自动变速器结构原理及典型故障案例_百度百科
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《自动变速器结构原理及典型故障案例》是由机械工业出版社出版的一本书籍。本书首先对自动变速器的优点、种类及基本原理进行归纳总结，然后以电控自动变速器为研究对象，详细地介绍了液力变矩器、行星齿轮系统、液压控制系统、电子控制系统的组成、工作原理及检测方法，并以典型的自动变速器为例进行讲解。涉及的变速器类型有辛普森式、拉维娜式、平行轴式、无级变速等。ISBN4出版社机械工业出版社
本书由几位经验丰富的维修技师编写，内容翔实、言简意赅，并配有大量的图片及相关的故障案例。每章以小故事起笔，文笔轻松，让读者从中受到启发。本书适合汽车维修人员、汽车维修专业的师生作为汽车维修的参考书和教学参考书，也适合汽车维修企业相关的管理人员阅读。随着汽车行业的不断发展，自动变速器在汽车上的应用已经越来越广泛。对于修理人员而言，掌握自动变速器的维修技术迫在眉睫。然而，自动变速器种类繁多，结构复杂，在某种程度上确实给修理人员的工作带来了困难，可是优胜劣汰是永远不变的规律，我们只有跟上时代的步伐，才能在这一行业立足并谋得发展。
本书的编者均是一线维修的技师。在编写的过程中，我们力求简单明了，并配有大量的图片加以说明，在每章都有较典型的故障案例，以方便读者准确地理解与思考。
全书共分十章，每章以小故事起笔，以便于读者从中受到启发。第一章对自动变速器的基础知识进行讲解，让读者从整体上对自动变速器进行掌握，以便于知识的系统化;第二章 第六章对自动变速器各大系统的结构原理进行了讲解并对各系统常见故障的检修进行了归纳总结，通俗易懂、内容翔实;第七章~第十章则以典型的自动变速器为例进行讲解，力求重点突出，编排合理。相信本书一定会给广大读者维修技术的提高带来很大的帮助。
本书由杨维俊、马骥任主编参与编写的人员还有王海瑞、刘永震、张雷、李正军、刘密、时庆彬、郝宇峰、季华波、周明亮、罗佳、赵明、孟军等。在本书的编写过程中，参考了大量的维修手册及相关书籍，同时得到了许多修理厂、维修站的配合与帮助，在此向各位同仁表示衷心的感谢。
由于编者水平有限，难免出现不足与统漏之处敬请广大读者批评指正。
第一章自动变速器基础知识1
任务一了解自动变速器的特点和分类2
一、自动变速器的优点2
二、自动变速器的分类3
任务二了解自动变速器的使用方法5
一、各挡位含义5
二、变速器各种模式开关的作用7
任务三掌握自动变速器型号的含义8
一、丰田自动变速器型号识别8
二、克莱斯勒自动变速器型号识别8
三、通用自动变速器型号识别9
四、三菱/现代轿车自动变速器的型号识别9
五、宝马ZF4HP22?EH的含义10
任务四掌握自动变速器的组成及工作过程10
一、自动变速器的组成10
二、自动变速器的工作过程11
·复习与思考 11
第二章液力变矩器、油泵的结构原理与检测12
任务一掌握自动变速器油液的运用13
一、自动变速器油液的功用13
二、对自动变速器油液的要求14
三、油液的检查15
任务二了解液力变矩器的工作原理及常见故障16
一、普通的液力变矩器16
二、带有锁止离合器的液力变矩器19
三、变矩器的检查21
四、液力变矩器损坏的常见原因22
五、液力变矩器的常见故障22
任务三掌握自动变速器油泵的检测方法23
一、作用与分类23
二、油泵的结构与工作原理23
三、油泵的检修26
任务四实践总结28
一、刚检修不久的丰田轿车，车辆不能行驶故障排除 28
二、富康轿车最高车速下降故障排除28
三、丰田轿车热车行驶无力故障排除29
四、皇冠轿车发动机动力下降故障排除30
五、凯美瑞轿车自动变速器加油口冒油故障排除31
·复习与思考32
第三章行星齿轮系统的构造33
任务一了解行星齿轮传动机构34
一、行星齿轮机构的组成34
二、行星齿轮机构的变速原理35
三、行星齿轮机构的检修37
任务二掌握换挡执行元件的结构与原理38
一、离合器38
二、制动器43
三、单向离合器46
任务三了解典型的行星齿轮变速系统48
一、辛普森式行星齿轮系统48
二、拉维娜式行星齿轮变速器54
任务四实践总结58
一、丰田轿车变速器升入3挡后，出现打滑故障排除58
二、丰田轿车A340E自动变速器不能升挡故障排除58
三、凯美瑞轿车自动变速器变速杆在D位和2位时无驱动反应故障排除59
·复习与思考60
第四章液压控制系统61
任务一了解液压控制系统的组成与基本工作原理62
