17.5米大板运输普货是国内运输业的一大特色，
不少17.5米大板活跃在货运界，仍然是运输大军的中主力军。
和一些卡友在聊天的时候，很多卡友对17.5米大板运输普货还是有不少的意见，
1.存在安全隐患，2.扰乱货运市场
小编也从相关部门了解到一些消息，在不久的将来交通部会加大对17.5米大板的整治，规范货运市场。
对此，小编想和卡友们一起探讨关于17.5米大板的一些问题，希望大家畅所欲言。
卡友们对17.5又有什么看法和理解呢。
1.
17.5米大板存在的问题（安全、市场），
你对17.5米大板的好的建议和看法
17.5米在路上超长超宽，而且有的时候还不遵守交通规则，我建议还是严格要求，不要让17.5的板子上路了
14:21发表在 2楼 割了吧
目前看来是不太可能的，割了这个政策太强硬了，而且一步也不能到位，有没有更好的办法，加强限制之类的
大不安全了，超长，宽，高，割了最好
小楼听风雨
14:26发表在 4楼 大不安全了，超长，宽，高，割了最好
直接限制货物，必须用17.5米板子的货物才用17.5，要是拉普货，严罚
时代在进步，欧洲那么窄的路都在上17/18米半挂。何况中国，对于现代物流而言17.5的大板己站半壁江山，对于人民物价而言有降低总体消费水平之功。对于车辆而言17.5大板重心低运输更安全。要限在原17.5大板基础上又加长又加宽的非法改装车。规范货物总高度。假设一棍子打死，在如此高昂的高速通行费和高油价下物流业要死一半。
大话西游里二当家对大当家说：割了吧
长度可以，就是太宽了，司机都看不到后面，
大板也不容易。。。。
我感觉！不管怎样【公平第一】要么:继续开放式全国上户要么:全国式彻底强制报废（可以给予报废补助）
不可以拉普货
必须取缔没有让步，如果司机要喝农药物流公司要倒闭就让他们倒闭让他们去喝农药，他们痛快了别人就不痛快了不能让一小部分人扰乱整个市场，这种车应出台规定只能拉无法拆解的大件不能运输散装货物！
沪昆高速江西湖南，五一过后十来天，不是17.5也拼命的加宽加高的装，司机根本就看不到后视镜，不知道怎么回事这样的也放上高速去，高速还是要限高限宽路口弄好。
我挂车行驶证照片就是第一张图
我的就是17米5，你们拉你们的货，我们拉我们的货。井水不犯河水，大路朝天各走半边。
艹，跟拉配货的轿运车相比17.5已经很标准了。17.5现在最突出的问题是很多都超宽，2.7的2.8的甚至好像还有3米的？而且不少因为没有拦板和仓栏的限制，就算不超宽的17.5实际装货也是超宽装载个人感觉17.5在长度上没什么问题，应该是当前交通基础设施可以接受的最大长度了，可以继续保留无需取缔，只要将宽度限制到2.5米以下即可，并且严查17.5装载超宽。对于超宽的17.5，将其定性为大件车，只允许运送不可拆解超限货物；对于现有超宽17.5，可以自行整改成标准宽度后，到相关机构登记为标准17.5后方可运送普通货物。
蓝色de天空
14:45发表在 11楼 我感觉！不管怎样【公平第一】要么:继续开放式全国上户要么:全国式彻底强制报废（可以给予报废补助）
说得好，虽然说我也是大板，如果国家出台这样的政策我支持
17说的对啊以前没17.5的时候，物价好像也没现在高。
取缔那是不可能的
最好的办法 就是限制下 他们的运输任务
虽然有些针对 但是还是希望 17.5的车主理解下
13:48:56发表在 顶楼 17.5米大板运输普货是国内运输业的一大特色，
不少17.5米大板活跃在货运界，仍然是运输大军的中主力军。
和一些卡友在聊天的时候，很多卡友对17.5米大板运输普货还是有不少的意见，
1.存在安全隐患，2.扰乱货运市场
小编也从相关部门了解到一些消息，在不久的将来交通部会加大对17.5米大板的整治，规范货运市场。
对此 ...拥护保留17*5但是公路必须在加宽三米才安全
扰乱市场、更危险，最好割了回炉
13:48:56发表在 顶楼 17.5米大板运输普货是国内运输业的一大特色，
不少17.5米大板活跃在货运界，仍然是运输大军的中主力军。
和一些卡友在聊天的时候，很多卡友对17.5米大板运输普货还是有不少的意见，
1.存在安全隐患，2.扰乱货运市场
小编也从相关部门了解到一些消息，在不久的将来交通部会加大对17.5米大板的整治，规范货运市场。
