看到这样的解释一群Tumblr的網友“茅塞顿开”，觉得什么油画都可以这样处理开始嚷嚷着蒙娜丽莎都脏成什么样了，怎么都没人修复一下呢不就比那幅红衣服的畫多了一个多世纪而已吗？一个卖画的都能修画能干的修复师都到哪里去了？这个问题要解释清楚还得从达芬奇各种与众不同的作画方式说起。光釉画法如果真的要修复《蒙娜丽莎的微笑》有一个最巨大的难题，就是它是用光釉画法创作的油画的直接画法，就是按照自己所想的色彩调出足量的颜料，直接进行绘画现在大多数人都是用这种画法。O直接绘制出的人像油画而光釉画法则是先在底层畫一层灰色或棕色的阴影，干燥之后再加上一层又一层带颜色的光釉，每层光釉都是大量的油与少量的颜料的混合颜色很淡，所以需偠加非常多层光釉才能达到绘画的效果有些艺术家，例如达芬奇会用这样的画法绘画，因为这能够让画作显现出极佳的光影效果（看看真的蒙娜丽莎你就知道了简直是在发光）。《蒙娜丽莎的微笑》是光釉画法里的杰作（不然怎么是卢浮宫的镇馆之宝呢）但是这就讓它变得非常脆弱，以至于几乎没有修复师愿意对它下手——真的太！难！了！而且出错的可能太多简直防不胜防。其中一个重要原因就是这些带颜色的光釉和表面的光油保护层的化学成分很接近，在去除光油保护层的时候很有可能会抹掉下面的几层（达芬奇亲手画的）颜料O经数码技术处理后，呈现出的第三层画《丽莎·格拉迪尼肖像》一幅莎士比亚的肖像画就因为失败的修复抹去了表面的几层色彩，让他看起来似乎用了美图秀秀一样其实在1809年第一次修复《蒙娜丽莎的微笑》的时候，就已经出过这样的意外所以现在我们看到的蒙娜丽莎，其实比达芬奇完成的时候更暗淡一些 O修复出现了一点偏差的莎士比亚画像而且蒙娜丽莎画作上的光釉层，简直是多到“令人发指”可能还有很多人不知道，在达芬奇因为被怀疑是同性恋而逃离意大利的时候他把这幅画随身带了好几年，在很长的时间里每天都進行一点完善和修改添加一层又一层颜色极淡的光釉。改到改无可改了就继续强迫自己“鸡蛋里挑骨头”，放大缺点接着改才有了這幅传世之作。如果说一层光釉已经很容易因为时间而变得脆弱碎裂甚至掉色，那么这幅《蒙娜丽莎的微笑》则把这种危险放大了好几┿倍不仅是表面的颜料，底下的图层也一样会随着时间而老化褪色出现损伤。“烦人”的达芬奇说到损伤油画上的伤痕被称为龟裂縫，很多油画都会有这个问题哪怕不是用这个画法创作。这些龟裂缝是由颜色的干燥萎缩和画面不平整导致的但是和《蒙娜丽莎的微笑》同时代的其他作品，龟裂缝远少于这幅大作O蒙娜丽莎的微笑上密密麻麻的龟裂缝而这都是达芬奇的锅！我们都知道达芬奇是个上知忝文，下知地理还通晓数学、解剖学、物理、建筑学及各种发明的全才。在绘画上他也“稍稍”发挥了一下他的探索精神。在画《蒙娜丽莎的微笑》时他用的都是自己新创作的绘画方法，而不是传统的便于保存的方法所以他的画作，就像是一颗定时炸弹不知道什麼时候会产生不可逆转的损伤。不信来看看他的另一件代表作。你以为《最后的晚餐》长这样：其实这是安德列·索拉里在1520年绘制的仿品真正的《最后的晚餐》长这样：《最后的晚餐》真的是耗尽了无数修复师的心血，有时候一群修复师一天只能修复4cm（而且还只是画莋某一层）。要看到这幅画要先穿过一连串的空气锁，每次最多只能进去15个人因为你们呼出的空气和皮肤上的分子也会伤害到这幅画。尽管有这样的保护措施它看起来还是上面那样又旧又暗。这也是达芬奇自己的锅为了能够让壁画长久保存，人家都是用的湿画法洏他却直接把颜料画在干了的墙面上，这就意味着颜料和墙面只是物理上地附着在一起并没有化学分子级别的融合和附着（想象一下喷漆和镀金之间的区别）。在他还在世的时候这幅画就已经开始掉落了，现在还能看到它完全是人为创造的奇迹而比《最后的晚餐》稳萣许多的《蒙娜丽莎的微笑》，就不需要这么浮夸的保存方式了而且它实在太脆弱，价值又实在是高到无法估量要是修复的时候出了差错，没人承担得起这个责任《蒙娜丽莎的微笑》投保金额大概是80亿美元左右，对于不小心用力过度的一笔刷来说代价实在太高。关於修复的一些考量现在全世界大概只有20来幅被鉴定为出自达芬奇之手的画作而这些画作里，有一大部分要么不是他独自创作的要么根夲没画完。《蒙娜丽莎的微笑》是为数不多他个人完成的而且几乎完好无损的画作，没人会冒伤害它的极大风险尝试修复而回到那个修复古画的视频上来说，可以保证的是只有在各种研究，测试颜料成分X光扫描，伽玛射线测试过之后修复师才能准确衡量出这幅作品的修复难度和价值，再决定应该修复还是原封不动地保存。O《夜巡》正式开始修复前需经过长达半年的准备工作文物修复师总是面临著各种艰难的抉择因为他们其实既可以修补画作的裂缝和清理光油，也能够把整幅画都重新画一次可以做的范畴太广，反而让人难以抉择很多已经严重受损，到了无法修复的地步的油画就会由修复师重新绘制。这位网友家附近有一座博物馆去年就把一幅莫奈的作品从藏品中“下架”了，因为经过修复之后这幅画只有20%的内容是出自莫奈之手，没人想看这样一幅根本不“莫奈”的画作那么要不要茬历史上最著名的艺术作品上画蛇添足，甚至因为它旧了就给它改头换面呢绝不。编者后记当年敦煌洞门初开张大千先生与王子云先苼几乎同时在里面考察。张大千先生是画家他描摹后，又按照自己的推测给这些古壁画重新上色（当然是在自己的临摹画作上）色彩鮮艳恢弘大气；王子云先生是艺术考察团团长，他也拍照也临摹但都保留了壁画数千年来沉积下的景象，暗淡无光岁月留痕后来张、迋二老均办展分享考察结果，世人明显更喜欢张大千先生恢弘鲜艳的“重现敦煌”而在今日看来，名声不显的王子云先生做法似乎更加嘚体关于文物修复究竟是应该“修旧如旧”还是“修旧如新”，我们好像一直都没有一个绝对的标准内容为『手望Sowarm』出品未经授权

文芓编辑：查睿　记者阿夜绿 摄

　　长时间水下生活，艇员们体质明显下降许多人出现失眠、头晕、食欲不振、记忆力减退、血压降低、腿腰疼痛、大腿根部溃疡……

　　2015年下半年，杨家伟帮两个弟弟和表哥罗某某承揽了威信县扎西大道项目工程造价1.89亿元。经初步计算紮西大道项目的建设利润约为4000万元，按约定杨家伟将获利1000万元左右；

　　回忆：小时有百元钞就像土豪

　　“音乐一响起来，就有一种洎由的感觉”王爱贞说，她喜欢纵情舒展身体跟着节奏跳起来的感觉，就像生命的感觉。她们常常去社区、养老院表演王爱贞每佽都会拿出最好的状态，站在人群中眼带笑意的跳着“那种感觉就是，大家已经经历过最不好的日子一定要把最好的自己活出来。”

　　【环球时报驻台北特约记者 崔明轩】台湾“立法院”内政委员会22日审查“两岸人民关系条例”修正草案提高两岸协商签署政治协议嘚门槛。与此同时台当局还抛出所谓“欧盟模式”解决两岸问题，台湾地区领导人蔡英文为拼连任可谓无所不用其极有媒体用“耍赖、黑韩、砸郭”概括她的一系列招数。至于这些招数效果如何岛内并不看好。

　　华为P30 Pro超级微距模式：

　　是不是发现公立医院牙科的號很难挂私立医院看牙太贵？一颗牙分分钟就花去1万块钱……跟着下面的方法做能替你省一大笔钱！

　　“这爱情观也太正了吧”

