[重型卡车品牌]自卸车磨合期的使用
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[重型卡车品牌]自卸车磨合期的使用
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摘要：重型卡车知识入门-特点-分类篇：对自卸车在走合期内，其装载重量要求逐渐增加，并加以控制等自卸车磨合期的使用注意事项的详细介绍说明。 自卸车磨合期的使用 自卸汽车的使用寿命、工作可靠性和使用经济性在很大程度上取决于汽车磨合期的使用和维护。因此，客户在购得自卸汽车使用时，应严格遵守驾驶员手册或使用说明书中的有关规定。
㈠、新车的检查： 1、检查液压油箱中的油量是否加足，否则需按规定油料牌号要求加足油量。 2、在气压不低于0.78MPa的情况下检查操纵阀是否漏气，气路及液压系统的油路是否有渗漏。 3、在空载情况下，按倾卸机构升降的操作程序进行升降试验。 4、在升降过程中，注意检查液压缸，齿轮泵，操纵阀等部件工作是否正常，如油缸升降时有没有卡滞、窜动、弹跳及异响等。 5、经过空载4-5次升降试验后，认为工作正常，在无渗油、漏油、漏气的情况下可视为倾卸良好。 ㈡、新车走合 1、自卸车倾卸机构的走合期以货箱升降次数来衡量，并以升降1000次为该机构的走合期。 2、在走合期内，其装载重量要求逐渐增加，并加以控制，其具体规定为： 100次内 尽量空载或少载 100——300次内 装载重量不超过60% 300——600次内 装载重量不超过75% 600——1000次内 装载重量不超过90% 3、货箱在倾卸时，按上述要求控制发动机转数。 4、货箱举升100次后，液压油全部更换。 5、走合期内，应经常注意倾卸机构是否有渗油、漏油、或漏气等现象，若有此现象，除了消除以外，还应该检查液压油箱的液面高度。 6、走合期内，应该经常注意取力器的齿轮啮合与分离是否正常，若有异响或温度过高等异常情况，应查找原因并排除。 7、经常注意液压缸等部件在升降时的工作情况，如发生举升缓慢、卡滞、突跳或异响等情况时，应及时找原因并排除。 ㈢、使用注意事项 1、车厢内货物应均匀分布，不许严重偏载行使。 2、如需使用齿轮泵工作时，应先踏下离合器踏板，然后打开取力器电磁阀开关，以免取力器啮合时发生撞击。 3、行使前应检查操纵气阀手柄、取力器电磁阀开关及空档开关所处的状态，以防意外。 4、车辆必须在坚实的路面上行驶。当车辆处于上坡、下坡或横杂斜坡位置时，严禁卸货。 5、在车箱未下落到与副车架贴合前不要起步行驶。 6、确认完成下列工作后方能上路行驶： a：货箱下落完全到位； b：取力器开关和空档开关关闭，仪表上取力器警示灯熄灭，举升蜂鸣器停止鸣叫； c：操纵气阀手柄处在下降位置。 7、在车厢处于举升状态时，严禁在车厢下站人，检查车下部件，一定要用支架将车厢支牢，以免发生意外人身伤害。 警告！在车厢处于举升状态时，严禁在车厢下站人。
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广东省通信管理局 粤ICP备号第一章 自卸车前顶举升液压系统行业现状
　　第一节 行业介绍
　　　　一、自卸车前顶举升液压系统行业的描述及定义
　　　　二、自卸车前顶举升液压系统行业特点及主要问题
　　第二节 国家产业政策及行业运行环境
　　第三节 自卸车前顶举升液压系统产品所处产业生命周期
　　　　一、自卸车前顶举升液压系统产品发展周期展示
　　　　二、自卸车前顶举升液压系统产品所处生命周期位置
　　第四节 自卸车前顶举升液压系统产品产业链现状及分析
　　第五节 自卸车前顶举升液压系统行业市场竞争分析
　　第六节 自卸车前顶举升液压系统行业市场进入／退出壁垒
第二章 行业生产调查分析
