不能大笑、或是张大嘴巴，怕缝线裂开。
日本这是有多干净？
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　　国内 SUV 市场的确是火，只是“火”得有先后顺序，先是途观 / CR-V 等紧凑级一发不可收拾，而后一众小型 SUV 迅速抢占市场，甚至与紧凑级平分秋色；而今，以全新汉兰达为首的中型 SUV 集中爆发，销量整体呈快速上升趋势，本次要聊起的主角-- 日产全新楼兰正是在此背景下加入混战，势要卷土重来并成为搅局者...
　　全新楼兰值得期待吗？单从产品层面，从新外形、科技含量到混合动力系统都不乏看点，且已经公布的预售价（23.88-37.98万）相比现款（36.58-48.88万）几乎是“拦腰斩断”。当然，不能凭这些就断定新楼兰将如何势如破竹，因为未来市场表现能达到什么高度，部分还得看几位主要竞品手里拿着什么牌！
　　全新楼兰看点：全新外观+混合动力
　　&虽然无法定义“美”，但新外形无疑更能被消费者接受
　　相比上代车型，新一代楼兰在外形方面变化最大，东风日产版本延续了海外造型设计，前脸采用V字形轮廓，不管是进气格栅装饰还是全新设计的灯组都给人以速度感。在侧面，日产设计师巧妙地使用了黑色B及C柱，并且让黑色装饰延伸到车尾，包括尾灯在内的细节设计与前脸相呼应，而线条则显得比较饱满。
　　东风日产新一代楼兰同样使用了V字形中控台设计，设计风格与外形相呼应，细节上，新车配备7英寸触摸屏、彩色液晶仪表盘、中控面板等位置的皮革包裹。至于配置，新楼兰部分车型配备第二代预警式整体安全系统、全景式监控影像系统、预碰撞刹车辅助系统、前排座椅加热、腰部支撑、全景天窗、BOSE音响等。
　　新楼兰长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm，相比现款，其轴距仅增加5mm，而车身长度增加37mm、宽度增加23mm，高度降低了39mm。在乘坐空间表现上，可以预测新楼兰表现将可圈可点，另外，新车后行李厢内部也比较规整，后排座椅放倒后纵深可以达到1920mm，宽度则达到1100mm。
　　&2.5L机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统
　　国产楼兰提供两种动力选择，2.5L自然吸气发动机最大功率 186马力，此外还有混合动力版本可选，由2.5L机械增压发动机和电动机组成，传动部分匹配CVT 变速箱，综合油耗可达到8L/100km。此外，顶配车型搭载四驱系统，其可在100:0-50:50范围内自行进行扭矩分配，并具有电子制动差速锁和动态扭矩控制系统。
　　这台机械增压发动机专为H EV 车型匹配，H EV 系统中的电动机变频器在工作时会有很大热量产生，为保证变频器正常工作，日产将发动机冷却系统与变频器散热系统进行整合，统一由发动机水冷系统来保证变频器正常工作。新楼兰混动系统使用的电动机被巧妙布置在了发动机和变速箱之间，其电池容量只有0.6kWh，由40块锂电池组成，无法支持长距离纯电行驶，因此它存在的意义在于辅助驾驶。
　　&5座还是7座？吵破嘴皮相信也不会有结论
　　对于汉兰达 / 楼兰这一尺寸车型，到底5座布局更好，还是7座更胜？这恐怕是个没答案的争论，7座布局能容下更多乘客，而5座可以令车内乘客拥有更上乘的空间体验，同时不用考虑座椅布局，更大胆地设计外形。虽然从实际体验，一般该级别的第三排座椅有些鸡肋，不过中国消费者对这种使用率极低的“额外附加价值”一直尤其偏爱。至于新楼兰，暂时不会推出7座版，关于日后7座车型的言论目前也只是未被证实的风言风语。
　　【本页部分图片为海外车型官图】
　　全新一代楼兰 VS竞争对手
　　现款日产楼兰上市后在市场表现可以用失败来形容，日产楼兰在海外市场比较直接的竞争车型是丰田汉兰达，但在引入国内国产后，东风日产给它配备了3.5L 发动机和丰富的配置，并把价格定在了48.88万，虽然在随后又加了一款低配车型，售价也高达36.58万，明显是拔高去拼豪华品牌的做法。