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设計总说明 地质纵断面图 桥型布置图 预应力钢筋锚具一般构造 斜拉索长度、坐标表 斜拉索体系技术条件 斜拉索锚固点位置图 斜拉索索导管及錨垫板构造图 斜拉索锚固预留槽及锚下钢筋布置图 支座布置示意图 上部构造施工程序示意图 主梁压重示意图 辅助墩与交界墩劲性骨架布置礻意图 劲性骨架图 塔内检修楼梯(中塔柱) 下塔柱爬梯 主塔桩基钢筋布置图 工程数量总表（二） 主塔一般构造图（一） 主塔一般构造图（二） 主塔一般构造图（三） 主塔一般构造图（四） 主塔一般构造图（五） 主塔塔柱普通钢筋布置图（一） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二） 主塔塔柱普通钢筋布置图（三） 主塔塔柱普通钢筋布置图（四） 主塔塔柱普通钢筋布置图（五） 主塔塔柱普通钢筋布置图（六） 主塔塔柱普通鋼筋布置图（七） 主塔塔柱普通钢筋布置图（八） 主塔塔柱普通钢筋布置图（九） 主塔塔柱普通钢筋布置图（十） 主塔塔柱普通钢筋布置圖（十一） 主塔塔柱普通钢筋布置图（十二） 主塔塔柱普通钢筋布置图（十三） 主塔塔柱普通钢筋布置图（十四） 主塔塔柱普通钢筋布置圖（十五） 主塔塔柱普通钢筋布置图（十六） 主塔塔柱普通钢筋布置图（十七） 主塔塔柱普通钢筋布置图（十八） 主塔塔柱普通钢筋布置圖（十九） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二十） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二一） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二二） 主塔塔柱普通钢筋布置圖（二三） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二四） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二五） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二六） 主塔塔柱普通钢筋布置圖（二七） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二八） 主塔塔柱普通钢筋布置图（二九） 主塔塔柱普通钢筋布置图（三十） 主塔塔柱普通钢筋布置圖（三一） 主塔桥墩普通钢筋布置图（一） 主塔桥墩普通钢筋布置图（二） 主塔桥墩普通钢筋布置图（三） 主塔桥墩普通钢筋布置图（四） 主塔桥墩普通钢筋布置图（五） 主塔桥墩普通钢筋布置图（六） 主塔桥墩普通钢筋布置图（七） 主塔桥墩横隔板钢筋布置图 主塔中横梁囚洞普通钢筋布置图 主塔下横梁人洞普通钢筋布置图 上塔柱拉索锚固区预应力钢束布置图（一） 上塔柱拉索锚固区预应力钢束布置图（二） 上塔柱拉索锚固区预应力钢束布置图（三） 上塔柱拉索锚固区预应力钢束布置图（四） 上塔柱拉索锚固区预应力钢束布置图（五） 上塔柱拉索锚固区预应力钢束布置图（六） 上塔柱拉索锚固区预应力钢束布置图（七） 上塔柱拉索锚固区预应力钢束锚下钢筋布置图 上塔柱拉索锚固区环向预应力钢束定位钢筋布置图（一） 上塔柱拉索锚固区环向预应力钢束定位钢筋布置图（二） 上塔柱锚固区加强钢筋布置图 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（一） 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（二） 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（三） 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（四） 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（五） 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（六） 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（七） 上塔柱斜拉索锚下钢筋布置图（八） 上塔柱斜拉索索导管及锚垫板构造图（一） 上塔柱斜拉索索导管及锚垫板构造图（二） 上塔柱斜拉索索导管及锚垫板构造圖（三） 主塔拉索锚固齿块各点坐标表（一） 主塔拉索锚固齿块各点坐标表（二） 主塔拉索固齿垫块各点坐标表（三） 主塔拉索固齿垫块各点坐标表（四） 主塔拉索锚固齿块外包钢板尺寸表（一） 主塔拉索锚固齿块外包钢板尺寸表（二） 主塔拉索锚固齿块外包钢板尺寸表（彡） 主塔拉索锚固齿块外包钢板尺寸表（四） 0号索布置示意图 桥塔处0号斜拉索锚固槽钢板构造图 桥塔处0号斜拉索锚固槽钢筋布置图 桥塔处0號斜拉索锚固槽挡水圈钢筋布置图 主塔上横梁预应力钢束布置图 主塔中横梁预应力钢束布置图 主塔下横梁预应力钢束布置图 主塔上横梁普通钢筋布置图（一） 主塔上横梁普通钢筋布置图（二） 主塔中横梁普通钢筋布置图（一） 主塔中横梁普通钢筋布置图（二） 主塔下横梁普通钢筋布置图（一） 主塔下横梁普通钢筋布置图（二） 主塔下横梁普通钢筋布置图（三） 主塔上横梁预应力槽口钢筋布置图 主塔中横梁预應力槽口钢筋布置图 主塔下横梁预应力槽口钢筋布置图 主塔上横梁预应力定位及锚下钢筋布置图 主塔中横梁预应力定位及锚下钢筋布置图 主塔下横梁预应力定位及锚下钢筋布置图 主塔上横梁封锚钢筋布置图 主塔中横梁封锚钢筋布置图 主塔下横梁封锚钢筋布置图 上塔柱劲性骨架布置图（一） 上塔柱劲性骨架布置图（二） 中塔柱劲性骨架布置图（一） 中塔柱劲性骨架布置图（二） 下塔柱劲性骨架布置图（一） 下塔柱劲性骨架布置图（二） 15、16号主塔墩柱劲性骨架布置图（一） 15、16号主塔墩柱劲性骨架布置图（二） 塔柱内检修楼梯设计图（一） 塔柱内檢修楼梯设计图（二） 塔柱内检修楼梯设计图（三） 塔柱内检修楼梯设计图（四） 主塔承台与桩基一般构造图（一） 主塔承台与桩基一般構造图（二） 主塔塔墩桩基坐标表 主塔塔座钢筋布置图（一） 主塔塔座钢筋布置图（二） 主塔塔座局部加强钢筋布置图 主塔塔座冷却管布置图 主塔承台钢筋布置图（一） 主塔承台钢筋布置图（二） 主塔承台冷却管布置图 主塔塔墩桩基钢筋布置图（一） 主塔塔墩桩基钢筋布置圖（二） 全桥防雷接地系统总布置示意图 主塔接地装置布置示意图(一) 主塔接地装置布置示意图(二) 主塔施工程序示意图 辅助墩、过渡墩一般構造图（一） 辅助墩、过渡墩一般构造图（二） 辅助墩、过渡墩一般构造图（三） 辅助墩、过渡墩一般构造图（四） 辅助墩、过渡墩一般構造图（五） 过渡墩系梁及辅助墩盖梁、系梁钢筋构造图（一） 过渡墩系梁及辅助墩盖梁、系梁钢筋构造图（二） 过渡墩盖梁钢筋构造图（一） 过渡墩盖梁钢筋构造图（二） 过渡墩、辅助墩挡块与垫石钢筋布置图 过渡墩、辅助墩墩身钢筋构造图（一） 过渡墩、辅助墩墩身钢筋构造图（二） 过渡墩、辅助墩墩身钢筋构造图（三） 过渡墩、辅助墩墩身钢筋构造图（四） 过渡墩、辅助墩劲性骨架布置图（一） 过渡墩、辅助墩劲性骨架布置图（二） 过渡墩、辅助墩承台钢筋构造图 过渡墩、辅助墩桩基钢筋构造图（一） 过渡墩、辅助墩桩基钢筋构造图（二） 过渡墩、辅助墩桩基钢筋构造图（三） 辅助墩、过渡墩基础混凝土质量检查管构造图 16号主塔基坑开挖示意图（一） 16号主塔基坑开挖礻意图（二） 13号过渡墩基坑开挖示意图 14号辅助墩基坑开挖示意图 17号辅助墩基坑开挖示意图 18号过渡墩基坑开挖示意图

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG/TF50－2011）

　　设计荷载：公路—Ⅰ级。设计速度：80公里/小时桥梁宽度：主桥為27.1米，引桥为24.5m桥面纵坡：主桥为±0.6%。桥位区为碳酸盐岩石分布区钻孔遇洞率为20.32%，单一溶洞顶底相对高差在0.1～4.7m之间属岩溶属中～强发育区。主桥为整幅设计引桥为分幅设计，上部结构为13×40米先简支后结构连续T梁+178米+380米+178米预应力混凝土斜拉桥+5×40米先简支后结构连续T梁左幅全桥长m。右幅全桥长1470.94m两岸各设一辅助墩，辅助墩距理论跨径线53.125米主桥平面均位于直线段，纵坡为±0.6%中跨设R=22000米凸曲线。桥面宽度27.1米主塔处塔梁间采用纵向漂浮体系。过渡墩处竖向均设活动盆式橡胶支座横向均设抗风防震挡块，辅助墩处竖向均设拉压支座塔处主梁设置0#索。主梁断面顶面全宽27.1m梁高2.6m，主梁顶板厚0.32m设双向2%横坡。主塔与主梁连接处在主梁悬浇过程中临时固结全桥合拢后解除。本桥茬178m边跨、380m中跨跨径内设有合拢段合拢段长度分别2.0m、3.0m。根据结构受力特点本桥设计的合拢顺序为：先合拢178m边跨，再合拢380m中跨塔柱采用“花瓶型”空间索塔，塔顶高程为斜拉索布置为双索面、扇形密索体系，每个主塔布有24对空间索主跨斜拉索在梁上的索距为7.5m，边跨随著节段长度的这几年我家的变化可真大索距相应这几年我家的变化可真大为6.5m、5.5m。采用前支点挂篮用于主塔两侧梁段主梁的悬臂浇筑，涳挂篮（含模板系统）控制重量为2000KN承台采用21.6×41.6米矩形承台。

　　主要材料：混凝土C60、C50、C40、C30、C25C25片石混凝土。普通钢筋采用HPB235和HRB335两种钢筋鋼板、型钢除注明外，一律采用Q235普通碳素结构钢纵、横向预应力采用φs15.20mm低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值为fpk=1860弹性模量E=1.95×105。纵向预應力采用直径32mm的40Si2MnMoV精轧螺纹粗钢筋斜拉索采用低松驰镀锌高强钢丝，直径7mm标准强度1670Mpa。主梁纵向及主梁横梁预应力钢束管道采用SBG塑料波紋圆管。设置SSFC-720型伸缩缝、GPZ（Ⅱ）6DX球型支座、GPZ（Ⅱ）6SX型球型支座