一、液压控制系统的组成62
二、液压控制系统的工作原理63
任务二掌握液压控制系统中重要阀体的结构和工作原理63
一、主调压阀63
二、第二调压阀64
三、节气门阀65
四、断流阀66
五、速控阀66
六、换挡阀67
七、手控制阀68
八、强制降挡阀69
九、锁止信号阀和锁止继动阀70
任务三掌握换挡品质液压控制装置71
一、蓄压器71
二、缓冲阀71
三、定时阀72
四、单向节流阀73
五、调节阀73
任务四掌握自动变速器液压控制系统的检修74
一、阀体的分解74
二、阀体零件检修76
三、阀体的装配77
四、检修阀体时的注意事项78
五、自动变速器壳体的检修79
任务五实践总结79
一、道奇不起步、加速缓慢故障排除79
二、丰田大霸王最高车速很低故障排除79
三、别克轿车爬坡困难，无法高速行驶故障排除81
·复习与思考82
第五章自动变速器电子控制系统83
任务一掌握电控系统各部件的工作原理及检修方法84
一、节气门位置传感器85
二、输入轴转速传感器87
三、车速传感器87
四、温度传感器88
五、行驶模式开关89
六、空挡起动开关90
七、强制降挡开关91
八、制动灯开关91
九、开关式电磁阀92
十、油路压力控制电磁阀93
任务二掌握自动变速器电控系统的控制功能93
一、换挡正时控制93
二、超速挡控制96
三、锁止的控制96
四、换挡缓冲和转矩控制97
五、失效保护98
六、巡航控制99
任务三掌握自动变速器的故障自诊断100
一、汽车故障自诊断的机理100
二、自诊断系统的功能100
三、故障码的读取与清除101
任务四实践总结101
一、皇冠轿车热车时，起动机有时不能转动故障排除101
二、丰田大霸王车只能1挡行驶，不能升挡故障排除102
三、丰田佳美轿车车速表不规则摆动故障排除102
四、雷诺风景自动变速器换挡冲击、自动锁止保护故障排除103
·复习与思考105
第六章电控自动变速器的维修106
任务一了解自动变速器维修基础知识107
一、自动变速器故障诊断与维修的原则107
二、自动变速器故障诊断的一般步骤108
三、自动变速器故障诊断前的准备工作108
任务二掌握自动变速器几个重要的试验109
一、失速试验109
二、油压试验110
三、时滞试验112
四、道路试验112
五、手动换挡试验115
任务三掌握自动变速器典型故障的诊断与排除116
一、不能升挡故障的诊断116
二、无超速挡故障的诊断117
三、汽车不能行驶故障的诊断118
四、自动变速器打滑故障的诊断120
五、升挡过迟故障的诊断121
六、换挡冲击过大故障的诊断123
七、无倒挡故障的诊断124
八、跳挡故障的诊断126
九、挂挡后发动机怠速易熄火故障的诊断126
十、不能强制降挡故障的诊断127
十一、无前进挡故障的诊断128
十二、无锁止故障的诊断129
十三、ATF易变质故障的诊断130
十四、自动变速器异响故障的诊断130
十五、无发动机制动故障的诊断131
任务四掌握自动变速器使用保养的注意事项133
一、要及时更换自动变速器油133
二、必须加厂家规定的油133
三、变速器换油时需将原有的油尽量放干净133
四、严格控制加油量134
五、离合器、制动器烧蚀后要及时清洗液力变矩器134
六、不要长距离拖动134
七、不要频繁猛踩加速踏板134
任务五实践总结134
一、宝来轿车升挡延迟故障排除134
二、奔驰自动变速器进入失效保护故障排除136
三、捷达01M自动变速器急加速换挡冲击故障排除136
四、别克君威轿车起步时间过长故障排除137
五、凯美瑞轿车自动变速器跳挡迟缓故障排除137
六、凯美瑞轿车不能行驶故障排除137
·复习与思考138
第七章丰田A341E自动变速器139
任务一了解A341E自动变速器的基本结构139
一、行星齿轮机构140
二、主要部件简介142
三、A341E变速器传动原理147
任务二掌握A341E自动变速器各挡的油路153
一、D1挡控制油路154
二、D2挡控制油路154
三、D3挡控制油路157
四、O/D挡控制油路157
五、2位控制油路160
六、L位控制油路160
七、R位控制油路160
任务三掌握A341E自动变速器电控系统164
一、信号输入装置164
二、电子控制单元166
三、执行元件166
任务四实践总结167
一、丰田轿车换挡冲击过大故障排除167
二、丰田轿车车速上不去故障排除168
三、丰田大霸王多用途车加速时车身抖动故障排除169
