本实用新型涉及民航客机燃油喷嘴罩等离子喷涂领域，特别是涉及一种等离子喷涂工装。背景技术：等离子喷涂环境恶劣，不适合人工作业，需要机器人进行自动喷涂，所以被喷涂的工件需进行粗定位及紧固，同时为了零件表面喷涂均匀，需让工件进行等速旋转。相比大的被喷涂零件，需进行喷涂的喷嘴帽数量较大而且单个零件实际需要的喷涂材料却较少，如果每次只喷涂一个工件，则需要喷涂设备频繁启停，材料浪费严重。常见的喷涂装置用多个螺栓固定，更换零件辅助时间长，不利于批量生产。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种可批量生产且安装快速的等离子喷涂工装。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种等离子喷涂工装，包括芯轴、喷嘴帽和传动装置，所述芯轴包括安装轴、连接轴和固定轴，安装轴、连接轴和固定轴从上往下同心设置，所述连接轴的直径大于安装轴和固定轴的直径，喷嘴帽安装在安装轴上，固定轴安装在传动装置上。所述安装轴的高度与喷嘴帽内部圆柱面的高度相等。所述安装轴的顶部倒有圆角。所述连接轴的直径与喷嘴帽的最大直径相等。所述固定轴上开有与传动装置相匹配的D形盲孔。所述传动装置上设有D形转轴，D形转轴插入D形盲孔带动芯轴转动。本实用新型具有如下效果：本实用新型通过芯轴对喷嘴帽进行定位，并带动喷嘴帽等速旋转，使等离子能在喷嘴帽上均匀喷涂，减少了原材料的浪费，提高了生产效率，可实现喷嘴帽的批量生产。附图说明图1为本实用新型的剖视图。图2为本实用新型芯轴的剖视图。图3为本实用新型芯轴的仰视图。附图标记：1、芯轴；11、安装轴；12、连接轴；13、固定轴；14、D形盲孔；2、喷嘴帽；3、传动装置；31、D形转轴。具体实施方式实施例如图1～图3所示，本实用新型包括芯轴1、喷嘴帽2和传动装置3，所述芯轴1包括安装轴11、连接轴12和固定轴13，安装轴11、连接轴12和固定轴13从上往下同心设置，连接轴12的直径大于安装轴11和固定轴13的直径，喷嘴帽2安装在安装轴11上，安装轴11的顶部倒有圆角，使喷嘴帽2在高速气流下提高了稳定性，安装轴11的高度与喷嘴帽2内部圆柱面的高度相等，连接轴12的直径与喷嘴帽2的最大直径相等，以方便在等离子喷涂前缠绕保护胶带，固定轴13安装在传动装置3上，固定轴13上开有与传动装置3相匹配的D形盲孔14，传动装置3上设有D形转轴31，D形转轴31插入D形盲孔14带动芯轴1转动，使芯轴1的安装与拆卸更加方便。本实用新型的工作原理是：将多个喷嘴帽2分别安装在多个芯轴1上，然后在连接轴12上缠绕保护胶带，使喷嘴帽2与芯轴1固定在一起，最后将多个芯轴1沿直线紧凑地安装在多个传动装置3上，提高了等离子喷涂的效率，节省了喷涂设备启停的时间，同时节省了原材料的浪费。以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。}

《电鳗财经》文/林妍2022年5月首发申请被受理，9月份回复上交所问询，又过了两个月，11月29日，上交所发布公告终止成都成发泰达航空科技股份有限公司(下称“成发泰达”)首次公开发行股票并在科创板上市审核。《电鳗财经》经调查研究发现，成发泰达此次IPO招股书存在很多疑点，尤其是与海南航空万般无奈的竞争与合作，更是让人不置可否。面对本网发去的求证函，成发泰达选择了“沉默是金”。严重依赖海航或难持续盈利尽管海南航空破产重组尘埃落定，且成发泰达报告期内的业绩呈现快速增长之势，但对海航系客户较高的依赖程度，也令成发泰达的盈利可持续性蒙上了一层阴影。