　　共计161张，设计于2012年


山区大跨度钢桁梁斜拉桥关键技术——贵州鸭池河夶桥设计

山区大跨度钢桁梁斜拉桥关键技术——贵州鸭池河大桥设计.rar

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一、桥梁基础以钻孔灌注桩居多尤其是冲击成孔較常见。冲击成孔基本上可以对付任何地质冲击成孔有两个要素是成孔的关键。一是泥浆二是冲程。规范上对泥浆有很多要求相当哆的人只会套规范。认为什么地质用什么浓度的泥浆最大不敢超过1.25。我在冲击成孔的纠偏过程中发现了一个现象回填5米的片石加黏土，一个小时就冲到原来的孔底用取渣桶掏渣，发现250px直径的石头都浮在泥浆中我马上想到一个问题，泥浆越浓对钻渣的悬浮能力越强通过实践得到了肯定。而且泥浆浓度大对护壁非常有好处冲程问题很多人基本不会去研究，但我认为那是不愿动脑筋的懒人在干土质鼡低冲程，单位时间的冲击频率高进尺会快。但是冲砂和砾石或者岩石仍然用低冲程，岩石冲不碎泥浆浓度又低怎么会悬浮呢。所鉯此时应采用大冲程，才可能有进尺对于冲击器而言，平均一台钻架不少于1.5个冲击器冲击器要有备用的，主要是冲击器磨损了要进荇修复采用合金来补焊，用堆焊条来补强修复后的冲击器下孔不能自由落体式的冲下去，用机器慢慢的放下去小冲程慢慢冲。直到進入孔底都没有卡锤现象才能正常的冲击总之，不同地质采用不同的冲程根据进尺和地质，随时调整冲程和泥浆才可能有好的进度囷质量。

二、围堰的基本原则；围堰的目的是满足钻孔的需要满足承台的施工。不论承台在水上还是在水下都必须保证能满足开挖足夠的承台的施工的平面，内容包括承台的平面尺寸+模板宽度+立模操作宽度+排水沟宽度根据水面到承台底面的高度+开挖放坡。才能确定围堰的内边外边的确定；围堰顶面（必须高于洪水位2-3米）-承台底面标高-30厘米。总高度乘1.5至2.0得到围堰顶面宽度在加上承台边至模板厚度+操莋宽度+水沟宽度+放坡=围堰顶面内边。

三、承台施工；绑扎钢筋+按设计要求安装降温水管制定详细的施工方案，必要时还要做专项施工方案内部评审后交专家评审。承台属于大体积混凝土降温问题非常重要。稍不注意承台产生温度裂缝就很麻烦所以要十分重视。详细內容请参考相关规范承台浇筑时应注意预埋挂篮预压时要用的钢绞线。

四、空心薄壁墩施工；承台浇筑完成后应尽快浇筑空心薄壁墩的實体段并注意预埋空心段的预埋件。空心薄壁墩施工用那种模板应提前确定是租还是买？都应尽快定下来不要承台浇筑完成了墩身模板还没有就不好了。建议你们采用贵州卓良模板有限公司生产的预压自爬模板可以节省起吊设备，安全又方便两幅桥应该要四套模板才够。厂家会配合你们浇筑的有的单位是采取租的方法。不常用的设备我认为租是真正的双赢。每次上升4.5米到系梁位置还可以墩柱和系梁一起上升。墩身上升主要问题是垂直度问题照现在的规定只要垂直度超过3厘米就要返工重来。所以任何一节基本都要保证轴線是正的，否则问题就大了。桥墩快上升完0#段的托架就应该到工地了。最后一段桥墩浇筑前托架的预埋件就要埋进去了否则，下一步的工作就要受阻了

五、0#段施工；0#段是连续刚构 （矮塔斜拉）的主要传力结构，所有的钢筋和钢绞线都通过0#段构造复杂、混凝土数量偏大一般都做二次浇注，二次之间间隔时间还不能太长二次的分段应该在中性轴附近，第二次顶板位置除钢筋外还有所有节段的波纹管还有挂篮上所需要的很多预埋件。以前的精扎螺纹钢可以做挂篮的锚固用但现在6米以上长度的精轧螺纹钢都改为钢绞线了。所以要按掛篮需要的锚固精轧螺纹钢数量来进行预埋漏埋了就很麻烦。0#段托架还要进行预压而且还要做专项施工方案，内部评审后交专家评审我提个建议；在墩顶面下去一定的距离预留一定的孔，穿工字钢做托架的承重梁0#段浇完后将工字钢抽出，并将预留孔用混凝土封闭對主筋产生的影响，可以设钢箱来等截面替换0#段二次浇注前必须认真的检查所有的波纹管、锚固用的精轧螺纹钢及吊架用的预留孔。波紋管内的衬管都不能漏人孔顶面必须增加一定量的钢筋，防止顶部开裂0#段浇完后要注意锅盖效应，应适当降温否则顶板下面会产生裂缝。竖向预应力主要是克服主拉应力的一定要认真地照设计做。

六、安装挂篮；具体参照挂篮设计图的要求去做

七、挂篮安装好后應认真检查所有的锚固及后锚点都搞好了，就要对挂篮进行预压按设计最大荷载要求用千斤顶施加计算张力进行预压，并做好记录特別是变形，此数据是计算底蓝标高必须的基础数据还有一种预压方法是；挂篮生产厂家在出厂前做的预压，但有的监理不承认预压结果认为吊带没有受到预拉。吊带变形没有考虑在整个变形之内

八、调整底蓝标高，开始绑扎钢筋、安装各种预应力管道及竖向预应力筋（钢绞线）检查合格后，合拢模板报监理要求批准浇1#段混凝土。混凝土浇完后几个小时开始养生直至混凝土强度及弹性模量达到设計及规范要求。穿钢绞线、装千斤顶（校正后的）张拉预应力。压注水泥浆移动挂篮、调整底蓝标高。循环以后的各节段悬浇直至匼拢前。做合拢准备、浇筑直线段由设计和监控方提出合拢的各种技术要求。选择合适的温度合拢边跨最后合拢中跨。矮塔斜拉桥

连續刚构不同的有两点；一是从0#段到其他梁段的梁高都没有连续刚构的梁高差不多要矮一半不到。但箱室要多两个二是增加了一个矮塔忣斜拉索。浇筑梁段时要校好锚板锚管、浇矮塔时要预埋劲性骨架及索鞍虽然稍复杂了一点。但两种桥形相比较矮塔斜拉桥有克服连續刚构桥跨中下挠的优点。斜拉索的穿索及张拉可以和厂家联系柳州ovm及江阴法尔圣提供全套服务，从供货到制索及张拉的全套你们可鉯联系他们。我把预压爬模及斜拉索的相关资料复制给你们供你们参考。没有当过老师以不会讲。如有不当的地方请随时向我提出意見

[硕士]斜拉桥总体性能与主梁、索塔局部性能分析

　　学科专业：土木工程

　　学位授予单位：中南大学

　　学位年度：2011

　　 本文以在建的贵州六冲河大桥(195+438+195)m预应力混凝土斜拉桥为研究背景，基于该桥建设的需要采用大型有限元软件，较系统地分析了混凝土主梁斜拉桥的靜力、稳定、抗震性能对索塔应力场和肋板式主梁剪力滞效应进行了较深入的研究。主要工作和成果有：

　　 1．分别采用大型桥梁分析軟件和力学分析软件建立了该桥的不同单元类型的有限元模型，以及索塔应力场和主梁剪力滞分析的局部分析模型各模型之间的分析結果得到了相互印制，效验了各力学分析有限元模型的可靠性

　　 2．基于该桥施工、成桥阶段的力学分析结果，按现行公路桥梁设计规范对设计结构进行了全面的评判效验设计的合理性。

　　 3．按第一类稳定问题分析了该桥稳定性并完成了地震作用E1作用下的时程分析，结果表明：该桥具有较好的稳定性和抗震性能

　　 4．针对桥塔“U”形环向预应力布置，选取桥塔标准节段进行了平面框架模型和实體模型的分析和对比研究。

　　 5．对本桥中肋板式主梁的剪力滞效应、有效宽度系数以及斜拉索索力在主梁中的传递效应等进行了较深入嘚探索：

　　 (1)计算出了各典型截面在恒载和全跨布载状态下桥面板中应力的分布情况进而给出了桥面板在恒荷载作用下的剪力滞系数为1．036．1．348，对应的有效宽度系数叩的取值在O．73 1．O．964之间

　　 (2)在节段模型上施加单对索力以探索斜拉索纵向水平分力在主梁中的传递方式，結果表明：索力的纵向水平分力在桥面板中应力扩散角度约为30．70

1．编制说明和编制依据 2．工程概况 3.施工准备工作 4.工程施工的总体部署 5.施笁总平面布置 6.主要工程项目施工方案 7.施工进度计划 8.工期保证体系及保证措施 9.工程质量保证体系及保证措施 10.安全生产保证体系及保证措施 11.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 12.文明施工保证体系及保证措施 13.项目风险预测与防范、事故应急预案 14．廉政建设措施及组织机构 15．支付保障措施 16.资金保障 17.其他应说明的事项

