汽车产品规划
新世相营销有创意有水平！情怀和才华能使鬼推磨。免费机票数量有限，就算十万人到机…
上下五千年，谁能举一个穷国道德更高尚、政治更清明、文化更繁荣的例子？弱小的简陋…
这是一个老问题。因为有的答案是12年建立的。但是突然发现，排名前三的高赞回答，都…
赵薇事件里有一种奇怪的论调，仿佛在中国，资本已经超越了政治权力，成为控制媒体的首要力量了。这么说的人不是蠢就是别有用心。&br&&br&首先，资本家在中国仍然是待宰的肥羊。当然，这些人中不乏官商勾结者。不过，如果官和商之间出现了不可调和的矛盾，后者在竞争中失败是必然的。感兴趣的可以查下改革开放以来中国首富的入狱名单。&br&&br&其次，一些头脑简单的人认为新浪删了共青团微博，所以这次事件就是资本打压政府。这么想还真是天真可爱啊。赵家又不是铁板一块，渣浪领了某赵家人的指令搞删封，而你共青团的微博也在扫射范围之内而已，于是就黑了。至于为啥这是渣浪奉旨行事？很简单，所有主流媒体搞全网删封，这种事情没有赵家的参与根本不可能。并且从成本角度讲，买通相关的一两个赵家人也比买通所有主流媒体实惠得多。当然，赵薇毕竟不是真赵，她的能量也是有限的。所以后来舆论失控出现反转，也是意料中的事。&br&&br&本来就是神仙打架，某些人就别往什么资本打压政府上扯了。反台独就反台独，不要被人带歪节奏，回过头来造谣质疑我国政府对资本的控制能力。&br&&br&=================================================&br&笑着看完评论。某些人能接受赵家人贪污受贿上亿，却不敢相信赵家人能收钱删帖，真是迷之自信。怪不得这年头小粉红遍地爬。
赵薇事件里有一种奇怪的论调，仿佛在中国，资本已经超越了政治权力，成为控制媒体的首要力量了。这么说的人不是蠢就是别有用心。首先，资本家在中国仍然是待宰的肥羊。当然，这些人中不乏官商勾结者。不过，如果官和商之间出现了不可调和的矛盾，后者在竞争…
收到很多朋友的私信，询问如何成为一名专业的汽车设计师。&p&有些是高中学生，正在考虑将来的职业规划，出于热爱想要选择汽车设计；有些已经在读大学， 认为汽车设计才是他/她的真爱，希望转换专业；有些已经工作几年，想要追寻自己的内心所爱，计划着转行。&/p&&p&迟迟没有回复这些私信，因为这个问题实在难以一两句话讲清楚，想着写一篇专栏系统地谈一谈。结果由于手头工作太忙，一直拖到现在，实在抱歉。&/p&&p&零几年，我还是一个对于汽车设计几乎一无所知的大学一年级学生，仅仅凭着一股天真的执念，在网上搜集一切关于汽车设计的信息。彼时，Google还没有进入中国，iPhone还没有发布，网络的神通，远远没有现在这么广大。那时候在工业设计手绘网站billwang，上海汽车设计论坛whodesign混迹的屈指可数的那几十个汽车设计ID，现在很多已经是名作等身的国内外汽车设计圈名人。最初，就是在这些地方，中国这一辈的汽车设计年轻人们互相交流想法，切磋技艺，共享信息，互相帮助，互相鼓励，自发组织简单却非常有价值的线下活动，而今，在车展酒会上，大家谈起当年的情怀， 还会充满感叹。&/p&&p&今天，在网上轻轻松松就可以找到当年ACCD，Pforzheim或者RCA的汽车设计毕业展照片，汽车设计的留学全过程攻略帖子随处可见，再没有人用光盘刻录汽车Photoshop手绘渲染或Alias建模教程。但在当年，这些是非常珍贵的资源，因为彼时国内汽车设计的圈子太小。感谢那时候曾经领我入汽车设计的门，帮助我介绍业内前辈，帮助我修改草图透视与线条，帮助我计划去欧洲留学的朋友们。个人始终认为，设计行当基本是一个师父教徒弟的行当，每一个人都会受到前辈的恩惠，也理应伸手去帮助后辈。&/p&&p&所以，在这里，我整理了很多关于“如何成为一名汽车设计师”这一话题的常见问题以及我之前写过的一些答案，统一回答一下。&/p&&p&1. 汽车设计是一个怎样的领域？（链接中回答了很多问题，所以展开贴出来）&/p&&p&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2141&/span&&span class=&invisible&&1834/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&br&2. 汽车设计是一个小众的职业吗？&br&答：非常小众。我在英国的导师曾说过，全世界一线OEM+一线供应商+国际顶级设计公司里的汽车设计师（不算数字/油泥模型师等辅助职业），加起来规模在人。&br&每年在整个欧洲，这个行业的人才需求在20个左右。中国市场的需求这两年比这个数字要大。&br&&br&3. 这个职业是以兴趣为先导的吗？&br&答：据我观察，是的。由于职业门槛比较高，学生时期需要付出很大的努力才能满足入门要求，相对流的汗水而言，物质回报可能并没那么诱人，没有兴趣为先导，大概没人会做这个傻事。&br&&br&4. 有没有这个行业的工作者可以介绍一下这个行业的工作？每天的工作内容是什么？&br&答：一线的汽车外型/内饰设计师，大概有1/3时间在画图（就是在纸上用铅笔圆珠笔马克笔什么的画图，或者在数位板上用Photoshop画），1/3时间在调模型（数字模型或油泥模型），1/3时间在和各个部门开会以及做ppt回邮件等杂七杂八的事。当然不同公司情况会很不一样。&br&&br&5. 分工是怎么样的？&br&答：核心的汽车设计师：外型设计师，内饰设计师。&br&同样非常重要的汽车设计师：色彩材质设计师（负责关于色彩与材料的选择，搭配与设计），汽车UI设计师（主要负责仪表盘和中控显示内容的设计以及按键图标的设计），汽车产品设计师（参与轮毂，格栅，方向盘，换挡，案件旋钮等细部的设计）。&br&同样非常重要的辅助人员：数字模型师，油泥模型师，Studio Engineer(暂且叫概念工程师吧)。&br&当然，主要负责设计把控与管理的设计经理，设计总监，设计副总裁，乃至CEO等，都应该算在设计团队中。&br&&br&6. 在汽车行业中是处在一个什么样的位置？&br&答：位于产业链上游，意味着一个设计师的随便一笔，有可能会影响下游整个供应链，一直到基本原料商；对于公司品牌的塑造有着举足轻重的作用，你以为我们在设计几张铁皮而已，其实我们在下一盘很大的棋，我们在设计品牌；对于产品的灵魂塑造，功劳毋庸置疑，有时候看到每一款车独有的性格和气场，觉得做设计师略有造物主的快感。&br&不过由于汽车是个非常复杂的产品，汽车设计在整个产品带给最终用户的使用体验上的贡献，相对于服装，家具等设计而言，非常有限（除非如BMW i8这类特殊案例，通常我们决定不了发动机，决定不了基本布置，甚至决定不了大部分车内功能配置），也因此在整个行业中不是核心位置。汽车公司，我认为首先要以工程为优先考虑，如大众集团那样。&br&在大部分欧洲公司，一部分美国和日本公司内，设计团队得到了足够的尊重，但是，还是达不到苹果那种境界啊（前年看完《乔布斯传》发出的感慨）。在国内，还差很远。&br&&br&7. 是不是国内做这方面工作的人很少？&br&答：是。最近两年貌似有爆发式增长。但对于好的设计师的需求依然很旺盛，而且在未来5年内可能都会如此。&br&&br&8. 是不是做这行必须要有很强的专业功底，且必须做设计做得很出色，创造力要很强？&br&答：汽车设计在整个工业设计大类里，对手绘基础、三维造型、油泥模型能力、曲面软件能力、二维/三维渲染能力、材料学知识、加工工艺知识、人机工学知识，工程基础知识的要求，几乎都是最高的。对于汽车外型/内饰设计师这两个核心职业来说，实际工作中最重要的，其实是三维造型能力，所需要的创造力也就体现在三维造型能力上。&br&&br&9. 国内有哪些好的院校和学习资源？&br&答：据我所知，清华美院和清华汽车学院分别有一个汽车设计方向的小班；同济大学汽车学院有这个方向的小班，中央美院，广州美院也有。这些院校地理位置很好，一度有公司合作，也确实有很好的老师带学生。吉林大学听说也有，不确定。传统的工业设计强校，如江南大学，湖南大学等也看到过很好的毕业生。华中科技，四川美院和鲁迅美院，有看到过做这个方向的学生，氛围貌似也有。应该还有更多，了解有限，肯定有疏漏。&br&&br&学习资源的话，以前有一个&a href=&///?target=http%3A//.cn& class=&internal&&.cn&/a&的论坛来着，现在貌似荒了。人人网上有些小站，大部分是学生自己在弄，但也能学到不少东西，我们其实也常去看看。国内资源非常有限，国外资源，你可以从cardesignnews和carbodydesign关注起。&br&&p&10. 成为一名汽车设计师，需要具备哪些条件？&/p&&p&答：设计师往往对综合素质要求很高，汽车设计师也不例外。对于想要踏入汽车设计圈子门槛的学生和年轻人来说，作品集中最应该体现的是这三点：能够清晰表达思路，并且有强烈个人风格的2D草图和渲染技法；通过精彩的三维空间架构能力，表达出的出色的美学品味；脑洞极大，却又符合逻辑的概念构架能力。当然，至于进阶的汽车设计师，自然会有进阶的要求啦。&/p&&p&另外附上一个回答得不太正经但也不太离谱的答案链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2698&/span&&span class=&invisible&&0561/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&11. 成为一名设计师需要天赋吗？如果我没有设计天赋怎么办？&/p&&p&回答链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2215&/span&&span class=&invisible&&3036/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&12. 新人进入设计行业需要知道哪些事？&/p&&p&回答链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2491&/span&&span class=&invisible&&3987/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&13. 我想去国外深造汽车设计这个专业，请问应该申请哪些学校？