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来源：驾照网发布者：小编发布时间：
　　车子开得时间久了就会出现一些问题，而这些问题却一直困扰我们，比如热车怠速不稳，这个问题一直是广大车主最为头痛的问题。那么热车怠速不稳的原因有哪些呢，下面来给大家介绍一下热车怠速不稳的原因。　　热车怠速不稳的原因驾照网(JIAZHAO.COM)　　一、进气系统　　①第一个原因是进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏。 空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。②节气门和进气道积垢过多。③怠速进气量的失准。　　二、燃油系统　　①喷油器故障。若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。②燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。③喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。　　三、点火系统　　目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。实际修理当中，这种情况时有发生。新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行。　　四、机械结构　　第一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡。第二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严。第三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。　　五、排气系统堵塞　　与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。
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热车后怠速状态下转圈表仍然会轻微跳动，怠速不稳，通病？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
2016款二豪，刚提半个月，行驶了700公里，今天等红灯特意盯着转速表看了看，发现转速表会轻微跳动，不稳定，但车身不会抖动。请问这问题是普遍性还是个例？
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我的也是这样
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我也是这样，问过4S说是液晶转速表显示精度的问题
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锐界更多相关问题冷车启动容易怠速不稳、熄火，终于找到原因了！
冷车启动容易怠速不稳、熄火，终于找到原因了！
大家可能在平时都遇到过这样的问题，就是冷车启动后怠速不稳，听到发动机突突的声音，发动机排出的尾气还有很大的生油的味道，对，极其难闻的味道。但是着车一会就好了，时间长的可能需要几分钟，短的可能几秒就好了
大家可能在平时都遇到过这样的问题，就是冷车启动后怠速不稳，听到发动机突突的声音，发动机排出的尾气还有很大的生油的味道，对，极其难闻的味道。但是着车一会就好了，时间长的可能需要几分钟，短的可能几秒就好了，你知道问题出现在哪吗？平时保养的时候应该注意什么呢？其实大部分是由下面这两种主要原因导致的一、节气门、空气流量计积炭过多！节气门与空气流量计还是比较容易脏的，现在的汽车大部分都是电子节气门，一点积碳可能就会对其造成影响，节气门积碳过多会造成加油门犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况！空气流量计脏了，造成空气流量信号错误，进气量决定喷油量，直接导致喷油不准确，不仅油耗会增加，动力更是严重不足！所以说换空滤很重要，还有别忘记最好三万公里清洗一次！在空气滤芯和进气软管中间这个就是空气流量计（红圈里面）二、 气缸燃烧室，活塞积碳太多！气缸的燃烧室里面积炭太多，会对汽油有一定的吸附作用！所以点火启动的时候时间会延长那么一点点！再就是积碳太多，大多会形成与气门、活塞环上面，间接造成缸压不够！冷车启动就容易怠速不稳，热车就好！平时汽车怠速不稳的原因可能很多，像是真空漏气、火花塞坏掉等都可能会有，但是跑一两万公里就出现上述问题，肯定不是哪个零件坏了，可能是平时保养不彻底！提醒大家在做好保养的同时，一定要对发动机的积炭清洗、节气门清洗引起重视，跑的公里数越多越知道其重要性！*部分图文来源于网络*
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