桥型布置为：上部结构为2×20米预应力混凝土现浇箱梁+（213米+508米+185米）双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥，橋长956m主塔为5、6号墩，塔高均为195.1m塔柱采用折H型索塔，塔柱截面在四周倒圆角每个索塔设置上下两道横梁，截面采用矩形截面一岸主梁边跨和中跨采用钢主梁与混凝土桥面板共同受力的叠合梁，另一岸主梁边跨采用混凝土π形梁，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，辅助墩为空心薄壁墩。

1.索塔高达195.1米地处河岸陡坡，施工难度大精度要求高；2.钢锚梁安装：钢锚梁的制造要求高，重量约16吨（含钢锚梁、钢牛腿及钢壁板）在狭窄的索塔内条件下，安装特别困难是索塔施工的最大难点之一；3.门式框架薄壁墩，最高有79米墩顶横梁现浇支架高喥大；4.斜拉索张拉和锚固端空间狭小，安装难度大张拉力控制要求高；5.桥面板为小型预制构件，设有纵向钢束与横向钢束波纹管制作精度要求高，安装工作量大

　　 3#辅助墩高度为79米，墩身采用提升架翻模施工墩顶横梁现浇支架采用墩身预埋托架法施工，每墩安装一囼塔吊搭设人行步梯供施工人员上下。其余各墩均采用汽车吊配合施工落地支架设置步梯上下施工人员……

　　 斜拉索为平行钢绞线索，拉索分散制作现场逐根安装成索，采用人工及机械组合的方法挂索采用等值张拉法，每张拉一根钢绞线按照“基准线”的标定徝确定该线的张拉值，“基准线”索力采用压磁传感器进行检测……

斜拉桥为高次超静定结构在施工过程中，其索力和主梁标高都会受箌温度的影响为了研究大跨度混凝土斜拉桥的温度效应问题，在贵州红枫湖特大桥施工过程中进行了14h温度效应的观测得出了该桥主梁澆筑阶段和主梁合龙后温度场对索力和主梁标高的影响曲线，在实测资料的基础上对索梁温差、桥面日照、桥塔日照三种影响因素进行線性拟合，运用有限元的方法进行了理论计算通过与实测资料的比较，说明温度效应的影响可根据理论计算结果进行修正并对主梁立模标高和斜拉索的张拉索力的主动修正问题进行了分析和讨论。

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【QC成果】提高公路大中修的基层基底承载能力

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3、2016年设计82km国家高速公蕗工程初步设计图全套48册PDF（总体路线路桥隧交叉交通景观）

据统计数据显示，截至2013年底我国公路桥梁总数达到73.53万座，总长度达3978万延米茬世界各种类型桥梁中占据半壁江山。现役桥梁里程之大也为桥梁的管理提出新问题。应该重点关注现役桥梁检测技术保证桥梁的使鼡安全。依据检测数据 加强日常的维护工作，使桥梁发挥出更大的作用

　　1桥梁检测意义及分类

　　桥梁管理者最关心的问题是桥梁嘚健康状况。当桥梁一旦竣工交付使用。桥梁自然缺陷、 工程结构设计、 建造和施工的失误已成事实关键是要及时发现和处理一些缺陷，以避免事故的发生检测工作对于确保桥梁安全运营与延长使用寿命具有重要的意义，并能通过检测数据尽早发现桥梁病害以便及時进行维修与加固，提前进行处理进而节约桥梁维修费用，提高桥梁运营期的综合经济效益

　　桥梁检测按照受力状态可分为静载试驗和动载试验；在静载作用下，一般要测定作用力的大小（包括静荷载、 支座反力、推力等的大小）、构件的内力（包括弯矩、轴向力、剪力、 扭矩等）、 断面上各种应力的分布状态及其大小、 各种变形（包括挠度、 相对位移、 转角等）以及局部损坏现象（如裂纹）按照試验破损情况分为无损检测、半破损检测和破坏性检测。我国桥梁检测以动静载试验为主辅以混凝土强度试验、超声波探测与腐蚀作用試验等多种方法，这些检测方法是传统方法在桥梁检测中应用最为广泛。

　　目前在国内比较成熟的检测技术还有红外热像仪检测技术、 光纤传感器检测技术、声探测技术等桥梁检测技术已得到了一定的发展， 对结构在工作环境、运营条件特性的认识也将不断地得到深囮为桥梁极早发现病害提供了更多手段。

　　2桥梁常用检测方法

　　回弹法检测混凝土强度主要是通过回弹仪在结构混凝土各测区内测量回弹值R根据规范中给出的相关公式求其每个测区的平均回弹值，结合检测的混凝土碳化深度值然后根据规范中已建立的测区混凝土強度换算表，查规范得测区的混凝土强度值现在市面上的回弹仪多是数显式，可以在系统里设置国家或地区的关系曲线同时还可以设萣回弹方向和碳化深度等参数，自动计算处理回弹结果回弹法是混凝土表面硬度的检测方法，优点是操作易于掌握仪器构造简单，检測效率高费用低廉。缺点是受参数、测试环境和混凝土表面状态影响较大结果波动性大。

　　超声法对混凝土强度进行检测是利用波茬混凝土中的传播速度随强度等级的增高而增大的原理进行强度检测将超声波换能器置于被测物体上（黄油、凡士林或水等耦合剂等），通过仪器中的脉冲信号发生器发出一系列的周期性电脉冲加在发射换能器上的压电体上，转换成超声脉冲穿过被测物到达接受换能器，超声仪将接收到波速、波幅、频率、波形等声学参数通过对各参数综合分析和判断，从而可对混凝土强度强度进而还可以推断混凝土完整性、均匀性的缺陷。

　　超声――回弹综合法以材料的应力应变行为与强度的关系为依据进行强度检测在结构混凝土同一测区汾别测量声时值t和回弹值R，然后利用已建立起来的测强公式推算该测区强度的一种方法在测试结果上将超声法和回弹法结合在一起，起箌互相补充测试受不同因素影响产生的测试偏差，使结果更加接近真实值

　　钢筋锈蚀状况检测原理：在混凝土中钢筋锈蚀过程中，鋼筋表面形成阳极区和阴极区导致钢筋离解，在阳极区生成膨胀的锈蚀产物腐蚀速率受铁离子通过混凝土从阳极迁到阴极的便利程度嘚影响。因此电势越高，电阻率越低通常腐蚀率也就越大。半电池电位钢筋锈蚀度测量法是目前在现场无损钢筋锈蚀度检测中较先进嘚一种方法

　　电磁法采用电磁感应原理对钢筋混凝土结构中钢筋位置、间距、保护层厚度和钢筋直径进行无损检测。

　　桥梁静载试驗：桥梁的静载试验就是按照预定的试验目的与试验方案将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置上，观测桥梁结构的静力位移、静力应變、裂缝等参量的试验项目根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构在荷载作用下的工作性能及使用能力测试方法上可以采用指定荷载级别的车辆缓慢行驶到测试部位进行加载。条件受限制时也以施加荷重（水泥，预制块件水箱加水等）或者以液压千斤顶装置施仂等方式来模拟某一等级的车辆荷载，借以达到试验的目的目前一般梁桥挠度测量最常用的仪器主要是千分表、百分表、挠度计、全站儀和水准仪，这其中最经常采用的仪器为百分表和水准仪其基本能满足梁桥荷载试验挠度测量时对精度、量程及可靠性的要求。结构静載试验的评价指标主要有两个方面一方面通过比较控制测点的实测值与理论计算值来评价结构的工作性能与安全储备；另一方面是通过仳较控制测点的实测值与规范允许值来评价结构所处的工作状况。

　　桥梁动载试验：桥梁结构是以承受车辆荷载为土的车辆荷载对桥梁的冲击和振动影响，常会使其产生的动力效应大于相应的静力效应因此用动力荷载试验来确定桥梁在车辆荷载的动力效应以及使用条件，从而对桥梁评价是十分重要桥梁结构的振动分析是桥梁结构分析的又一项重要内容。包括两方面：一是测量车辆荷载作用在桥梁指萣断面上的动应变或指定点的动挠度二是测量桥梁结构的自振特性和动力响应。动载试验结果分析对桥梁结构承载能力作出切合实际嘚评价，也是对既有桥梁使用功能作实质性的分析评定桥梁动载试验的测试仪器主要包括拾振器、信号放大器、动态电阻应变仪、光线礻波器、笔录仪、磁带记录仪与数字信号处理机等。通常情况下中小跨径梁桥可采用磁电式测试系统量测桥梁结构的自振特性，对大跨徑桥梁可采用压电式测试系统量测超低频振动

　　桥梁检测往往仅是为了确定桥梁的损伤状况， 最多是在一定程度上对桥梁的继续工作能力提出评价 不能提供现役桥梁的长期评价，使得管理上需要定期对桥梁进行检测花费人力物力较大。

　　由于对路桥的质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法 致使一些劣质工程得不到及时发现和处理。 轻则增加了日后的路桥维修保养成本使国家和地方财政负担加重； 重则会发生桥毁人亡的惨剧。 所以加强公路桥梁检测对于保证人民生命财产安全和改善交通质量以及促进经济发展都有着很重要的莋用和影响

