爱车不给力 汽车突然熄火故障排除方法
爱车不给力 汽车突然熄火故障排除方法
还记得刚刚开车的那一段时光吗？还记得曾经多次的熄火么？还记得油离配合不到位么？还记得离合总是抬快而熄火么？下面就跟随小编一起了解一下汽车熄火到底是怎么回事吧&&
　　汽车熄火原因：
　　1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，主要原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
　　2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
　　3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
　　自动档汽车熄火故障排除方法：
　　平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用95号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加92号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油!
　　实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
　　手动档汽车熄火故障排除方法：
　　1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
　　2、使用高标高质合格的燃油。
　　3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
　　4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。
　　5、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。
　　6、长期车子停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。&
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宝马X5车发动机故障排除两例
　　案例1正常行驶中发动机故障灯异常点亮
　　故障现象:一辆X5车(采用N52发动机)，累计行驶里程约为2．9万km，在正常行驶中发动机故障灯异常点亮。
　　故障诊断:用ISTA诊断软件诊断，有&废气触媒转换器后的废气太稀&的故障记忆，但当前不存在，故障频率在几十次。删除故障代码后再次试车，路试不到5 min，发动机故障灯再次点亮，再次调取故障代码，故障代码依旧。
　　当发动机冷却下来后检查排气支管，排气支管导通性良好，未发现堵塞的现象；检查进气管道密封性，正常，积炭也并不严重。
　　更换后氧传感器后试车，路试了约40 km上述故障未重现，于是认为此故障就是氧传感器损坏引起的。
　　但客户将该车提走使用了一天后再次进厂维修，反映发动机故障灯在行驶中还会异常点亮。再次使用ISTA诊断软件诊断，除存在上述&废气触媒转换器后的废气太稀&的故障记忆外，又增加了&废气触媒转换器前氧传感器2信号停留在燃油浓度过高&的故障记忆，故障频率分别为184和2。
　　经过对燃油、喷油器、气缸积炭情况，以及炭罐进行检查，均未发现异常，通过对故障代码进行分析，认为故障应该在第2列排气支管上，怀疑可能存在漏气，经过仔细检查后发现，在第2列排气支管的后0：传感器安装孔后部焊接处开裂(图1)。
　　故障排除:更换排气支管后试车，上述故障排除。
　　案例2中速行驶继续急加速时，发动机故障灯点亮
　　故障现象:一辆宝马X5车(采用N54发动机)，累计行驶里程约为1．65万km，当以60 km／h～70 km／h中速行驶，再急加速时，发动机故障灯点亮，同时仪表上提示发动机功率下降。
　　故障诊断与排除:连接故障检测仪进行检测，调得的故障代码有：
　　29DC DME&气缸喷射关闭。故障类型：当前不存在故障，高压系统中的压力过低，导致发动机故障灯(MIL)亮起。
　　2AAF DME&燃油泵可信度。故障类型：当前不存在故障。EFP PWM的积分部分部件在有效范围之外，故障导致发动机故障灯(MIL)亮起。
　　29F2 DME一燃油高压系统，燃油压力。故障类型：当前不存在故障，低于油轨压力的下限值，故障导致警示灯(MIL)亮起。
　　2A2D DME一燃油低压系统燃油压力。故障类型：当前不存在故障，达到下限值1，故障导致发动机故障灯(MIL)亮起。
　　经过了解得知，该车因该故障曾更换过高压油泵、汽油滤清器，并清洗过燃油箱。
　　接着读取发动机数据流发现，发动机在怠速时，低压燃油压力为5 bax(1 bar=100 kPa)左右，高压燃油压力为50 bar左右。在60 km／h～70 km／h速度行驶再急加速时，低压燃油压力会从5 bar左右瞬间降至2．3 bar左右，同时发动机故障灯点亮；高压燃油压力会从50．bar上升至170 bar左右，然后下降至100 bar左右，接着再瞬间降至30 bar。
　　根据以上检查结果，怀疑燃油泵供油有问题，于是就更换了燃油泵，再次对该车进行路试并读取数据，发现在发动机怠速时，低压燃油压力为5 bar&左右，高压燃油压力为50bar左右；在60 km／h～70 km／h速度行驶再急加速时。低压燃油压力一直是5 bar左右，高压燃油压力上升至200 bar。然后下降至100 bar以上，发动机故障灯一直未再亮起，故障排除。
　　故障分析:由于燃油泵供油不足，导致高压燃油压力过低，从而造成发动机故障灯点亮，因此更换低压燃油泵后，故障得以排除。
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本田雅阁汽车发动机故障分析排除
&来源：北方 & 10:32:35 &作者：汽车大世界
摘要：　　现象：０３年产广州本田雅阁２．４Ｌ汽车发动机怠速不稳，而且发动机故障灯偶尔会点亮。故障检修：进行故障检查，维修人员发现发动机怠速转速在７００～１０
　　现象：０３年产广州２．４Ｌ汽车发动机怠速不稳，而且发动机故障灯偶尔会点亮。
故障检修：进行故障检查，维修人员发现发动机怠速转速在７００～１０００ｒ／ｍｉｎ之间不断变化，而且仪表板上的发动机故障灯点亮。进行原地加速试验，踩下油门踏板后，发动机转速在升高到１８００ｒ／ｍｉｎ之前只能保持游车状态提高，发动机转速达到１８００ｒ／ｍｉｎ以上时，踩油门踏板发动机转速可以顺利提高。用专用ＨＤＳ诊断仪调取发动机故障码，有２个故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，含义分别为怠速空气控制（ＩＡＣ）阀电路故障和后空燃比（Ａ／Ｆ）传感器信号偏稀。清除故障码并进行怠速学习，进行路试，试车很长时间后也没有出现怠速不稳和故障灯点亮的现象，维修人员认为之前的故障码只是偶发性故障码，发动机系统已经正常，于是交车给用户。
第２天，该车又因为同样的故障进厂，发动机怠速不稳现象更加严重，而且发动机故障灯再次点亮。用ＨＤＳ诊断仪又调出了故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，查看数据流，发现有４个数据异常：①节气门位置传感器角度在９％～１５％之间变化。②怠速控制阀的数值在９％～１８％之间变化。③喷油时间在４．６７～１０．００ｍｓ之间变化，但会无规律地出现０ｍｓ，即喷油器不喷油的现象。④点火提前角在７～１４°之间变化，但会无规律地出现－２°和－１０°等数值。
从数据流分析，异常的数据都与故障码Ｐ０５１１有关，按照维修手册上Ｐ０５１１的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，发动机又出现了怠速不稳的故障。维修人员尝试更换了节气门体、发动机控制单元以及汽油泵总成，但是都没有排除故障。
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市场均价：0.00-0.00万元
所属车型：轿车
车型分类：中高级车
生产厂家：日本本田
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