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在很多人看来，海员是非常让人羡慕的一个职业，而大家之所以羡慕，一方面是海员的工资高，另一方面是可以到全球各地旅游，这是相当惬意的一件事情。比如对于国际航线来说，水手一个月的工资可以达到1.5万以上，三副可以达到2万以上，二副可以达到3万以上，船长一个月薪资甚至可以达到6、7万人民币以上。这个工资比目前很多白领的工资还要高，因此很多人都说要去做海员，但对那些真正从事海员的人来说，做一段时间之后，他们就觉得海员并没有大家想象那么好。从实际情况来看，即便海员工资比较高，但真正长期做海员的人并不多，很多海员都吃青春饭，35岁之后真正还愿意做海员已经很少。
那为什么海员工资那么高，仍然没有人愿意去做呢？针对这个问题之前我也挺困惑，后来我曾经跟一个做海员的人聊过天，这位同志学是河海大学一位毕业生，是我同学的一位老乡，我们是在一次吃饭当中认识的。当初他毕业的时候也是奔着海员的高工资去，但干了1年之后他再也不愿意干了，至于为什么他不愿意干海员，总结起来无非就几个原因。第一、海员枯燥无味。对于远洋海员来说，他们一次出海有可能达到几个月，而且有时候光是在海上漂流就可能达到一个月以上，然后才能靠岸补给。这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。1、没有异性同事。都说男女相吸，但是对于海员来说，基本上没有女性，目前从事海员的基本上都是男性，比如一个万吨轮船上面大概有二十几个船员。这些海员每天都面对着老面孔，这是非常枯燥乏味的。2、有时候没有信号。国际货轮在海洋当中漂流，并非每个时候都有信号，大多时候都在一些信号盲区，这时候大家就不能跟外界联系，你甚至连家里发生什么事情都不知道，特别是对那些有孩子有妻子的人来说，估计会难以入眠。3、娱乐设施少。虽然现在远洋船上会配备一些娱乐设施，比如健身器材、篮球馆、桌球等等，但这些娱乐设施玩多了也会玩腻。这时候如果船舶刚好进入没有信号的区域，船员就只能看一些提前下载好的电影了，看完电影就没有其他事情做了。4、工作简单重复。海员其实分工还是比较明确的，有的负责驾驶台的cao作，有的负责甲板的维护保养，有的负责各种机械设备主机、辅机的正常运转和维修等等，每天都做着同样一件事情其实挺枯燥的。也正因为海员的生活枯燥乏味，所以对海员的心里有很高的要求，如果大家忍受不了孤独，基本上不可能胜任海员的工作，这也是为什么很多年轻人干了一段时间的海员之后就离职的原因。
第二、海员无社交，长期与sh脱节。目前从事海员的基本上都是年轻人，而且一些船舶公司在招人的时候也主要招年轻人。但是对这些年轻人来说，他们可不像那些四五十岁的中年人没有社交可以忍受孤独。年轻人的社交需求是非常强烈的，特别是对那些二三十岁的年轻人，他们正好处于谈婚论嫁的年龄段，他们需要谈恋爱也需要跟女朋友吃饭，聊天，逛街。但是作为一名海员，他们每一次出海就好几个月，而且有时候还没有信号，连视频都没法跟对方连接，这是很难受的一件事情。比如有的海员在出海之前已经交了女朋友，但出海几个月没有跟女朋友见面，有可能女朋友就跟他提出分手了。也正因为没有社交，所以很多人都不愿意长时间出海，这也是即便海员工资再高，很多人也不愿意干的重要原因。第三、海员也面临一些不确定危险。虽然现在的航海已经非常安全，技术也非常先进，但再安全也难免会出现一些风险，这些风险主要体现在两个方面。1、自然风险。行驶在海洋当中，随时可能面临一些恶劣的天气，特别是台风、飓风等等，有时候遇到一个十几级的台风，光是浪的高度就达到十几米，这是非常恐怖的一件事情。假如遇到恶劣自然环境，导致船舶出现意外情况，这时候没有补给就可能面临很大的风险。当然现在技术已经非常先进，真正因为受到天气影响出现意外情况的已经很少。2、海盗风险。以前海盗非常猖狂，特别是亚丁湾的海盗更是让人闻风丧胆，后来多个国家组成了联合da击队，才让这些海盗稍微有所收敛。但是目前并没有完全消除海盗行为，有些海盗仍然铤而走险，如果船舶经过的地方没有jun事保护，而刚好遇到海盗，那也可能面临一些意外风险。第四、海员工作也有一些缺点。虽然海员的工资很高，但这只是针对你在海上工作的时候，只要你出海每个月的工资达到几万块钱，但是海员一年当中并非365天全在海上，基本上会有两三个月处于休息的状态。但在休息的时候海员的工资并没有那么高，他们只能拿着一个基本的工资，扣除保险之类之后真正拿到手的估计也就一两千块钱，这个工资跟出海高工资相比是非常低的。而且目前有些海员可能属于临时工，他们跟一些第三方劳务公司签署合同，这些第三方劳务公司可能没有给他们交五险一金，所以sh福利待遇各方面也缺乏一定的保障。再一个是，这些海员吃的都是青春饭，如果长期做海员，在离职之后想要找到其他工作估计会比较难。正是出于多种因素的考虑，虽然海员工资非常高，但是目前很多年轻人并不愿意从事海员，而对于那些上了年纪的人来说，他们又不能胜任海员这份工作，结果导致目前海员工资很高却没人愿意干的尴尬。