·复习与思考169
第八章大众01M自动变速器170
任务一了解01M自动变速器的结构171
一、液力变矩器171
二、行星齿轮变速机构171
三、换挡执行元件172
四、液压系统173
任务二掌握01M自动变速器动力传递系统分析174
一、R位动力传递路线174
二、1挡动力传递路线175
三、2挡动力传递路线175
四、3挡动力传递路线176
五、4挡动力传递路线176
任务三掌握01M自动变速器的电控系统177
一、电控系统的特点 177
二、电控系统的组成与工作原理178
三、滑阀箱182
任务四掌握大众01M自动变速器的液压控制系统183
一、N位183
二、D1挡184
三、D2挡185
四、D3挡186
五、D4挡187
六、R位189
任务五掌握01M自动变速器的检修方法190
一、自动变速器的维护与保养190
二、自动变速器电控系统的故障诊断191
任务六实践总结203
一、捷达都市先锋轿车装车后无倒挡甚至不能行驶故障排除203
二、01M自动变速器换挡冲击故障排除204
三、捷达AT轿车自动变速器打滑故障排除204
四、新捷达王自动变速器突然挂不上倒挡，而前进挡正常故障排除205
五、捷达轿车自动变速器在前进挡自动换挡时有窜动故障排除205
六、捷达轿车自动变速器的高速挡时有时无故障排除206
七、捷达都市先锋AT轿车起动困难、加速性差且燃油消耗高故障排除207
八、捷达都市先锋AT轿车自动变速器没有倒挡，而其他挡位正常故障排除208
九、捷达都市先锋轿车自动变速器频繁跳挡故障排除209
·复习与思考209
第九章广州本田雅阁轿车MAXA自动变速器210
任务一了解MAXA电控自动变速器的基本结构211
一、定轴式齿轮变速传动机构 212
二、液压控制系统213
三、电子控制系统213
四、换挡离合器 213
五、换挡控制机构 214
六、锁止机构214
七、MAXA自动变速器的挡位214
任务二掌握MAXA自动变速器的动力传递路线214
一、各齿轮的工作214
二、自动变速器各挡位的动力传递路线 216
任务三掌握MAXA自动变速器的液压控制系统221
一、液压控制系统的总体构成 221
二、液压控制构件的结构和工作 221
三、液压控制油路 225
任务四掌握MAXA自动变速器的电子控制系统236
一、电子控制系统的基本构成和控制原理 236
二、换挡控制 236
三、锁止控制 237
四、坡度逻辑控制 237
任务五实践总结240
一、本田雅阁轿车挂上前进挡或倒挡，车辆不能起步故障排除240
二、广州本田雅阁轿车起步费劲，升挡困难故障排除241
三、广州本田雅阁轿车仪表板上的D4指示灯一直点亮故障排除242
·复习与思考242
第十章01J无级变速器243
任务一了解无级变速器的基础知识244
一、无级变速器与其他变速器的区别244
二、无级变速器的分类246
三、无级变速器的优点246
四、无级变速器的缺点246
五、金属带式无级变速器的基本结构247
六、金属带式无级变速器的工作原理247
任务二掌握奥迪01J无级变速器的传动原理248
一、01J无级变速器的技术规格248
二、奥迪01J无级变速器的结构249
三、传动路线253
任务三掌握奥迪01J无级变速器的液压控制系统254
一、供油系统254
二、冷却系统254
三、液压操纵换挡系统257
四、润滑系统259
五、液压控制单元259
任务四掌握奥迪01J无级变速器的电子控制系统262
一、控制单元262
二、传感器266
任务五实践总结269
一、奥迪A6、A4轿车常见故障269
二、广州本田飞度轿车无级变速器高速时打滑故障排除271
三、奥迪轿车无级变速器减速出现“顿车”故障排除272
四、国产奥迪A6挂动力挡后出现换挡冲击故障排除273
·复习与思考274
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看71自动变速器习题 01
上亿文档资料，等你来发现
71自动变速器习题 01
第一章自动变速器概述复习题；1.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构；2.传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气；3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，分为后驱动；4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离；1.自动变速器主要由哪些部分组成？自动变速器由力；2.自动变速器的组成部分各起什么作用？；3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基
