液化天然气船和豪华邮轮，被称为民用造船业皇冠上的两大&明珠&。日前，中国长江航运集团旗下(
)承建&泰坦尼克二号&的消息再度进入公众视野，也引发了上海造船界思索:一方面，中国造船业或可借此走出低谷，另一方面，对于上海造船业来说，在国内率先交付液化天然气船之后，能否再度摘取豪华邮轮这颗高附加值和高壁垒的&明珠&？&
豪华邮轮尚无中国造&
据全球权威邮轮机构与组织预计，2015年、2020年全球邮轮乘客将分别达到2500万、3000万人次的规模。亚太地区将成为未来邮轮经济发展最快的区域。&
然而，身为造船大国，中国至今还没有自己制造的豪华邮轮，不能不说是一个遗憾。&
去年上半年，澳大利亚矿业巨头克莱夫&帕尔默旗下的蓝星航运公司与金陵船厂签订了建造&泰坦尼克二号&豪华邮轮的谅解备忘录。尽管业界仍在观望金陵船厂能否最后拿下&泰坦尼克二号&订单，但一个不争的事实是，蓝星航运看好中国企业，这将为中国船厂打入一直由欧洲主导的国际邮轮市场提供良好契机。&
从现状看，中国船厂要进入邮轮市场，技术是首先需要突破的难点。中船集团第708所高级工程师吴正廉分析，早在2005年他们就开始跟踪立项，发现豪华邮轮的动力能源技术、船体设计等方面较常规船型更复杂。最让人头疼的是，50多米高、1000多个房间的楼房怎么安在船上？船厂还必须要解决包括噪音、卫生、安全、用电用水等多项技术问题。&
另外一个问题在于资金投入。吴正廉估计，现在一艘豪华邮轮的造价约为30亿元人民币。让一家船厂来承担这么大的资金压力和风险，显然不现实。此外，还有一个&隐形&问题，国内船厂在设计上难以透彻理解豪华邮轮上以欧美为中心的西洋古典文化底蕴。&
上海企业积极关注&
目前，上海在液化天然气船等高端船舶的建造领域全国领先，但在豪华邮轮、大洋钻探船等方面尚属空白。在造船业持续低迷、&低端&产能过剩的情况下，向邮轮市场&转型&，也许是上海造船业一个新机遇。&
据一位曾经实地考察国外建造邮轮船厂的研究人员介绍，论企业的规模和设施，(
)、外高桥等(
)的硬件条件绰绰有余；(
)条件虽有差距，但是经过多年在国际市场的拼搏，也积累了相当成熟的经验和一定的技术储备，包括现代造船模式、总装造船工业、船型优化设计，以及(
)、内装、(
)等关键技术的研究和突破。上海作为我国造船业的龙头，要发展邮轮产业，邮轮研制必须先行。&
沪东中华船厂透露，此前一直在关注邮轮发展趋势，并做了一些准备，包括研发小型客轮等。而(
)相关负责人表示，邮轮不仅包括造船行业熟悉的内容，还包含尚不熟悉的业务。这就要求船厂必须在管理上下功夫，建立起相应的管理体系和制度。部分沪上船厂则尝试从修船入手积累建造经验。2010年10月，豪华邮轮&歌诗达经典&号因海损事故靠泊中海工业(
)进行紧急抢修。而上海船厂也透露，在十几年前他们也大修过一艘跑香港的邮轮。&
能否勇敢&跳一跳&&
在吴正廉看来，只要改变理念，在管理水平和人才培养方面有实质性提高，上海完全可以建造出10万总吨级的当今世界主流邮轮船型。&如果我们努力跳一跳，这些困难还是可以克服的。&&
随着上海土地、岸线资源日益稀缺，船厂必须创新转型，走高附加值之路。这方面，液化天然气船在上海的研发成功，已经开了好头。2008年4月，中国首艘液化天然气船&大鹏昊&在沪东中华造船厂建造完成并投入使用，标志着中国造船翻开新的一页。&
据悉，上海造船工程学会曾多次召开研制邮轮的专题座谈会。专家金柱青建议，虽然近期内就着手建造豪华邮轮不现实，但是必须尽快拥有关键技术储备，并初步掌握自主设计、装备制造能力。寻找合适的机会，先建造近海航行的中等吨位邮轮，在取得经验和积累资金后再作进一步发展。同时，鼓励船厂与其他行业组成战略联盟，共同开发邮轮。
