谁能教我使用万用表。用于修电车摩托车_百度知道
谁能教我使用万用表。用于修电车摩托车
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用数字表比较好用，交流电经过整合整流之后称之为直流电，V－是直流，那个像O字下面有个开口的是电阻？可别教坏人，另一种是液晶管显示（数字显示），就是交流，经过整流后才是直流，电路是否通。V是伏数，你跟我说说，但还带有交流成份，F我也不知道是测量什么用的了，虽说是直流，一种是指针显示，除了电动车，测量电阻，汽车和摩托车发电机出来没经过整流硅，才称之为交流电，A是安数，哪辆汽车和摩托车没有交流电和直流电。万能表分两种，V～交流。交流电电流电压不稳定，测量电流用指针的万能表比较准确楼上这是什么经验
据我多年在郑州北方汽车修理学校的教学经验，用万用表修电车摩托车，只用到直流电压档就可以了。
我修电动车就用到万能表测量线路通不通，别的用不到，修摩托车就用到测量电阻和交流电， 别的一般都不用到，全靠经验积累
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出门在外也不愁常用检修仪器万用表--电动车维修教程_电动车百科_中国百科网
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常用检修仪器万用表--电动车维修教程
    常用检修仪器的认识与使用方法1．万用表
万用表（图4-29）是一种能测量多路电量参数且多量程的便携式仪表。常用万用表有模拟式（指针式）和数字式两种。
数字式万用表主要由数字电压表、测量电路、量程转换开关等组成。其中测量电路能将待测电量和电参量转换为毫伏级的直流电压，供数字电压基本表显示待测量。当量程转换开关置于不同的位置时，可组成不同的测量电路。
万用表使用操作中应注意的事项如下：
（1）万用表分类与区别
万用表主要有指针式万用表跟数字式万用表两种。近年来又有带有液晶显示的万用表。数字式万用表因其输入阻抗高，显示直观，清晰易读，成为普遍采用的检测仪器。
对于数字万用表而言，表笔的反正没有什么大的影响；只是接反的情况下，对于电压的测量，其显示值的前面会多一个&－&号。
①使用万用表应注意的事项
a、测量电流与电压时不能选错档位，千万不能用电流档去测电压。如果误用电阻档或电流档去测量电压，就极易烧坏万用表。万用表不用时，最好将档位拨至交流电压最高档，以免因使用不当而损坏。
b、测量直流电压和直流电流时，注意&＋&&－&极性不能搞错。如发现指针开始反转，应立即调换表笔，以免损坏表针和表头，用此法可以用来判断的正极与负极。
c、如果不知道被测电压和电流的大小，应先选用最高档测试，而后再回拨到何时的档位来测试，仪表表针偏转过大而损坏表针跟表头。所选的档位愈靠近被测值，测量结果就愈准确。
d、测量电阻时，如果将两只表笔短接，欧姆调零旋转至最大位置，指针仍达不到零位，则这种现象通常是由表内电池电量不足造成的，应换上新电池方能准确测量。
e、用万用表测电阻时，红表笔接的是万用表内电池负极方向，黑表笔接的是万用表内电池正极方向。
f、测量电阻时，不要用手触及元件裸露的两端（或两只表笔的金属部分），以免人体电阻与被测电阻相并联而使测试结果不准确。
g.测量直流电压与直流电流时，表笔要分清正负极；测量交流电压时，无正负极之分。
h.千万不能用电流档去测电压。
（2）数字万用表的使用方法
①电阻的测量
a、将表笔分别插进&COM&和&V/&O/HZ&孔中，将档位旋钮调至欧姆档所需要的量程，打开电源锁。测电阻时无需调零，可直接测量。
b、选择量程。根据被测电路所估计的电阻值进行量程选择。
c、将黑、红表笔分别接在被测电阻两端（不分极性），此时显示屏上即可显示被测电阻的阻值。注意：如显示屏显示&1&，表示断路（即电阻为无穷大）；如显示屏先似乎&0.00&，说明短路（既电阻为零）。
②直流电压的测量
a、将红表笔插入&V/&O/HZ&孔中，黑表笔插进&COM&孔中。
b、根据被测电路所估计的直流电压值，在DCV或-V档位范围内选取量程。然后，将红表笔接电源正极或高电位端，黑表笔接电源负极或低电位端，使表笔与被测电路接触点接触稳定，其电压数值可以在显示屏上直接读出，如显示屏显示&1&，则说明量程较小，应适当增大量程进行检查。如数值左侧出现&－&，则说明表笔极性与电源极性相反，此时黑表比所接的是电源的负极。
③交流电压的测量。测量交流电压时，应将档位旋钮至&V&处所需量程，表笔插孔与测量直流电压时相同。测量方法与直流电压的测量方法相同，但交流电压的测量无极性区别。
④直流电压的测量。将黑表笔插入&COM&孔，如测量小于200mA档。如测量大于200mA的电流，可将红表笔插入&10A&档。
将万用表串联在电路中，此时显示屏上的数值即被测量中的直流值。如显示&1&，应加大量程；如显示数字左侧出现&－&，则说明电流由红表笔流出万用表。
⑤交流电压的测量。交流电压的测量与直流电压的测量方法基本相同，不同的是测量交流电压时，档位要调至交流档。
