春节长途用车 日产逍客长期测试(5)2016-03-07 10:07:00
来源：汽车之家　　这次由于跨春节，所以文章来迟了一些。在这个用车周期里逍客用得不是很多，主要是在春节期间带家人回家，往返大约600多公里，不算很远，但由于要带刚出生不久的小孩一起，所以需要准备的东西比较多，三个大人加一个小孩，带的东西基本上装满了一整车。下面分两个部分来看下逍客能否胜任类似的长途出行，第一页主要是出行前的准备工作，主要是储物和整理，第二页是高速行驶感受，还有家人在后排的乘坐感受。　　● 长途前的准备工作　　这个级别车型的后备厢日常使用肯定是够用，但如果真的是要带小孩，会发现空间还是有点捉襟见肘。带小孩出行最大的物品就是婴儿推车，这是不管长途出行，还是短途出行，甚至周末去公园玩都必须要带的，所以如果有小孩，真的是要考虑婴儿车如何携带的问题。　　正在搬的这一箱并不是尿不湿，而是满满一箱给家里带的东西，水产、水果、烟酒之类的，重量挺沉的。后面的行李箱是28英寸的，旁边还放了一箱酒。　　婴儿推车是可以折叠或者拆卸的，尽管拆装不算太麻烦，但如果可以不拆装，就能直接放到后备厢里，那真是极好的。不过10几万元的SUV能做到这一点的极少，主要是得够高，所以这基本上就是奢望。为了后备厢能放东西，我只能把推车拆卸之后放在副驾的位置。当然，如果是再多一个大人一起出行，那肯定是放不下了。　　这个儿童安全座椅最大承重32公斤，基本上可以用到小孩5、6岁。座椅有两种安装方式，18公斤以下的小孩，儿童座椅需要反装，也就是座椅朝后安装，这样刹车的时候小孩由于惯性是紧贴座椅的，更安全。10kg以上的小孩座椅可以选择正向安装，当然也可以选择反置。座椅反装时是用安全带固定，我使劲拽了拽，固定还是非常牢靠的。　　这里吐个槽，逍客自打我开始长测时，车里就有比较明显的新车味，我放了3、4个炭包在车里，已经过了四个月了，味道还是可以闻到，尤其是每天早上刚上车时，更加明显。我不知道这气味对人体有多大影响，不过由于有小孩，还是尽量让小孩少坐这台车。这次由于要在车里呆三个多小时，我提前准备了一个车载空气净化器，插点烟器使用，使用效果不太好说，手边也没有空气检测的仪器，就当个心理安慰吧。　　由于出行超过三个小时，小孩需要在途中喂奶一次，所以手边需要准备的奶瓶、奶粉还是挺多的。所有这些小孩的物品都放在一个背包里，不过随手需要取用的东西要是能放在外面，会更方便一些。逍客后排提供的储物空间不算多，不过还算够用，水瓶可以勉强塞在门板下的杯槽里，上面的扶手可以放奶嘴之类的小物品。除此之外基本上没有其他放东西的地方了，本来中央扶手上有杯槽，不过由于安放了儿童座椅，所以也没法用了。　　● 长途驾驶感受及家人乘坐感受　　这次春节长途出行往返一共760多公里，其中有将近600公里是在高速上，所以这次主要讲讲高速行驶的感受，还有就是单程3个多小时，后排的家人的乘坐感受。　　作为驾驶员，我的感受是逍客高速行驶感受还算不错，本来就是挺轻松的驾驶风格，油门、转向等都不是那么敏感，不会让你有紧张感，如果是那种非常沉和敏感的转向，可能会让人感觉需要时刻紧绷着。高速行驶，变速箱不是很积极，所以超车时需要提前把油门踩到很深。　　高速行驶时测了一下逍客的表显时速和实际时速的差别，实际时速要比表显时速略低一点，不过差别不大，80km/h时实际时速76.2km/h，相差不到4km/h，120km/h也是相差4km/h左右。　　另外家人对于逍客的舒适性还是比较满意的，后排乘客关注的点无非是空间和视野，以及颠簸和安静程度。空间和视野方面，逍客表现还算不错，我家人的身高都不算高，坐在后排头部和腿部空间都足够用；全景天窗可以让后排的视野好很多，前排乘客不觉得，但坐在后排的家人还是挺满意的。　　