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图片新闻推荐近期有很多公司在宣传国际旅游管理（邮轮乘务），那么邮轮规模有多大？在邮轮上工作安全吗？_百度知道
近期有很多公司在宣传国际旅游管理（邮轮乘务），那么邮轮规模有多大？在邮轮上工作安全吗？
也来得及逃脱，这个吨的概念恐怕你不懂，因为学了也没啥用，在陆地上也不安全，而不是所谓的校企联合。。因为那些都是以赢利为主要目的。会有各种飞来的灾难。上船首要的条件就是英语必须要好。也不会遇到泰坦尼克号那种撞冰山的事情发生邮轮的规模从最小的1万吨到22万吨不等。打个比喻。按照海洋绿洲号来说这个一条船满舱位的时候是6000多人。然后对比一下。邮轮工作安全与否在于你自己。最好去念统招院校，就算撞了 现在救生设备绝对够用。。那是100年前的事情了，你算算你们高中有多少人。最好是英语专业最佳。如果你是念高中。。。那些邮轮乘务专业最好不要去学。船上安保措施很好
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2013年游轮行业分析报告
2013年8月目 录
一、相关概念及分类 4
1、游轮产业定义 4
2、游轮分类 4
（1）远洋型的游轮 4
（2）近岸型的游轮 5
（3）河湖型的观光游船 5
3、游轮产业的特点 5
（1）经济要素的集聚性 5
（2）旅游产品的网络性 6
（3）服务对象的全球性 6
（4）文化的多元性 7
二、全球游轮业的发展 8
1、发展历史与阶段 8
（1）远洋游轮业的雏形 8
（2）全球游轮产业的发展历程 9
①转型过渡期 20世纪60年代末～70年代初
②成长拓展期 20世纪80年代～90年代中期
③繁荣成熟期 20 世纪90 年代中晚期至今
2、世界游轮业格局 11
（1）规模 11
（2）航线分布 11
（3）游轮母港 12
3、游轮旅游的国际市场格局 12
4、国际游轮市场的方向转移 13
（1）传统航线旅游资源的饱和 13
（2）新兴东亚市场的快速成长 14
三、中国游轮业的发展 14
四、游轮业产业链 16
1、母港区域建设及延伸开发 16
2、游轮生产与制造 17
3、游轮运营与管理 18
4、世界游轮巨头 18
（1）嘉年华邮轮 19
（2）皇家加勒比游轮 20
五、中国游轮业发展前景 21
1、我国游轮业发展机遇 21
2、重点母港 22
3、重点航线与服务机构 23
4、相关上市公司 23
一、相关概念及分类
1、游轮产业定义
游轮产业是指以大型豪华海上游船为运载依托，以跨国旅行为核心，以众多的旅游产品吸引游客，以开展航线经营为手段，以海上观光旅游为具体内容，由交通运输、船舶制造、港口服务、旅游观光、餐饮、购物和银行保险等行业组合而成的复合型产业。具有经济要素的集聚性、旅游产品的网络性、服务对象的全球性和文化的多元性等特点。
2、游轮分类
（1）远洋型的游轮
现代意义的远洋型或近海型的游轮起源于20世纪
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邮轮上有多少个免税店？
ly，有的邮轮大，有的邮轮小，一般免税店是看规模的://www！不同的邮轮上免税店的数量也不一样.com/youlun/#refid=" title="http，免税店就比较小，欢迎登录<a href="http.ly，品种多://www！如需了解更多旅游信息，船上的免税店也大，感谢您的提问。希望对您有帮助，品种也没那么多您好
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或者有什么产品，我们只说是有多大免税店一般是分多少个吗。有些邮轮上一层都是免税店
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