&/p&&p&答：在这里列一下我心目中的国外汽车设计十大名校，排名不分先后：&/p&&p&ACCD（Art Center College of Design）美国洛杉矶&/p&&p&RCA（Royal College of Art）英国伦敦&/p&&p&Pforzheim University 德国普弗尔茨海姆&/p&&p&Strate College 法国巴黎&/p&&p&Coventry University 英国考文垂&/p&&p&CCS 美国底特律&/p&&p&ISD 法国（城市忘了）&br&&/p&&p&IED 意大利都灵&/p&&p&Umea University 瑞典乌默尔&/p&&p&Hongik University 韩国首尔&/p&&p&其中，关于去名气最大的ACCD读汽车设计，墙裂推荐CAI的这篇文章：&a href=&/p/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&/p/21&/span&&span class=&invisible&&435386&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&14. 设计师和文凭有多大关系？&/p&&p&回答链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2205&/span&&span class=&invisible&&9107/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&/p&&p&15. 我想自学汽车设计，请问有什么书籍、杂志可以推荐？&/p&&p&回答链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2061&/span&&span class=&invisible&&4564/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&/p&&p&16. 如何提高设计上的审美？&/p&&p&回答链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/3772&/span&&span class=&invisible&&7770/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&/p&&p&17. 汽车外形设计和内饰设计有什么区别和联系？&/p&&p&回答链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/2701&/span&&span class=&invisible&&7771/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&/p&&p&关于更多这类问题，请在文章后面留言，我会收集规整，计划在以后的专栏或Live里继续回答大家的问题。&/p&&p&最近忙于工作，专栏写的少了，多谢仍然未取消关注的朋友。。。预告一下，下一篇会是我的第一篇新车试驾文章，将有大量篇幅从设计的角度分析一款车，并且尽可能做到通俗易懂，这几天会见缝插针找个时间整理发出。：）&/p&
收到很多朋友的私信，询问如何成为一名专业的汽车设计师。有些是高中学生，正在考虑将来的职业规划，出于热爱想要选择汽车设计；有些已经在读大学， 认为汽车设计才是他/她的真爱，希望转换专业；有些已经工作几年，想要追寻自己的内心所爱，计划着转行。迟…
新世相营销有创意有水平！情怀和才华能使鬼推磨。&br&免费机票数量有限，就算十万人到机场，悻悻而归，这也不是主办方的错。&br&但是，如果有证据说明主办内定出行成员，这可以算是广告欺诈吗？&br&我不是专业法律从业，但几位心理受伤的朋友，建议咨询一下律师。
新世相营销有创意有水平！情怀和才华能使鬼推磨。免费机票数量有限，就算十万人到机场，悻悻而归，这也不是主办方的错。但是，如果有证据说明主办内定出行成员，这可以算是广告欺诈吗？我不是专业法律从业，但几位心理受伤的朋友，建议咨询一下律师。
&img src=&/fdf4d744e3ebc_b.jpg& data-rawwidth=&797& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&797& data-original=&/fdf4d744e3ebc_r.jpg&&在看到这篇文章之前，我一直对笔戈科技是怀有好感的，有些文章我还点过赞。然而看到这篇文章之后，我觉得……我觉得应该去买块豆腐撞死算了。&p&文章从头到尾都是槽点，然而看到截止日 23:00，这篇文章的点赞数竟然达到769，我简直心痛得无法呼吸啊&/p&&p&废话少说，进入正题。&br&&/p&&p&Bottom对象：《&a href=&/p/& class=&internal&&作为中国人，你应该知道大名鼎鼎的C-NCAP有多垃圾&/a&》&br&&/p&&br&&p&&b&1、开地图炮的行为不可取&/b&&/p&&blockquote&可以理解。因为“C-NCAP”是一堆字母，中国人有个特点就是看到字母，潜意识里就觉得特牛逼。根叔觉得这个没什么不好意思的，大家都这样，毕竟从明朝以后，几乎所有先进的东西都是老外搞出来的。&br&&/blockquote&&p&地图炮直接开到全体中国人头上了，这样真的大丈夫么？反正我是不能接受，我想知乎上学过英文或者受过高等教育的中国人都不能接受。&/p&&p&后面那句话，作者这妄自菲薄的程度真是令人叹为观止。&/p&&br&&p&&b&2、对于NCAP评价基准毫不清楚，关公战秦琼&/b&&/p&&br&&blockquote&&p&C-NCAP有一碰撞项目就是50km时速下，100%正面重叠碰撞试验。&br&&/p&&p&而美国的玩法叫做“25%正面重叠碰撞”：&br&&/p&&br&&p&看出差别来了吗？首先，通过动能计算公式E=1/2mv^2我们可以得知：64km时速和50km时速相比，速度只差了14km/h，但能量相差了1.6倍！&/p&&/blockquote&&p&我现在手头没有整理好的各国NCAP或整车碰撞评价标准比较，先借用一下链接（细节有无错误待确认）。&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A///1/438/438434.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&图片出处链接（临时借用，后续修改）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&img src=&/56b0ae3ef71d46889f41ad_b.jpg& data-rawwidth=&598& data-rawheight=&615& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&/56b0ae3ef71d46889f41ad_r.jpg&&&p&C-NCAP的正面100%完全重叠碰撞与美国IIHS正面25%重叠碰撞不是一个类型的实验，C-NCAP的正面40%重叠碰撞速度也是64km/h，与IIHS完全相同。&/p&&p&当然，IIHS的小重叠碰撞标准确实全球最为严苛，这个无法争辩，但不是作者拿来关公战秦琼胡说八道抹黑用的。&/p&&p&以下是各标准，大家可以好好看看&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A///en/for-engineers/protocols/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&E-NCAP标准&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A//www.c-/aboutus/0.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&C-NCAP标准&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A//www.iihs.org/iihs/ratings/technical-information/technical-protocols& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&IIHS标准&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&br&&p&&b&3、片面思考问题，为黑而黑&/b&&/p&&blockquote&&p&这种明显低于C-NCAP的这种超低标准造就了大量5星车型，日新一期的C-NCAP碰撞测试成绩公布，参加测试的17款车型全部获得了5星评价。&/p&&p&全班都考100分，这试还有必要考吗。&/p&&/blockquote&&p&第一句话作者貌似写错了，反正他的大概意思我懂。&/p&&p&2015年的大批5星车型，确实让人不由得怀疑存在问题。但是，作者不能因此认为C-NCAP没有必要。如果没有C-NCAP，那么现在新上市车型的安全水准，还是会停留在多年之前。&/p&&br&&p&很明显的一个现象就是，每一版新C-NCAP发布后，前几批次的个别新车，都会存在拿4星以下的车型。这就证明，C-NCAP对车辆安全性的检查是有效的。比如新森雅这种车身结构设计没有变更的车型。&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A///n/840/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2016第一批C-NCAP碰撞 最不安全车出炉!&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&p&&b&补充更新：&/b&王铁根先生觉得这个例子不够说服力，他还是认为自己是对的，那就再补充几个例子吧，比如戴姆勒公司的smart如何？BMW的218i如何？新创的国产品牌潍柴汽车的英致737如何？难道这还起不到筛选的作用么&br&&/p&&p&更多请参见链接：&a href=&/?target=http%3A//www.c-ncap.org/app/cncap/pzjg.jsp& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&C-NCAP碰撞结果记录&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&img src=&/4ccaccbf055dafdec4aa42fd_b.png& data-rawwidth=&699& data-rawheight=&233& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&699& data-original=&/4ccaccbf055dafdec4aa42fd_r.png&&&img src=&/8da3cc2d0c9bf64af89ec0f8_b.png& data-rawwidth=&689& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&689& data-original=&/8da3cc2d0c9bf64af89ec0f8_r.png&&&img src=&/f6ae115ecca2325ff63fec7_b.png& data-rawwidth=&694& data-rawheight=&354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&694& data-original=&/f6ae115ecca2325ff63fec7_r.png&&&br&&br&&p&当然，几年之后，所有厂家的开发能力提升之后，全部能够达成5星，这其实是一件值得欣慰的事情。