对此 ...不要研究啊，研究的越多，司机丢的更多，交警'路政比现在赚多的多，因为把柄多了
14:54发表在 14楼 沪昆高速江西湖南，五一过后十来天，不是17.5也拼命的加宽加高的装，司机根本就看不到后视镜，不知道怎么回事这样的也放上高速去，高速还是要限高限宽路口弄好。
对，收费站卡紧，超宽不让上。或者简单点，超宽按超重一样加倍收费。
其实吧都在扯淡，该干嘛干嘛去，17.5碍着谁了？说割了的10个有9个是13米，说17.5超宽确实可恶，你去西北看看，13米拉多宽，在这扯啥呢？轿运车哪个不改型，就知道说大板？心里都啥小九九自己清楚的很，别以为自己很聪明，把别人当傻子，别人花7-8万买的户口，套户的吧我只想说去年买了个表，轿运车现在都拉绿通了，你们那些13咋不喷？说白了都是自以为是的人
14:32:20发表在 6楼 时代在进步，欧洲那么窄的路都在上17/18米半挂。何况中国，对于现代物流而言17.5的大板己站半壁江山，对于人民物价而言有降低总体消费水平之功。对于车辆而言17.5大板重心低运输更安全。要限在原17.5大板基础上又加长又加宽的非法改装车。规范货物总高度。假设一棍子打死，在如此高昂的高速通行费和高油价下物流业要死一半。 ...说的对，先声明我不是大板。
不愿意说你们这些说17.5大板怎么怎么的人，看淡你们这些自己不舍得花七八万买手续，又见不得别人花七八万买手续的人，你们说因为有大板车扰乱你们13.5米的车了，扰乱你们的运费了，假如说没有17.5大板扰乱你们13.5米的高栏车了，那9.6米的车是不是又要说你们13.5米高栏扰乱货运市场了？如果以后没有17.5大板了，13.5米的车运费也不会高，只会更低，因为以后配货会造成泡货过剩，有些车配货吨位不够，吨位不够物流公司挣不到钱，物流公司挣不到钱还会给你以前的包车运费吗？什么车型出来都有它的用处。以前的古话说得好，本是同根生，相煎何太急？
蓝色de天空
14:45:37发表在 11楼 我感觉！不管怎样【公平第一】要么:继续开放式全国上户要么:全国式彻底强制报废（可以给予报废补助）有道理
卡车之一路平安
05:54:38发表在 249楼 有道理不管怎样公平第一，有饭都吃，没饭都死，不能让某些车有特殊，人人平等。
13:48:56发表在 顶楼 17.5米大板运输普货是国内运输业的一大特色，
不少17.5米大板活跃在货运界，仍然是运输大军的中主力军。
和一些卡友在聊天的时候，很多卡友对17.5米大板运输普货还是有不少的意见，
1.存在安全隐患，2.扰乱货运市场
小编也从相关部门了解到一些消息，在不久的将来交通部会加大对17.5米大板的整治，规范货运市场。
对此 ...看卡友们反应这么激烈我这板子卖给谁去？天天有来做板子的客户
17.5车套牌太多扰乱货运市场应严整治
05:44:16发表在 248楼 不愿意说你们这些说17.5大板怎么怎么的人，看淡你们这些自己不舍得花七八万买手续，又见不得别人花七八万买手续的人，你们说因为有大板车扰乱你们13.5米的车了，扰乱你们的运费了，假如说没有17.5大板扰乱你们13.5米的高栏车了，那9.6米的车是不是又要说你们13.5米高栏扰乱货运市场了？如果以后没有17.5大板了，13.5米的车运 ...本是一个中国，大板不让上户，却又不强制报废？为啥驾驶证改革都强制变更？
18:46:05发表在 114楼 这个问题太尖端了。割了，当初怎么上的牌现在怎么上的路？不割，交通法规定货车全长不超18米，怎么算。这个问题说明了全国的交警路政腐败有多深？明明知道违法但是都在路上跑，严重的已经威胁到了公共安全。交警，路政，运输管理等各部门却视而不见。腐败不除问题难解决。说的对。
14:51:57发表在 13楼 必须取缔没有让步，如果司机要喝农药物流公司要倒闭就让他们倒闭让他们去喝农药，他们痛快了别人就不痛快了不能让一小部分人扰乱整个市场，这种车应出台规定只能拉无法拆解的大件不能运输散装货物！一百个赞给你
中国的政策不同国外，中国是以罚款为目的，不想根治！17.5米车不可怕，可怕的是17.5米车拉普货还超长超宽超高，跟小山一样，有严重安全隐患！17.5米大板降低了运输费用！全取缔后会物价上涨。
吴桥衡翼车队