　　全新楼兰将继续被定位为东风日产SUV 产品中的旗舰车型，这意味着，新一代楼兰定位将继续比奇骏高一个档次。不过，从预售价来看，楼兰将存在与奇骏售价重叠的部分，这与上一代定位有所差异。搭载更入门的2.5L 发动机，跟奇骏进行高低搭配是挺好的组合，就像丰田RAV4 和汉兰达的组合，两款车都不少卖。
　　这一年来，中型 SUV 出现了几款竞争力很强的车型，并且各自有自己的竞争优势。丰田汉兰达和福特锐界拥有很高的人气，并且都是7座车型，这对于 SUV 消费者来说有着很大吸引力。别克昂科威凭借1.5T 发动机的加入，硬生生将价格拉低到了21.99万，21.99万到34.99万的价格区间基本涵盖了非豪华品牌中型 SUV 的最大范围。
　　相比现款车型不温不火的整体表现，全新楼兰无论外观还是车内配置都有了明显改进，起码新车拥有了一个不错的开始。至于市场表现，可以断言将强过现款车型，不过这次换代能否达到类似奇骏换代的效果不好说，毕竟相比于以上提到的竞争对手，新楼兰有优势，也存在不足。
　　竞争对手之丰田汉兰达
　　车型售价：23.98-42.28万
　　优惠幅度：暂无，部分地区需加价
　　新汉兰达的售价区间在23.98万-42.28万之间，车型选择多达12款。在造型设计上全新汉兰达相较于老款有了很大的突破，宽大车头与高腰线设计让汉兰达更有气势，显示出有别于老款的硬朗风格。大块头的梯形中网，是如今丰田的最新家族化设计，而黑色的亚光装饰让车头的紧致感大幅度提升。
　　外形设计上新款车型改进明显，能够进一步拉近与消费者的距离。据官方资料显示，全新汉兰达除了造型设计之外，尺寸上做了相应的调整。车身长度比上代增加了60mm，宽度增加了15mm，而新车的离地高度也相应降低以提升登车时的便利性。
　　新汉兰达的内饰设计则与新一代 RAV4 的风格非常相似，采用了非对称式的风格布局，包括雷凌，卡罗拉，都可以看到相似的设计。大面积的显示屏与空调控制区令人能够十分从容控制，提升了人机交互的便捷性。
　　空间上的改进是新汉兰达升级的重中之重，因采用了独特的双叉臂式后悬架，使得减振器和螺旋弹簧都不再侵入内厢占用大量空间，因此空间进一步得到扩大。尤其是第三排座椅，不但横向长度增加了110mm，座椅编排的自由度也得以提升，可以6/4分拆折叠，且头部空间、腿部空间和视野方面均得到多方优化，靠背倾斜度也由上代的106度，调整到现在的 118 度。
　　动力方面，新汉兰达搭载了一款全新的2.0T D-4ST 发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备&双循环&、&双喷射&和&双涡管&系统。2.0T 发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为 350 Nm，与老款2.7L车型相比大幅提升了功率扭矩输出，同时油耗低到仅8.2L，是同级中2.0T 发动机较为出色的一款。
　　与上代汉兰达的AWD全时四驱系统不同，全新汉兰达使用了电磁控制AWD四驱系统，这套系统能够将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配，既可达到节省燃油的目的，同时在关键时刻也能提高车辆脱困能力，尤为值得肯定。
　　全新汉兰达的配置优势还在于提供了非常全面的主动安全科技，除了V SC 车身稳定控制、T RC 牵引力控制这些耳熟能详的技术外，全新汉兰达还装备 ACC 自适应巡航系统、P CS 预碰撞刹车辅助系统、 RC TA倒车警示系统、B SM 行车变道警示系统、上下坡度辅助系统等，彻底实现武装到牙齿的目标。
　　竞争对手之别克昂科威
　　指导价：21.99万-34.99万元
　　优惠情况：暂无优惠，部分地区需加价提车