　　第一节&年国内自卸车前顶举升液压系统行业产量统计
　　　　一、产品构成
　　　　二、产量统计数据
　　第二节 企业市场集中度
　　　　一、主要产品市场分布
　　　　二、整个市场区域划分
　　第三节 产品生产成本
　　　　一、原材料
　　　　二、生产成本
　　　　三、管理费用
　　第四节 近期自卸车前顶举升液压系统产品发展动态与机会
　　　　一、近期新兴产品动态以及其市场定位
　　　　二、产品新技术及技术发展动向
　　　　三、企业投资的方向和空间
第三章 自卸车前顶举升液压系统产品消费调查分析
　　第一节 产品消费量调查
　　第二节 产品价格调查
　　　　一、不同层次产品价格区间
　　　　二、不同区域市场价格区间（提供不超过三个区域的分析）
　　第三节 消费群体调查
　　　　一、消费群体构成
　　　　二、不同消费群体偏好以及对产品的关注要素
　　　　　　A群体消费偏好及侧重点
　　　　　　B群体消费偏好及侧重点
　　　　　　C群体消费偏好及侧重点
　　　　三、下游消费市场需求规模调查
　　第四节 品牌满意度调查
　　　　一、品牌构成
　　　　　　A企业群体品牌分析
　　　　　　B企业群体品牌分析
　　　　　　C企业群体品牌分析
　　　　二、品牌满意度
　　　　　　A企业群体品牌满意度概况
　　　　　　B企业群体品牌满意度概况
　　　　　　C企业群体品牌满意度概况
第四章 自卸车前顶举升液压系统销售渠道分析
　　第一节 行业产品销售的主要渠道
　　　　一、A渠道分析
　　　　二、B渠道分析
　　　　&&
　　第二节 不同企业群体的渠道方式分析
　　　　一、A企业群体渠道分析
　　　　二、B企业群体渠道分析
　　　　&&
　　第三节 渠道新策略
　　　　一、新的销售渠道
　　　　二、渠道整合
第五章 自卸车前顶举升液压系统竞争调查分析
　　第一节 竞争结构
　　　　一、现有企业间竞争调研
　　　　二、潜在进入者调研
　　　　三、替代品调研
　　　　四、供应商议价能力调研
　　　　五、客户议价能力调研
　　第二节 行业集中度调研
　　　　一、市场集中度调研
　　　　二、企业集中度调研
　　　　三、区域集中度调研
　　第三节 自卸车前顶举升液压系统行业主要企业竞争调研
　　　　一、重点企业资产总计对比分析
　　　　二、重点企业从业人员对比分析
　　　　三、重点企业全年营业收入对比分析
　　　　四、重点企业出口交货值对比分析
　　　　五、重点企业利润总额对比分析
　　　　六、重点企业综合竞争力对比分析
第六章 年自卸车前顶举升液压系统进出口市场调研
　　第一节 自卸车前顶举升液压系统进口市场分析
　　　　一、进口产品结构
　　　　二、进口地域格局
　　　　三、进口量与金额统计
　　第二节& 自卸车前顶举升液压系统出口市场分析
　　　　一、出口产品结构
　　　　二、出口地域格局
　　　　三、出口量与金额统计
　　第三节 进出口政策
　　　　一、贸易政策
　　　　二、倾销
　　　　三、反倾销
　　　　四、区域或本土保护政策
　　　　五、贸易壁垒
第七章 自卸车前顶举升液压系统重点企业与品牌分析
　　第一节 企业分析（1、2、3&）
　　　　一、企业简介
　　　　二、组织架构及销售系统
　　　　三、产销量统计
　　　　四、公司主要财务指标分析
　　　　五、产品线构成以及各产品市场定位
　　　　六、渠道策略
　　　　七、近期发展规划
　　第二节 强势品牌调研
　　　　一、品牌描述（1、2、3&）
　　　　二、品牌定位
　　　　三、品牌影响力
　　　　四、品牌价值评估
第八章& 自卸车前顶举升液压系统行业上下游市场调研
　　第一节 年自卸车前顶举升液压系统原材料市场分析
　　　　一、自卸车前顶举升液压系统上游原材料构成
