& 2012全新速腾运行故障问题解决、装潢改装汇总查询贴（更新）
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引用原帖由darenyujie于&16:32:43发表楼主您好！非常支持您开这么一贴。。我想请问下新速腾的通过性到底怎么样？后悬挂那条横梁真的容易刮嘛？谢谢。。一直这个问题困扰入手。我个人认为哈，不是赞美也不是托和黑，我对我行驶中扭矩梁的分析实事求是一些：减配是事实，外观和空间变好了也是事实。新速腾的ESP要比老速腾高一个级别,&所以变线过弯虽然是非独立悬挂,&但是市区平坦路面是不输于老款的,&应该说是处于同一水平线上,&新速腾在碾过坑洼时的弹跳感比老速腾明显,&颠簸的幅度也要大,&老速腾在烂路上的平稳感觉略胜一筹,&这的确可以归功于独立悬挂的天生优势。新速腾后扭矩梁离地高度108.我也测试了，在一般城市公路或改造后的农村道路上行驶，只要不是很大的沟坎，我们的车是能过去的，宝马奔驰能走的地方，我们一样可以去的，大可放心。坑洼的地方我也测试了，慢速行驶，绕开凸出坎，只要你仔细驾驶，善待你的爱车，这真的不是问题所在。还有，无论开什么车，行驶通过性要靠自己的驾驶技术水平和车辆通过前的预见性，否则，本来能通过的地方，你也未必能顺利通过。到目前为止，我行驶的城市街道，新农村乡间道路、旅游景点的山路，没有一处对新速腾扭矩梁构成威胁，就是在城市翻修坑洼的道路上行驶，也是没有问题的，我买车的目的就是在城市上下班、有时间的时候回几趟农村老家看看父母、放假的时候开车旅旅游，享受一下生活。如果要跑沙漠、凹凸不平的自然山路、未开发的道路，还是买一辆越野车吧。只要你生活在城市里，扭矩梁没有影响。
新速腾1.4T手动豪华版，主驾坐人系安全带，副驾未坐人，仪表盘显示安全带未系，把副驾的安全带系上就不响了，不知道这个现象正不正常，致电4S，说本来就是这样设计的，但是问了网友，说不正常，另外我也模糊地记得刚提车开的那段时候没怎么响。反正记得不清楚了，所以这里请问下，这个正常不,不正常该如何解决？因为工作地离4S最近一百多公里，小毛病也不想去检查了
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引用原帖由番茄炒鸡蛋123于&21:01:24发表新速腾1.4T手动豪华版，主驾坐人系安全带，副驾未坐人，仪表盘显示安全带未系，把副驾的安全带系上就不响了，不知道这个现象正不正常，致电4S，说本来就是这样设计的，但是问了网友，说不正常，另外我也模糊地记得刚提车开的那段时候没怎么响。反正记得不清楚了，所以这里请问下，这个正常不,不正常该如何解决？因为工作地离4S最近一百多公里，小毛病也不想去检查了副驾驶没坐人，安全带报警应该无显示，因为无重量传感。可能传感器或线路问题，4S检查一下
日提的1.4T自豪新速腾.24日空调不制冷.30日发现右边座垫底下有水.4s店查不出毛病.
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引用原帖由lashen于&8:16:25发表我新提的2012手舒，现在500KM了，新车要怎么磨合？还有速腾的换档转速是怎么样一个情况？我朋友说他的307换档转速在2500转，但是我感觉在1800转的时候速度已经够可以换档的了。&1、&500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。&2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。&3、公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。&4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。&5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。&6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h&,&60km/h&,&80km/h&,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。&磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。&1.不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。（慢工出细活）&但是，有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系，前面说了，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。&2.不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。&3.不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。&4.最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。&5.车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。&6.用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。&7.不要过早首保，一般Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。&8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。&磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。&磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可以10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。&另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有任何必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。该怎么开就怎么开就成了。关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项?&新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为公里、也有的车型为公里。&在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!&在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。&从上面的介绍中要注意两个要点：1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2)活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小!&新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。&如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第—次换机油不妨早些。
12款速腾后备箱盖不能自动弹起，用遥控器打开只能弹开一条缝。貌似好多人的都有这个毛病。是什么原因？
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引用原帖由逆水舟007于&9:58:30发表12款速腾后备箱盖不能自动弹起，用遥控器打开只能弹开一条缝。貌似好多人的都有这个毛病。是什么原因？尾箱能稍微弹起来说明遥控等电器线路没有问题的。原因如下：其一是液压支撑杆有质量问题，找4S更换；其二是弹簧存在问题，建议检修一下。其三，估计现在还不到冬天，天冷气温低容易出现这个问题属于正常现象。最后一点不成原因的原因：问一下，是安装牌照以后出现的问题吗？可能原来弹簧的推力是设计刚好与车后尾门的重量平衡的。加装了车牌套、摄像头、或者在后备箱安装什么有重量的附件后，重量改变了。就过了临介点。所以就不再自动打开了，呵呵~~
引用原帖由askybook于&10:03:19发表尾箱能稍微弹起来说明遥控等电器线路没有问题的。原因如下：其一是液压支撑杆有质量问题，找4S更换；其二是弹簧存在问题，建议检修一下。其三，估计现在还不到冬天，天冷气温低容易出现这个问题属于正常现象。最后一点不成原因的原因：问一下，是安装牌照以后出现的问题吗？可能原来弹簧的推力是设计刚好与车后尾门的重量平衡的。加装了车牌套、摄像头、或者在后备箱安装什么有重量的附件后，重量改变了。就过了临介点。所以就不再自动打开了，呵呵~~安装牌照后出现的。谢谢。后备箱里的弹簧有预留的调整孔位。等会儿自己捣鼓下。&
弹簧弹性不足，调整下应该没有问题！
引用原帖由于&18:48:56发表新速腾驾驶侧窗户升降有声音！求助版主级各位达人。好像是橡胶跟玻璃卡住的声音（仅持续0.5秒）新车买来时就有，一直没去处理好像洗了车之后，声音就消失，干了又会出现请问是什么问题可以考虑打点蜡，润滑了就没事了！
新速腾手波1.4T已驾驶2100KM，现在感觉车加油起步没同款型号车有力，加油超车时还有咕噜声，比同款型号的车大声，怠速也一样，比同款型号的车大声，楼主请解答。
引用原帖由askybook于&18:00:28发表如：故障现象：发动机转速1800转往上，或时速表在40、60、80、120km/h时，发动机有很明显的“嗡嗡”或“嗯嗯”响声，持续时间2秒钟左右，120时速上持续时间较长，响声较大，过了这几个瞬间时速后，发动机平稳工作。到4S店检修，更换了三个机爪垫、一个三元催化器，试车，问题依然没有解决。最终解决方法：通过稍微调整发动机排气管接口垫处螺栓扭力，松几扣，问题解决。因为排气管太长，与发动机钢性连接，安装过车中该车没顺过劲来，如同“绳子打结”在某点造成共振。&大哥这个有图解吗？
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引用原帖由kobevs于&12:01:31发表新速腾手波1.4T已驾驶2100KM，现在感觉车加油起步没同款型号车有力，加油超车时还有咕噜声，比同款型号的车大声，怠速也一样，比同款型号的车大声，楼主请解答。起步有无有力，只能相对去比较，同车型也因人而异，如果你和你以前的相比无力，建议发动机转速3000左右转跑跑高速3-5分钟，连续三次再试试。咕噜声不太清楚什么咕噜声，是液体流动受阻的咕噜声？还是机械物体减滚动摩擦的咕噜声？不好下结论，请仔细描述问题现象。咕噜声在什么位置？声音持续长短？什么时候开始？有无结束？在什么情况下会出现该声音？启动时和熄火后有无此声？
我昨天提的车是1.6M，但是副驾驶车窗不能自动升降，只能7、8厘米这样手动升降，店家说是要到100km后解码才能自动，今天过来100km了，电子锁可以用了，但车窗还是不行，这怎么回事呢？？
引用原帖由askybook于&13:52:42发表起步有无有力，只能相对去比较，同车型也因人而异，如果你和你以前的相比无力，建议发动机转速3000左右转跑跑高速3-5分钟，连续三次再试试。咕噜声不太清楚什么咕噜声，是液体流动受阻的咕噜声？还是机械物体减滚动摩擦的咕噜声？不好下结论，请仔细描述问题现象。咕噜声在什么位置？声音持续长短？什么时候开始？有无结束？在什么情况下会出现该声音？启动时和熄火后有无此声？踩油加速的时候有，好像是气排不顺这样，PU&PU&PU&声的。
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出色越野车吉姆尼 全面分析磨合期内容
