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单项选择题目前唯一能替代化石燃料(煤、石油、天然气)并大规模使用的工业能源是(
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作者：国泰君安
来源：国泰君安
关键词：生物质能源,能源形势,可再生能源,新能源
只有生物质能源可以实现全覆盖。生物质是地球上最广泛存在的物质，生物质能是通过物理和化学的方式，将生物质转化为电力、热力、燃气、燃油等能源形势，是重要的可再生能源。同时，与太阳能、风能、海洋能等可再生能源相比，能是唯一可以作为化学品或石油替代品的能源。
制沼气和液体燃料是解决我国能源安全问题的两条较好路径，但需要政策扶持。2014年我国石油对外依存度升至59.5%，天然气对外依存度升至32.2%，给能源安全保障敲响了警钟。充分发挥各种一次能源，加速开发利用新能源，特别是可转化为油、气形式的新能源，在我国很是迫切。
生物质发酵制沼气在我国农村已发展多年，有一定普及面，但工业沼气尚没有形成规模产业。中国石油大学调研结论显示，工业沼气产业是成熟、可行的。若要在我国发展，有关专家提出建议，包括财政补贴、产业技术服务平台建立、示范工程、制定并实施规划等。制液体燃料，在国内工业化、商业化同样需要支持。曾在2007年投产的广西中粮20万吨木薯淀粉制燃料乙醇项目遇到的问题，应汲取教训，尽早把政策路径打通。
我国能源“可采储量”巨大。我国现有农林业生产每年产生的废弃物超过10亿吨，有将近6亿吨每年被农民放火焚烧或腐烂，排放了大量污染物污染环境，加剧了雾霾天气，同时造成巨大的资源浪费。在林业方面，我国尚有宜林的荒漠地、沙漠地、盐碱地、荒山荒坡地共计40亿亩，加上现有的有林地45亿亩、耕地18亿亩，按照发达国家的水准，这些土地上每年产生可利用的生物量折合成标准煤超过27亿吨。具体估算见正文。
生物质合成油技术已成熟，市场制约需解。生物质合成油是指将生物质中的木质素及半纤维素经高压高温裂解气化，经费托合成技术将合成气转化为混合液体燃料，再进行常规精炼分离，最后生产出合格航空煤油、汽油、柴油等燃料油的技术路线。该途径生产的燃料油都是“直接用燃油”，无需与常规燃油按一定比例掺混。合成油产业的前景光明，但也面临一些制约因素。
其一，项目规模化后的原材料供给支持。在我国，直接收购农产品作原料的工业企业在确保原料稳定供应上有过很多惨痛教训，核心是没有建立企业与周边原料种植农民的互利共赢机制，对此应引以为戒，寻求建立企业自己稳固原料基地的途径。其二，生物质油品市场准入标准的制约。在我国现有的市场政策下，新型燃油可能面临入市不通畅的问题，因此需要政策的扶持，营造利于发展的市场环境。
(Bioon.com)
(责任编辑：yangsumin)
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石油盛极而衰？能源巨头根本没把新能源威胁当回事儿
　　20年前，能源巨头BP决定不再仅仅局限于石油能源。为了传递在未来10年对可再生能源投资80亿美元的计划，BP采用了一个太阳笑脸图标，甚至承诺未来加油站将采用太阳能供电。
　　新logo的文字是“不仅仅是石油”。随着策略的转变，BP开始在澳洲、西班牙和美国投资生产太阳能面板，还在美国和荷兰建设风电场。
　　今天对于已退出或削减可再生能源投资的BP而言，更恰当的或许是“回归石油”。中国低成本的组件给BP的太阳能面板产业带来致命打击，BP在2011年出售了该资产。一年后BP想出售美国风电场时连买家都找不到。
　　“过去我们投入了巨资，”BP执行长Bob Dudley接受路透专访时表示。“许多投资都没有成功。我们还不能肯定哪些在商业上具有可行性。”