第一章 自动变速器概述复习题1.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换档操纵机构等组成，2.传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化自变换挡位。3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器和无锁止离台器两种。1.自动变速器主要由哪些部分组成？自动变速器由力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。2.自动变速器的组成部分各起什么作用？ 3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。4.常用的自动变速器分类方法1）按变速方式分类 可分为有级变速器和无级变速器两种。2）按汽车驱动方式分类 可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。3）按自动变速器前进挡的挡位数不同分类可分为2个前进挡、3个前进档、4个前进挡三种4）按齿轮变速器的类型分类 可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。5）按变矩器的类型分类 有锁止离合器和无锁止离台器两种。6）按控制方式分类 可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。5.自动变速器优缺点：优点：1）.发动机和传动系统寿命高 2）.驾驶性能好3）行驶性能好4）安全性能好：自5）.降低废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中CO或CH化合物的浓度较高。缺点：结构较复杂：效率不够高：维修要求有较高的技术水平 第二章 液压供给系统复习题1.现代自动变速器的液压供给系统，总是围绕着液流的压力、流量及方向等组成的基本回路。2.自动变速器的液压供给系统工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的是齿轮泵。3. 变速器中常见的油泵有内啮合式齿轮泵、转子式油泵和叶片式油泵。4. 内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成，5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形主要由内转子、外转子、泵壳和泵盖等组成。6. 叶片式油泵由定子、转子、叶片、配油盘、壳体及泵盖等组成。7 液压控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀、流量阀和比例控制阀四大类。8 压力控制阀常分为球阀、活塞阀和滑阀三种。9液压控制阀中常见的方向控制阀有单向阀和换向阀。10 在自动变速器供油系统中，有三种滤油装置是粗滤器、精滤器和阀前专用滤清器。1.叙述油泵的结构形式与工作原理：变速器中常见的油泵有（内啮合式齿轮泵）、（转子式油泵）和（叶片式油泵）内啮合齿轮泵的工作原理。月牙形隔板将内齿轮与外齿轮的轮齿之间空出的容积分隔成两个部分，在齿轮旋转时齿轮的轮齿由啮合到分离的那一部分，其容积由小变大，称为吸油腔；齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔。由于内、外齿轮的齿顶和月牙形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。当发动机运转时，变矩器壳体后瑞的铀套带动小齿轮和内齿轮一起朝图中顺时针方向运转，此时在吸汹腔内，由于外齿轮和内齿轮不断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将油盘中的液压油从进油口吸入，且随着齿轮的旋转，齿间的液压油被带到压油腔；在压油腔，由于小齿轮和内齿轮不断进入啮合，容积不断减少，将液压油认出油口排出。