　　　　二、自卸车前顶举升液压系统上游原材料最新市场动态
　　　　三、国内产销量
　　　　四、原材料价格走势
　　　　五、主要供应企业供应量
　　　　六、产业政策
　　第二节 消费市场
　　　　一、自卸车前顶举升液压系统产品消费市场构成势
　　　　二、自卸车前顶举升液压系统产品消费市场结构变化趋势
　　　　三、自卸车前顶举升液压系统产品下游市场相关政策
　　　　四、主要消费群体（企业）消费量
　　第三节 潜在市场
　　　　一、自卸车前顶举升液压系统产品的现有潜在用户分析
　　　　二、自卸车前顶举升液压系统产品的潜在用户挖掘
　　第四节 产业链运行分析
　　　　一、自卸车前顶举升液压系统产品产业环境分析
　　　　二、上下游关联度分析
　　第五节 自卸车前顶举升液压系统产品产业发展前景预测
　　　　一、技术
　　　　二、消费者对于产品特性要求新变化或趋势
　　　　三、整体市场前景预测
第九章 自卸车前顶举升液压系统细分市场调研
　　第一节 细分市场A
　　　　一、产品特性
　　　　二、市场前景
　　　　三、消费模式
　　　　四、消费者需求发展趋势
　　第二节 细分市场B
　　　　一、产品特性
　　　　二、市场前景
　　　　三、消费模式
　　　　四、消费者需求发展趋势
　　第三节 细分市场C
　　　　一、产品特性
　　　　二、市场前景
　　　　三、消费模式
　　　　四、消费者需求发展趋势
第十章 主要结论及策略建议
　　第一节 主要结论及观点
　　第二节 策略建议
　　　　一、产品策略
　　　　二、渠道策略
　　　　三、价格策略
　　　　四、开发潜在市场的建议
　　　　五、市场竞争策略建议
主要图表：
图表：各国自卸车前顶举升液压系统生产的特点
图表：国内外自卸车前顶举升液压系统市场需求情况
图表：当前国内自卸车前顶举升液压系统市场主要产品结构
图表：国内外自卸车前顶举升液压系统主要品牌厂商
图表：国内外自卸车前顶举升液压系统成长性品牌厂商
图表：区域自卸车前顶举升液压系统分布结构市场份额
图表：中国自卸车前顶举升液压系统行业的总产量、产值、销售收入、出口总额的增长趋势图
图表：相关产品占市场的总体份额
图表：十大自卸车前顶举升液压系统企业市场份额图
图表：区域自卸车前顶举升液压系统市场占有率趋势图
图表：自卸车前顶举升液压系统企业采取各竞争策略所占比例
图表：年中国自卸车前顶举升液压系统产量和销售额发展趋势图&
图表：年中国自卸车前顶举升液压系统行业市场规模及增速
图表：年中国自卸车前顶举升液压系统行业市场规模及增速预测
1、自卸车前顶举升液压系统行业概况
　　综合国家统计局、国家信息中心、海关总署、行业协会等权威部门发布的统计信息和统计数据，糅合各类年鉴信息数据、财经媒体信息数据、商用数据库信息数据，从行业发展现状，当前产业政策，行业所处生命周期，行业市场竞争程度，市场稳定性几个方面分析自卸车前顶举升液压系统行业状况。
2、行业发展现状
　　《年中国自卸车前顶举升液压系统市场竞争分析报告》从行业市场份额、行业需求增长率、竞争者数量、行业产量、利润、企业规模、技术、进入退出壁垒等几个方面，综合分析，定性判断自卸车前顶举升液压系统行业所处的行业生命周期。
3、行业市场竞争程度
　　研究报告主要从行业市场类型，竞争对手，市场广度等方面分析自卸车前顶举升液压系统行业市场竞争程度。
4、行业稳定性
　　与全球先进国家自卸车前顶举升液压系统行业集中度的定量比较，具体分析本国行业市场集中度，结合产品市场实际情况，定性判断国内自卸车前顶举升液压系统行业稳定性。
5、自卸车前顶举升液压系统产业链分析现状
　　介绍自卸车前顶举升液压系统产业链情况，从自卸车前顶举升液压系统产业链的上下游行业发展现状以及供需情况，定性或定量地分析其对自卸车前顶举升液压系统行业的发展影响；结合具体的数据、图表分析，国家未来行业政策分析等，总结自卸车前顶举升液压系统产业链上下游行业发展，定性预测自卸车前顶举升液压系统行业在未来的发展空间。