&/p&&p&另外，两年之后，2018版的C-NCAP也会发布，除了假人、侧碰壁障等升级之外，还新增了行人保护以及主动安全配置的要求，这难道不是一件好事么？&/p&&p&不然我们搞汽车安全开发实验的，费那么大劲干嘛？上班打卡看看报纸喝喝茶，还拿着和以前累死累活一样的薪水不好么？&/p&&br&&p&&b&4、调查不搞清楚，为了吸引眼球，xjb乱喷不负责&/b&&/p&&blockquote&实际上，与欧洲的E-NCAP、美国的NHTSA、IIHS等权威机构相比，C-NCAP既不是国家标准，也不是行业标准；既没有资金，也没有编制，仅仅是自己认定的机构。与此同时，C-NCAP居然是一个盈利组织！&br&&/blockquote&&p&C-NCAP确实不是国家标准，也不是行业标准，但是全球NCAP机构基本都是基本相同的性质，属于非强制性的官方机构。C-NCAP是由中国汽车技术研究中心管理的评级机构，而中汽研是属于国家批准、隶属国务院管理的机构，所以C-NCAP也同样属于国家管理的官方机构。人家怎么就没有资金没有编制了呢？&/p&&p&下面的管理规定，如果花10分钟，估计能够了解的清清楚楚。&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A//www.c-/rootfiles/2015/04/glgz2015.pdf& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&C-NCAP管理规定&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A//www./ac2016/content/19.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中国汽车技术研究中心介绍&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&p&关于C-NCAP是否属于盈利组织，见规定第11页：&/p&&p&首先对于C-NCAP自身抽检的车辆，都是由其自费购买，实验费用也是由其自身承担。这是有资金支持的。&/p&&p&其次如果企业自愿申请进行评价（也就是没有被抽中，企业想获得C-NCAP评价结果的，当然一般是出于宣传的目的），则车辆购买费用和实验费用都由企业承担。&/p&&img src=&/adbb2a40a14bec_b.png& data-rawwidth=&689& data-rawheight=&421& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&689& data-original=&/adbb2a40a14bec_r.png&&&br&&p&&b&5、总之，这篇文章就是一为了博人眼球、误人子弟、狗屁不通的辣鸡&/b&&/p&&br&&p&题图来自IIHS 正面25%重叠碰撞照片，如有侵权，还请告知，立即删除。&/p&&p&&a href=&/?target=http%3A//www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/nissan/maxima-4-door-sedan& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&出处链接&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&
在看到这篇文章之前，我一直对笔戈科技是怀有好感的，有些文章我还点过赞。然而看到这篇文章之后，我觉得……我觉得应该去买块豆腐撞死算了。文章从头到尾都是槽点，然而看到截止日 23:00，这篇文章的点赞数竟然达到769，我简直心痛得无法呼吸啊…
无稽之谈，中国人整体素质根本就是比发达国家差一节，自己要先学会自己反省。而且中国人深受群体主义毒害，认为我这一点小污点根本不会污染一池子水，不好意思，就是因为有无数这样的个人，这个群体根本就不会好。一个国家整体素质水平不是看那个最高点，恰恰是最低点。&br&而且说实话，中国这个政治落后国际几十年的国家，外国都说有什么样的国民有什么样的政府，而中国应该反过来。
无稽之谈，中国人整体素质根本就是比发达国家差一节，自己要先学会自己反省。而且中国人深受群体主义毒害，认为我这一点小污点根本不会污染一池子水，不好意思，就是因为有无数这样的个人，这个群体根本就不会好。一个国家整体素质水平不是看那个最高点，恰…
在一个精神和物质文明相对都穷的环境里，人们往往仰视那些一心向往的事物，看到的也往往都是些美好的事物，即便看到一些不同形式的“穷”的事物，也安慰自己那不是真的，或者根本就假装看不到；&br&在一个精神和物质文明相对都富有的环境里，人们往往俯视那些令人诟病的事物，看到的也往往都是些丑陋的事物，即便看到一些美好的事物，也安慰自己那都是粉饰的，或者根本就假装看不到；&br&如果在这些视角后面加上一些标签，角色，利益。。。那产出的自然就是某些人或组织需要的结果，也正是为了避免结果极致到不可收拾，三权分立成为西方国家立国之本。。。然而事物永远是矛盾发展的，没有绝对的，即便是号称民主国家典范之一的GB，对于脱欧和留欧的观点也是接近50：50的，但民众不得不接受最终脱欧的结果；&br&&br&改革开放30多年，我们经常可以听说一批又一批出国移民的，但我们很少听到出了国但更煎熬的，也很少听说出去了又回来的；曾经的西方绿卡，香港护照都是让人向往的，现在你听到的更多的是一会恐怖袭击了，一会占中，你还会认为CHN的护照不值得拥有？&br&西方媒体用不同标准评判其他国家不会是第一天，过去是，现在会有，将来也不会断绝，但即便这样，我们也能看到一些西方相对客观的评价，比如在中国投资并获得巨大回报的跨国公司或机构就是一类。。。&br&索性是，随着互联网的发展，通过看到和或听到的不同的评论，我们接触到越来越接近事物的本质。
在一个精神和物质文明相对都穷的环境里，人们往往仰视那些一心向往的事物，看到的也往往都是些美好的事物，即便看到一些不同形式的“穷”的事物，也安慰自己那不是真的，或者根本就假装看不到；在一个精神和物质文明相对都富有的环境里，人们往往俯视那些令…
上下五千年，谁能举一个穷国道德更高尚、政治更清明、文化更繁荣的例子？&br&&br&弱小的简陋的羡慕强大的富饶的，不是很正常嘛？&br&不羡慕，哪会有进步的欲望。
上下五千年，谁能举一个穷国道德更高尚、政治更清明、文化更繁荣的例子？弱小的简陋的羡慕强大的富饶的，不是很正常嘛？不羡慕，哪会有进步的欲望。
&img src=&/e7fbad506ec411cadbb70_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&811& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/e7fbad506ec411cadbb70_r.jpg&&&h1&5天1127km「非典型」美系豪车Cadillac 凯迪拉克 CT6 体验报告&/h1&&br&&h2&上集
美式科技初体验&/h2&&p&一直觉得，要开上1000公里，才能了解一辆车&/p&&p&但这次5天、1127km，我却才刚跟CT6“熟悉”了一点，还远谈不上“了解”。CT6这车，有点深…… &/p&&img src=&/4c52bea1ab0d520d8e167_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/4c52bea1ab0d520d8e167_r.jpg&&&p&这可能是你看过最长的试驾报告，体验到的优点缺点我都会有一说一，希望对感兴趣的朋友有帮助，凯迪拉克和凯粉别砍我。。。。。。&/p&&h2&写在文章之前：&/h2&&p&我的第一次就这样给了色魔张大妈（什么值得买），嗯，这是高小强的第一篇车评……&/p&&p&由于本职工作缘故，试驾过一些车子，但我其实不是个“车评人”，在网上一直都是写汽车消费、保养、汽车安全的科普实用知识。像这次什么值得买的5天长时间试驾还是第一次，而且CT6是凯迪拉克的旗舰车型，也是目前很受争议的一款车，我对这次“评测”我是诚惶诚恐的，特地请了假“脱产”体验一把CT6。&/p&&p&有点让我失望的是，安排给我的CT6不是顶配，所以会跟大家在各种车评中看到的CT6“有点”不一样：&/p&&blockquote&传说中的火箭加速3.0T——没有FBI最爱的鹰眼红外线夜视系统——没有&br&抓地力惊人的AWD全时四驱——没有&br&超级科技感的流媒体后视镜——没有&br&豪华感突破天际的Opus真皮座椅、麂皮包裹车顶、按摩座椅、实木内饰、BOSE 34喇叭音响……很抱歉，通通没有！！！&/blockquote&&p&安排给我的CT6是指导价54.99万的2.0T低动力版本次顶配车型，虽然以上的牛X配置通通都没有，但这其实是更接地气的配置，也是本地卖得比较好的配置。&/p&&img src=&/e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e_r.jpg&&&p&&b&评测车型：凯迪拉克CT6 28T领先型官方指导价：54.99万&/b&&/p&&p&动力配置：2.0T发动机，百公里加速6.6秒，最大输出功率203kW，峰值扭矩为400Nm。