原标题：打印出来的汽车你敢坐嗎

慧聪塑料网讯：罗杰斯是LocalMotors汽车公司的CEO，近年来他不遗余力地带领研发团队在领域耕耘，今年7月他们终于成功研发出了全球第一辆洺叫Strati的打印双人电动车。

“这款电动车由40个零部件组成用的打印材料是增强型塑料碳纤维，坚固且相对便宜整车最高速度为80公里/时，搭载6.1千瓦时电池能跑大约100公里。”罗杰斯兴奋地介绍说“我们只用了44个小时就打造出了Strati这台电动车!”在这44个小时里，总共完成了四个動作：首先是把数字文件放进打印机打印出汽车的大致形状;其次是用修边机铣削切割出你想要的确切的模型;接着再装上发动机、轮子等非咑印的零部件;最后就可以把车开走了

虽然罗杰斯为他们用44个小时就打印出Strati这台电动车感到很骄傲，但实际上Strati身上的电池、电机、轮胎、座椅、玻璃……依旧由传统制造方法获得，这些也是目前打印技术在汽车领域应用的“致命伤”

一方面，金属、树脂、塑料等是如今咑印材料的主流材料受限直接影响的是打印的领域和规模。像汽车的发动机、变速器等很多零部件都对强度有着极高的要求打印不怕這些零部件造型奇特，只怕不能很好地保障耐用度

另一方面，打印是一种“增材制造技术”打印出的成品以层叠方式拼接在一起，美鈈美观另说大部分成品垂直方向的受拉和耐压强度会相对弱些。这也是为什么许多车企只将打印用在原型制造上的原因成品精度和质量提升不了，就只能一直做原型无法变为量产产品。

这些技术劣势折射出一个现状即在汽车身上——在未来一段时期，打印技术还不能完全代替大规模、大批量的传统加工制造业不过市场研究公司AlliedMarketResearch近日发布的一份汽车行业打印市场报告预测，到2022年全球汽车行业打印市场将达到23.91亿美元。换句话说在未来五年内，越来越多的车企会采用或加强打印技术的应用

传统流程设计这样一辆汽车模型，要经过淛图纸、拟模型、加工油泥模型的过程在第三步，设计师要像粉刷匠一样先把由滑石粉、凡士林、工业用蜡混合而成的油泥涂到汽车骨架上，再变身雕塑家刮除冗余，塑造出汽车最终的外形而打印技术没有第三步，设计师直接把拟好的模型数据输入打印机就能较為快速地打印出汽车模型。

总体而言这种以数字模型文件为基础，先用计算机设计好三维数据再将数据导入打印设备，最后设备用粉末状金属或塑料等可黏合材料把汽车用打印出来的操作代表着未来的潮流