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。(一)起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。(二)不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里/时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在转/分之间。(三)忌提前拆除限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。(四)忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。(五)初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。
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产品展示：
案例一览：
产品名称：福特新嘉年华后轮鼓刹改碟刹
产品类型：制动皮
适用车型：新嘉年华
产品介绍：
碟刹也叫盘刹， 是由刹车盘，刹车片，卡钳三部分组成。&&&&&&刹车盘是由刚性铸铁浇筑后精加工制成，具有强度高，高温不变形等特性。刹车片也就是摩擦片。&&&&&&工作时是由刹车总泵输出的液压制动油压入到卡钳中，推动卡钳活塞使刹车片夹紧刹车盘进行摩擦，使得车轮停止转动。&&&&&&影响碟刹性能主要有以下几点：&&&&&&1. 油压压力不足&&&&&&2. 刹车片和刹车盘工作面不平整&&&&&&3. 卡钳活塞卡死或者导销卡死&&&&&&鼓刹是由刹车片，刹车分泵，制动鼓组成&&&&&&工作时是由刹车总泵输出的液压制动油压压入到分泵中，分泵活塞推动两边的刹车片涨开，和刹车鼓内圈的摩擦面进行摩擦，使得车轮停止转动。&&&&&&影响鼓刹的性能主要有以下几点：&&&&&&1. 油压压力不足&&&&&&2. 刹车片和刹车鼓工作面不平整&&&&&&3. 刹车片间隙自动调整机构损坏&&&&&&4. 刹车分泵锈死，卡死&&&&&&&&&&&&由于鼓刹的刹车片是由点到面的制动，而且全部包含的刹车鼓中间，摩擦产生的热量来不及散发，碟刹的盘是全部裸露在空气中，刹车片和刹车盘之间是直接面制动，所以鼓刹的反应速度和散热绝对比不上碟刹，也就造成鼓刹的性能比不上碟刹。这也是现在小型轿车前轮都用的是碟刹的道理，中型轿车都拿四轮碟刹作为标配。&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&因此，堂顺为国内大部分小型后鼓刹汽车开发了改碟刹的套件。在众多用户的疑问中特地挑选了一些比较有代表性的问题在此分别解释：&&&&&&一． 质量如何保证？&&&&&&堂顺承诺碟刹套件质保一年，在此期间，如有配件由于质量问题损坏，请及时和堂顺沟通，堂顺会在核实情况后最快速度补发全新配件给您，您更换好后请将旧件返给堂顺。来回运费全部由堂顺承担！&&&&&&二． 安装是否方便？&&&&&&堂顺设计的碟刹套件都是既定车型的原装位，您只要找个会修车的师傅，准备一桶刹车油，就可以轻松将您的鼓刹改成碟刹了。&&&&&&三． 是否需要自行加工什么配件？&&&&&&绝大部分车型不需要加工任何配件，套件里面包含了所有的配件和附件，只管安装即可。但是有小部分车型需要用原车的配件进行一定的加工，这个也是为了节约开支而考虑的，有需要加工的，堂顺会提前告知的。&&&&&&四． 原车已有ABS和EBD之类的一些功能是否完好？&&&&&&这点可以请大家绝对放心，设计初衷就是为了改善整车制动性能，如果为了改碟刹而失去了ABS或者EBD之类的重要功能的话，不就是舍本求末了吗？堂顺不会做那些傻事的，原车既有的ABS和EBD之类的功能完全保留，无任何影响！&&&&&&五． 是否会增加轮距，影响四轮定位？&&&&&&轮距的问题也要看车了，堂顺设计的时候尽量考虑不增加轮距的方案，但是有些车型实在没办法了，也只好增加了，有增加的在单独的产品描述中堂顺也会表明增加的尺寸的。再者，现在的很多车型的后桥都是扭力梁复合悬挂，这种设计根本没有做定位调整的部位，如果有问题了，肯定是有某些部件损坏了，更换即可，定位做了纯粹是忽悠，所以轮距增加点只会增加平稳性，而无不良后果。&&&&&&六． 刚改装后刹车变软是怎么回事？&&&&&&由于改装的部件的加工精密度差异，刚改装完后刹车片和刹车盘不是在绝对平面上，制动压力下来后先要调整刹车片和盘贴合，然后再起到制动作用，所以就会消耗一些压力，也就是踏板行程，随着刹车的使用频率增加，刹车片的磨损，片和盘就会慢慢的紧密配合，这个过程一般需要地面道路的2-300公里左右，也就是磨合期，这段时间内，踏板会慢慢变高，制动效果也会越来越好，磨合完毕就恢复到最佳状态了。在未磨合到位前驾车请保持足够的距离，确保安全！&&&&&&七． 刹车盘可以无限加大吗？&&&&&&不可以！盘越大，直径也越大，刹车力也就越强。但是小型汽车设计的制动力分配比为前七后三，也就是前轮占到70的制动力，后轮占到30的制动力，如果超过这个比例太多的情况下，会造成过大的轮子会提前抱死，没有ABS的车会打滑，失控，有ABS的会造成ABS提前启动，反而没有达到最佳效果。&&&&&&八． 套件内的易损件比如刹车盘刹车片之类的我在当地能买到吗？&&&&&&都可以买到！堂顺在设计套件的时候就尽量利用原车或者其他车型的配件进行改装设计的，目的也就是为了让大家在今后的维护更方便，简单。&&&&&&九． 手刹功能受影响吗？&&&&&&手刹功能完全保留，能利用原车手刹线的也尽量利用原车手刹线，也为了避免今后维护的麻烦。&&&&&&&&&&&&本店承担全国各大城市的物流费用，默认德邦物流，到货后凭身份证到物流网点自提，如需改用其它运输方式请与本店说明并协商运费。建议买家使用支付宝交易，安全又有保障。需要货到付款的买家请预先支付200运费，提货时支付余额。&&&&&&&&&&&&本套件带包装总重在15公斤左右，快递请慎用，费用超贵。。。。。。。。&&&&&&&&&&&&技术支持电话：021- QQ： 旺旺：堂顺汽车用品专营店&&&&&&}