广汽吉奥缪雪中：彻底转型 未来或推轿车
来源：搜狐汽车
作者：综合报道
第1页 :广汽吉奥未来或推出轿车
　　【编者按】至18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、市人民政府共同主办、车展组委会协办的全球汽车论坛第四届年会（G013）召开。今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标&策略&模式”这一主题，展开精彩对话和研讨。搜狐汽车联合《汽车观察》杂志，第一时间对到场嘉宾进行专访。
【汽车有限公司副董事长兼总经理缪雪中】
　　以下是汽车有限公司副董事长兼总经理缪雪中接受搜狐汽车专访的实录。
　　搜狐汽车：整规划的时间表是1年、2年、3年？
　　缪雪中：我们整有3年到5年中期规划，5年中长期规划，10年、20年长期规划，每个整都有他的中长期规划。
　　搜狐汽车：刚刚您说放开对自主品牌有什么好处呢？
　　缪雪中：带来更多的竞争，人才、技术这方面带到中国来，中国汽车工业30年发展如此之快，如果说没有当初的合资哪有中国汽车工业的今天。反过来，如果全放开的话，外国更多的型、更多的人才都到中国来吗。如果有灵活的一种体制，就能够找到这样的资源，那就可以为民企所用，这样民企发展的就很快。
　　这是我们的强项，无论是在价格方面，或者说在车型方面，我们在国外是强项的。中国的车其实早几年很怪的，两头出货量非常大，一个是重卡、重客，还有一个是，比方说、小卡车，量非常的大。中间类型的车，也就这几年开始走向新兴市场国家，从这几年开始我们的乘用车才真正的走出国门。
　　搜狐汽车：未来咱们有推出轿车这方面的计划吗？
　　缪雪中：这个不排除，根据市场的变化、根据环境的变化、根据企业发展的需要，肯定要调整我们的整车发展。
　　搜狐汽车：会用乘用车那种资源吗？
　　缪雪中：这个和达成共识了，即向平台化方向发展。只有实现平台化才能够实现规模化，才能够把成本降到最低。主要还是人才，有了人以后才能够从制造到创造；回到刚刚我们讲的话题了，其实中国还是缺少真正的所谓的汽车领域方面的人才，因为我们的发展速度与人才的比例还是不成比例。
　　搜狐汽车：说要出口到海外，为什么？
　　缪雪中：因为国外有资源，比方说、、、，不让做中国市场消费者，不让到国外的；但是巴西就不一样，当时我们在谈判的时候我估计他也就设定这样一个条件。
　　搜狐汽车：像通用这种模式呢？
　　缪雪中：当然现在逐步逐步要放开了，有几个车型，大部分的车型据我了解合资企业是不让出口的，指定几个车型，比方说这个车型有些国家没有进去的，也可以通过合资企业出去，这也是外国企业的战略布局，这个战略布局他早就考虑好了，只能让你在中国市场来销售。
　　搜狐汽车：河南大禹客车，这两年在出口市场也是表现的比较强烈，您自己的客车，包括大型客车，这个市场未来咱们有没有足够的竞争力？行业角度看，未来民营企业、合资企业也好，风险有多大？
　　缪雪中：因为现在竞争越来越激烈、市场越来越透明了，比方说每个领域的品牌优势、规模优势都形成了。大客车有大客车的品牌了，也有它的规模了，我们要尽可能发挥我们自己的长处，把我们自己现有的车型干好，把现有的市场抓好就可以了。大客车应该讲市场前景也是非常看好的，但是这个竞争激烈。
　　搜狐汽车：他的利润比我们皮卡还高一些吧？
　　缪雪中：都一样，利润都是越来越薄了，所以现在，我刚刚讲到，我们自主品牌过去是做减法的，配置越低越好、材料越便宜越好，现在反过来要做加法，做加法就是增加它的附加值，所以同等的质量下面我们要保持价格有竞争力。并不是说我便宜了就质量不好、我便宜了就对消费者不负责任，其实不是这个道理。我们要强调的是性价比最高，所以如果说我们自主品牌放弃了性价比，那等于说是自废武功，没前途。
　　搜狐汽车：什么时候占据欧美市场？
　　缪雪中：我们是尝试进欧洲、意大利，有意识的小批量的做一些尝试，等条件成熟。比方说我们现在开发了一个高端皮卡，这个高端皮卡以后就专门针对欧洲，甚至欧美市场，因为美国是皮卡第一大消费大国，泰国是第二，所以我们不能着急，要一步一个脚印。
　　搜狐汽车：您在尝试的市场反馈怎么样？
　　缪雪中：还不错。
第1页:广汽吉奥未来或推出轿车
(责任编辑：张婷婷)
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缪雪中解密广汽吉奥战略合作：未来5年，吉奥冲刺60万辆产能
　　4月26日，吉奥汽车与广汽集团正式签约，达成战略合作协议。消息公布后，有肯定，有质疑，有支持，有不看好……归集舆论焦点，外界提出3点疑问：新的合资公司将由谁来经营？广汽将投入多少？国有企业与民营企业将怎样融合？
　　昨晚，吉奥集团董事长缪雪中在其新浪博客中首度公开回应，“只要是有利吉奥未来的发展，只要对民族自主品牌发展有利，其他都不是最主要的”。缪雪中还透露，双方将根据未来5年发展初步规划的60万辆产能，再决定投入。