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以下是一名海员的真实经历和回答，希望可以帮到你和朋友！一般情况下，远洋航线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多。现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000——6000，国内的少些。高级船员就更高了，多的能有10几20万。虽然海员的工资相对来说高些，但是也还是很辛苦的。你一出海就8个月，不能回国，船在海上遇见风浪，船晃的厉害，晕船是第一关。出去以后，跟家人连续失分不方便，想家就不用提了。最主要的是寂寞和无聊，工作结束之后，实在不知道干什么好，能把人憋死。水手不论白天还是黑夜，不论刮风还是下雨都要解桩啊带缆啊什么的，机工在机舱工作，机舱的温度高的时候能有四五十度，还有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。也就跟你说这些了，要不再说三天三夜也说不完，还是要自己体会。不过，我还是建议你不要干海员。难啊！
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本文系「网易号故事大赛」参赛文章我是一名远洋船员，我现在的月薪是71800元，如果你有一份陆地上的稳定工作月薪5000元，那我非常愿意和你换，尽管你会说我很假，且让我说说海员这份工作能不能干，你再做决定。
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我来自一个农村家庭，年轻的时候，身边总是能听到父母说，邻居的那个小兄弟跑船又回来了，这次又背回了十几二十万。那个时候的十几二十万确实非常令人羡慕，全村的人都对他很敬仰。其实，农村人眼里只看到了这个行业钱很多的样子，而实际上，海员这个行业并不是大家想象中的那样。很多人经常刷到抖音上很多海员相关的视频，觉得海员是一个非常光鲜的行业，而且工资还很高，那么海员在船上的真实生活是怎么样的呢？下面以一个实习水手上船工作的经历为例，真实地展现实习船员在船上的工作和生活状况。作为一名实习水手上船后，一定要保证自己的安全。很多人实习水手上船总喜欢表现自己，尤其是自己第一次面对眼前那么大的一艘大船，心里未免会很兴奋。通常一名实习水手上船后，第一个月会很兴奋。还没上船的时候，总是听别人说船员有多神圣，尤其是听学校的老师说着他跑船的时候所经历的故事。确实，老师说给大家听的故事确实很有趣，也确实很吸引人，一旦自己上船的时候，首先也是信心满满，甚至有想做船长的冲动。一旦在船上度过了第一个月后，你脸上的微笑就会慢慢变少，更多的是开始适应船上的生活。一般船员刚上船的第一个月是熟悉船上的环境，毕竟船舶的结构是复杂的，对于一个新手来说又是一个全新的环境。我现在虽然是一名老船员，但是每次上一条陌生的船，我都需要花上一两天的时间去熟悉船上的环境。在过去，很多公司有体系规定，新上船的船员数量达到一条船总人数的百分之二十五以上时，船上的安全官就需要带着大家熟悉全船主要的一些安全设备，比如船上的应急逃生通道、船上的救生救助设备，熟悉救生艇的使用，救助艇的使用等等设备的熟悉。
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但是随着很多船公司规章制度的改变后，大多数公司已经没有这一项要求。新船员上船就会一脸懵，我记得我几年前上过一艘豪华邮轮，第一天上船的时候，我连房间到生活区再到驾驶台的路都不熟悉，当时就在船上迷路了。那么对于一个新手上船，完全没有船舶概念的人，也一样会出现迷路的现象，这个时候，作为一名实习水手，上船首先需要做的事就是认识船舶的环境，记住船上的各个通道是去哪里的。有些通道可能是去餐厅的、有些是去驾驶台的、有些是去机舱的、有些是去货舱的，熟悉这个环境后，你在船上的第一个月也基本过去了。过了这个月后，你也过了兴奋期。