　　昂科威自身定位于中型 SUV ，但车身尺寸却比主流的中型 SUV 小，且没有7座版本。在将昂科威 28T车型推向市场之后，别克又将目光瞄向了更低一级别的紧凑型 SUV 市场，不过这一次精明的别克并不准备推出一款全新车型，而是为昂科威配上一套由1.5T 发动机与7速双离合变速箱组成的动力系统。排量的减小成功的压低了售价，使其与途观、翼虎等一众紧凑型 SUV 站在了同一条起跑线上。
　　外观方面，昂科威 20T四驱豪华型与相同配置的28T车型并没有太大区别。氙气大灯、前后雷达以及车顶行李架样样不少，天线也采用了鲨鱼鳍的样式，只是轮圈造型略显单薄，不过好在尺寸方面没有缩水。
　　虽说是“自降身价”，但这台20T四驱豪华型在内饰方面依旧延续了良好的做工与用料。中控台大面积采用搪塑工艺处理，同时辅以缝线装饰，营造出类似真皮材质的效果，而真正的皮质则被用在了方向盘、车门内侧以及座椅上。配置方面昂科威的车内配置也十分丰富，既保证了舒适性也保证了安全性。即使是入门车型，也一点都不含糊。
　　动力方面昂科威上市初期提供的2.0T 发动机最大功率达到260马力，匹配的是6速手自一体变速箱。而于今年推出的1.5T车型最大功率为169马力，匹配的是双离合变速箱。
　　竞争对手之福特锐界
　　车型售价：24.98-42.98万
　　优惠情况：暂无优惠
　　在2015年上海国际车展上，长安福特为我们带来了全新福特锐界车型，车型共计七款，除入门级2.0L GT DI两驱精锐型为5座版外，其余车型均为7座版本。其24.98-42.98万元的区间算是要略高于目前主流的7座 SUV 。但是，福特这些年在中国市场上的号召力越发响亮，这款车型也是很多消费者十分看好与关注的产品。它与汉兰达之间的比拼，必定非常的激烈。
　　长安福特锐界前脸采用了六边形的进气格栅设计，锋利狭长的头灯设计，车身线条硬朗。整体来看，新车更加大气，富有攻击性。尾部变化也比较大，尾灯组采用了贯穿式的设计，采用双边共两出排气设计，排气口采用了镀铬装饰。
　　锐界的内饰质感也得到了整体提升，科技感更强。内饰整体风格是深浅两色相交，方向盘、中控台、车门等部位装饰有更加亮眼的镀铬条。新车采用了三辐式多功能方向盘，中控采用了大尺寸液晶屏。
　　除了SYNC系统之外，仪表也使用了大尺寸的L CD 屏幕，提供的信息异常丰富。除此之外，福特锐界还装备了全景天窗、方向盘加热、自动启停辅助系统、前排座椅通风/加热、自适应巡航、感应式电动后备厢门、泊车辅助、带有刹车辅助的碰撞预警系统、前摄像头、SYNC以及MyFord Touch 系统、盲点监测、弯道控制、膝部气囊等多项配置。
　　对于七座 SUV 来说，空间绝对是决定性消费者是否购买的重要因素，对于锐界来说，尺寸大小4878mm*1925mm*1770mm已经足够有竞争力，轴距也长达2850MM,可以说空间巨大，第三排座椅也不仅仅是摆设，实用更是锐界的标签。
　　锐界的后备箱空间如图上做标示的一样，若第三排使用的情况下，后备箱的容积为 320 L;若放到第三排座椅的情况下，后备箱容积为1042L；若同时放到第三排和第二排座椅的情况下，锐界的最大容积为1889L，接近2000L的容积，足以放下你出行必备的所有物品。
　　国产锐界将搭载2.0L EcoBoost涡轮增压发动机、2.7L双涡轮增压发动机。其中，基础车型搭载2.0L 发动机，最大功率输出245马力，峰值扭矩366N&m，运动版车型采用了福特最新的2.7L双涡轮增压发动机（与一代 F-150 2.7L 发动机一致）。传动系统，新车配备的是6速SelectShift 自动变速箱。驱动方式上，2.0T车型有两驱和全时四驱可选，而2.7T车型则仅为四驱车型。
　　总结：全新楼兰相比现款，竞争力更强，可断言市场表现也将更优秀，只是优秀到何种程度目前无法猜测。新车驾驶感受如何目前未知，包括混合动力系统的表现如何等，不过相信日产有实力搞定这些；相比之下，8月8日将揭晓的正式售价更关键，我们清楚新楼兰将更亲民，但具体价格十分细微的波动都将影响市场表现。此外，新车设计、配置等方面不逊于对手，只是暂时不提供7座版小有遗憾，这不关乎于实际空间表现，只是消费者对这“凭空”多出来的两个座位十分在意...