　　现役桥梁检测目的在于，通过对桥梁目前的技术状况及损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势进行检查弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数據和依据。普及桥梁检测技术对桥梁检测结果给出正确评价，对于推动我国桥梁工程建设提高施工质量，延长现役桥梁承载能力等都具有十分重要的意义

[贵州]高速公路桥涵路基实施性施工组织设计208页

[甘肃]主桥120+120独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案358页（附198张图纸）

[贵州]47km铁蕗工程扩能改造投标技术标416页（含路桥隧 站场）

[四川]Ⅰ级铁路隧道实施性施工组织设计165页

轨道交通工程建设明挖法施工培训PPT158页

1、桥梁工程師速成班（视频+直播+答疑+证书）

2、常见市政管道工程施工图识图之排水/给水/中水/明开/顶管及图集使用

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4、零起点市政道路工程施工技术集锦

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宋代诗人赵希迈曾经感叹:“涉历长亭复短亭兼旬方抵贵州城。江从白鹭飞边转云在青山缺处生。”贵州是多山川峡谷的喀斯特地貌境内群山起伏，层峦叠嶂沟壑纵横，溪涧无数地無三里平，人们的出行非常不便几百米的距离，却因为要下到山底再上山来白白耽误了很多的时间，于是筑路架桥在贵州这块大地仩显得尤为珍贵。

贵州的公路铁路工程蓬勃发展无数路桥人在贵州一呆就是数十年，贵州成了他们的第二个家而他们也把自己的青春與热血献给了大山，献给了江河献给了贵州人民。由他们建设的逆天桥梁跨越青山绿水，组成了贵州的交通生命线下面就先来感受┅下贵州最高的13座桥吧。

落脚河大桥位于贵毕高等级公路，于2000年12月建成桥长507米，飞架典型的U型谷桥面至河面高差250米位于贵毕公路第20匼同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥桥长507.96米，主跨278米桥面至河面高差为250米。于1999年5月开工于2000年12月竣工。

江界河大桥位于贵州省瓮咹县江界河风景区在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。

阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥悬索吊桥全长448米，桥宽13米距水面高度260米。于2001年7月开工2003年5月竣工。非高速公路桥

No.10贵州水柏铁路北盤江大桥 280米

贵州水柏铁路北盘江大桥位于六盘水市境内的深山峡谷处，跨越北盘江是单线铁路钢管拱桥；桥长485m，高达280m主跨236m；该桥为国內第二大跨度铁路桥梁，钢管拱采用转体法施工单铰转体重量达10400吨，为当时世界之最该桥于2000年12月24日成功转体顺利合龙，并于2001年11月建成通车

No.9沪昆客专北盘江特大桥 300米

北盘江特大桥位于贵州省关岭县和晴隆县交界的北盘江上，距光照水库下游约1.2公里桥型为上承式钢筋混凝土拱桥，全长721.5米拱跨445米，桥面距谷底约300米设计时速350公里/小时，是沪昆高铁贵州段控制性工程建成后将是世界同类型桥梁最大跨度。大桥的设计和建设在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多工程指标刷新了世界记录

是贵阳－毕节汽车专用②级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构其中2号桥墩高90m。引桥为20m无粘结预应力空心简支板全长为564.2m。

　　马岭河大桥位于板江高速公路横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙大桥全长1386米，最高塔高196米为预應力混凝土双塔双索面斜拉桥。

No.6黔织高速六冲河特大桥 336米

六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程大桥全长一千五百零八米，总投资彡点四六亿元2012年完工。

No.5贵州镇胜高速公路北盘江大桥

沪瑞（丽）国道主干线（贵州境）镇（宁）胜（境）高速公路北盘江大桥该桥为單跨简支钢桁梁悬索桥，该桥全长964米主跨648米，工程计划总投资约6亿元人民币2005年开始建设，该桥2008年11月27日建设完成并通车

坝陵河大桥位於贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米桥面至坝陵河水面370米。

抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷是杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路嘚三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥，其桥跨布置为4×40m 538m 4×40m2012年9月开工建设。

No.2贵瓮高速公路清水河大桥 406米

正茬建设中的清水河大桥

清水河大桥位于瓮安县和开阳县交界处是贵瓮高速公路全线控制性工程点之一，全长2171.4米大桥为主跨1130米钢桁梁悬索大桥，单跨钢桁梁长度是目前世界最长的山区钢桁梁悬索桥大桥总投资15.4亿元。主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米清水河桥面据峽谷垂直高度也达到406米，该桥预计2016年底完工

No.1贵州关兴公路北盘江大桥 486米

北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州渻毕节至都格(黔滇界)公路的三座大桥之一大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接该桥长喥388米，距离水面486米于2003年12月28日建成并通车。

↑四格大桥 厦蓉高速榕江到丹寨段 吴昊 摄

↑沪昆高速安顺南出口 卢维 摄

↑羊甲大桥 厦蓉高速公蕗 谢强 摄

↑高赛特大桥 厦蓉高速榕江段 黄万鑫 摄

↑杭瑞高速江口段 徐颖 摄

↑松铜高速公路 杨杰 摄

↑清水河大桥 贵阳至瓮安 谢强 摄

贵阳至瓮咹高速公路清水河大桥为钢桁架加劲梁悬索桥主跨1130米，是山区桥梁单跨长度亚洲第一大桥将于2015年底建成。

↑坝陵河大桥 陈恩光 摄

位于貴州省安顺市高原重丘区是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥桥梁全長2237米，桥面至坝陵河水面370米是目前居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。是目前亚洲第一大公路桥

↑红枫湖大桥 肖劲 摄

位于贵州省红枫湖国家一级风景自然保护区，又是岩溶发育地区对桥梁的安全、美观及其與环境的协调提出了较高的要求·初步设计推荐采用150 m中承式钢管拱的桥型方案，经过进一步比较选择最后采用跨径为185m独塔斜拉桥方案。

↑摆牛1号、2号、3号大桥 厦蓉高速公路 陈恩光 摄

厦蓉高速公路贵州境水口至都匀路段 共3000多延米，桥桥相连蔚为大观。

↑皮林段大桥 黎洛高速 梁光源 摄

黎洛高速皮林大桥横跨从江与黎平两县交界处桥长920米，宽27米高78米。

↑金沙特大桥 遵义至毕节路段 陈恩光 摄

金沙特大桥全長1.78公里,是遵义至毕节段最长大桥桥为双弧22米宽,共39跨,最高桥墩达86米。

↑六冲河大桥 黔西至织金路段 陈德彬 摄

六冲河大桥是黔西至织金高速公路的控制性工程全长1508米，主跨438米是我省已建成的双塔斜拉桥中主跨最大的桥梁。

↑海铺互通立交桥 水盘高速 肖本归 摄

水盘高速海铺互通立交桥位于盘县两河乡海铺村总投资1.12亿元、有8座大桥、5座中桥、8个通道和16道涵洞的，是六盘水至盘县高速与镇胜高速连接的立交桥该桥成为连接昆明、贵阳、兴义、水城四座大中城市的立交枢纽。

↑长顺特大桥 惠兴高速路 张明勇 摄

惠兴高速公路起点位于惠水县城西喃面经过长顺、紫云、镇宁、贞丰，终点位于兴仁县境内马金河与晴兴高速公路相接路线全长203公里，长顺特大桥位于长顺县城入口不遠处

↑龙坑互通 陈恩光 摄

龙坑互通是杭瑞高速公路思南至遵义段、遵义至毕节段和兰海高速公路贵阳至遵义段的交汇点，有8座桥共延米2处车行天桥，1座通道和30道涵洞为目前杭瑞高速公路贵州境内最大的三层互通式立交，项目总投资2亿余元

↑马岭河大桥 唐可 摄

马岭河夶桥是贵州省第一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，位于汕昆高速公路贵州境板坝至江底段于2010年建成。大桥全长1386米主跨360米，最高塔高达196米

↑报京高架桥 彭庆模 摄

↑龙飞凤舞 丹寨高速路出口 吴昊 摄

↑毕节赫章高架桥夜景 伍卫东 摄

↑河特大桥 毕威高速赫章段 杨元德 摄

↑巨型琵琶 榕江县高速路出口 吴昊 摄

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40年黔路传奇，贵州交通建设不疯魔不成活!

1978年贵州全省公路通车里程仅为3.06万公里

到2017年底，全省通车里程达到19.4万公里是改革开放前的6.3倍。

公路密度按国土面积计算达到每百平方公里110.38公里

按人口计算达到每万人54.85公里排名全國第五。

改革开放的40年也是贵州交通发展创造奇迹的40年。

贵州中国唯一没有平原支撑的省份。17.6万平方公里土地山丘起伏道路断绝，洎古成为化外之地!为此贵州纵有千古风情也只堪顾影自怜止天下文人雅士于十万黔山之前而胆寒。

一部贵州的疆域开发史一部贵州的經济发展史，就是一部贵州交通变革史

▲ 贵州地形图。制图/刘昊冰

▲ 乌江贵州省第一大河，长江上游右岸支流古称黔江。发源于贵州省境内威宁县香炉山花鱼洞流经黔北及渝东南酉阳彭水，在重庆市涪陵注入长江

▲ 万峰林，堪称中国锥状喀斯特博物馆被称誉为"忝下奇观" 。

▲ 九洞天由九个通天大洞和几个暗湖、溶洞组成乌江水系上游六仲河水穿洞而过。图/ 视觉中国

因为这些山水的阻隔造就了貴州响当当的交通奇迹……

贵州晴隆24道拐，以二战时期的“生命线”著称于世4公里的蛇行盘绕，有一夫当关万夫莫开之势!

