|||||||||||成贵高铁大方车站特大桥建设取得重大进展 10:53:37 &来源：毕节日报
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众多工程施工单位在这片热土上修桥梁、掘隧道：令毕节市800多万各族人民振奋的铁路重大建设项目正在快速推进，毕节这个“西部大开发”拉开序幕的地方，正阔步走进属于自己的“铁路时代”。
春暖花开的毕节大地，滚滚车轮、匆匆脚步打破了山野的沉寂。众多工程施工单位在这片热土上修桥梁、掘隧道：令毕节市800多万各族人民振奋的铁路重大建设项目正在快速推进，毕节这个“西部大开发”拉开序幕的地方，正阔步走进属于自己的“铁路时代”。
为了全面展示毕节试验区铁路建设取得的新成就、新进展，继去年10月推出“毕节试验区重大项目建设巡礼·铁路篇”系列报道之后，今年春节期间，记者再次深入全市铁路建设一线深入采访，并于今日起推出“来自铁路建设一线的报道”系列报道，敬请关注。
在成贵高铁大方车站旁，有一排横埂的桥墩十分引人注意。灰色的水泥桥墩有序排列，勾勒出一幅宏伟壮丽的画卷。给人这种强烈的视觉冲击感的正是大方车站特大桥。
据了解，大方车站特大桥由中铁十五局集团公司承建，全长854米，设计桩基179个，墩（台）身27个，箱梁6孔。桥梁上部现浇渡线连续梁位于大方车站站场部分，下部结构桥墩采用实心墩和空心墩，基础采用直径1m和直径1.25m钻孔灌注桩基础，桥台采用空心桥台，采用钻孔桩基础。该桥的6孔现浇梁是本标段的重点工程，采用满堂支架多跨连续梁现浇施工。
由于该桥部分地段处在淤泥地段，给施工带来了更大难度。据现场一名技术人员介绍，自日开工建设，建设者们努力克服了淤泥给交通运输造成不便等困难，千方百计推进施工进度。在大家共同的努力下，项目施工取得重大进展。
截至目前，大方车站特大桥桩基完成142个，占设计量的79%，承台完成19个，占设计量的70%，墩（台）身完成15个，占设计量的56%。
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成贵高铁西溪河大桥工程有序推进
主跨跨度240米创全国之最 有望明年合龙
成贵高铁西溪河大桥工程有序推进 主跨跨度240米创全国之最 有望明年合龙 乌蒙新报记者 吴雄 西溪河大桥是成贵铁路7大难点工程之一。据线路专家透露，成贵铁路线路多地交通条件很差，不论是勘察和施工都需要耗费较长时间，特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，设计、施工都面临很大考验。 西溪河为乌江上游支流，河水面较宽，两岸工程地质条件复杂，岩溶、采空区、暗河等不良地质分布较广，成贵铁路大方至黔西段需跨越西溪河，施工有很大难度。中铁十八局集团成贵铁路十四标自第二项目部实施该工程以来，一一排解难题，使工程进度有序稳步推进，目前西溪河大桥工程桥墩基础基本完成，即将进入主体工程施工阶段。 施工难度大
技术要求高 “为了方便施工，我们搭建了一个临时索道便桥，能承受重型货车通过。”近日，在西溪河大桥施工现场，施工人员介绍，眼前这座较为壮观的索道桥将西溪河两岸峡谷连接起来，大大减少了施工难度，使工程有序推进。 西溪河施工现场堪比“现代版”的愚公移山，两岸峡谷形成两道别样的风景线。看到两岸桥墩基础基本完成，中铁十八局集团成贵铁路十四标第二项目部总工程师王新泽欣慰地说，只要把便道、水电路等一一打通，就可以进入主体工程施工了！ “这里是我遇到施工难度相当大的一个工程，施工条件差，技术要求高。”王新泽回忆，刚来的时候，就他和项目部的几个技术人员，住在西溪河不远处的农家旅馆。随着工程的一步步推进，工人发展到了现在的700余人。 西溪河大桥工地蓝色的活动板房便是工作人员现在的宿舍和食堂，能满足400余人使用。