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简论公路地质灾害的防治 [2]背景：
日期：作者：编辑：xuhemi点击次数：9销售价格：免费论文论文编号：lw167972论文字数：3950&论文属性：职称论文论文地区：中国论文语种：中文&
关键词：&&&&&
斜坡上，混凝土熟料的运输防漏浆、防离析，用串筒向下连续浇灌、勤振捣、忌漏振、防过震。在混凝土初凝后拆除表面模板，用水泥砂浆及时修复混凝土表面。[如发现本文内容有缺失，请联系本站地质灾害与地震论文编辑组。谢谢您的支持。 ]
4.1　检测设备&&& 检测设备包括油泵、千斤顶张拉工具，经计量部门标定的2000型测力传感器。在张拉锚索时，为准确测试预应力锚索的锚固抗拔力，采用了特制的测力传感器(该测力传感器经省一级技术监督局认可)，将其置于工具锚环与千斤顶之间，用配套的测力仪进行测量，以验证千斤顶的张拉力。锚索伸长量由张拉端千斤顶的油缸行程量测取得。
4.2　检测方法&&& 预应力锚索的最大检测荷载为设计荷载的1.3倍，且锚索应力不应超过标准强度的80%。检测采用“两循环逐级加荷”法，每一循环均按设计荷载的130%超张拉，初始荷载取锚索设计拉力值N的10%，随后逐级加载，直至最大荷载，然后卸载至零。张拉时，不上工作锚夹片，在千斤顶与工具锚环之间放置测力传感器，以便回油时钢绞线自由。在每一加荷等级的观测时间内，测读张拉端伸长量，在超张拉达到最大一级荷载的持荷时间内，每一个循环都读数两次，以便判断锚索的稳定性。
4.3　锚索自由段理论伸长量的计算&&& 锚索自由段理论伸长量的计算公式为&&& ΔL=NL/EA，&&& 式中　ΔL为锚索的理论伸长量;A为锚索的截面面积，取送检锚索的平均截面面积;E为锚索的弹性模量，取送检锚索的平均弹性模量值;L为锚索自由段的长度，取至张拉端工具锚环处;N为锚索张拉端的张拉力。&&& 锚索自由段长度的计算分析在(10%～130%)N范围内进行，以第二循环或其后卸载循环的应力降低阶段为基础进行。锚索体自由段长度可按下式计算&&& LX=AEΔL/T，&&& 式中　A为锚索截面积;E为锚索弹性模量;ΔL为锚索弹性伸长量，其值为峰值循环荷载下观测到的伸长量减去基准荷载下观测到的伸长量;T为峰值荷载与基准荷载之差。
4.4　检测结果及分析&&& 该标段14个采用预应力锚索抗滑结构进行支挡高边坡，共设计施工2709根锚索。按每个工点锚索数量的3%的比例，而且不少于3根的频率6次随机抽检了92根锚索进行检测。结果表明，基本满足设计要求。本文以1007工点3根预应力锚索试验结果为例进行说明。&&& 锚索张拉伸长量关系表明，三根锚索的实际(循环1、循环2)伸长量皆在理论计算控制值之内。从进一步分析的锚索张拉力与伸长量曲线可知，锚索张拉力与伸长量具有良好的线性关系，而且在超张拉130%的10min持荷时间内伸长量无明显变化，锚固段处于稳定状态。
采用预应力锚索抗滑结构处理该标段地质灾害，经过科学组织、精心施工，成功解决多类不良高边坡问题的实践经验说明，岩土锚固技术在一定程度上能够解决公路地质灾害问题，值得大力推广应用。[您可能还对无忧环境地质与地貌论文论文感兴趣，请登录]
【参考文献】&&& [1]闫莫明.岩土锚固技术的新进展[M].:人民交通出版社，.&&& [2]黄晓华.公路边坡病害治理的轻型支挡结构[J].交通学院学报，).
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增大截面法加固拱桥的锚杆抗拔力计算
【摘要】：增大截面法是拱桥加固中常用的方法,新增拱圈混凝土的自重由旧拱圈承担,为防止新增拱圈在重力作用下与旧拱圈发生脱空,需要在旧拱圈中设置一定数量的锚杆。文中推导了新增拱圈混凝土重力计算公式,介绍了锚杆抗拔力计算方法,并指出了增强新旧拱圈结合面粘结强度的几种措施。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U445.72【正文快照】：
拱桥是公路桥梁中常见的结构形式,由于受到外部环境影响和车辆重载、超载等不利荷载作用,拱桥出现了风化、变形、开裂等各种病害,导致拱桥承载力降低。此外,有些拱桥因原技术标准偏低,已不适应现有的通行能力,需要对拱桥进行加固改造。增大截面法是拱桥加固中常用的一种加固
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