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第04版：北京城事
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新建地铁换乘最短1分钟
轨道交通地方标准征民意
信报讯（记者闫峥）未来，地铁新线与新线同站台换乘不得超过1分钟，节点换乘方式行走时间不宜超过3分钟，其他通道换乘方式行走时间不宜超过5分钟。昨天，记者从市规划委了解到，本市制定首个轨道交通工程设计地方标准，近期将向社会公开征求意见。
换乘时间不宜超3分钟
随着首个轨道交通工程设计地方标准的制定，“地铁新线与新线节点换乘行走时间不宜超3分钟”被以文件标准的形式固定下来。未来新建地铁都将按标准执行，标准规定，同站台换乘的行走时间不应超过1分钟，节点换乘方式的行走时间不宜超过3分钟，其他通道换乘方式行走时间不宜超过5分钟。
此外，新建地铁车站站台宽度设计标准也高于现行国家标准，如其中规定，岛式双柱车站最小站台宽度不小于12m，岛式单柱车站最小站台宽度不小于11m，换乘车站最小站台宽度不小于13米。标准还规定，站台要设空调，增大新风量，提高空气品质和温度舒适性，提高乘车环境质量。
出入口高度≥6米设扶梯
现有地铁建设的国家标准中，要求“出入口提升高度大于、等于10米，应设上下行自动扶梯”。北京地方标准则规定，提升高度大于和等于6米的出入口都要设置上下行自动扶梯，满足了老年人、行动不便及携带重物人士的需要，提高了车站及出入口的人性化设施设置标准。
新线路手机信号全覆盖
未来新建地铁线路要实现手机信号全覆盖，除了要求覆盖手机信号外，标准还提高了新建地铁的信息服务设置标准。在一些车站，将采用多媒体触摸屏等多样化终端显示设备，向乘客提供新闻、天气预报、道路交通等公共信息服务。
车站分级并差异化设计
市规划委相关负责人表示，对于城际交通枢纽、体育场馆、会展中心、旅游集散中心、商业购物中心、市域公交枢纽、近郊客运中心和市郊铁路首末站等各类设施附近的车站，将根据车站服务功能和主导客流特征，对车站分级分类，并进行服务设施差异化设计，包括最小站台宽度、不同类型车站的公共区吊顶高度、车站通道、自动扶梯、楼梯和检票机等通行服务设施的差异化设计，以提高不同类型车站的综合服务水平。
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