领导也开始给你安排工作，当然，你上船的第一天，领导实际上就已经给你安排工作，只是你没感觉到。一般刚上船的实习生都是和水手长一起干活，每天水手长去哪里干活，你也就跟着去哪里干活。从公司的规定来说，你就是向水手长学习。正规的公司，不会让你随便和普通水手一起干活，毕竟要考虑你的安全，而且水手他们有自己的工作需要做。所以你跟着水手长工作，其实就是和水手长学习，有些水手长脾气很爆，有些水手长脾气很温和，不管脾气怎么样，你都应该正面接受，不要有过激的反应，年纪大的实习生，觉得自己一大把年纪了还要被人骂，或者年纪轻轻的实习生觉得自己从小就没有受过气，一旦被水手长骂了，心里就很不舒服。
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其实，在船上就是一个服从和被服从的工作，不要带太多的情绪去工作，否则你输了。我遇见过很多船员，尤其是00后实习生，他们上船后，总觉得自己很了不起，在船上也是非常傲娇，不管对谁都不是很礼貌，觉得自己来船上就是实习生，来赚钱的，不想和大家搞什么关系。其实船上船员之间的关系是很简单的，只要大家和气工作，各自安好，但是，你要是在船上不听使唤，小小年纪就很皮，那么你可能就会被嫌弃。曾经遇到一个1999年生的学生，这个学生是独生子，小孩娇嫩娇嫩的，来船上第一天就给水手长训了一顿。来船上的第一天，这个学生就像懒床一天，觉得太累了。其实，做过船员的人都知道，出国上船是非常累的，尤其是航班飞欧美国家的，并且直接上船就工作的那种，确实很累。可是，要知道，船上的船员数量是有限的，船上的船员都不是多余的，所谓一个萝卜一个坑，船上的工作都是需要完成的。你要是偷懒，那可能会导致船上的很多工作就没办法顺利地进行，别小看一个实习生，实习生在船上帮忙干活也是能够多一双手解决问题。一般实习生上船前一个月兴奋后，后面的两个月就是跟着水手长干各种杂活，你会觉得很无聊，觉得自己怎么会上来船上干没有一点含金量的工作。
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甚至你会觉得这种工作就是只要有手有脚就能干，而且每天干的工作都可能是重复的，枯燥乏味。其实实习生有这种想法是错的，上船前三个月才是实习生最幸福最轻松的，不要加班，不要熬夜，只需要跟着水手长干，要是自己觉得不安全的工作对自己的生命安全遭到威胁时，你可以勇敢的站出来不干，这是公司对实习生的规定。一旦三个月过去后，你就要开始学会值班。说好听一点，就是去驾驶台和驾驶员学习，学习如何瞭望，学习如何简单使用驾驶台的仪器，学习如何用英语和外界交流。说不好听一点，就是去驾驶台陪二副聊天，给二副做夜宵，毕竟二副有一顿饭是凌晨吃的，实习水手需要给他做。至于想不想学，就全靠实习生了。因为有些实习生觉得做点饭，聊聊天四个小时就过去了，枯燥乏味。这就是一个人主动学习与不主动学习的态度了，要让驾驶员主动教你可能会很难，因为驾驶员也不知道该如何教你，教你太难的你可能学不来，教你简单的又觉得不需要教，只有主动学习才可能学到东西。过了三个月，从第四个月到第六个月，这三个月的时间是当班熬夜的时间，有些实习生觉得当班很舒服，因为可以不用干体力活，有些实习生觉得当班很累，觉得天天要熬夜，身体吃不消。其实，作为一个需要晋升的实习生来说，这段时间是学习的好时机，毕竟自己对新环境的热度还没有完全降下来，接受度还是有的。教了很容易就吸收了，一旦过了这个时期，你就很难愿意主动去驾驶台学习。在这三个月的当班过程中，你需要上半天的晚班，上半天的下午班，一般下午班就是和大家一起干船舶维护保养的工作，主要就是敲锈打油漆，做卫生，听从水手长工作的安排。
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这个时候，可能会没有周末，你可能要比别人多上一天或者两天的班，这可能会使你的心情很不美丽，毕竟大家都在过周末，大家都是在玩，而你需要早早的入睡，早早的起床上班。不仅如此，一旦船舶靠码头了，你就会被水手换下来干别的活，因为你还不会操舵，必须由老船员会操舵的水手来驾驶台操舵，你需要突然调整时间，继续和水手长干到码头的工作。比如船舶到达一个引航站之前，水手长和实习生需要放下引航梯，接引航员上船下船，还需要去船头带缆绳到码头，这个工作是辛苦的，也是很累的。