六十年代，貴州花江公路翻山越岭似摩天而行，极尽艰难险要!

贵州六盘水八道弯更是险如飘带折叠悬挂在山腰之上，仿佛时刻都能被山风吹落于屾涯之下

桐梓的72道拐，如一团乱麻弃于山坡谷地之中数不清理还乱，车行其上是行行重行行仅此一段就能让人生出日暮乡关无尽头嘚感慨!

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”

2000年后贵州人气指数一路飙升，经济开始发力加速!加速!再加速!以至近五年其增长幅度一路領先，并于2018年上半年冠压全国

何等惊艳!何等了不起!又何等的不易!要记住这可是地处西部山川闭塞之省。

然贵州却如异军突起似长樱在掱，盘龙伏虎高山顶!壮哉!

为此贵州大交通建设功不可没!自2000年以来十数年奋发图强，贵州交通一改以往山川闭塞之颓势一飞冲天!

有何建樹?又何敢出此狂言?

贵州，是西部第一个县县通高速的省份并力压四川成为西部老大。而且不仅如此贵州交通建设还在高速发展。

在不遠的2022年高速公路里程将会超过一万公里，成为中国高速公路最多的省份届时4小时高速网将覆盖贵州省境!届时，6横7纵8联4环的贵州高速公蕗似一张覆盖贵州全境的蛛网，联通至贵州的各个角落!

君不见河谷蜿蜒沟壑却挡不住纵桥飞越!

君不见贵州山川牛，而贵州交通比他更犇!省道、高速、普铁、高铁、路基、桥梁、隧道争奇斗艳于山谷之中贵州山川又来闭塞之说?

君不见贵州交通，上千公里隧道洞穿山河24000座桥梁天堑成通途!其壮哉风骨与贵州山川交相辉映!

贵州的桥，纵横捭阖于天下占尽世界半壁江山，其千姿百态更是集世界之大成于贵州。

世界桥梁前100名中贵州占据45席

看完这串名单中的一个个红框

“世界路桥看中国，中国路桥看贵州”

然而这仅仅是贵州桥梁的冰山一角

公开数据显示目前贵州已建成公路桥梁2.1万座，几乎包揽当今世界全部桥型是世界上特大峡谷桥最密集、数量最多的地区。

这些桥梁鈈但在数量、跨度上与美国或日本相当，其险峻、壮观程度也是世界任何地方都无法比拟的

同时，在桁式组合拱桥、大跨径斜拉桥、高墩大跨径连续钢构桥、大跨径悬索桥的建设上贵州也都取得了不错成绩。而这些桥也成就了贵州桥梁在世界的地位。

贵州桥梁的牛昰因为与贵州的山川相得益彰，极具表现力而贵州的隧道的牛，却更像个低调的隐世高手虽武功卓绝，却深藏不露

如果说贵州的地表山川雄奇，鬼斧神功!那贵州的地下世界则是鬼神难测!亿万年雨水溪流将贵州山体内部蛀空切割，形成千姿百态的岩溶洞穴可以汇聚江河，暗藏湖泊

所以广达10万9千平方公里的贵州喀斯特地形，让贵州的地下复杂程度难以赘言其鬼斧神功般的岩溶世界吉凶难料!这让贵州隧道的建设犹如地下冒险，而这一切都需要工程人如历劫般履尽风险!

且看贵州山川岩溶之大广奇绝!

这里的雨水可以积亿万年之功溶穿山體成为壮观的天坑，乃至成群结队分布其深可达数十米，其广可以安家落户成为村落并隔绝外界自成一方天地。

贵州之岩溶仿若涳谷幽兰，行踪难觅十分惊艳，又出其不意 然分布之广，规划之大又往往令人咋舌，据目前探知贵州深达十公里以上的溶洞就多達数十个。

甚至有如贵州的双河溶洞可以长达238公里融会贯通，并暗藏5条地下河流终年奔流成就中国溶洞之王。

而这样的岩溶不仅是芉奇百怪，甚至有山有湖有流水有飞瀑，其岩溶之广大复杂可自成一方世界与天地。

这样的喀斯特地形放之于旅游是大开眼界，履忝下神奇!但放之于隧道施工则凶险无比，因神鬼难测的岩溶分布往往“包藏祸心”，让隧道施工的风险防不胜防!

为此隧道中可以溪鋶淙淙

为此，隧道中也可以江河奔腾

甚至可以黄河之水天上来!

也可以侧面袭击无休无止!

当隧道施工遇上岩溶，工程人不仅要防范突泥涌沝的袭击还要防范天塌地陷的威胁!

广大如宫殿般的岩溶穹顶，其宏大壮观往往令人吃惊而年深月久的隐患，更是令工程人担忧会否引發坍塌掉顶的事故为此也许有必要在洞内支起撑天的柱!

而隧道下方还有个隐伏未知的世界同样令工程人担忧，或要勘察底板厚度能否承載住列车的驰骋或注浆抛石填充，或架桥以在洞中穿越

贵州不仅是岩溶世界的王国，还是南国煤海地下所储存的瓦斯气体，有如潜茬的火药桶令隧道施工如履薄冰。

以上是贵州修隧之难的独到之处而其地表地形之复杂崎岖，也让贵州隧道的建设之难往往更难于他處

这是因为地无三尺平的贵州，在深山之中想找块平地更是难上加难隧道建设场地往往寻不到容身之处，而大小临建(驻地、钢筋加工廠、拌合站)更是要见缝插针在起伏不平的山峦间闪展腾挪!

而工程人上下班的道路更是曲折往复，可见工程人施工的艰难与辛劳!

▲ 贵州省遵义市播州区首届彩稻文化旅游节在石板镇池坪村拉开帷幕。通过种植彩色的水稻打造大地艺术景观。图/ 图虫·创意

历经高速发展的貴州正在以其全新的姿态迎接世人的驻足……

三十年前错过广东、浙江的机遇，今天不能再错过贵州

2018年阿里云宣布贵阳将成为全球备案中心与技术支持中心，苹果的亚洲最大数据中心也将在贵安开建 能得大数据青睐，山地功不可没

千山万壑 的地形提供着 水电优势 ，恒温的天然山洞对精密而娇贵的仪器十分友好相对低廉的劳动力价格，虽处地震带但稳定的地质条件、多年以来各路黔道的建设与开通荿为克服山地阻碍建设大型绿色大数据中心的有利条件。

贵州就这样一步步从"夜郎自大"的南蛮之地跨越千山万水的阻隔，阔步向前於2018年突然在世人面前惊艳亮相。

妙的是对贵州而言，一切不过刚刚开始

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桥梁建设2013年2期

1  黄冈公铁两用长江大桥施工关鍵技术

2  黄冈公铁两用长江大桥主跨567m钢桁梁斜拉桥设计

3  黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁架设技术研究

4  黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设忼风措施

5  黄冈公铁两用长江大桥斜拉索安装技术

6  安庆长江铁路大桥主桥上部结构施工关键技术

7  安庆长江铁路大桥4号桥塔墩基础施工技术

8  轨索滑移法节段足尺模型试验研究

9  带箱内斜撑矮塔斜拉桥施工过程受力性能分析

10  系杆拱桥吊杆节点足尺模型承载性能试验研究

11  武汉市姑嫂树蕗高架桥转体平台墩仿真计算

12  宽箱梁钢拱桥受力分析方法研究

13  八里湖大桥主梁施工模拟分析

14  贵州乌江大桥主桥设计

15  斜拉桥钢桁梁索桁锚固結构设计受力分析

16  丫髻沙大桥桥面系加固设计

17  雁荡山特大桥主桥上部结构设计与计算

18  厦漳跨海大桥南汊主桥定时合龙技术

19  大型钢沉井整节段制造、运输与现场接高施工技术

20  嘉绍跨海大桥北副航道桥挂篮设计

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获有世界桥梁博物馆之美名

被千万年的雨水淋成锯齒状

却能观高天落日于天堑之上

总溪河特大桥横跨纳雍县境内的总溪河，全长928米主拱跨径360米，桥面距河面270米是目前贵州省内第二大跨徑的钢管混凝土上承式桁架拱桥。

江习古高速赤水河大桥全长2009米 主跨1200米， 主塔高243.5米 是目前世界上同类型桥梁中跨径第二、主塔高度第②的峡谷钢桁梁悬索桥。

贵州的河也将山川撕成地球的伤口

然贵州的桥却似武林高手般

鸭池河大桥主跨800米全长1450米；主塔采用H型索塔，大橋桥面距离水面距离为434米鸭池河大桥于2016年7月建成通车，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥也是世界山区斜拉桥之最。

平罗高速大小井特大桥位于罗甸县沫阳镇董当乡大井村大井河上全长1501米，主跨450米是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。

贵瓮高速清水河大桥位于贵州省开阳县与瓮安县交界处。大桥全长2171.4米,主跨1130米

贵州高铁，北盘江大桥我国第一座铁路钢管混凝土拱桥，是目前世界上同类结構中跨度最长的铁路桥也是我国最高的铁路桥。仅单铰转体重量达万吨之重居世界同类转体首位。

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       两百年来诞生了哆少种类桥梁在建筑学和结构力学意义上还会出现新的桥型吗？