6、行业企业分述
　　《年中国自卸车前顶举升液压系统市场竞争分析报告》选定行业具有典型性的五企业样本作为研究对象。本研究分别从公司财务指标、往年自卸车前顶举升液压系统产量、企业运营状况、未来规划等。
7、自卸车前顶举升液压系统行业经营关键因素
　　在总结行业发展现状，发展特点，技术趋势，经营模式的基础上，结合投融资行家判断，总结出未来行业投资方向，并定性判断未来行业布局空间，预测自卸车前顶举升液压系统未来发展前景。
版权声明：
　　《年中国自卸车前顶举升液压系统市场竞争分析报告》是由中国领先的市场调查与行业研究中心――北京中联博纳投资咨询有限公司编制出品，报告版权归中联博纳拥有，独家授权中国市场调查网发布，任何网站或媒体未经授权许可均不得转载或引用发布，否则视为侵权行为，本网保留以法律手段维护版权之权利。
售后服务：
　　《年中国自卸车前顶举升液压系统市场竞争分析报告》自购买之日起一年，报告目录大纲范围之内，免费提供内容补充，数据更新。
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第一步 双方洽谈，明确需求；
第二步 签定服务合同或征订表；
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第四步 交付研究报告，售后服务。
电　话：010-35686
传　真：010-
联系人：刘老师 杨老师
地　址：北京市大成路十一号商务楼4层
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&&&技术支持&&&产品说明书
自卸车使用说明书
发表于： &&&&访问次数：3741次
前&&&&&& 言
尊敬的用户：
&& 首先，祝贺您使用长春双龙专用汽车制造有限公司生产的自卸汽车。
我厂生产的龙帝牌系列自卸汽车采用一汽、二汽、重汽、红岩等专业汽车制造厂家生产的优质自卸汽车底盘，选用具有国内先进水平的液压系统改装而成。该系列车型具有结构简单、操纵平稳、轻便、耐用、可靠、维修方便等优点。
您在使用我厂生产的自卸汽车之前，请认真阅读本说明书，以便尽快的掌握车辆正确的操作方法及维护知识。只有严格按照本说明书的各项要求进行操作，才能确保汽车的正常使用,并为您创造更大的经济效益。
本说明书仅就我厂生产自卸汽车的液压系统工作原理、使用操作及维护保养等加以说明。其发动机、底盘等部分的技术性能、技术参数和使用保养，请参阅相关《底盘使用说明书》和《驾驶员手册》的有关规定执行，整车技术参数请参见随车附带的《技术参数表》。
我厂生产的自卸汽车以后可能有局部的结构改动，再版时予以修正，不再另行通知。
有关我厂产品的售后服务问题，请与本公司销售部联系。
长春双龙专用汽车制造有限公司
地址：吉林省长春市汽车产业开发区& 邮编：130103
电话：9&&&& 传真：2
目&&&&&& 录
一、液压倾卸机构工作原理及操作程序………………………………(3)
二、自卸汽车的使用及注意事项………………………………………(12)
三、技术保养……………………………………………………………(16)
四、随车技术文件及工具………………………………………………(23)
五、运输与贮存…………………………………………………………(23)
六、质量保证………………………………………………………………(23)
附1& 用户服务卡
附2“龙帝”牌专用汽车售后服务细则
一、液压倾卸机构工作原理及操作程序：
我厂生产的自卸汽车配有两种液压举升操纵形式：手动转阀操纵形式和气动操纵形式。根据您所购买车辆的具体操纵形式，请参看以下有关部分介绍。