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对于实习生来说是一个艰难的考验。很多实习生就是被卡在这一步，到最后还是没有坚持住就放弃了，这也是现在00后船员跑船的普遍现象。都说了熬过了九个月的实习水手就是希望了。一般实习生在船上熬到第九个月的时候，船上的大部分工作都会做了，驾驶台学习的东西也基本会了一点点，至少要学会了操舵。毕竟操舵是任何一个有了高级值班水手证书的船员都需要会的，如果不会操舵，那就是一个不合格的水手，那么这个水手很难转正，即便转正了也很难在船上工作，船长比较嫌弃。特别是操舵这个事可不是开玩笑的，要是一个反舵可能会使得船舶直接搁浅或者撞船都是有可能的。过了九个月的水手，一般都开始盼着回家了，其实这个时候的实习生是很想家的，前面的九个月已经过得非常累了，好不容易熬到了九个月，已经对船上也熟悉了一遍，在工作上也相对轻松了很多。这个时候的实习生更多的心情是盼着回家，至于船上的工作也基本就是水手长安排什么工作，那就干什么工作，对于学习的积极性基本就没有了，当然，这个时候的实习生在船上也更不像刚上船的学生那么皮，一般都已经被船上的生活磨平了棱角，能熬到这个时间的船员，也基本能够成为合格的船员。
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那么一个实习生在船上除了工作是如此，他们在船上的业余生活会是怎么样的呢？其实，每条船的娱乐设施都多少有些不一样，有些船上的娱乐设施多一些，有些船上的娱乐设施少一些。不过大部分船上都有几个相同的娱乐设施，比如有KTV房，乒乓球室，健身房，这几个娱乐设施是标配，一般的大型船舶都会有。而有些船上除了以上的设施，还会有篮球场，游泳池。一般现在的船员更不喜欢这些场所，能够让这些场所被利用起来的也只有一些老船员，比如船长，轮机长等等高级船员。特别是唱歌，很多船上都是船长组织大家一起唱歌，其余的健身场所，对于现在的船员比较不喜欢。
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一般集体活动，比如打篮球会有组织性地玩玩，也是船舶在大洋上航行的时候，船员的工作不会那么累的时候才会有人愿意玩玩。现在的船员基本不再乐意玩这些，很多船员尤其是年轻船员，都喜欢窝在房间。有些船上没有网络的，那船员就看电脑上的电影，看累了就睡觉。有些船上有网络的，就玩玩手机，和家里聊聊天，关心关心家里，基本上在房间待着。有个别老船员喜欢喝茶喝酒，那就在自己的房间开个小会，邀请几个玩得好的船员一起喝喝酒泡泡茶。这就是船员在船上业余时间的状态。那么海员这个行业能不能干呢？了解完上面的相关信息后，基本能够明白一个实习水手在船上的生活和工作。总的来说，一个船员一旦上了船，那就需要长时间工作在船上，一般工作时长是九个月以上，驾驶员需要工作半年以上。在时间上确实是一件折磨人的事，尤其是跑船期间，要是家里发生了点什么事，想要回家是不能回家的，这对于船员的心理压力就会很大。长时间在船上工作，会很枯燥，无聊。虽然船上的生活很简单，吃了上班，上完班睡觉，犹如一台机器人一样，每天都在重复地做着一件事。在能够忍受时间和枯燥的情况下，实习生还应该忍受工资的情况。一般实习生的工资是非常低的，毕竟实习生没有为公司带来多少利益，所以公司也不会给实习生开很高的工资。通常一个实习生的工资是500美元，工作的时间是一年。唯有熬过了实习生的生活，才能看到工资的希望。那么现在船员的工资都是多少了呢？实习生的工资是500美元，约3000元左右；普通水手的工资是1900美元，约11000元左右；高级水手的工资是2500美元，15000元左右；水手长的工资是2800元，约17000元左右。
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高级船员的工资和普通船员的工资会有很大的差别，一般三副的工资在30000元，二副的工资在40000元，大副的工资在58000元，船长的工资在70000元。工资的高低随时都会变动，未来会高会低都是公司说了算，唯独自己有证书才能自己说了算。很多船员都是自由船员，谁家公司工资高就去谁家，这也成了目前船员市场上，船员的流动性很大的现象。总的来说目前船员的工资还算可以，就是很累，很辛苦。当然，除了辛苦，累，还要忍受家庭的压力，比如远离孩子，和孩子的关系不是很好，照顾不到他们。长时间远离家，还要担心自己的妻子会不会被别人盯上，这些都是船员的压力。当然，作为一名船员，希望自己的妻子安分守己，那么也需要从自己做起，有些船员到国外就很喜欢去红灯区，这种船员是对家庭不负责人的表现，因为一旦染上了艾滋病等等疾病，回到家里就是在害家人。}