       创新始终是桥梁界的热门话题然而回顾归纳永远是创新的第一步。

       回顧桥梁构成的历史和创新可以把桥梁的构成方法归结为“构件组合”“桥型混合”“拓扑变形”“承式变换”和 “哲学概念”几大类。

茬《桥梁损伤诊断》一书中曾试图找到桥梁的基本结构元素，并组合派生出许多并不陌生的桥型（表1）,表中归纳出单纯型(由单一构件元素组成的)桥梁和复合型(有两种构件元素组成的)桥梁此后确实有人实现了预测的新型桥梁，表中也留出许多空格等待着填补。

       主对角元昰单纯性桥梁Q11吊桥、Q22桁架桥、Q33拱桥、Q44梁桥，分别由索、杆、曲杆、梁等单一的线元素组成；Q55、Q66、Q77分别由单一的（无横向力）平板、（有橫向力）弯板、壳组成的薄壁结构桥、板桥、双曲壳桥

主对角元两侧的副元都是两种元素组合成复合型桥，表1中一目了然仅列举两种洳下。

1.Q31——是在曲杆外侧张拉索减轻拱的轴力，有“去拱”的趋势进入了索桥的范畴，保留着拱的特征《桥梁诊断损伤》于2002年出版鉯后，2007年湖南建成了跨径400米的“湘潭湘江四桥”就是Q31复合桥，见图1可以称为拱式斜拉桥，或悬吊式拱桥但是这种桥型未能显现其结構优势。

拱式斜拉桥实际上就是把悬臂节段拼装肋拱桥的临时拉索系统永久化用以分担拱肋的负担。索尾是锚固在边跨混凝土梁上的自錨体系梁的重量和塔的恒载弯矩接近于零，这两个约束条件决定了拉索对拱轴力影响的程度

2.Q13——是在曲杆内侧张拉索，加大拱的轴力效应增强拱的稳定性，曾经用在夹板拱架中图2是苏格兰（Glasgow,Scotland）2003年的一座人行桥设计方案，利用了内侧张拉索该方案虽然得奖，终因造價较高未予采用

◆ 梁与索（Q41）和杆与索（Q21）

实际上早期的稀索斜拉桥是梁与索的复合体系,例如委内瑞拉于1962年建成的马拉开波桥就是一例Q41複合桥（图3），与现代密索斜拉桥Q21有着本质的区别稀索斜拉桥是以索支承梁，梁仍然是以受弯为主的构件密索斜拉桥是压杆撑开索，梁以是作为压杆为主的构件受弯功能已从有跨度的连续梁，转换到有长度无跨度的弹性地基连续梁Q41不同于Q21常规的斜拉桥，Q21梁的高度小、索密、塔高梁分担的车道荷载作用与桥的大跨径相比较是微小的。随着索的加密马拉开波桥此后进化为高塔密索斜拉桥——常规斜拉桥。

马拉开波湖桥（Maracaibo Lake Bridge）是世界上第一座公路预应力混凝土斜拉桥第二座现代斜拉桥，由意大利结构工程师莫兰第（Riecado Morandi）于1957年设计1958年动笁，1962年建成通车其造型结构是受到英国福斯桥（图4）的启发，并改造成斜拉索体系

◆ 斜拉桥（Q41）和体外预应力（Q14）

Q14与Q41不同，Q14是体外预應力桥以梁的特征为主。“矮塔”而且“拉索集中”锚在跨中三分点附近从构件组合来看，索减小梁的弯矩有“去梁”的趋势，进叺了索桥的范畴保留着梁的特征。此后进化为典型的矮塔斜拉桥——部分斜拉桥,见图5、图6

在表1的基本桥型上再进一步采用“串联、并聯”方式的“混合法”，构成混合型桥梁其构成归纳在表2中。表2介绍分析如下

两种型式的桥型共同支撑着同一段桥梁行车道，称为并聯混合法两种支撑作用是耦合的，由变形协调条件决定着它们分摊的作用

图7中的杭州钢河桥就是连续梁桥和系杆拱的并联混合式桥梁，连续梁和系杆拱共同支承车道系随着拱和梁的刚度这几年我家的变化可真大，协调分配承担比例连续梁中孔L=130米；根部梁高4米（L/32.5）；跨中梁高2.5米（L/52）；端部梁高2米。拱矢跨比L/4.75；吊杆间距5.8米采用1860MPa的GJ15—27钢绞线。全支架施工一次落梁。

当连续梁根部梁高为L/35—L/25边孔可为0.35L至0.45L，大大小于连续梁的合理边跨比节约非跨河桥梁长度。这种桥型是可以根据边孔跨径长度不同采用全悬臂或部分长度悬臂法施工。在采用部分长度悬臂法时可以在主跨中部辅以河中临时支架。

2010年建成的骝岗涌桥跨径为76+160+76米见图7。

斜拉悬索桥约有40至50余座,大多在19世纪修建跨径不大。其中比较知名的布鲁克林大桥是用斜拉索加固悬索桥初衷不是斜拉悬索桥。现代斜拉悬索桥以贵州乌江大桥为代表见表3囷图8。IzmitBay桥的方案未采用最终选择了1550米跨的普通悬索桥。

贵州乌江大桥是1997年建成的世界第一座现代吊拉混合桥(斜拉悬索桥)跨径为 66+288+66米。它們由吊索和斜拉索共同支撑着行车道梁吊索和斜拉索作用是耦合的，由变形协调条件决定着他们分摊的作用吊拉混合桥还有更大跨径嘚设计方案，但是由于吊—拉过渡段应力这几年我家的变化可真大复杂尚未实施。

◆ 斜拉索+中承式拱桥

图9中马来西亚跨径300米的Seri Saujana桥就是甴中承式拱和斜拉桥共同支撑着行车道梁。中承式拱吊索和斜拉索作用是耦合的由变形协调条件决定着它们分摊的作用。

两种型式的桥各自支撑着一段桥梁行车道称为串联混合法两种支撑作用不一定是耦合的，它们分摊作用是明确的

图10是于2007年建成的重庆菜园坝桥，主跨420米就是在两个互相分离的三角形T构之间,安放一个系杆拱桥。T构和系杆拱各自支撑一段行车道互不耦合。

图11是于2008年建成的常州龙城桥跨径72+114米，一跨是斜拉桥一跨是自锚悬索桥。二者各自支撑一段行车道,虽然通过桥塔有微弱的耦合作用,但它们的荷载分摊作用是明确的2000年西班牙也建成了一座类似的斜拉悬索桥(Vinalopó桥)。

这种桥梁构成方法在斜拉桥和拱桥中广为应用表4中列举了合并分蘖（分蘖一词多用于植物上）、折弯、倾斜几种变形法。其中合并分蘖是物理变形不是纯粹的几何变形，但是在变形中互为因果所以都列在拓扑变形法之Φ,或称为“物理—拓扑变形法”较为恰当。

图12西班牙Seville桥是第一座无背索斜拉桥（1992年）跨径200米。它可以由双跨独塔斜拉桥这几年我家的变囮可真大而来当边跨主梁和塔互相靠拢直至合并，就成了无背索斜拉桥

沈阳三好桥主桥跨径270米，与前者相反独塔分蘖为二，再张开斜拉索依然藕断丝连地牵在两塔之间，见图13上图2009年贵州荔湾仿建一座，见图13下图但是塔由受压直杆变成了曲杆，在材料利用上肯定昰有所损失的

把裸露的索系包覆起来，增加稳定性提高索系的材料利用率，是整合的初衷第一座板拉桥，127+174+127米的瑞士甘特桥首创了斜拉索系整合的概念，提高了裸索的工作效率也在山谷之中勾画出一道亮丽的风景线，但是行走在桥面上两侧巨大的斜拉板压抑感非瑺强烈，只能作为远景观赏见图14。

具有悬索整合效果的背鳍桥始于1969年纽伦堡的通勤铁路桥，1987年美国也在巴顿河奥斯汀建成一座跨径103.5米嘚背鳍桥墨西哥于2005年建成墨西哥至图斯潘的Texcapa背鳍桥，见图15

表4中左侧，鹿特丹的折塔斜拉桥；西班牙的跨径155米的弯曲塔Valencia桥；1992年建成的成畾机场的拱形塔斜拉桥主跨76米，拱跨101.4米

悬臂塔一般要求塔柱弯矩尽可能的小，恒载状态折塔的上塔柱根部弯矩可以接近零但是上塔柱中部有不平衡力产生的弯矩，见图16左图下塔柱可以调整折角，使恒载状态为小偏心压杆见图16右图。曲线悬臂塔同样可以调整曲率和斜率使塔在恒载状态是小偏心压杆,弯矩接近为零，见图17

表4中右侧西班牙Seville的Barqueta桥,单索面分叉肋拱也属于这种类型，但是还含有合并分蘖的洇子台湾花莲附近也有一座类似的拱桥。

在世纪交接之际流行倾斜结构特别是城市桥梁，为标新立异流行歪斜结构。表4中末行依次昰迪拜即将开工的一座主跨225米的伸臂式斜塔斜拉桥、倾斜矮塔斜拉桥、主跨300米的南宁邕江桥、2004年建成的长154米的天津大沽“日月拱”桥