　　解惑一：
　　吉奥为什么选择合资？
　　签约仪式后，很多朋友、媒体都在问：吉奥为什么要选择合资这条路？各大媒体也有猜测性的报道：是吉奥的资金链断了？吉奥遇到了经营困难……
　　缪雪中在博文中反问：“吉奥难道仅仅是我一个人的吉奥吗？”缪雪中坚信，即使不合作，吉奥也能发展起来，只是“单打独斗”付出更多、时间更长，而今借力广汽，吉奥将加速实现目标。“只要对吉奥有利，只要对民族自主品牌发展有利，合资又何妨？”
　　解惑二：广汽将投入多少？
　　从2003年成立至今，吉奥汽车的发展时间并不长。这6年多来，吉奥坚持自己的选择，将产品定位于中国的二三级、农村市场和海外市场，以差异化的发展模式，坚定“做强皮卡、做大微面、做精SUV”的发展战略，从简单制造到自主创新、跨区域发展、多品种开发，三大系列车型陆续上市，三大基地相继建成投产，具备了30万台整车生产能力，拥有了自主品牌的车型，形成了较为完整的海内外销售与服务体系。
　　合作后，广汽对新合资公司的投入有多少？缪雪中表示，根据双方签署的协议：广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51：49的合资公司。一方面，双方将为合资公司提供资金、技术、人才和管理等方面的支持，进一步激发吉奥汽车原有产能、产品、团队的活力；具体投入的金额，将结合新公司发展的需要；目前新公司的资产尚在评估中，双方将根据未来5年发展初步规划的60万辆产能，再决定投入。
　　合资企业的股权比例是个敏感的话题，51：49的股比决定了今后合资公司控股权将由广汽集团掌握。缪雪中大度表示，“让出股份，并不见得比自己原先100%的股份拥有的少，当吉奥已成为中国汽车工业的‘吉奥’，个人又岂能因为权欲或其他虚无缥缈的东西阻碍它的前程？只要是有利吉奥未来的发展，其他都不是最主要的”。
　　解惑三：国有企业与民营企业将怎样融合？
　　吉奥汽车与广汽集团并不是“一见钟情”。当初，吉奥汽车在战略合作伙伴的选择上有多种选择，缪雪中坦诚，有些企业开出的条件远比现在与广汽达成的协议更“优惠”。双方最早的接洽在2009年5月，之后，随着了解的加深，双方“感情”也升温。缪雪中说，一年以后，走到一起可谓水到渠成。
　　缪雪中始终认为，战略合作必须站在战略的高度，选择广汽，是吉奥最明智而正确的选择。广汽集团的技术优势、品牌优势等，与吉奥汽车的产品体系、网络体系和产业布局等相结合、相互补，有利于双方资源共享、创新发展、做强做大。应该说，吉奥与广汽的战略合作，既是一次实力与活力的结合，也是一次优势互补、互利共赢的战略抉择，相信双方的合作一定会产生巨大的效应。
　　外界质疑广汽与吉奥合作一个重要担忧是国企、民企融合的问题。缪雪中回应，广汽集团这些年来无论是与丰田、本田等外资企业的合作，还是与国企之间的合作，都表现出很强的包容力。吉奥与广汽前期的接洽中，也充分感受到了这一点。既然中国企业与外资企业都能很好地融合，中外文化之间的差异都不是问题，那么，同是中国企业，融合应该更轻松、更容易。缪雪中坚信，以广汽大企业的胸怀和吉奥的开放心态，以诚相待，互相包容，任何问题都是可以解决的。
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缪雪中辞去广汽吉奥总经理职位 高景深出任
来源： 作者： 李青
【车讯网报道】1月20日，广汽吉奥召开第二届第一次董事会，广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中辞去总经理职务，仅保留副董事长一职，原广汽吉奥副总经理高景深接任总经理职务，该决议获广汽吉奥董事会通过并获广汽集团支持，至此，广汽吉奥正式易帅。
　　【车讯网报道】1月20日，广汽吉奥召开第二届第一次董事会，广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中辞去总经理职务，仅保留副董事长一职，原广汽吉奥副总经理高景深接任总经理职务，该决议获广汽吉奥董事会通过并获广汽集团支持，至此，广汽吉奥正式易帅。
　　2013年7月，高景深正式入职广汽吉奥，作为缪雪中的总经理助理，并担任副总一职。高景深来到广汽吉奥后，从管理、品质到营销、服务，进行了系统性的全面梳理，同时对现场管控流程也进行了完善。
　　高景深从1989年作为广州标致汽车公司技术队伍中的一员，到1998年广汽本田汽车有限公司总装科科长，再到2004年以后的广汽丰田综合管理部部长、副总经理兼副工厂长。高景深以技术起家，而后又亲身参与并领导团队开拓和丰富了广汽丰田的独特质量管理方式。
　　如今，高景深担任广汽吉奥总经理，将有力推动广汽吉奥实现 “质变”，全面提升企业的竞争力。
责任编辑： 吴展桥
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