油液就这样源源不断地输住液压系统。转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由(内转子)、(外转子)、(泵壳)和(泵盖)等组成。发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。内转于的齿廓和外转子的齿廓是一对共扼曲线，它能保证在油泵运转时，不论内外转子转到什么位置，各齿均处于啮合状态，即内转子每个齿的齿廓曲线上总有一点和外转子的齿廓曲线相接触，从而在内转于、外转子之间形成与内转子齿数相同个数工作腔。当工作腔从进油孔侧转过时，容积增大，产生真空，油液便在大气压力的作用下经进油孔吸入。当内转子齿滑入外转子齿凹面时，转子齿间凹面处的油液被挤向出口，将液压油从出油口排出。这就是转子泵的工作过程。叶片泵由定于、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，勒套带动，绕其中心旋转；定于是固定不动的，转子与定子不同心距。当转子旋转时，叶片在离心力或叶片底部的液压油压力的作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动。这样在每两个相邻叶片之间便形成密封的工作腔。在工作腔容积逐渐增大的一侧，形成真空，油液经配油盘进油口吸入油泵。在工作腔容积开始逐渐减少一侧，油液经配油盘出油口压出。例子：如果转子朝顺时针方向旋转，在转子与定子中心连线的右半部的工作腔容积逐渐减小，将液压油从出油口压出。这就是叶片泵的工作过程。叶片泵的排量取决于转子直径、转子宽度及转子与定于的偏心距。转子直径、转子宽度及转子与定子的偏心距越大，叶片泵的排量就越大。2.自动变速器中有哪些控制阀？在油路中各起何作用：根据在系统中的用途不同，液压控制阀可分为（压力控制阀）、(方向控制阀)、(流量阀)和(比例控制阀)四大类。压力控制阀:用来控制油路中液流压力的。在液压系统中起到安全保护、保持系统压力一定及调节系统压力等作用。压力控制阀的工作原理是依据液体压力压力和弹簧力平衡的原理来实现压力控制的，常分为（球阀）、(活塞阀)和(滑阀)三种。方向控制阀 作用：用来控制液压供给系统中液流方向和流经通道的，用来改变执行机构的运动方向和工作顺序。如：通过方向控制阀将液压油引导到相应的换挡执行元件，改变变速器传动比。分类：有单向阀和换向阀。流量控制阀 用来控制液压系统中的油液流量的阀。靠改变油液的通道的面积来调节流量，从而调节执行机构的运行速度。油液流经小孔、狭缝或毛细管时遇到压力，阀口通道面积越小，油液通过时的阻力就越大，因而通过的流量就越少。4.试述冷却系统组成和工作原理：作用：液力变矩器工作时，有部分能量转化为热量，使得变速器油温升高。需要冷却系统保证油温控制在一定范围内。冷却过程：变矩器的部分油液从涡轮与导轮简间的间隙流出，经过管路进入冷却器，然后回到油底壳或进入润滑油道。管状冷却器安装在发动机散热器出水腔内，采用水冷却。变速器油进入冷却器中心的油道，其热量被外围的冷却器的冷却液吸收。冷却器在中心管道内设置导流片。油液在流经导流片时产生涡轮，提高冷却效果。 第三章 液力耦合器复习题1.汽车上所采用的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种。2. 液力偶合器的主要功能有两个方面，一防止发动机过载．二调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成。3. 液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流，称为涡流。油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的圆流动，称为环流。4.液力变矩器的三个基本部件是泵轮、涡轮和导轮等组成。5.导轮的作用是截住离开涡轮的变速器油液，并改变其方向，使其冲击泵轮叶片背面，给泵轮一个额外的“助推力”。6.当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷时的工况称为失速工况。7.为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，可采用双导轮的液力变矩器。8.