　　这场由大能源公司对新能源领域迄今为止的最大一次尝试，成为了惨痛教训，已经引起了其他同业的注意。
　　各国政府和环保人士预测石油需求将在一代人的时间内达到顶峰，而且中国和印度也表示最终可能会禁止使用汽油和柴油汽车，但全球最大石油公司的高管们并不认为他们的传统业务即将面临威胁。
　　路透对清洁能源投资的分析，石油巨头的预测，以及对石油产业高管的独家访谈，显示他们在替代能源方面的投资大多是做做样子。根据能源咨询公司Wood Mackenzie的说法，全球五大石油公司的合计年度支出为1，000亿美元，目前可再生能源项目约占3%。
　　相反，BP、、、皇家荷兰/集团和等公司正在压榨他们的钻井和加工资产来创造更多收益，以便在当前向投资者支付回报，并增强其资产负债表以保证未来的成长。他们相信，如果其他公司能够证明新能源有利可图，届时他们可以通过收购其他企业或技术进入新能源领域。
　　“目前没有需求触顶的迹象，”雪佛龙执行长John Watson表示。他是经济学家出身，将在2018年初退休。“未来10到20年，我们预计石油需求将会增长。”
　　国际能源署（IEA）预计，到2040年石油需求将增长10%，反映了油企之间的共识。油企对于石油需求见顶的预估之中，时间最早的是壳牌执行长范伯登（Ben van Beurden）预言的2020年代末期。
　　历史表明，从木材到煤炭再到石油，能源使用的转变，都需要很长的时间。煤炭在全球能源消费的占比不久前在28%见顶，仍高于天然气的占比，仅略低于石油占比高达三分之一的比重。
　　主要油企数十年来在可再生能源的投资权益，究竟获利情况如何仍无从可知。没有一家大型石油企业曾披露过来自太阳能、风能或生物燃料事业的获利情况。
　　诸如Scottish Investment Trust投资组合经理Alasdair McKinnon等投资者认为，石油直至很遥远的未来都还能满足股东。
　　“短期内化石燃料尚无可行替代品，”他表示，“我们不认同石油长期需求破坏的论点。”
　　对石油未来的信心主要依赖于新兴经济体消费增加。埃克森美孚预计，受亚洲增长推动，到2040年交通运输对燃料的需求将增加25%。与此同时，雪佛龙对印度和尼日利亚的市场分析认为，这两个国家不太可能建设电动汽车所需的基建。
　　BP估计，汽车占石油消费的大约五分之一。如果电动汽车真的最终占据了大众市场，石油企业仍可期待来自航空、铁路和卡车行业的需求不断增加。
　　对于多数大型企业来说，天然气较石油来说规模偏小。但上述油企预计，通过替代煤炭发电并扩大在化工产品中的使用，天然气在所有能源中的比重有望增至近四分之一。天然气也能为电动汽车提供动力。
　　尽管壳牌预计的石油需求见顶时间早于其他油企的预期，但该公司的未雨绸缪主要就是大举投资天然气。壳牌去年投资540亿美元收购了油气公司BG Group，后者一半产量为天然气。雪佛龙、埃克森美孚和壳牌近期在全球范围内向液化天然气（LNG）新项目投资数十亿美元。
　　埃克森美孚未就这篇文章发表评论。
　　短视的策略
　　对于石油业巨头采取谨慎的再生能源策略，包括一些大型投资人在内的批评者称，石油公司相信变化将会缓慢发生，或者是一种化石燃料将会逐步取代另一张燃料，这样的认知是短视的。批评者指出，就像廉价天然气正在取代煤炭一样，更便宜的风能或太阳能最终也将取代天然气。
　　南澳的一处项目将很快成为验证场所，这是一个由电动汽车制造商（TSLA.O）和运营商Windlab合作经营的，综合了风能农场和电网规模的电池存储设施的地方，或许将为再生能源取代化石燃料供应尖峰用电铺路。
　　非营利性能源研究机构Rocky Mountain Institute的负责人、前壳牌高管Jules Kortenhorst称，生产化石燃料的公司需要迅速重新定位，拥抱太阳能和风能产业。
