如何更换制动缸活塞上的密封圈--《农业机械》1997年01期
如何更换制动缸活塞上的密封圈
【摘要】：正 JL 型联合收割机在我国已大范围推广使用,其行走、制动是由液压系统完成的,制动缸的结构如图1所示。制动缸主要由缸体1、活塞2、Y形密封圈3、钢丝挡圈4、防尘套5及顶杆6组成。经过长期使用,Y形密封圈会磨损或者变形,从而
【关键词】：
【分类号】：S225【正文快照】：
一一一“’‘~一一 Jl_1065/l()75伙这联合收害l机在我国已人范围推广使川,其行走、制动是山液j11系统完成的,制动缸白勺全吉构如图1所后。 ‘2多45八 2,安装丫形密封圈 安装密封圈时,应注意Y形密封圈唇边的方向。必须按图l所示方向安装;否则不起密封作用。由于制动缸所用的Y
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年检时间：浅析液压缸出现爬行现象的产生原因和解决措施
& & &爬行现象是液压系统中经常出现的非正常运动状态，轻微时出现不易察觉的振动，严重时会出现大距离跳动。爬行现象通常发生在低速运动中，出现爬行一般与载荷大小、滑动表面压力、较劲或供油状况等问题有关。液压油缸厂家指出，液压系统中的爬行现象非常有害，尤其是在磨床液压传动中，执行中若出现爬行，就不能加工出合格工件。因此，消除爬行现象对于改善液压传动稳定性以及提高机床加工精度是十分必要的。下面是为我们介绍的液压缸爬行现象产生的原因以及解决措施，仅供大家参考。
& & 一、液压缸运行阻力过大（较劲）
& & 它是出现爬行现象重要原因之一。就其原因，大致归纳为以下几点：
& & 1.由于装配不当引起的较劲现象。这种情况极易发生，因此液压缸在装配过程中，必须严格执行装配工艺。缸体在装配后，活塞杆及活塞运动时，不应受弯力、扭力的作用，密封件阻力大小适宜，润滑良好等。
& & 2.因负载反作用使缸体歪斜。此种情况是在液压缸工作时产生的，无载荷情况下，一般无法检查。安装在地脚下的缸体，因地脚刚的性不够，产生的挠性变形就是属于这种情况。
& & 检查方法是：在缸体与载荷之间，连接牵引力测试仪，或在活塞杆滑动部分的顶部贴上应变仪传感器进行测试，求出缸体实际运动时产生的拉力与实际载荷的差值，即可确定。
& & 3.大型程缸体的较劲情况。卧式大型程液压缸，当活塞总液压缸最里位置或最外位置开始动作时活塞杆的工作条件处在最不利的情况，特别是第一种情况。因为活塞杆的自重产生一个倾斜力矩，引起活塞滑动部分两端的接触压力急剧升高。在活塞杆的衬套上同样存在这种情况，活塞杆的扭矩作用在衬套滑动部分两端的局部圆面上，形成了很高的表面接触力。因而产生滑动面断油，产生爬行现象。活塞进入缸体最里位置时，产生的活塞面压力急剧增高，从外部结构上看，没有解决办法。因此为防止或减少面压增高，应尽量减轻活塞杆的自重，增加活塞的截面积。
& & 4.缸体内壁与衬套的烧结现象。以上情况进一步发展就有可能发生烧结现象。如果缸体内有异物，会加快烧结的发生。烧结位置的工作阻力增大，此时的缸体将不能平滑动作。
& & 二、密封件对爬行故障的影响
& & 缸体产生爬行故障很大程度上受密封件的影响，通常情况下，当缸体速度在5mm/s以下时，必须防止爬行故障的产生。假如通常解决办法无效的话，必须考虑密封圈的选型问题，必要时应采取特殊的密封形式。
& & 三、缸体内进入空气对爬行的影响
& & 液压缸内若存在空气，则一开始系统供油时，由于空气的可压缩性强而起到了蓄能器的作用，压力升高速度变慢。当供油压力克服活塞的静摩擦阻力活塞开始启动时，活塞的阻力变为动摩擦阻力而变小一些，缸内聚积的空气压力能推动活塞向前一冲，此时缸内压力迅速降低。如果缸内压力降至低于克服动摩擦阻力所需要的压力时，活塞停止运动。由于系统继续工作，缸内空气又将被压缩而压力升高，如此反复，变产生了缸体的爬行。这是缸内空气的可压缩性对阻力变化的必然反应。特别是在缸体有负载的情况下，由于负载量的变化，所以只要液压缸内有超量的空气存在，必将产生爬行现象。
& & 德州宏宇液压设备厂是专业的，液压千斤顶生产厂家，液压缸生产厂家，千斤顶生产厂家，是生产超高压泵站、千斤顶、工具缸及液压机具的企业。欲了解更多详情可点击进行更好的咨询与了解。液压缸的两种密封方法_山东搅拌器厂制造有限公司
液压缸的两种密封方法
液压传动是依靠密封容积的变化来传递运动的，密封性能的好坏直接影响液压传动的性能和效率，所以，液压元件均要求有良好的密封性能。液压缸作为液压系统的执行元件，其密封性能的好坏直接影响液压缸的工作性能和效率，因此要求液压缸所选用的密封元件应在一定的工作压力下具有良好的密封性能，使泄漏不致因压力升高而显著增加。密封元件还应结构简单、摩擦力小、寿命长。液压缸的密封包括固定件的密封（如缸体与端盖间的密封）和运动件的密封（如活塞与缸体、活塞杆与端盖间的密封） 。常用的密封方法有间隙密封和密封元件密封。
1、间隙密封。间隙密封是通过相对运动零件之间小配合间隙来保证的。在活塞上开有几个环形沟槽（一般为0.5mm*0.5mm） 。其作用，一方面可以减小活塞和液压缸壁之间的接触面积；另一方面利用沟槽内油液压力的均匀分布，使活塞处于中心位置，减小因零件精度不高而产生的侧压力所造成的活塞与液压缸壁之间的摩擦，并可减小泄漏。间隙密封方法的摩擦阻力小，但密封性能差，加工精度要求较高，因此，只适用于尺寸较小、压力较低、运动速度较高的场合。活塞与液压缸壁之间的间隙通常取0.02~0.05mm 。
2、密封圈密封。密封圈密封是液压传动系统中应用最广泛的一种密封方法。密封圈用耐油橡胶、尼龙等材料制成，其截面通常做成O 形、Y形、V形等。
（1）O形密封圈是截面形状为圆形的密封元件，其结构简单，制造容易，密封可靠，摩擦力小，因而应用广泛，既可用于固定件的密封，亦可用于运动件的密封。为保证密封性能，制造时其分模面（产生飞边处）应选在相对轴线倾斜４５°的位置。
（2）Y形密封圈截面呈Y形，其结构简单，适用性很广，密封效果好，常用于活塞和液压缸之间、活塞杆与液压缸端盖之间的密封。一般情况下，Y形密封圈可直接装入沟槽使用，但在压力变动较大、运动速度较高的场合，应使用支承环固定Y形密封圈。
（3）V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环成组组成。V形密封圈接触面大，密封可靠，但摩擦阻力大，主要用于移动速度不高的液压缸中（如磨床工作台液压缸） 。
Y形和V形密封圈在压力油作用下，其唇边张开，贴紧在密封表面，油压愈大密封性能愈好，因此在使用时要注意安装方向，使其在压力油作用下能张开。
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