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楼兰、锐界、汉兰达三国鼎立
日 09:34:20
【来源:汽车公社】 责任编辑：张詹森
目前我国车市中当家做主的依然是轿车，但最近风头最劲的却是大中型SUV。尤其在最近其中几位&当红小生&纷纷出街，带着单车月销售量八九千的数据各领风骚。毫无疑问，新楼兰的问世就是为了在大中型SUV市场中占有一席之地。
在很久以前的日子里，广汽丰田汉兰达可谓是一时无两。汉兰达的独大，很大程度来自于很长一段时间内其细分市场内根本没有对手，进口的7座车价格高昂，而合资品牌的产品几乎为零，只有商务型的MPV如GL8、奥德赛能在7座市场中说上点话。当时的自主品牌更与7座SUV无缘，这就给汉兰达的发展造就了天时地利。
而当紧凑型和小型SUV的市场开始逐渐饱和时，广丰之外的品牌开始盯上了大中型SUV里老大之位，就譬如福特的锐界和日产的新楼兰。
棋逢对手哪家强
当前，二胎政策的开放和消费者对于全家出游的喜好等原因，使得7座车型越来越受欢迎。在7座SUV市场，国产福特锐界与全新汉兰达的强势出击使其他车型黯然失色。近乎相同的价位与定位，让这两款车在这一市场中几近平分秋色。
先从新汉兰达说起，新汉兰达在资深人士眼里比上一代好上不只一点点，它成功突破了原本已经很出色的上一代产品，带来了更高的品质体验，如与雷克萨斯NX系列一模一样的发动机、超强的隔音效果，和宽敞的第三排空间，都让消费者感到无比的满足。
再来说说新锐界，作为福特第一次出击国产七座SUV市场，锐界做到了动力和底盘的优异，整车能力强、功能全、产品力足够优秀。不仅如此，锐界在许多80后乃至90后眼里，有着独具一格的外观，而霸气十足的驾驶感受也让更多消费者动心。虽然锐界的首次国产后引来的赞美和质疑也是参半的，但是显然能和老牌劲旅汉兰达成为真正的竞品说明锐界是有足够底气的。
在业内人士看来，汉兰达多胜在&传承&，锐界则通过&创新&的优势与汉兰达搏一搏标杆之位，但最终谁死鹿手结果如何，还需市场给出答案。而原本是一潭死水的大中型SUV市场被汉兰达和锐界搅动的波涛汹涌时，重新出道的新楼兰剑走偏锋，以不走寻常路加入了这个战局。
新楼兰在做工和配置上尽可能地凸显&新时代青年享受生活品味生活&的豪华气质。新楼兰的掐架方式也很明显区别于汉兰达与锐界，能力之余表现出应有价值。而新楼兰23.88万-37.98万元的预售价却大大低于汉兰达和锐界的叫价，适当价值在大中型SUV市场中显现游刃有余。
早先，老款楼兰狠狠地输在了价格起跑线上，而随后的负面新闻接踵而来更是直接影响了老款楼兰的销量。东风日产也坦言，第一代楼兰在全世界范围内卖的不错，而第二代楼兰虽然在北美有一定的市场，但因为当时在国内大中型SUV市场成熟度不高和由于当时的价格过高，直接影响了楼兰在国内的销售。
中型SUV市场目前始终不是一个跑量的大细分市场。或许对于广汽丰田来说，汉兰达每月8000多的销量已成为支柱，但对于福特和日产来说，锐界和楼兰的出现更多代表着形象的提升。毕竟SUV是目前东风日产维持增量的主要依赖。
实际上，截至目前，东风日产已经长达15个月没有推出国产的新产品，这期间，丰田、本田都依靠新品取得了较快的增长。虽然官方一再的解释&楼兰的出现并不是为了抢夺某个市场而来&，但明显东风日产对楼兰给予了巨大的期望。