电是当地政府帮忙协调解决的，水是自己从河里抽上来的。“有了这些做后勤保障，工程进度才能一步步达到预期。”王新泽说 层层防控 保证工程进度 据了解，西溪河大桥跨越黔西、大方两县交界西溪河，桥梁全长为493.6米，主跨跨度240米，是全国之最（之前我国最大的是北盘江大桥，主跨跨度236米）。 其中，西溪河大桥钢管拱采用平面转体法施工，在两岸分别以180度和135度的角度在陡坡上拼装单跨钢管拱，再用平面转体法将空心的两个半拱转位，并跨中合拢。 “我分别成立安全检查小组及安全督导组，定期、不定期对施工现场、施工驻地、钢筋加工场等进行安全质量检查。”王新泽介绍，项目部针对本项目施工特点，制定了安全质量保证体系，层层分解安全生产目标，集团公司与项目部、项目部与各分部逐级签订安全生产责任状，层层抓落实，确保施工生产安全有序进行。 在抓好检测工作方面，试验检测是确保工程本体质量的基础，是实施质量预控的重要环节。对施工全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关，确保进入工程本体材料，对于不合格材料必须全部退场。 根据贵州省目前仍在雨季，易出现大雨暴雨天气，王新泽成立防洪防汛领导小组，制定防洪、防汛应急预案，对防洪防汛进行不定期检查，对防洪物资严格管控，保证现场有安全可控的施工环境。实行专职安全员和兼职安全员进行共同管理安全，确保每个工区都有专制安全员，每道工序都有安全员进行现场盯控。 大桥主跨有望明年合龙 “不管有多困难，我们都要克服。我们计划今年年底完成钢管拱转体，计划明年能合龙。”王新泽满怀自信地说，目前最大的困难就是地形险峻，有溶洞，而且天气有不确定因素，这些带来很大的阻碍。得根据情况制定出解决方案及措施，保证工程进度，保质保量完成任务。 据了解，成贵高铁（成都－贵阳）又名成贵客运专线，起于成都，途经乐山、宜宾市而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为客运双线。计划行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。
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深圳新闻网成贵铁路样板观摩会在中铁十五局成贵项目工地举行【组图】
来源：&&日11:15
近日，中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目大方车站施工现场人声鼎沸、气氛热烈，成贵铁路有限公司组织的路基锚杆框架梁边坡防护工程样板观摩会正在这里举行。
在大方车站路基边坡防护工程施工现场，成贵铁路公司毕节段落指挥部副指挥长王维高首先向大家介绍了此次观摩会的意义、注意事项，并就下一步的工作提出了相关要求。中铁十五局成贵铁路项目部路基分部副经理李仲富代表中铁十五局向与会人员汇报了大方车站的工程概况、目前的工程进展情况及路基边坡防护工程的施工工艺、采用的机械设备、安全质量控制措施等进行了介绍。随后，与会人员对现场的文明施工、标准化建设、施工工艺和施工过程等进行了观摩学习，有不停拍照的，有不停询问的，有不停记录的，有认真阅读资料的……
“为全面提升路基锚杆框架梁边坡防护工程施工质量，推动成贵铁路标准化建设，发挥样板工程的示范作用，成贵铁路公司组织了此次观摩会。”成贵铁路公司毕节段落指挥部副指挥长王维高说。
据悉，为把锚杆框架梁边坡防护工程打造成样板示范工程，中铁十五局集团的建设者们以提升中铁十五局集团信誉、造福云贵川三省人民的理念采取各项施工管控措施，不断提高施工质量，最终打造出了深受各方赞誉的样板工程，并获得了业主的绿牌奖励。（王新）
(责编：翁玉洁、陈康清)
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