减振方面逍客表现中规中矩，路上细碎振动过滤得还算不错，不过如果是较大的起伏路，乘客会有忽悠的感觉。隔音在中低速时我的感受是挺好的，不过这次长途行驶，时速都在100km/h至120km/h，后排家人说车内风声还是挺明显的。　　● 油表灯亮起后的续航里程　　逍客的仪表盘油量显示和续航里程有偏差，比如油量显示还有将近1/4，但续航里程只剩下30多公里，而经验告诉我1/4的油量至少应该能跑150至200公里，所以每次快要没油的时候都很纠结，到底该信哪个？我想试试看。　　正常情况下只要油表警示灯亮了，差不多就要加油了，如果经常把油箱跑空再加油对于油泵系统不好。我这次想了解一下实际续航里程和表显的续航里程差别是多少，所以决定把油箱跑空，把真实公里数告诉大家。　　油量表刚到红线时续航里程已经不显示了，后面我继续按照日常驾驶方式行驶，平均时速30km/h左右，直到跑到断油。　　在续航里程显示为0之后，我又继续行驶时了39.8公里，所以大家可以计算一下，如果你的仪表盘上显示你还能跑50公里，说明你最多还能跑90公里。另外我在油表灯刚亮起之后至续航里程为0之间，还跑37.2公里（当时表显续航是34公里），计算一下可以知道在油表警示灯亮了之后，我一共跑了77公里（37.2公里+39.8公里）。　　这台逍客2.0L旗舰版车型有主动刹车系统，不过之前用车一直没有感受到这一功能，这次春节开车经过闹市区，很多行人在车头穿行，当时我车速应该是5km/h左右，没有踩刹车减速，这时感应器感应到车头的行人，然后就感受到一下重重的刹车，同时听到蜂鸣声，由于猝不及防，刹车的力度较大，稍微吓了一跳，不过至少验证了这一功能还是相当可靠的，如果我当时是由于疏忽没有注意到车头的行人，这个刹车应该是非常及时的。　　高速行驶中还没有感受过主动刹车，原因是必须得是前车速度比自己慢（或者它正在减速），在距离前车很近的情况下，自己的车没有减速的趋势，才会触发主动刹车。我开车比较谨慎，没出现过这样的情况，所以暂时没有遇到这种情况。　　另外这台逍客长测车在最近出现了一个小问题，刹车踏板偶尔会出现异响（吱吱声），尤其是在市区蠕行的时候，刹车踩得比较浅，频率比较高，就会出现这个声音，时间长了还是挺恼人的。　　● 油耗记录　　在这个用车周期里逍客使用率不高，主要就是这次春节的长途出行，往返600多公里，另外还有一些市区路况，平均时速44公里/小时，目前第二箱油还没有用完。这次逍客的这一箱油跑了723公里，虽然主要是高速公路，但这样的续航能力还是相当让人相当满意的。　　● 用车小结　　这期长测主要是春节期间的实际用车情况，由于带小孩和老人出行，需要准备的东西比较多，基本上是这台车最极限的装载状态了。逍客没办法把所有物品都舒服地放在合适的区域，比如儿童推车就很难放在后备厢里，如果放在后备厢里，那其他物品就没地方放了。另外,家人的感受是后排的宽度看起来还好，不过如果放置一个儿童座椅之后，剩下的空间乘坐两人还是有些勉强，会感觉肩部不能动，只能保持一个姿势，长时间乘坐之后，感觉有些累。不过作为评测编辑，我想解释的是对于这样的用车要求，对于逍客来说确实有些勉为其难，同级别大多数车型的表现都会跟逍客差不多，如果逍客没法满足，那同级别多数车型都会有同样的问题。所以想提醒那些有类似用车需要的准车主，如果经常带小孩出行，并且需要满载，需要慎重考虑。（文/图/摄 汽车之家 李佳）编辑：安红丽关键词：逍客;全景天窗;长途;行驶;出行;里程;时速;日产;腿部空间;儿童座椅 说两句不期而遇 东风日产逍客vs广汽本田缤智除此之外，考虑到驾乘者的身高及体重等多重因素，我们继续丈量了两款车型的座椅尺寸及车辆内部的横向宽度。而新逍客则具有家庭消费者更为欣赏的成熟与稳重气质，除了典雅温馨的内饰，细腻的驾驶感受也充分体现了新逍客稳步提升的行驶品质。2016-02-05 10:51:00 日产逍客新增Nismo高性能版和电动EV版2015-03-06 07:11:00 新国产逍客或成都车展亮相2014-08-20 07:22:00 参与讨论我想说}