　　“你不可能在周一的早晨按个开关，就从一种模式切换到另一种模式，”他说道，“对石油和天然气行业的投入，在本质上是基于这样的理念，即没有化石燃料世界经济就无法增长。”
　　咨询机构Wood Mackenzie估计，大型上市能源公司若想在再生能源市场获得他们目前在油气市场占有的份额，就需要在未来18年投入约3，500亿美元。这样的支出规模将侵蚀到油气公司股东期望获得的丰厚股息回报。
　　“我们认为对那些企业而言，转变业务模式将是一大真正挑战，”有联合国背景的Principles for Responsible Investment （PRI）政策总监Nathan Fabian说道。
　　PRI的指导方针要求将环境、社会和治理问题纳入投资分析的考量。它的原则已经被管理着70万亿美元资产的投资者们所采纳。
　　小规模可再生能源投资
　　油企已经对一系列范围广阔的可再生能源技术进行了相对较小的投资。雪佛龙拥有一些风能和太阳能企业，多数规模都不大；壳牌在南美的蔗糖乙醇燃料项目、美国的风力发电厂、欧洲的电动汽车充电站都有投资；BP仍拥有曾经试图出售的美国风力发电厂。
　　20年前作为BP执行长的John Browne帮助启动了可再生能源方面的早期投资，他表示现在仍相信可再生能源将会增长。
　　“这要花费时间，”他上月接受路透采访时说道。“而他们也有时间。”
　　壳牌承诺2020年之前每年最多投资10亿美元用于“新能源”。
　　道达尔今年表示，将每年投资5亿美元用于发展可替代能源。但此后旋即宣布将斥资75亿美元收购马士基石油（Maersk Oil），这是加大挪威北海产量计划的一部分。
　　道达尔执行长Patrick Pouyanne在10月于伦敦召开的会议上曾表示，重点是经济效益，这或许能对公司上述做法解释一二。
　　“当问及我们的客户什么是他们最关注的，不管是发达经济体还是新兴市场国家的客户都会说，价格排在第一位。”他说道。并称急于转向可再生能源“有可能给我们60亿个客户带来巨大的经济和社会损害。”
　　埃克森美孚正支持对生物燃料的研究，与生物基因公司Synthetic Genomics携手进行藻类生物燃料研究。虽尚未透露投资细节，但称现在的成果远远不到商业化的地步。与此相对照的是，埃克森今年在美国页岩油资产上花了56亿美元。
　　电动车、电动飞机
　　石油产业中一些大客户准备转向可再生替代能源，特别是在运输行业，而运输用途占全球能源消费约四分之一。
　　（F.N）今秋稍早公布其目标，到了2030年，将有三分之一的营收来自电动汽车，另外三分之一来自油电混合车。
　　飞机制造商（BA.N）和航空业者JetBlue Airways Corp （JBLU.O）支持的一家新创公司近期宣布，将在2022年之前推出一架小型混合动力飞机，将使用特斯拉及电池供应商Panasonic Corp （6752.T）的电池。
　　然而石油公司持续预测油品消费积极增长。艾克森（Exxon）预估，到了2040年运输行业有九成仍将仰赖石油。
　　BP预估到2035年全球汽车数量将倍增至18亿辆，当中只有7，500万辆是电动车。
　　“我们将见到电动车能够在不需要大规模政府补贴的情形下销售，”雪佛龙（Chevron）的Watson向路透表示。“这是我们目前正见到的状况。”
　　来源：路透中文网
责任编辑：帅可聪
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什么样的可再生能源可以替代石油？
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可再生能源是风电、太阳能、生物质能、太阳能热，还得再等等
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