来源： 作者：孙长安;
发电机故障导致起动机不工作一例
故障现象:一辆解放CA1092型载货汽车,驾驶员反映起动机不工作。故障诊断与排除:将点火开关转到起动档,起动机电磁开关没有动作。用试灯测试电磁开关的粉色线,试灯不亮,说明没有电源给起动机电磁开关供电。接着测试点火开关起动档上的棕色线,反复开闭点火开关,试灯均点亮、熄灭,说明点火开关正常,那么故障应出在点火开关至起动机之间的环节上。因为在开闭点火开关时没有听到起动继电器触点的动作声,于是怀疑起动继电器有故障。更换起动继电器后,故障并没有排除,难道是线路故障吗?在对继电器插脚线测试时,意外地发现来自发电机中性点“N”的蓝色线有电,此时心中豁然开朗——故障的真正原因应该在交流发电机。该车发动机起动电路如图1所示。该车采用电磁操纵强制啮合式起动机,设有安全起动保护电路。组合继电器由起动继电器J1和保护继电器J2组成。起动继电器线圈除受点火开关起动档控制外,还受保护继电器控制,保护继电器又受交流发电机中性点“N”的电压控制。因此在发电机正常发电后(即发动机正常工作时),即使点火开关在起动档,起动机也不会接通工作,从而达到保护起动机的目的。如果交流发电机整流器上的一个......(本文共计1页)
　　　　　　　
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发表于 7-2-:03
突然打开大灯，车身会抖。是发电机给发动机的负荷导致的？
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发表于 10-2-:09
发电机能有什么负荷啊
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发表于 10-2-:12
发动机动力不足吧&&检查一下火花塞和高压线
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发表于 10-2-:44
你的那种现象是，电压降造成的，由于供电量的突然增加，一下子满足不了，致使，电控单元的电压降低，又由于发电机的开始发电，增加了激磁，也相当于增加了阻力，一瞬间造成发动机的抖动。正常是不应有此种现象的，最有可能是，1 蓄电池亏电严重，或容量偏小，电极桩头氧化严重。2 发电机充电性能欠佳或发电机功率太小，充电线路接触不良等原因。3 用电设备的增加，如加大了大灯了功率，或数量。
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发表于 12-2-:37
如果你的车是最近加装了什么大功率的用电设备的话,建议先把它拆下来再试一次( W/ c1 M" H! O* E& b: c, f
如果没装的话可能是节气门太脏了
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发表于 16-2-:52
4楼说得很正确，是电压瞬间下降造成的；因为电控燃油喷射系统的喷油器喷射时间由三部分组成：
1、基本喷射时间（由空气流量和曲轴转速决定）
2、辅助喷油时间（受节气门位置传感器、水温、进气温度、空调开关、氧传感器等影响）/ Z2 n. w' X& x5 R
3、电压校正喷油时间（蓄电池电压下降后，ECU将相应延长喷油时间）4 i6 d3 x) \6 @" L$ [
当电压突然下降时，喷油量产生了细微变化，发动机转速随之变化，但短时将消失，我的车也能感觉到。
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发表于 8-3-:57
电压降，点火模块电压降，线圈电磁感应，造成点火过早，过晚，喷嘴线圈也电磁感应，电压波动，6 [4 ]" ]3 i* U! O- r
发动机抖动，电磁兼容，干扰系统向大灯倾向。检查ECU
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发表于 8-3-:14
那就看你是什么车了，如果是日本车，这就是正常现象，因为日本车的电瓶都是比较小的，特别是本田车
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发表于 9-3-:36
发动机工作，燃料燃烧有震动
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发表于 6-5-:54
写的很经典哦!全方面的的一针见血!顶了!
请按顺序依次点击上图中:
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发表于 9-9-:55
我是新手.我的车不发电,是不是调节器坏了,应该不会是发电机坏了吧?调节器到充电指示的线一定要接的吗?不接会有什么情况?补充下我是直接测量电瓶才知道不发电的.+ U8 D% X, S* L: [* X3 y
请前辈赐教!谢谢了先!
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发表于 13-9-:05
检查调节器是否坏了，可将+和F直接，如果发电，则调节器坏，不发电则检查发电机。
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发表于 13-9-:32
晶体管调节器,也叫电子调节器,它利用晶体三极管的开关作用,控制发电机磁场电路的通,断,在发电机转速变化时,调节磁场电路的阻值,使发电机电压保持稳定.它有内搭铁和外搭铁之分.
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发表于 14-9-:31
实际上是一个电压稳压器
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发表于 30-9-:18
你在电瓶上接一个电压表，哄一下油门看看电压表是否有变化那？
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发表于 3-10-:14
交流發電機電壓調節器的工作原理：當發電機轉速升高時，調節器通過減少發電機勵磁電流來減少磁通，使得發電機的輸出電壓保持不變；當發電機轉速降低時，調節器通過增大發電機的勵磁電流來增加磁通，使得發電機輸出電壓不變。
電壓調節器故障
1不充電：低速觸點燒蝕（斷路）
2充電電流過大：觸電燒結（短路）；控制線圈斷路# B0 [) i& T! Q6 O+ _, T
3充電電流過小：觸點接觸不良
4充電不穩定：調節器失調
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发表于 30-6-:40
将发电机直接搭铁，测试充电电流
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