&/p&&p&车重：1715kg&/p&&p&配置亮点：&br&MRC电磁悬挂&br&四轮转向&br&钢铝混合轻量化车身&br&Jasmine真皮座椅+通风加热座椅&br&智能主动式巡航（智能跟车/碰撞预防/自动刹车）+并线辅助+全速防撞自动刹车+倒车碰撞预警+360影像+前后行车智能记录+360°驻车监视安保功能+自动泊车&/p&&p&看看这性能和配置清单，其实已经足够丰富，够让同级对手喝一壶……&br&&/p&&h2&DAY 1 提车：开CT6得先上课……&/h2&&img src=&/472c9ce481ea55a551356_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/472c9ce481ea55a551356_r.jpg&&&p&一早和友人&a href=&/people/5b41ff3cec8b1d8c5a68& data-hash=&5b41ff3cec8b1d8c5a68& class=&member_mention& data-title=&@邓较瘦& data-editable=&true& data-tip=&p$b$5b41ff3cec8b1d8c5a68&&@邓较瘦&/a& 来到江门凯迪拉克凯泰4S店提车，首先是借车手续， &/p&&img src=&/4aed2b805a19cf48459b4_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/4aed2b805a19cf48459b4_r.jpg&&&p&办好后4S店给了我这堆东西……&br&&/p&&img src=&/dcac22ffb78f7e3a99dead_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/dcac22ffb78f7e3a99dead_r.jpg&&&p&车钥匙、行驶证、还有一大叠使用说明！！！&/p&&img src=&/7f0fb773ebb_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/7f0fb773ebb_r.jpg&&&p&这厚度真的能媲美板砖&br&&/p&&p&金属边框的车钥匙质感不错，很沉很冰凉的感觉&img src=&/d3a9b1f04fb153bf9765baf8339dce42_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/d3a9b1f04fb153bf9765baf8339dce42_r.jpg&&&/p&&p&4S店方面说由于CT6的配置和设备丰富，为了让我们知道怎么用，要给我们上视频课！&img src=&/e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e_r.jpg&&&/p&&p&好吧，不就看个录像么，谁怕谁，然后上了半个小时的视频课程。&img src=&/759cff5a2b2c203efd44d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/759cff5a2b2c203efd44d_r.jpg&&&/p&&p&接下来是销售帅哥给我们演示功能……看着他在屏幕上熟练操作各种功能设置，手机互联，我感觉实在是有点慌！还记得第一次用触屏智能手机的时候么？就是这感觉！&/p&&img src=&/cc631bd61882ba83fcb9f1_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/cc631bd61882ba83fcb9f1_r.jpg&&&p&这车的功能实在太丰富了！！！而且CT6的很多按键和操作逻辑都充满“美系”情怀，和常见的德系日系豪车都不一样，在帅哥手把手指导下，又学习了半个小时！！！好吧，其实当年第一次开高配的奔驰S我也是这个懵逼状态。&br&&/p&&p&半小时才把必要的行车设定按键和设置搞清楚，更深入的设定都还未了解，帅哥安慰我：“你学习的速度还挺快的嘛，CT6车主交车的时候一般都要上半天课学习”，我勒个去……&/p&&p&完成基本的学习之后，第一个想法就是……赶快跑&/p&&br&&h2&第一眼感觉&/h2&&p&车子到手，第一个感觉是大，不是一般的大。&img src=&/cf5be703f0392d8fab21ed1_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/cf5be703f0392d8fab21ed1_r.jpg&&&/p&&p&跟典型的三厢车凯越比，车头长了一大段，而且比4S店的标准车位还要长一截！&br&&/p&&img src=&/92737ed7fecbcb_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/92737ed7fecbcb_r.jpg&&&p&屁股都是顶到尽头的哦。&br&&/p&&img src=&/ab12fdafc1_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ab12fdafc1_r.jpg&&&br&内饰方面虽然不是顶配的Opus真皮和实木内饰，碳纤维和打孔皮料搭配，有点儿高性能车的感觉。&br&&img src=&/07edb080094_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/07edb080094_r.jpg&&&img src=&/9c8f650dbc19e497dba5d40c048d1e4a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/9c8f650dbc19e497dba5d40c048d1e4a_r.jpg&&&img src=&/444d2ebaefe_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/444d2ebaefe_r.jpg&&&img src=&/c7bbe9e99b84c3c77ec8_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/c7bbe9e99b84c3c77ec8_r.jpg&&&p&驾驶员一侧的布局很有科技感&br&&/p&&p&&img src=&/da0c0d2a1b6fe59cff206c3c1995da46_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/da0c0d2a1b6fe59cff206c3c1995da46_r.jpg&&前排Jasmine真皮通风加热座椅，跳跃的颜色和线条，风格十分鲜明&img src=&/975fff45ffeeb4bf1174a2_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/975fff45ffeeb4bf1174a2_r.jpg&&&img src=&/8ebc5c3b0e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/8ebc5c3b0e_r.jpg&&后排&img src=&/c2f2c5dacfaaa00578a7_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/c2f2c5dacfaaa00578a7_r.jpg&&&img src=&/dc3bc7e540b4710d72fed5b9cd6aad01_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/dc3bc7e540b4710d72fed5b9cd6aad01_r.jpg&&&/p&&p&双天窗，前排可打开&/p&&p&&img src=&/ebfbaa8e27a1ab640fd375_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ebfbaa8e27a1ab640fd375_r.jpg&&&img src=&/9b9b69efd00_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/9b9b69efd00_r.jpg&&顶配铂金版内饰更符合大家对顶级豪车的想象吧，嗯，但我这种“年轻人”，还是喜欢更活力一点的内饰。&/p&&img src=&/8419bee1ff74361d8faf956ecf3f89ea_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/8419bee1ff74361d8faf956ecf3f89ea_r.jpg&&&p&空间方面，由我这个200斤183高大胖子演示。。。&/p&&img src=&/2e298cb3dbd1_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/2e298cb3dbd1_r.jpg&&&img src=&/b0d7fd0c13c7cc6f92d81f110f9234c1_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/b0d7fd0c13c7cc6f92d81f110f9234c1_r.jpg&&&p&前后空间都符合全尺寸轿车的表现，但由于不是加长版，后排腿部空间还算不上很夸张。&/p&&p&再说说动力，在市区路上正常跑，不深踩油门的话，你完全感觉不到这是一台涡轮发动机，因为涡轮真的没有在干活（左边仪表中间的小表能显示涡轮压力）。但感觉上又不像一台2.0这么小排量的发动机，跑70时速也只需要1400转。&img src=&/faa_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/faa_r.jpg&&&/p&&p&在快速路以100速度巡航，也只是1500转。&img src=&/355fe4b53bf95ecf6de0fd_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/355fe4b53bf95ecf6de0fd_r.jpg&&&/p&&p&一旦油门踩过1/3，涡轮开始发力，动力说来就来。&img src=&/d8d849a7ae80164cbacbb_b.jpg& data-rawwidth=&1085& data-rawheight=&451& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1085& data-original=&/d8d849a7ae80164cbacbb_r.jpg&&&/p&&p&除了一开始降档那一下有一丝顿挫，整个过程的升档都非常流畅，1/3的油门行程已经足够在市区加速超车，红绿灯起步跑在第一位，在城区完全不能试出CT6的真正动力。后面会有山路和高速的体验哦。&img src=&/5d7fbac3f76_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/5d7fbac3f76_r.jpg&&&/p&&p&发动机舱，试驾车灰多，将就看。2.0T的发动机纵向布置，看起来还是有点唬人。&/p&&p&机舱里的加强杆和外围框架十分显眼粗壮。