特别提醒：如采用法士特变速器，则有取力开关及脱档开关两个，应先接通脱档开关，然后再挂2-4档的任意档位，确定已经脱档后，再接通取力开关，关闭时应先挂空档位置，然后再依次断开取力开关及脱档开关。注：有些底盘（红岩、斯太尔等）在驾驶室内已经包括取力脱档二合一开关，因此此底盘取力顺序为，先接通开关，再挂挡，反向顺序为挂空档，断开关。以下说明以普通变速箱为主，既不必挂挡取力。
1、手动转阀操纵形式的液压系统工作原理及操作程序
l&&&& 手动转阀操纵形式液压系统工作原理（原理图参见图1）
&& （注：我厂部分车型驾驶室内设有软轴操纵器，通过软轴间接控制手动转阀，工作原理及操作程序与直接控制手动转阀相同。）
l&&&& 手动转阀操纵形式的操作程序
u&&&& 车箱举升操作：
启动发动机，当贮气筒气压达到700Kpa以上时，使发动机处于怠速状态，踏下离合器踏板，将取力开关接通，这时慢抬起离合器踏板，齿轮泵开始泵油；把操纵阀手柄推至举升位置，车箱就可缓慢举升；踏下油门踏板，可加速车箱举升。但当发动机转速升至r/min油泵额定转速时 (适用于有发动机转速表的车辆) ，不宜再加大油门，尤其当车箱将举升至最大角度时，不允许踏油门踏板。
u&&&& 车箱中停操作：
在车箱举升及降落过程中需中停，踏下离合器踏板即可（此时操纵阀手柄应位于举升位置）。长时间中停应将开关推回使油泵停止工作。
u&&&& 车箱降落操作
车箱举升后需降落，将手动转阀手柄由举升位置推至降落位置即可，同时踏下离合器踏板并将开关切断。降落速度可由操纵阀的开度来调节。
车辆行驶前操纵阀手柄必须在中停位置，取力开关处于切断状态,车箱必须降落到位,否则不允许车辆行驶！
自卸车行进中严禁进行举升、降落操作！否则由此而产生的一切后果由使用者负责！&
2、气动操纵形式的液压系统工作原理及操作程序
l&&&& 气动操纵形式液压系统工作原理（原理图参见图2）
l&&&& 气动操纵形式的操作程序
u&&&& 车箱举升操作
起动发动机，当贮气筒气压达到700Kpa以上时，使发动机处于怠速状态，踏下离合器踏板，将手动气阀手柄置于举升位置，这时慢抬起离合器踏板，齿轮泵开始泵油，车箱缓慢举升；踏下油门踏板，可加速车箱举升。但当发动机转速升至r/min油泵额定转速时 (适用于有发动机转速表的车辆) ，不宜再加大油门，尤其当车箱将举升至最大角度时，不允许踏油门踏板。
u&&&& 车箱中停操作
在车箱举升过程中需中停，踏下离合器踏板即可（此时手动气阀手柄应位于举升位置）。长时间中停应将手动气阀手柄置于中位。
u&&&& 车箱降落操作
车箱举升后需降落，先踏下离合器踏板然后将手动气阀手柄由举升位置推至降落位置，然后松开离合器踏板即可。
车辆行驶前手动气阀手柄必须在中停位置，取力器处于切断状态,车箱必须降落到位,否则不允许车辆行驶！
自卸车行进中严禁进行举升、降落操作！否则由此而产生的一切后果由使用者负责！&
3、泵阀一体结构气动操纵形式的液压系统工作原理及操作程序
l&&&& 液压系统工作原理（原理图参见图3）
l&&&& 气动操纵形式的操作程序
u&&&& 车箱举升操作
起动发动机，当贮气筒气压达到700Kpa以上时，使发动机处于怠速状态，踏下离合器踏板，将取力开关接通，这时慢抬起离合器踏板，齿轮泵开始泵油，将手动气阀手柄置于举升位置，这时慢抬起离合器踏板，齿轮泵开始泵油，车箱缓慢举升；踏下油门踏板，可加速车箱举升。但当发动机转速升至r/min油泵额定转速时 (适用于有发动机转速表的车辆) ，不宜再加大油门，尤其当车箱将举升至最大角度时，不允许踏油门踏板。
u&&&& 车箱中停操作
在车箱举升过程中需中停，踏下离合器踏板或将手动气阀手柄板至中停位置，长时间中停应将手动气阀手柄置于中位。