2022-11-25 17:11:42
作者：问答叫兽
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　　【太平洋汽车网】2018款逍客有自动天窗，配置有自动天窗的原因是为了增强车内的透通性，可以迅速给车内降温，也能更好地更新车内空气，保护驾乘者的身体健康，同时也能给驾乘人员提供更广阔的视野。　　2021款逍客智享版有天窗。动力上搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，最大扭矩194牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，百公里综合油耗在6L左右。　　日产逍客（配置|询价）定位于一款紧凑型SUV，是15万级别中值得考虑的一款旗舰车型，凭借着可靠耐用的品质和出色的均衡表现，受到广大消费者的关注与认可，在国内紧凑型SUV市场上取得不错的成绩，据不完全统计1-8月份就累计销量89176辆，在众多竞品中跃进前五名，市场认可度非常高。　　外观方面逍客继续沿用家族式设计语言，运用丰富的线条与装饰勾勒的十分醒目，“V”字型黑色蜂窝状中网与粗壮的镀铬饰条相互衬托，并与两侧犀利的大灯组融为一体，在一定程度上呈现出更强的视觉冲击力，侧面上硬朗的筋线舒展流畅，前低后高的姿态透露着一股运动气息，尾部上圆润饱满，狭长的尾灯腔内造型新颖，点亮之后极具辨识度。内饰上简洁温馨、新潮时尚，并没有运用太多装饰来进行勾勒，但在细节处理及用料上还是比较用心的，采用大面积软质材料覆盖，辅以缝线及少量镀铬点缀，镶嵌式触控显示屏大方得体，不过两侧的触控式按键以及Carplay功能缺少，在实用性方面还是大打折扣，传统样式的仪表虽然没有液晶显示屏炫酷，但功能上完全满足日常需求，平底多功能方向盘为简洁时尚的车内增添了不少运动气息。　　动力上搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，最大扭矩194牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，百公里综合油耗在6L左右，对于套动力系统各方面表现还是比较放心的，皮实耐用、省油可靠是它的根本，虽然动力储备一般，但在起步阶段加速还是比较轻快的，中后段深踩油门也毫不逊色，发动机与变速箱匹配默契平顺，且动力响应十分积极，能够应对驾驶员给出的动作做出快速回应，日常代步完全够用。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘扎实沉稳有质感，面对较大颠簸及震动都过滤的还算彻底，但过较大坑洼路段时就显得有些生硬了，车身侧倾的控制也非常不错，支撑有力韧性好，整体驾乘质感还是非常高的。　　总结：由于各地优惠幅度差异性比较大，但从整体上来看，逍客的优惠幅度还算是比较大的，低配智享版落地价在15万左右。从逍客综合表现来看，低配与高配的差异性基本配置并不是特别大，除了缺少主动安全系统方面，没有倒车雷达，没有定速巡航，天窗以及无钥匙进入等配置外基本都有，如果预算足够的情况下中低配性价比会更高。（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）>>点击查看今日优惠
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