&img src=&/bb976e6aff6e95_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/bb976e6aff6e95_r.jpg&&&/p&&p&满足DEXOS标准的5W-30以上级别机油可用，不挑食&/p&&img src=&/5b403aa0fb0e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/5b403aa0fb0e_r.jpg&&&p&操控方面……城区根本开不快啦，瞎说什么操控，上了一趟山路，也是行人不少旅游区，也开不快……但有一点很有意思的是开起来也很灵活，完全不像这个尺寸的车，甚至比一些B级车还要更轻松。&img src=&/e258d59c98e50e625e6cc6_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e258d59c98e50e625e6cc6_r.jpg&&&/p&&p&转向半径很小，调头不会吃力倒是真的。&/p&&p&传说跟这个四轮转向系统有关。&img src=&/22baa12af1a4ab1e98c18d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/22baa12af1a4ab1e98c18d_r.jpg&&&/p&&h2&一套你会乐意用的驾驶辅助系统&/h2&&p&第一天，体验最深的是CT6的驾驶辅助系统。&/p&&p&江门是一个不禁摩城市，等红绿灯的风景是这样的。&img src=&/9b1e049d452b1d9260efdf51e38d4909_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/9b1e049d452b1d9260efdf51e38d4909_r.jpg&&&/p&&p&好处是不太堵车，不好是大街小巷都有摩托停放，但要穿越这样停满摩托的窄巷，连普通小车过去都吃力，CT6的车身大，不单单是看起来大，虽然CT6开起来很灵活，但大车就是大车，犹如过少林寺的木人巷……&img src=&/05bbba2303eeb9ae20837f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/05bbba2303eeb9ae20837f_r.jpg&&&/p&&p&当接近到一定距离，360摄像会自动启动，可以看到四角都紧紧挨着摩托车。&img src=&/db98b58b24ccb149bdf1a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/db98b58b24ccb149bdf1a_r.jpg&&&/p&&p&这完全就是挨着通过，和两侧车辆的距离不到5厘米&/p&&img src=&/e198e11d3f5be6b60e6f0daad7868555_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e198e11d3f5be6b60e6f0daad7868555_r.jpg&&&p&画面左上方是仪表的警示雷达，中间的就是360影像了，在通过的过程中，座椅屁股处还会和雷达警示同步左右震动，挡风玻璃也会有红色警示投影（没能拍到），太靠近了还会自动刹车，十分智能。&/p&&img src=&/6f3a8fed1bf78d29f7aabbac701647ba_b.jpg& data-rawwidth=&2651& data-rawheight=&1988& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2651& data-original=&/6f3a8fed1bf78d29f7aabbac701647ba_r.jpg&&&p&没有这玩意，我就只能绕路了。&/p&&p&之前也开过有自动刹车系统的车，但往往都是介入十分突然，撞墙级别的刹车动作十分吓人，CT6的自动刹车介入比较早，刹车动作也十分自然，还可以调节间距。&img src=&/dc606a65b05d8ec958e0bbf_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/dc606a65b05d8ec958e0bbf_r.jpg&&&/p&&p&这套自动刹车系统对新手应该说是非常友好，能自动识别前方的车辆和行人，在仪表上也会区别显示出来。对行人会更加敏感，更早开始刹车，&img src=&/75f910eeda903_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/75f910eeda903_r.jpg&&&/p&&p&前方摩托快递在很近的车距下切线到CT6前方，屁股的震动警报和玻璃投影警报同时启动，我看到警报自己都没反应过来，自动刹车系统已经开始减速，拉开3米以上车距。（这套系统把自行车、电动车、摩托车都识别为行人类别，会特别敏感，对汽车并线自动刹车激活得会更晚，这点也是比较贴心的地方）&/p&&p&泊位时也能侦测前后车距，也有自动刹车。&img src=&/24f4ddfdabcc69ff3838a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/24f4ddfdabcc69ff3838a_r.jpg&&&img src=&/83e55b21fbc38c6e9e334a0dda46094b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/83e55b21fbc38c6e9e334a0dda46094b_r.jpg&&&/p&&p&出库的时候，侦测两边路面有没有移动物体进行警告。&/p&&img src=&/e61fbc79d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e61fbc79d_r.jpg&&&p&两侧后视镜的警示灯也十分实用，旁边车道有车就会亮起，侦测范围包括车道后方数十米，雨天/夜间后方视野不佳的时候就最好不过。&img src=&/974aa33ded269c8dffde9_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/974aa33ded269c8dffde9_r.jpg&&&/p&&p&很多朋友都不喜欢用车上的电子辅助功能，很多车的自动驻车AUTOHOLD，要猛踩油门才能释放，发动机自启停反应慢，震动大，弄得驾驶者非常尴尬，上车的第一件事就是把这些功能关掉，CT6在这些细节设置都就做得刚刚好，用起来非常的自然顺手。&img src=&/41e5b42fa57d541de9fe9a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/41e5b42fa57d541de9fe9a_r.jpg&&&/p&&p&另外带密码电子锁的手套箱和360停车监控记录仪都十分实用和创新。&/p&&br&&h2&第一天感觉就这么好？&/h2&&p&&b&吐槽点还是有的：&/b&&br&&/p&&blockquote&一些小细节的处理还真的有点“美国情怀”，方向盘调节按键、刹车踏板、喇叭按键的手感偏硬，车门开启后的定位不够清晰，适应就好。&br&空调非常给力，但中等风量的出风声音比较明显，稍欠优雅。&br&前排储物空间够用，但真心不多，手机只能放在杯架或扶手箱里。&br&各种驾驶辅助功能在设置上需要下一番功夫，还记得那一堆说明书吗？好在用起来感觉还不错。&/blockquote&&br&&br&&h2&DAY2 开着CT6去上班：“被围观”是个问题&/h2&&p&话说虽然请了假，但老总急呼有项目也推不掉，又开着CT6一头扎进市区……&/p&&p&今天熟悉了车况后，我发现一个问题——每到红绿灯的时候，围观的人实在太多了……反正我是傻傻分不清他们到底是在看CT6还是看我，瞬间有了一种VIP（动物园）被围观的感觉。&/p&&p&如果有人跟你说CT6回头率高那是骗你的，这车太安静了，不会有让人回头的声音。但让人侧目围观那是实实在在的……&/p&&p&上个渣图说明情况——和7座SUV放在一起，CT6那体型，那存在感实在太扎眼……想不被围观都难。&img src=&/fc84e354b31fd_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/fc84e354b31fd_r.jpg&&&/p&&p&据说拿CT6开5天是有代价的，就是要拍片，办完事后我和邓较瘦到处溜达……&/p&&p&烈日当空晒成狗，没拍出几张好照片，但可以看到这油漆和线条还是很正点滴，车流里来这么一个亮晶晶的大家伙，这路上的目光啊——大哥，给我来一套玻璃贴膜！&img src=&/d6cb04b74c0fa_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/d6cb04b74c0fa_r.jpg&&&img src=&/12e3fadb89680eefc739e8f677f7549b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/12e3fadb89680eefc739e8f677f7549b_r.jpg&&&/p&&p&日行灯造型扎眼&img src=&/0db69964ff5ecf8a48f6_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/0db69964ff5ecf8a48f6_r.jpg&&&/p&&h3&小发现：老司机全程“运动模式”就挺好&/h3&&p&CT6有“舒适、运动、防滑”三种驾驶模式，据介绍跟电磁悬挂、转向、发动机变速箱联动。但发现舒适模式开起来方向会更轻，悬挂感觉会更软一点，但稍微“松散”，过减速带和颠簸路面并没有明显的舒适度提升，反倒是“运动模式”整个车开起来更带感，更稳，感觉“更高级”。无论是司机还是乘客都认为“运动模式”更好。“运动模式”下的动力响应也没有过敏的表现，老司机的话，全程“运动模式”就好。&/p&&img src=&/dac5ca4ddc588_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/dac5ca4ddc588_r.jpg&&&br&&h2&DAY2晚 同场加演：跟大师学拍车&/h2&&p&日间拍的照片实在无法交差，怕色魔张大妈寻仇，趁着天还没黑，拉上职业摄影师好友大头菜直奔江门版“金门桥下”玩创作。