u&&&& 车箱降落操作
车箱举升后需降落，先踏下离合器踏板然后将手动气阀手柄由举升位置推至降落位置。然后关掉取力开关。
车辆行驶前操纵阀手柄必须在中停位置，取力开关处于切断状态, 车箱必须降落到位,
,否则不允许车辆行驶！
自卸车行进中严禁进行举升、降落操作！否则由此而产生的一切后果由使用者负责！&
4、直顶式自卸车气动操纵形式的液压系统工作原理及操作程序（采用海沃液压系统）
l&&&& 液压系统工作原理（原理图参见图4）
u&&&& 车箱举升操作
起动发动机，当贮气筒气压达到700Kpa以上时，使发动机处于怠速状态，踏下离合器踏板，将取力开关接通，这时慢抬起离合器踏板，齿轮泵开始泵油，将手动气阀手柄置于举升位置，这时慢抬起离合器踏板，齿轮泵开始泵油，车箱缓慢举升；踏下油门踏板，可加速车箱举升。但当发动机转速升至r/min油泵额定转速时 (适用于有发动机转速表的车辆) ，不宜再加大油门，尤其当车箱将举升至最大角度时，不允许踏油门踏板。
u&&&& 车箱中停操作
在车箱举升过程中需中停，踏下离合器踏板或将手动气阀手柄板至中停位置，长时间中停应将手动气阀手柄置于中停位置。
u&&&& 车箱降落操作
车箱举升后需降落，先踏下离合器踏板然后将手动气阀手柄由举升位置推至降落位置。然后关掉取力开关。
车辆行驶前操纵阀手柄必须在中停位置，取力开关处于切断状态,车箱必须降落到位,否则不允许车辆行驶！
自卸车行进中严禁进行举升、降落操作！否则由此而产生的一切后果由使用者负责！&
液压系统工作原理图(手动转阀举升操纵形式)
二、自卸汽车的使用及注意事项
自卸车的使用寿命、工作可靠性及经济性，在很大程度上取决于新车的磨合、合理使用及维护保养。新车的发动机、底盘部分的磨合保养及检查，请按《底盘使用说明书》和《驾驶员手册》中的有关规定执行。上装自卸功能部分的使用请遵守下列要求。
标识说明：
1操作标识（贴至驾驶室内）
2警告标识1（贴至车厢后侧）
3警告标识2（贴至车厢前侧）&
1、新车的检查
l&&&& 检查液压油箱中的油量是否加足。（看液面高度）否则须按液压油牌号规定的数量加足油量。
l&&&& 我厂自卸车液压油牌号规定为： 北方冬季： L-HV32液压油。北方夏季： L-HM32液压油。南方地区： L-HM32液压油。
l&&&& 检查液压系统管路、泵、缸、阀及控制气路是否有渗漏。
l&&&& 在空载情况下，按操作程序进行车箱举升、降落试验，在车箱举升降落过程中，注意观察缸、泵、阀、取力器等部件是否工作正常，运动部分是否有卡滞、干涉、窜动及异响等现象。经过空载4—5次举升、降落操作，无上述不正常现象发生，可视为倾卸机构工作良好。
2、新车的走合
l&&&& 自卸车倾卸机构磨合期，用车箱升、降次数来衡量，以1000次为该机构磨合期。
l&&&& 在磨合期内，其装载质量要求逐渐增加，并加以控制，具体规定见表1
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 表1 新车装载质量表
车箱举升次数
装载质量占额定装载质量百分比
100—300次内
l&&&& 齿轮泵工作时，发动机转速不允许超过2400r/min（适用于有发动机转速表的车辆）。
l&&&& 车箱在升、降工作100次后，应全部更换液压油。所加注的液压油应按规定的牌号和数量且必须保持清洁，无任何杂质和水分，加注前最好沉淀48小时，加注时要严格过滤。
l&&&& 磨合期内，应经常注意倾卸机构液压系统是否有渗漏现象，如有应及时排除，同时应检查液压油箱液面高度。
l&&&& 磨合期内，应经常注意取力器、齿轮泵工作情况：啮合、分离是否彻底；有无异响；温度是否正常，情况异常应及时查找原因并排除。