液力变矩器中锁止离合器的结合和分离可以通过改变变矩器中液压油的流向变化来决定。1液力偶合器有哪些元件组成，它们是如何工作的：液力偶合器的主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成。1）液力偶合器外壳固定安装在发动机曲轴上，泵轮与外壳制成一体与发动机一起旋转，是液力偶合器的主动元件，涡轮与从动轴用花键联接，是液力偶合器的从动元件。2）液力偶合器实现传动，在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动3）液力偶合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。4）液压油作用在涡轮上的转矩等于作用在液压油上的转矩，即发动机传给泵轮的转矩与涡轮上的转矩相等。2液力偶合器为什么在停车时不脱开传动系也能维持发动机怠速运转：液力偶合器在实际工作中情形是：汽车起步前，变速器挂上一定的挡位，起动发动机驱动泵轮旋转，而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用，但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。加大节气门开度，使发动机的转速提高，作用在涡轮上的力矩随之增大，当发动机转速增大到一定数值时作用在涡轮上的力矩足以使汽车克服起步阻力而起步。 3液力变矩器内油液流动分哪两种，有什么不同：液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流，称为涡流。油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的圆流动，称为环流。4液力变矩器为何有增大转矩的作用：导轮在油液从涡轮流回泵轮是改变了方向。液体流向涡轮时，首先冲击在导轮叶片上，由于单向离合器的作用，导轮不能转动，液流改变方向，返回泵轮时液流方向与泵轮旋转方向相同，因而起到了增加泵轮转矩的作用。5什么是液力变矩器的失速转速：当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷（节气门全开，此时泵轮转速达到最大值）时的工况称为失速工况。1）在失速点时，泵轮转动而涡轮静止，传动效率为零。2）当涡轮开始转动时，转速升高，涡轮输出的转速与转矩成正比，传动效率急剧上升，传动效率在传动比达到偶合器工作点前达到最大值；3）效率下降，因从涡轮流出部分油液开始冲击导轮叶片的背面，使得传动效率降低；4）在偶合器工作点，导轮开始转动，液力变矩器变成液力偶合器，器传动效率与传动比成正比直线上升。6锁止离合器是如何工作的：作用：液力变矩器中锁止离合器的结合和分离可以通过改变变矩器中液油压的流向变化来决定。1）离合器分离时 加压油液流至锁止离合器的前端，锁止离合器的前端及后端的压力变得一样，锁止离合器处于脱开状态。2）离合器接合时车辆以中高速行驶（大于50km/h），加压油液流至锁止离合器的后端，变矩器壳体受到锁止活塞挤压，从而使锁止离合器和前盘一起转动，锁止离合器接合。 第四章 行星齿轮复习题1. 行星齿轮机构一般由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈四个基本构件组成。2.单排行星齿轮机构可以形成八种不同的组合相应的可以获得五种不同的传动。3.双排辛普森式行星齿轮变速器通常具有四个独立元件，分别是前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿圈组件。4. 辛普森四排行星齿轮变速器四个换挡执行元件：三个离合器、四个制动器、和三个单向离合器。5.拉维娜行星齿轮机构的主要组成大太阳轮小太阳轮长行星轮短行星齿轮齿圈6.四档拉维娜行星齿轮变速器使用八个换挡执行元件：三个离合器、三个制动器、和二个单向离合器组成四个前进挡和一个倒档的自动变速器。7.自动变速器系统中的换挡执行元件包括离合器、制动器、单向离合器等。包含各类专业文献、应用写作文书、中学教育、高等教育、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、专业论文、生活休闲娱乐、71自动变速器习题 01等内容。　
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