&/p&&p&讲真，主要是受了这张官图的影响&img src=&/c8e6fafaee7dd_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/c8e6fafaee7dd_r.jpg&&&/p&&p&太阳要下山了，快走……&/p&&p&不太雅观的工作照&/p&&img src=&/f37419ecdb8_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&1296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/f37419ecdb8_r.jpg&&&img src=&/7f2ecc98842ebef02bc3ab_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&1296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/7f2ecc98842ebef02bc3ab_r.jpg&&&p&&img src=&/ce66f13e74d2b75a3a3c_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ce66f13e74d2b75a3a3c_r.jpg&&我的手机作品&/p&&img src=&/4cb1cb6ae5a6ed_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/4cb1cb6ae5a6ed_r.jpg&&&img src=&/914b9fd0fe51dfbaea06_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/914b9fd0fe51dfbaea06_r.jpg&&&img src=&/e8f1eccf450f9f9b48b843e71dd29142_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e8f1eccf450f9f9b48b843e71dd29142_r.jpg&&&img src=&/e8e1ee807d096b08c7ce_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e8e1ee807d096b08c7ce_r.jpg&&&p&努比亚Z11拍摄，JPG直出未调色&/p&&br&&p&摄影师朋友也拍了几张&/p&&img src=&/ad7ff8ad29ad_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ad7ff8ad29ad_r.jpg&&&img src=&/3237aef6dee_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&458& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/3237aef6dee_r.jpg&&&h2&&strong&……继续看下集……&/strong&&/h2&&br&&h2&DAY3/DAY4
去看太平洋的海：高速与山路体验&/h2&&p&豪车开过不少，但一家人开着豪车外出还真没试过，车到我小强手，肯定要给家人谋点福利，全家五口一起，开着CT6到离我家200公里的台山那琴沙滩看海。&img src=&/e176cc756fd_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e176cc756fd_r.jpg&&&/p&&p&其实看海不是重点啦，重点在这次所走的沿海高速和那琴镇山路，是我每年都会开的线路，直路、起伏路面、多弯山路，可以看看CT6的表现。&img src=&/0c895e4eafcac32f269b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/0c895e4eafcac32f269b_r.jpg&&&/p&&p&通过安吉星人工语音设定导航，是真的有妹子在安吉星另一头对话的哇，比SiRi强多了，比从屏幕按键设置更快更安全。&/p&&img src=&/6d4f6d3bf6e95b74a00beba_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/6d4f6d3bf6e95b74a00beba_r.jpg&&&h2&“很淡定”的强悍加速&img src=&/47ecb6a8ab0ec37c55e5e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/47ecb6a8ab0ec37c55e5e_r.jpg&&&/h2&&p&上了高速，2.0T的动力就可以放心释放&/p&&p&高速上经常会遇到这样的重载长车，并排行驶非常危险，需要快速超车。&/p&&img src=&/83f5f9cccbb1852_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/83f5f9cccbb1852_r.jpg&&&p&从100开始深踩油门，源源不绝的加速，瞬间速度往上飙升，眨眼睛已将大车抛在身后，而且后劲十足，随着轻柔的发动机声音，全力加速时车身动态也十分稳定，更需要注意的是看一看速度表有没有超速。&/p&&h2&底盘功夫——很深&/h2&&p&这段看似平整的沿海高速，实际上软基路面和涵洞非常多，路面的起伏角度十分刁钻反人类，一般的轿车到了起伏位置都会有强烈的“起飞”和“跌落”感觉，落地后的冲击力还会继续继续上下晃动，惊吓程度十足，车辆通常都会刹车减速到100以下通过。&img src=&/707f1e61f1f52e61eedde7b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/707f1e61f1f52e61eedde7b_r.jpg&&&/p&&p&而CT6在120的速度通过起伏上坡段时，眼看着要起飞，通过的一瞬却像有一只无形的手把车往路面上抓，十分平稳，到下坡的落差段，也像被托住一样温柔落地，没有多余的悬挂动作，轻松“化解”棘手路面。时刻抓地的感觉让驾驶者信心十足，十分轻松，对于乘客来是高度的“安稳感”。&img src=&/6eee0372b8_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/6eee0372b8_r.jpg&&&/p&&p&跨海大桥的强侧风对CT6毫无影响，通过加长集卡时横向晃动难以察觉。&img src=&/8fcc680de296cc400c24d2b9a69bf319_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/8fcc680de296cc400c24d2b9a69bf319_r.jpg&&&/p&&p&在市区作用不明显的MRC电磁悬挂，上了高速路让人感觉完全打通任督二脉，进入了另一种境界。&/p&&p&发动机塔顶的电磁悬挂传输线路&img src=&/a7b27edeab41403bcde8b735f81cb4b9_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/a7b27edeab41403bcde8b735f81cb4b9_r.jpg&&&/p&&h2&“智能主动式巡航”好用&/h2&&p&一路上更多的时候我都是开启“智能主动式巡航”，通过方向盘上一个按键就可以启动，把速度设定在120附近，这时候发动机转速还不到2000转，瞬时油耗不到6升，十分不错的表现。&img src=&/1d34f60c838eb4b0e5e27_b.jpg& data-rawwidth=&1351& data-rawheight=&739& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1351& data-original=&/1d34f60c838eb4b0e5e27_r.jpg&&&/p&&p&每次加速脱离巡航状态后，不需要任何操作，速度会自动降回设置的巡航速度，人工踩刹车减速后，按一下巡航设定按键，自动重新加速回到设定的速度。&/p&&p&CT6的巡航智能的地方在于能侦测到同车道前方有车，自动减速何前车保持一定跟车距离，变道避让后，又能自动加速超车，基本上高速不堵车，全程都可以解放双脚，放心把油门和刹车交给CT6负责。&/p&&p&加上车道保持系统，能在你将要脱离车道的以座椅震动警告司机，同时自动打方向驶回车道中，对防止疲劳驾驶和分神很有帮助，需要变道的时候打方向灯就可以正常变道。&/p&&p&离开高速，进入多弯山区路段&img src=&/b46a83fa5cf129ddcab710_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/b46a83fa5cf129ddcab710_r.jpg&&&/p&&p&往年以80的速度跑这段路，司机是十分刺激的感觉，后座乘客就已经是左右被甩得是要骂娘的情况。&img src=&/b0f7bdb5bcdd_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/b0f7bdb5bcdd_r.jpg&&&img src=&/a24e26bb1ef6d82e052d99bb691ff314_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/a24e26bb1ef6d82e052d99bb691ff314_r.jpg&&&/p&&p&CT6首先是跑起来十分轻松，过弯轻描淡写，其次电磁悬挂可以连连高速过弯必然的侧倾也抑制得很好，以比往年更快的速度开，晕车大户丈母娘都表示没有感觉，试驾的这辆2000多公里的准新车，车内气味非常小也是加分。&/p&&p&这机械素质，不是一般的深。&img src=&/eba9bd864ffd_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/eba9bd864ffd_r.jpg&&&/p&&p&很多“高性能”车操控性能好，敏感的操控，直接的信息会让驾驶者和乘客处于十分紧张的状态，一些“舒适车”很安静很舒适，但隔绝感太强，缺少路感和沟通感，开起来笨笨的感觉，让驾驶者开高速时昏昏欲睡。&/p&&p&CT6是一辆适合快跑的车，你很轻松把他开得飞快，也是一辆很舒适的车，隔音、滤震都是上乘表现，直观的感受是开高速时“感觉不到快”，相信驾驶者和乘客都会投赞成一票。&/p&&p&难得的是CT6把路感信息处理得很好，化解让人难受的颠簸和侧倾，保留适当路面反馈给驾驶员，舒适而又有驾驶乐趣，真不是一件容易的事。&/p&&h2& 福利时间：这次旅程的那琴海岸风光，天真的是这样蓝，图片都是手机直出。