l&&&& 经常注意液压缸、举升机构工作和各零部件紧固情况，若发生举升缓慢、卡滞、干涉、突跳、异响和紧固件松动时，应及时查找原因并排除。
3、使用注意事项:
l&&&& 装货时，应尽量使货物离车箱上口最近处倒入。
l&&&& 车箱中货物应均匀装载，应避免严重超载、偏载行驶。
l&&&& 注意！在任何情况下超载不得超过额定装载质量的20%。
l&&&& 要使齿轮泵工作和停止工作，都应先踏下离合器踏板，以免损坏取力器齿轮。
l&&&& 车辆行驶前需要检查：车箱已降落到位；齿轮泵已停止工作；取力器开关或手动气阀手柄应在车箱降落位置。
l&&&& 车箱举升时，发动机转速不能超过2400r/min(适用于有发动机转速表的车辆)，特别是在举升角达到40°以上时应降低发动机转速，以免对车架、车箱产生冲击。严禁冲击卸货。
l&&&& 应经常检查后箱板开启机构工作情况,并调整到车箱翻转6°~7°左右开启。
l&&&& 应避免自卸车在斜坡上或不平坦路面上卸货，以免发生车辆倾覆事故或举升机件损坏。
l&&&& 车箱在举升作业时，严禁在车箱下站人。
l&&&& 在维护液压系统、加注液压油或将车箱举起进行维修时，必须使用安全支架，安全支架应插入车箱底架安全支架上横梁内并靠实。使用安全支架时，必须把车停于平坦处卸掉车箱内全部载荷，停止发动机工作，挂上低速档并拉紧手刹车，关掉取力器开关或将手动气阀手柄置于举升位置或中停位置，确认车箱固定可靠后，方可在车箱下进行作业。安全支架操作见图3图4
l&&&& 车箱举升时应查看周围是否有电线、建筑物等障碍；后箱板是否按时开启和有触地危险；如有，应及时终止作业。
l&&&& 及时修复、补焊车箱损坏部位，排除液压系统故障严禁自卸车带“病”工作。
l&&&& 每周不少于二次检查油缸、拉臂、放大架、翻转轴、U型螺栓、连接板等部件的紧固及润滑状况，及时紧固和按规定润滑。
l&&&& 若自卸车长期不使用，起用前，按前述新车的检查内容检查，合格后再使用。
三、技术保养
实现定期的技术保养，可避免运动件的过早磨损，也可减少使用过程中的故障频次，或避免某些潜在事故的发生，因此为提高自卸汽车的使用效率和使用寿命，坚持定期技术保养是不可忽视的一个环节。
1、&&&&&&&& 技术保养的内容
（1）一级技术保养:
l&&&& 结合新车磨合期，按磨合期规定项目进行。
l&&&& 注意并检查液压缸上下支撑点，连杆机构等各部件间的连接和紧固是否可靠；观察各运动部件及其相应的固定件是否有异常损坏或变形。
l&&&& 拧开液压油箱底部的放油塞及液压缸底部进油管接头，待油放尽后，清除积存在油口附近的脏物，并更换液压油。
（2）二级技术保养:
当倾卸机构升降次数达到次时，应进行二级技术保养。内容有：
l&&&& 进行一级技术保养时的项目
l&&&& 检查车箱、付车架、备胎架等的完好状况特别要注意检查焊缝是否有开焊、裂纹等现象。
l&&&& 检查齿轮泵、取力器、液压缸等运动部件的工作或磨损状况，并保养、维修或更换易损件。
（3）三级技术保养:
当倾卸机构升降次数达到20000次左右时，应进行三级技术保养。内容有：
l&&&& 进行二级技术保养中规定的项目。
l&&&& 拆检液压缸，取力器操纵阀等部件中运动部件，检查磨损及易损件的损坏状况，并更换某些损坏的元件。
l&&&& 清洗液压油箱，更换液压油。
（4）&&& 检查润滑状况，更换润滑脂，请按润滑表中规定的润滑部件及润滑点进行。见表3
（5）&&& 在进行技术保养或因临时故障进行维修时，在拆检部件过程中，应按易损件明细表中规定的易损件规格数量等要求检查易损件的损坏状况，必要时更换。
为了便于用户能更好地进行正常的技术保养和维修工作，对每辆新出厂的自卸车都给用户提供了相应易损件规格，以便使用时购买。
2、&&&&&&&& 润滑部位图示及润滑点清单：