06:22:34发表在 256楼 中国的政策不同国外，中国是以罚款为目的，不想根治！17.5米车不可怕，可怕的是17.5米车拉普货还超长超宽超高，跟小山一样，有严重安全隐患！17.5米大板降低了运输费用！全取缔后会物价上涨。国家不想根治！只是罚款！增加税收！17.5米大板可做拉伸的，能做到二十米！16.5米集装箱也有大的！24米的箱见过吗？
存在严重安全隐患！
taolianghai
19:09:06发表在 129楼 其实我们17,5拉的真不多，我最多35吨，现在的十三米和9米6，好像正常40吨吧！到底是谁在扰乱市场？多不多是你的事 眼气不眼气是他们的事豫P1080楼主现在除了17.5*3米大板，还有什么车型好跑长途货运_百度知道
现在除了17.5*3米大板，还有什么车型好跑长途货运
我有更好的答案
就用48尺的骨架车看你拉什么货物了，大概14。53尺（16米）的骨架已经没有公告了，你也可以买17，装一个48尺的集装箱，如果需要长车.5米的大板二手手续.9米长，一般不能过户，上不了牌照，不过现在价格挺高
花栏与标箱那种好找货源
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出门在外也不愁17.5米大板运输普货是国内运输业的一大特色，
不少17.5米大板活跃在货运界，仍然是运输大军的中主力军。
和一些卡友在聊天的时候，很多卡友对17.5米大板运输普货还是有不少的意见，
1.存在安全隐患，2.扰乱货运市场
小编也从相关部门了解到一些消息，在不久的将来交通部会加大对17.5米大板的整治，规范货运市场。
对此，小编想和卡友们一起探讨关于17.5米大板的一些问题，希望大家畅所欲言。
卡友们对17.5又有什么看法和理解呢。
1.
17.5米大板存在的问题（安全、市场），
你对17.5米大板的好的建议和看法
17.5米在路上超长超宽，而且有的时候还不遵守交通规则，我建议还是严格要求，不要让17.5的板子上路了
14:21发表在 2楼 割了吧
目前看来是不太可能的，割了这个政策太强硬了，而且一步也不能到位，有没有更好的办法，加强限制之类的
大不安全了，超长，宽，高，割了最好
小楼听风雨
14:26发表在 4楼 大不安全了，超长，宽，高，割了最好
直接限制货物，必须用17.5米板子的货物才用17.5，要是拉普货，严罚
时代在进步，欧洲那么窄的路都在上17/18米半挂。何况中国，对于现代物流而言17.5的大板己站半壁江山，对于人民物价而言有降低总体消费水平之功。对于车辆而言17.5大板重心低运输更安全。要限在原17.5大板基础上又加长又加宽的非法改装车。规范货物总高度。假设一棍子打死，在如此高昂的高速通行费和高油价下物流业要死一半。
大话西游里二当家对大当家说：割了吧
长度可以，就是太宽了，司机都看不到后面，
大板也不容易。。。。
我感觉！不管怎样【公平第一】要么:继续开放式全国上户要么:全国式彻底强制报废（可以给予报废补助）
不可以拉普货
必须取缔没有让步，如果司机要喝农药物流公司要倒闭就让他们倒闭让他们去喝农药，他们痛快了别人就不痛快了不能让一小部分人扰乱整个市场，这种车应出台规定只能拉无法拆解的大件不能运输散装货物！
沪昆高速江西湖南，五一过后十来天，不是17.5也拼命的加宽加高的装，司机根本就看不到后视镜，不知道怎么回事这样的也放上高速去，高速还是要限高限宽路口弄好。
我挂车行驶证照片就是第一张图
我的就是17米5，你们拉你们的货，我们拉我们的货。井水不犯河水，大路朝天各走半边。
艹，跟拉配货的轿运车相比17.5已经很标准了。17.5现在最突出的问题是很多都超宽，2.7的2.8的甚至好像还有3米的？而且不少因为没有拦板和仓栏的限制，就算不超宽的17.5实际装货也是超宽装载个人感觉17.5在长度上没什么问题，应该是当前交通基础设施可以接受的最大长度了，可以继续保留无需取缔，只要将宽度限制到2.5米以下即可，并且严查17.5装载超宽。对于超宽的17.5，将其定性为大件车，只允许运送不可拆解超限货物；对于现有超宽17.5，可以自行整改成标准宽度后，到相关机构登记为标准17.5后方可运送普通货物。
蓝色de天空
14:45发表在 11楼 我感觉！不管怎样【公平第一】要么:继续开放式全国上户要么:全国式彻底强制报废（可以给予报废补助）
说得好，虽然说我也是大板，如果国家出台这样的政策我支持
17说的对啊}