&img src=&/d3e7cf283bdbba68b48bf_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/d3e7cf283bdbba68b48bf_r.jpg&&&/h2&&p&我家小舅子和我4岁的女儿，路上的片子都是小舅子拍的哦。&/p&&img src=&/2b77de6b951adcf2ca049427_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/2b77de6b951adcf2ca049427_r.jpg&&&img src=&/69c92b48a2ea5a9162998acdfe827d06_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/69c92b48a2ea5a9162998acdfe827d06_r.jpg&&&p&第二天清早直接找渔民买的海鲜，好几斤一大兜……只要50块&img src=&/52aba52ac706a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/52aba52ac706a_r.jpg&&&/p&&br&&br&&h2&DAY5 我有专职司机：后排体验“老板”模式&/h2&&p&最后一天，说实话虽然CT6在手上，但我也不知道该干嘛了，被损友怂恿组团到近海拍日出！上一次看日出，好像已经是8年前的事儿了……&img src=&/f83f0b4d5b31faf89c79a1f196d18de4_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/f83f0b4d5b31faf89c79a1f196d18de4_r.jpg&&&/p&&p&睡了不到4个小时，凌晨就开始赶路，LED大灯表现一赞，近光效果尤其突出，自动远光可以智能根据对方来车关闭。&/p&&p&灯光氛围向来是凯迪拉克的拿手好菜，上几张停车场拍的图&img src=&/3d325c85bdff2a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/3d325c85bdff2a_r.jpg&&&img src=&/5de45f46d5cc917cb0ae3ba_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/5de45f46d5cc917cb0ae3ba_r.jpg&&&img src=&/e5cabf275b3c2fe6272f55e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e5cabf275b3c2fe6272f55e_r.jpg&&&img src=&/96e88a44cc489ac49b4f4b_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/96e88a44cc489ac49b4f4b_r.jpg&&&/p&&p&等了两个小时……日出在哪里？今天云实在太多了，悲催……&img src=&/ff8aee3bd4cd7_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ff8aee3bd4cd7_r.jpg&&&img src=&/a18cca9bb1c32ddb575f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/a18cca9bb1c32ddb575f_r.jpg&&&img src=&/aabc20ac45cfba1ef68ff5f94444ffa8_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/aabc20ac45cfba1ef68ff5f94444ffa8_r.jpg&&&/p&&img src=&/de453d0fca5f3bdf3992a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/de453d0fca5f3bdf3992a_r.jpg&&&p&原来是打只拍个日出就还车，谁知道在大伙早就已经密谋好了，以已经请了一整天假的要挟，要去海陵岛看风车，这算神马娱乐项目？好吧，强颜欢笑拍个合照……（你看妹子表情多兴奋，我多囧……）&img src=&/c852bfd2b27_b.jpg& data-rawwidth=&4608& data-rawheight=&1947& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4608& data-original=&/c852bfd2b27_r.jpg&&&/p&&p&又跑了一趟海陵岛，来回500公里……好在有两位老司机，睡眠不足的我就在后排体验豪车“老板位”了。&/p&&p&传说中的“专职司机”&/p&&img src=&/55c7fc59d83d89fbb8549cc6acdbdb65_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/55c7fc59d83d89fbb8549cc6acdbdb65_r.jpg&&&p&一路上，我就是睡和看风景，醒来就到了海陵岛的风车山，早上看不到日出，现在天气又这么好，无语……&img src=&/36da490f40b7af7ed0b03dbda50677e9_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/36da490f40b7af7ed0b03dbda50677e9_r.jpg&&&/p&&p&巨型的风力发电机组&img src=&/b832e68e6681142defbfbc0_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/b832e68e6681142defbfbc0_r.jpg&&&img src=&/1a02d0ee3ed0acfcc4301bf_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/1a02d0ee3ed0acfcc4301bf_r.jpg&&&/p&&p&沿着小路直奔山顶&img src=&/d5c3dfb4d18_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/d5c3dfb4d18_r.jpg&&&img src=&/fc978b556c81eb57a4b8fe1fbe859c6c_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/fc978b556c81eb57a4b8fe1fbe859c6c_r.jpg&&&/p&&p&从山上看下来海陵岛的风光，来海陵岛这么多次，这次最美……&img src=&/065a99cd23c029e9f24174_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/065a99cd23c029e9f24174_r.jpg&&&img src=&/ec2cd9b26a994e3320bbbe_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/ec2cd9b26a994e3320bbbe_r.jpg&&&/p&&p&港口全景模式&img src=&/56c5c30ad6047adbc86f6d_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&733& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/56c5c30ad6047adbc86f6d_r.jpg&&&/p&&p&以上风景图片真的没有PS，纯手机直出&img src=&/18ac336accab20d936af_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/18ac336accab20d936af_r.jpg&&&/p&&h3&&strong&后排“老板座”体验&/strong&&/h3&&p&说回CT6的后排感受，后排的侧遮阳帘，手动拉开，提供充足隐私。&img src=&/616fdf33ee1c32d68090c9e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/616fdf33ee1c32d68090c9e_r.jpg&&&/p&&p&后玻璃电动遮阳帘（打开中）。&img src=&/2ff2789eafcdd6f59e42ba511ee85b63_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/2ff2789eafcdd6f59e42ba511ee85b63_r.jpg&&&/p&&p&老板必备的，当然还有后排小（nv）秘（han）书（zi）。额，实际上她坐的位置才是真正的“老板位”&img src=&/5bccdbb38f66b1b051ab49_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/5bccdbb38f66b1b051ab49_r.jpg&&&/p&&p&腿部空间，大概2拳左右吧，够用，但不算十分宽敞，谅你是原汁原味的非拉长版，可以接受，要注意我是183高，200斤哦。&img src=&/af1b77bd51ece405b6dfe3a2_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/af1b77bd51ece405b6dfe3a2_r.jpg&&&/p&&p&领先版的后排座椅角度不可调节（顶配铂金版可以），但设定还不错，在车上睡了一个小时还是很舒服的说。&/p&&p&后排中央储物空间和空调出风口。&img src=&/50b6e36d1d05f84cf4bc8856600aed13_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/50b6e36d1d05f84cf4bc8856600aed13_r.jpg&&&/p&&p&&b&吐槽：&/b&如果你是希望买CT6请专职司机，自己长期坐后座的话，请买顶配的铂金版，因为铂金版以下版本是无法自主调节后排空调风量的！！！风量跟前排吹脸的吹风联动，简单的风量调节旋钮竟然没有！但可以选择把风口扭向一旁关掉出风。