⑥& &档的使用，该档用来测量二极管和电路通断情况，对于二极管的测量，表笔位置与电压测量时一样，将旋钮到& &档，用红表笔接二极管的正极，黑表笔接负极，这时会显示二极管的正向压降。 调换表笔，如显示屏显示&1&，则为正常，应为二极管的反向电阻很大；否则说明此管已被击穿。由于数字式万用表的电阻较大，测量小电阻时常采用二极管档进行测量，而采用其他电阻档可能测不出来。
⑦&hFE&档的使用。对于晶体管的测量，表笔插位同上，先将档位调到&hFE&档，可以看到档位旁边有一排小插孔，分为PNP和NPN管的测量。将基极插入对应管型&b&孔，其余两脚分别插入&e&&c&孔，此时可以读取数值；然后固定基极，其余两脚对调。比较两次读数，读数较大的管脚位置与表面所标&e&&c&对应。
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汽车专用数字万用表的使用注意事项
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发表于 13-4-:36
04款的别克车新换的电瓶，放置一星期后没电了（电瓶是好的，所有用电设备也关掉了。）用其他电瓶能帮着，不知是哪儿漏电，请问用万用表怎么检测？
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用直流钳形表！
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在排除防盗ECU等监控负载的正常工作电流（200mA)外，可用万用表的电流档来监控它的漏电电流即可。
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发表于 13-4-:12
1有可能cd或dvd漏电。2看启动时点火开关上月匙能取下说明点火开关漏电。试试看这是别克通病
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发表于 20-4-:32
先提个疑问，3楼所说的静态功耗有误，一般车辆的静态功耗在20mA左右。+ A, S! L1 J% k* o1 a( p: K
/ I# H/ t2 E, W7 T* y
整车漏电，用钳型电流表或者一般的万用表都可以测量。8 _; c2 Z/ `' T* J9 g3 W
测量方法：
1、用钳型表卡住蓄电池正极线/或把一般的万用表的电流档串联到蓄电池负极。
2、依次拆除各个系统的保险，如果哪个保险拆除后，电流突然降低，则说明此系统漏电。
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发表于 21-5-:03
5楼支持下 详细
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发表于 22-5-:16
也不会突然降低吧。要等10到20分钟才能看出来
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发表于 22-5-:13
用万用表电流检测一般放电量在0.01—0.06MA之间。一般说再静态，所有电器关闭下。如果超出我们必须对一些用电设备进行检查，比如发电机，灯光之类的。
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发表于 22-5-:24
我觉得有可能是蓄电池本身的问题吧
或者你车上负载太多了3 U, u4 d7 A' Z" O) t
建议那点一些% Z: ~9 M1 {' u7 Z
也买点好的电池
请按顺序依次点击上图中:
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GMT+8, 23-4-
Powered by钳式万用表在汽车电器维修中的应用--《汽车维修技师》2015年03期
钳式万用表在汽车电器维修中的应用
【摘要】：正一、用钳式万用表测量启动系统故障以前,当我们遇到启动系统故障时,比如启动机转动无力时,只是使用普通万用表测量启动瞬间的蓄电池电压,不能测量到启动机实际消耗的电流与功率,因为直流电流表应用不太普及,所以有时会产生误判。用钳式万用表测量电流,再将测量到的电流与蓄电池电压相乘就会得出功率,而功率可以直接反映蓄电池输出的能量,从而可以排除导线的原因、蓄电池容量以及充电状态。简单的一句话,如果蓄电池输出
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
一、用钳式万用表测量启动系统故障以前,当我们遇到启动系统故障时,比如启动机转动无力时,只是使用普通万用表测量启动瞬间的蓄电池电压,不能测量到启动机实际消耗的电流与功率,因为直流电流表应用不太普及,所以有时会产生误判。用钳式万用表测量电流,再将测量到的电流与蓄电
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