中顶式自卸车润滑部位
润& 滑& 部& 位
润滑脂型号
(放大架—车箱)
汽车通用锂基润滑脂二号
油缸上支承轴
(连杆机构—放大架)
油缸下支承轴
(连杆机构—付车架)
直顶式自卸车润滑部位
润& 滑& 部& 位
润滑脂型号
油缸上支承轴
(放大架—车箱)
汽车通用锂基润滑脂二号
油缸下支承轴
(连杆机构—放大架)
3、易损件明细表
聚氨脂无骨架
聚氨脂密封圈
聚氨脂密封圈
4.可能出现的故障及排除方法
产 生 原 因
排& 除& 方& 法
车箱不能举升
1.液压油箱液压油量不足
按规定加足液压油。
2.液压系统漏油
修复或更换漏油件。
3.取力器没有啮合，齿轮泵不工作。
A)气压不足
B)电源保险丝烧断，电磁先导阀失灵或搭铁不良以及开关损坏或电路不通。
发动车辆使气压达到规定压力500kPa。
修复或更换失灵元件。
4.气控举升阀阀芯卡死不能关闭
清洗或更换。(油脏应更换液压油)
5.齿轮泵内泄严重。
更换齿轮泵。
车箱举升有串动现象或举升速度太慢
1.液压油箱油量不足，整个系统内有空气存在。
按规定加足液压油，并反复举升、降落4—5次，此现象可消失。
2.换向阀关闭不严。
检查阀芯，清洗、修复或更换，发现油脏应更换液压油。
3.液压系统内油管、接头、油箱滤网有杂物。
4.油泵轻度内泄。
修复或更换齿轮泵。
车箱不能下降
▲1.气压不足，气动换向阀不动作。
▲2.气动换向阀气室失灵不能将阀打开。
换向阀阀芯卡死。
发动车辆使气压达到规定压力500kPa。
修理或更换失灵元件，漏气的更换气管、接头或密封圈。
清洗或更换。（油脏应更换液压油）
车箱自动下降
1.齿轮泵单向阀密封不严。
2.换向阀内泄。（密封件损坏或磨损）
3.油缸内泄严重
4.液压系统漏油
因有杂物垫起的，在清除后更换液压油，否则应研磨修复或更换。
调整、修复或更换
更换密封件或油缸
修复或更换漏油件
在中停位置仍然举升
取力器不能使齿轮脱离啮合，齿轮泵仍在工作。（此故障不常见）
检查取力器气缸拔叉轴是否卡死，回位弹簧是否损坏，确定原因后修复或更换有问题零件。
油缸上盖螺栓剪断
1.&&& 使用不合理：如车箱已达到最大举升角，仍加大油门；反复用冲击举升、降落卸货等。
2.&&& 换向阀至油缸上腔有杂物堵塞，回油不畅。
正确操作，更换螺栓。
清除、换油，更换螺栓 (M8X30共8个)。
后箱板关闭不严或开启角过大
1.&&& 后箱板锁钩、支座变形或磨损严重。
2.&&& 拉杆长度调整不当。
3.&&& 后箱板或上支座变形。
4.&&& 车箱与后箱板之间有异物。
修复或更换
修复或更换
四、随车技术文件及工具
l&&&& 改装底盘汽车随车工具一套。
l&&&& 改装底盘汽车驾驶员手册一册。
l&&&& 自卸汽车使用说明书一册。
l&&&& 自卸汽车出厂合格证一张
五、运输与贮存
l&&&& 自卸汽车在铁路（或水路）运输过程中，需吊装时，必须使用吊装工具，以免损坏产品。
l&&&& 在运输时应固定可靠，防止意外事故发生。
l&&&& 自卸汽车长期停驶，在保管时参照解放牌改装车底盘汽车驾驶员手册的有关要求执行。
六、质量保证
用户可对交货的汽车检查一切能检查的机件和仪表，可启动发动机车箱举升和降落试验，但不得拆卸零部件。
在用户遵守随车技术文件要求的前提下，汽车从发货之日起，半年内且行驶里程不超过25000km，汽车及零部件(易损件和定期更换件除外)因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作，并有使用记录可查时，本厂负责保修服务。
底盘、发动机部分的保修服务由底盘生产厂家各地服务站负责，并执行其相应有关规定。
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