就在前不久，中汽协公布了6月份各大车型销量数据。其中，长安福特锐界以8416辆的销量领先7座SUV市场，比广汽丰田全新汉兰达7829辆的销量高出587辆。而在上半年的销量中，全新汉兰达销售已有22,671辆，且上市首月销量便已过万。据广汽丰田内部人士称，因为需求旺盛、汉兰达产能不足，厂家也在积极寻求解决的办法。
作为历年七座SUV王牌代表，汉兰达的口碑和认知度更占据优势。汉兰达早在2009年便已实现国产。在近些年中，一直深受消费者喜爱。并且在性能安全领域中技术更为成熟。国产福特锐界去年发布今年上市，对于很多人来说仍比较陌生。
而东风日产就是看准了当汉兰达、锐界已成为大中型细分市场热捧的主流产品时，市场中还需要一款区别于传统7座的大型SUV。&具有竞争力的新楼兰未打算进入&7座红海&市场中拼杀，5座的新楼兰，但有7座的空间，这与锐界、汉兰达是有一定的差别。&东风日产沟通传播部部长郭伟对记者表示。
东风日产认为，目前7座SUV市场虽然热度较高，但其紧凑的布局并不能满足年轻人更偏向质感强、配置高、空间合理的需求，而新楼兰将满足他们的需求。据悉，新楼兰的未来也将目标瞄准中型SUV市场销量前三。
在产品层面上看，动力方面，全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，这具备&双循环&、&双喷射&和&双涡管&系统，这也是丰田首次使用涡轮增压发动机。这样一来新汉兰达在7座四驱SUV中竞争力大幅提升。而新锐界所采用的2.0T版本的最大功率180KW/5500rpm,最大扭矩350N?m/rpm，从数据上看，锐界要领先于新汉兰达。
而业内人士对新楼兰所搭载的混动系统叫&超级双擎&也颇有好评。东风日产市场部部长颜宏斌在新楼兰襄阳工厂下线仪式后，用着&得意&的腔调在微信朋友圈发布了这么一句话：&新楼兰明明可以拼颜值，但是还想拼拼实力。&
实力就是新楼兰搭载了日产全新一代QR25发动机，2.5升排量，采用机械增压技术，峰值扭矩为330N&m，同时匹配了一台峰值扭矩为160N&m的电动机。在如今环保型社会中，混合动力已逐渐成为一种潮流和趋势，就这一点来看，新楼兰是颇具亮点的。
从外观上来看，新楼兰波浪般的腰线与动态力量感的跑车式外观，确实个本刊记者留下了很深的印象。而这恰好体现出了东风日产在今年提出的全新品牌战略&YOUNG NISSNA&。年轻化，也正是东风日产和新楼兰希望传递的品牌特征。而刚刚履新东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在下线仪式上为新楼兰的&站台&，也无疑也成为新楼兰车型之外最大的焦点。
&日产在前几年走中庸路线，而新楼兰是彻底颠覆了这一路线。&东风日产市场与销售总部副总部长陈昊对《汽车公社》记者表示。凭借跑车化造型、超级双擎混动、全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间五大产品亮点，新楼兰希望能重新撬动中型SUV未来的发展方向，重塑市场格局。
在争夺大中型SUV霸主地位的道路上紧紧只是开始，楼兰能否冲击锐界和汉兰达的地位让我们拭目以待。当然，也很有可能这场战役的最后并不是鹿死谁手，而是平分秋色呢。
这些救命车语必须懂！
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