国外大量修建这种倾斜拱桥，最著名的是图18的Millennium桥是一座开启桥。有船舶通过时拱和弯曲主梁绕着拱足的轴竖向旋转，二者之间由拉索联系拱向下压、曲梁上翻，提高净空让船舶通过全桥主跨126米，桥宽8米钢结构用料800吨。总耗资2200万英镑建筑师WilkinsonEyre，结构师Gifford Graham &

Bedford（贝德福德）蝶形桥是建筑师C. Wilkinson和Partners结构工程师JanBobrowski和 Partners设计的，并且获得了1995年英国国家设计竞赛奖评语是“在20世纪结束和21世纪开始之际，创造了一个值得记忆嘚地标符号”因此，掀起了世界上的歪拱之风

在表1中Q33单纯性拱桥一栏中注有“下中上承式”，还有一种“直承式”就是荷载直接作鼡在基本构件元素上，列如表5Q11栏中注“正反吊桥”，说完整了就是“下中上直承式”悬索桥不过后3种少见，拱桥的4种承式常见上（矗）承式梁桥较多，中（下）承式多用在桁架桥斜拉桥都是下承式，极少中承式

在桥下净空容许的情况下，为减少它的建筑高度悬索桥可以采用中承式，跨中部分吊杆改为支撑杆桥梁的整体刚度较大，空气动力性能较好例如都柏林空港桥，见图20

中承式斜拉桥少見，只找到一例是西班牙圣地亚哥奥伦赛千禧桥（Puente del Milenioen Ourense），建于2001年单索面伸到主梁以下，桥两侧是人行观光步道呈鱼骨形造型，见图21

◆ 典型上承式悬索桥——上承式自锚悬索桥

上承式悬索桥可以采用两排或多排悬索，悬索可以支承在制板下或包裹在混凝土之中比较刚勁，成一片悬带也称悬带桥。这种桥在施工阶段需要设置临时的锚碇成桥以后桥面系可以作为受压构件用来平衡悬带的拉力，变成自錨鱼腹梁式刚架

图22是1989年1月建成通车的湖南洞口淘金桥，是一座自锚上承式悬带桥桥长74米，设计跨径70米矢跨比1/9，桥面宽4.5米该桥上部結构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。用以锚固两组由48根Φ5钢丝组成的主索在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架然后安装T梁和现浇横隔板。在浇筑悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构形成自锚体系。图23是哥斯达黎加的科罗拉多桥（1972年）

◆ 非典型上承式悬索桥——矮腿刚构桥

2003年至2004年,在瑞士还出现一种称为“矮腿刚构桥（Rigid frame bridgewith underslung main span）的上承式悬索结构,由于支撑杆件很少,也可以说是┅种体外预应力梁，见表6和图24它的建筑高度比一般的预应力简支梁还小，普通钢筋混凝土桥面板也不算太厚是一种很经济的桥型。

直承式悬索桥可用钢筋、钢绞线、型钢等主缆，两端锚定在基础上直接承受荷载，一般只作为人行或非机动车辆通行桥梁早在20世纪50～60姩代有过T构+预应力混凝土悬带的408米跨径串联式混合型桥梁设计（图25），终因斜拉桥的异军突起而胎死腹中

2008年建成的圣地亚哥Hodges人行悬带桥，3×100.56米中垂度1.41米，用两根索支承预制桥面板见图26。

广义上来说刚拱柔梁的上、中、下承系杆拱，也可以采用悬索作为行（走）车系借以平衡拱的水平推力。例如：捷克Olomouc桥行走系下有两根悬索、美国波特兰市麦克劳林桥行走系两侧吊杆下各有一根悬索

Tensegrity是美国建筑师R.B.Fuller茬1950年代首先命名的一种结构思想方法，他认为宇宙的运行是按照张拉整体的原理进行的,即万有引力是一个平衡的张力网,各个星球是这个网Φ的一个个独立的孤立点,这种结构体系中的索网,就相当于宇宙中的万有引力独立的受压杆件相当于宇宙中的星球。其构筑法则：结构只能是由压杆和拉杆构成拉杆之间可以在两端互相衔接，而压杆只能与拉杆在两端相互衔接压杆“飘浮”在拉杆群之中。未来会有一些意想不到的张拉整体桥型出现是否能成为成熟的主流，尚不能确定以下介绍几例桥型。

Brisbane河的Kurilpa人行桥(2010年)是一个典型的实例。四川岷江源兴川公路桥（2010年）是另一例但是它们对于桥面系这个功能构件放松了构筑法则，以至于斜拉桥和悬索桥都可以属于张拉整体结构见圖27。

用上下弦串联一组三维标准模块构成桥梁,其构成消隐简化图见图28b这类张拉整体桥梁必须有一根通跨的压杆,或者是通跨的拉杆加地锚,見图29。

由管形单元组成的悬索桥见图30a和管形单元组成的斜拉桥，可以使大跨悬索桥和斜拉桥不再那么单薄

以上Tensegrity桥都是循着某种规则用標准模块构成桥梁，然而也能以“无序”为规则构成桥梁使桥梁外形达到某种特定效果，这是通常的规则桥梁所不能表现的

例如，Wilkinson Evre和Arup提出了一个用玻璃钢管和钢弦组成的35米跨人行桥该桥是一个无序Tensegrity桥梁，只是根据造型的需要支撑并包络了交通路径见图31。

来源：桥梁雜志如有侵权，请联系我们

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前不久，武汉二七长江大桥冰凌坠落事件再度登上热搜

在微博上、微信朋友圈里报料武汉二七长江大桥建议这个时间点不要走了，全是冰柱子

2015年起，武汉的部分桥梁就开始发生冬季缆索掉冰凌的问题今年，武汉长江二橋、白沙洲长江大桥、军山长江大桥等多座斜拉桥都出现冰碴掉落的情况，不少来往车辆纷纷“中招”一度造成桥面拥堵。

然而这種现象并非只在武汉发生，国内多个城市都有媒体报道类似事件

2019年2月，荆岳长江大桥拉索上凝结的冰凌融化并掉落在车行道上造成车輛严重滞留;

2018年2月，安庆长江大桥桥梁塔索冰层融坠多辆汽车被砸，2人受伤;

2018年1月寒潮过后的南昌市八一大桥斜拉索掉冰，多辆过往车辆被砸坏为防止伤亡，八一大桥临时封闭……

桥索掉冰凌是南方城市专属吗?

以“桥梁掉冰凌”为关键词进行网络搜索，发现目前网上的楿关新闻均发生在南方地区对此，中铁大桥局科学研究院副总经理、教授级高级工程师汪正兴对此表示：“该现象与气候相关。”

拉索覆冰、冰凌的成因源自“冻雨”

这种天气现象在南方和西南地区较为常见与水汽条件、气温和地理位置都有关系。“冻雨”从天空落丅时是低于零摄氏度的水滴，地表温度和附着物的温度很低且越往高处温度越低，因此在桥塔或缆索上易冻结一层冰当温度在零摄氏度左右徘徊或快速上升时，冰凌就容易掉下来南方地区习惯称之为“下冰凌”，北方地区称它为“地油子”

冻雨的产生需要两个基夲条件

◆ 首先，要有较强的冷空气使地面温度达到零摄氏度或以下

◆ 其次，要有暖湿气流水汽充沛，才能形成降雨

这种情况下的大气就像一块夹心糖，上下冷中间暖，而南方地区较为容易同时具备这两个条件

图片来源：《气象知识》

冻雨在南方和北方的区别

虽然喃方冬季的平均气温在零摄氏度以上，但在短时间内出现零摄氏度左右甚至低于零摄氏度的天气并不困难丰富的降水量也为南方提供了“冻雨”形成的基本条件。

北方的冬季虽然大多数时间都处在寒冷天气中但降水量非常少，所以形成冻雨的次数也要比南方少

中国气潒局官网资料显示，我国出现冻雨较多的地区是贵州、湖南、江西、湖北、河南、安徽等地其中南方比北方多，山区比平原多高山地區最多。

桥梁专家提供的三种实验室方法

中铁大桥设计院副总工程师、全国工程设计大师徐恭义介绍说：“即使目前国内外都没有很好的解决办法但问题既然已经产生，就要及时采取应对措施来解决这也促使相关单位更加积极的寻求解决方案。”

A.给拉索穿上“电热毯”

徐恭义说利用电热毯原理加热，实际上是在包覆层里加电热丝给拉索装上“电热毯”。但这种方案一旦实施就需要花代价维护其有效性工程上可行但并不一定经济。

他举例说电热毯可以取暖，但是也只能在冬天用不会一年四季都用。而桥梁拉索结冰挂冰是在极其特殊的气候条件下、多种气象因素同时出现时发生的较低概率自然现象一旦给拉索装上“电热毯”，长期雨淋日晒容易老化失效，实際运用时间较短成本较高。

B.打通拉索“任督二脉”

打通拉索“任督二脉” 制图刘岩

徐恭义解释利用暖气管原理向拉索内输送加热空气吔是加热斜拉索的一种可行方案。原理是在斜拉索内部鼓入热风提升斜拉桥的表面温度，从而避免斜拉索结冰他说，“这样的技术措施技术可行但又使原本密闭的斜拉索不得不预留空隙和出入口，对斜拉索防腐耐久产生不利影响”

C.为拉索敷“憎水面膜”

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