&img src=&/aad6c72cac9_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/aad6c72cac9_r.jpg&&&/p&&br&&h2&&strong&超充足的电源接口&/strong&&/h2&&p&对于事物繁忙的老板来说，手机电脑少不了，CT6在这方面的配置让人叹为观止，前排扶手箱两个USB电源数据接口，一个AUX音频接口，一个点烟口，后排中央也有两个USB电源接口，一个230V市电接口。&img src=&/2c468e625ec3de7f0f5d175_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/2c468e625ec3de7f0f5d175_r.jpg&&&img src=&/e2d9ed1d7d8_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e2d9ed1d7d8_r.jpg&&&/p&&p&直插数据线全车可以供应4台手机，一台笔记本同时充电，加上点烟器USB电源，那就更夸张了。&/p&&img src=&/8babcfe5f041f0d1268d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/8babcfe5f041f0d1268d_r.jpg&&&p&而且这个神奇的手套箱是可以左右随意开启的，是不是很神奇？&/p&&p&从司机侧开启&/p&&img src=&/46edd0f352c_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/46edd0f352c_r.jpg&&&p&从副驾驶侧开启&/p&&img src=&/8d1efc29c4abd2ba45c2_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/8d1efc29c4abd2ba45c2_r.jpg&&&p&更神奇的是点烟口的位置设定太高，太接近扶手箱盖，&b&所以使用点烟口取电的时候，扶手箱盖是无&/b&&/p&&p&&b&法关上的！！！&/b&发现这个小BUG，凯迪拉克是不是要给我发奖金呢？&img src=&/e6c1dab94ab86d00fd0ee94ea32fce7f_b.jpg& data-rawwidth=&1019& data-rawheight=&765& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1019& data-original=&/e6c1dab94ab86d00fd0ee94ea32fce7f_r.jpg&&&img src=&/8db78dead01_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/8db78dead01_r.jpg&&&/p&&br&&p&第五天下午，赶在4S店下班前终于赶到还车。&/p&&img src=&/e88dc4f1cc7d16eb78480_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e88dc4f1cc7d16eb78480_r.jpg&&&p& 五天试驾的一点小数据。&img src=&/2bad8ce45_b.jpg& data-rawwidth=&875& data-rawheight=&1015& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&875& data-original=&/2bad8ce45_r.jpg&&&/p&&p&里程1127km，油耗9.8L/100km，平均速度41.6km/h&/p&&p&回头看了一眼CT6，怎么突然有一种灰姑娘摘下玻璃鞋的感觉呢？&/p&&img src=&/efa7ebf702a017f828bd78e2_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/efa7ebf702a017f828bd78e2_r.jpg&&&br&&h2&高小强5天试驾小结：&/h2&&p&CT6和传统概念里的“典型”豪车不太一样，一个与别不同的存在，&/p&&p&如果你想要真皮木料堆砌的古典气息，CT6可能稍嫌前卫。&br&如果你是连微信都不会用的土豪，科技含量过剩的CT6你不会感冒。 &/p&&p&50万以内，要一辆霸气硬朗，不明觉厉的大车，CT6值得考虑。&br&50万以内，要一辆动力操控功力深厚，科技树点满，舒适度不俗的大车，CT6走起。&/p&&p&&b&点赞：&/b&&br&一辆大车！同价位中外形存在感、“霸气”感都十分强；&br&灯光造型前卫显眼，配合夜间氛围灯，高级感满分；&br&2.0T发动机动力喜出望外，加速凌厉；&br&开起来完全不像一辆大车，操控十分灵活；&br&机械素质出色，底盘功力深厚，高速、山路、起伏路面操控信心十足；&br&高速行驶舒适度出色，各种路况都能给乘客充足的宁静度和安稳感；&br&全液晶仪表、中控屏幕华丽实用，信息丰富全面；&br&科技配置十分丰富，自适应巡航、自动刹车、手机互联、自启停、AUTOHOLD等功能恰到好处，使用体验较佳；&br&丰富的电源接口，满足多台数码设备充电。&/p&&p&&b&吐槽：&/b&&br&低速行驶底盘表现稍为硬朗，舒适度不如高速行驶；&br&车内功能操作不够容易上手，需要一定时间适应；&br&前排小储物空间不够丰富；&br&作为全尺寸轿车，后排腿部空间表现不够突出；&br&刹车、喇叭、档杆、方向盘按钮调节手感偏硬；&br&扶手箱点烟口等细节处理稍欠火候；&br&空调声音较为明显，领先版以下配置后排空调无法调节出风量。&/p&&br&&p&&strong&——全文完——
欢迎点赞！&/strong&&/p&
5天1127km「非典型」美系豪车Cadillac 凯迪拉克 CT6 体验报告上集 美式科技初体验一直觉得，要开上1000公里，才能了解一辆车但这次5天、1127km，我却才刚跟CT6“熟悉”了一点，还远谈不上“了解”。CT6这车，有点深…… 这可能是你看过最长的试驾报告，体验…
还想再补充一点，针对题主问题的政治正确我不觉得有什么问题，但是在美国现在有些政治正确确实让我觉得有一些问题。主要是现在的政治正确有时候似乎完全被用成了一种武器，在割裂各个种族和团体，我们更不应该强调歧视，而是强调融合，过于极端的保护性言论其实是带有很强的进攻性的。平等自由并不是我们追求的本质，我们追求平等自由是为了让每个人都能过得更幸福。&br&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&很多人说我完全没回答这个问题，那么增加一点补充吧，我并不是学这个方向的，了解的也不算完善。我个人觉得所谓的政治正确就是在时代下对宪法的一种精神补充和解释，换句话说，违反政治正确，就是违反当下对美国宪法的解释。&br&比如，我们现在不可以种族歧视，从宪法上看，这主要是吻合&b&美国宪法第十四修正案&/b&：“所有在合众国出生或归化合众国并受其管辖的人，都是合众国的和他们居住州的公民。任何一州，都不得制定或实施限制合众国公民的特权或豁免权的法律；不经正当法律程序，不得剥夺任何人的生命、自由或财产；在州管辖范围内，也不得拒绝给予任何人以平等法律保护。”&b&美国宪法第十五修正案&/b&：“合众国公民的选举权不得因种族、肤色、或过去的劳役状况而被合众国或任何一州否认或剥夺。国会有权以适当立法实施本条规定。”这是在美国内战之后通过的宪法修正案，是对内战造成的国家分裂的一种反省和思考。但在这之后，十五修正案并未得到完全的实施。一直到50年代到60年代的非裔美国人民权运动之后，十五修正案才得到完全的落实。并且在此之后，由于民权运动的压力，政府也颁布了《公民权利法案》和《选举权利法》。&b&宪法第二十四修正案&/b&：“合众国公民在总统或副总统、总统或副总统选举人、或国会参议员或众议员的任何预选或其他选举中的选举权，不得因未交纳任何人头税或其他税而被合众国或任何一州加以拒绝或限制。”也是在保护各民族族裔，不因贫穷而失去政治权利。&br&对宗教和言论来说，有&b&美国宪法第十修正案&/b&“国会不得制定关于下列事项的法律：“确立国教或禁止信教自由；剥夺言论自由或出版自由；或剥夺人民和平集会和向政府请愿伸冤的权利。”这禁止了美国政府以法律的形式干涉宗教，任何倡导宗教不自由的行为就违反了这一宪法。&br&对于性别平等，有&b&美国宪法第十九修正案&/b&：”合众国公民的选举权，不得因性别而校合众国或任何一州加以拒绝或限制。”&br&在维护了政治权利之后，大家才能有政治地位，才能依靠政治，法律保护自己。当然这之间，包括今天，也有各种平权和反平权的运动，所谓的政治正确不是拍脑门想出来的结果，而是无数平权运动推进出来的。只不过写进了宪法里的内容就是美国当下的最高法律依据。吻合美国宪法精神的就是美国的政治正确。你非要反对的话也可以，先想办法把宪法给改了吧。&br&&br&-----------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&其实看看知乎各种答案，中国人的各种整体观念，大概就可以明白为什么全世界的中国人政治地位一直不高了。一方面不能站在别人的角度客观考虑各种文化思想诞生的原因，完全从自身出发找出了各种奇怪的理由；一方面全是受害者思维，阴谋论；一方面搞多套标准，政治这种东西都是需要妥协的，怎么可能有只对你好，没有不好的政策，本来就是各方权衡的事情，如果真的取消这种民族平等，民族融合的政治观念的话，你们难道自己可以独善其身？&br&&br&你要真觉得自己的利益受损了，就去发出自己的声音，去发起政治运动，争取自己的利益，搞演讲搞辩论。一群人躲起来跟自己的圈子的人抱团抱怨有什么意义？你们以为别人的权利不是自己争取来的吗？&br&你要是真觉得政治正确有哪里不对的地方，就去正大光明的说出来，就去做一场理智的辩论，或者用自己的演讲去煽动别人，总是躲在自己的小圈子里面获得周围的同意来找优越感有什么意思？&br&&br&&br&如果你真的要开始做这件事情，才会认真调查资料，寻求辩论，理解双方的论点和论据，也许就会发现一直以来被自己忽视的东西。才能使这种辩论，探讨，想法有具体的价值。&br&连别人的思想背景，文化，论点，论据都不加考虑，每次都是自说自的，这就是在自我YY。&br&&br&以上是对生活在别国的人说的，在我国的生活的人，你们就跟这些事情更没关系了，反正你们也是相信弱肉强食，不需要考虑什么人权，公平，民主自由的。你们对西方的“政治正确”怎么想都无所谓了。
还想再补充一点，针对题主问题的政治正确我不觉得有什么问题，但是在美国现在有些政治正确确实让我觉得有一些问题。主要是现在的政治正确有时候似乎完全被用成了一种武器，在割裂各个种族和团体，我们更不应该强调歧视，而是强调融合，过于极端的保护性言论…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录}