据悉，APU作为民航客机第三大高价值组件，是维修中需求较高的部分，主要是检测、分解、清洗、更换消耗性飞机材料，进行涂层恢复、尺寸恢复、材料性能恢复，将受损、老旧航空零部件恢复结构和性能，从而达到持续适航标准。据招股说明书，成发泰达航空已取得民航局批准的4个APU整机维修许可，577个件号APU本体零部件维修许可，75个件号的LRU(航线可更换单元)维修许可，在民航客机其他系统零部件领域还取得了233个件号的零部件维修许可，和96个件号LRU维修许可。据招股书，2019年到2021年，前五大客户的销售金额分别为7600.83万元、1.27亿元、2.28亿元，占总营收的比例分别为97.85%、92.59%、90.43%，客户集中度较高。报告期内，成发泰达对海航系客户的销售金额占各期营收比例分别为18.78%、28.95%及47.22%，占比逐年提升。公司报告期对海航技术的应收账款余额分别为2,020万元、4,680万元及12083万元，占应收账款余额的比例分别为 57.04%、59.17%及 70.87%，是公司应收账款第一大客户。当然，交易所也对成发泰达的依赖海航提出了问询，成发泰达在回复中承认了这种不得不的依赖：“整体来看，双方的合作大于竞争，双方合作的同时也存在一定竞争是双方根据自身能力范围参与商业化市场竞争的结果，具有合理性。”然而，近期由海航破产重整引发的衍生诉讼以及其再度传出资不抵债的消息，是否是这家飞机设备维修企业上市之路再遇波折的原因之一?资产负债率缘何骤降成发泰达近三年来资产负债率的骤降也值得关注。招股书显示，报告期各期末，成发泰达资产负债率(合并口径)分别为77.94%、15.27%和27.33%。令人关注的是，公司2019年资产负债率明显高于可比公司均值，但该指标在2020年及2021年出现快速下滑。成发泰达对此解释称，主要系2020年末熊佳、金浦国调、祥禾涌原、泓成创业、聚澄创业、久科芯成合计向公司增资2亿元后，令公司偿还云知道贸易借款本金，使得流动负债迅速减少所致。业内认为，一般行业企业的正常负债率在30%—50%，部分行业可以放宽在60%左右，而70%的负债率则是业内普遍认为的警戒线，超过这个负债水平的公司，除金融业和航空业之外，其财务可能会出现风险。资产负债率过高过低会影响到证监会对IPO上市审核的态度。一般而言，资产负债率过高，监管机构会怀疑公司是否存在着较大的经营风险。而资产负债率过低，又可能质疑公司是否有必要通过IPO上市进行募集资金。董事长身缠数十条风险据天眼查显示，董事长胡敏目前有10条任职信息，担任股东6家，担任高管8家，且实际控制10家企业。尤为注意的是，胡敏周边风险多达20条，预警提醒有143条。高风险信息方面，其担任法定代表人的成都屹华科技有限公司有清算信息，担任股东的四川翔宇航空科技有限公司有清算信息，担任股东的成都海之德科技有限公司有清算信息。诉讼方面，其担任法定代表人的成都成发泰达航空科技股份有限公司曾因买卖合同纠纷而被起诉……另外，曾担任股东的成都锐能科技有限公司曾因其他原因而受到行政处罚，曾担任股东的成都锐能科技有限公司曾因其他原因而受到行政处罚;担任法定代表人的成都成发泰达航空科技股份有限公司有动产处于抵押状态;曾担任股东的成都锐能科技有限公司有环保处罚信息等。董事长数十条风险缠身，且实际控制10家企业，如此一来，怎能保护普通投资者利益?会否有利益输送行为发生?尤为注意的是，核查资金流水的公司实际控制人、董事、监事、高级管理人员及其近亲属包括：①发行人控股股东、实际控制人胡敏及其配偶;②在发行人任职的董事(股东委派董事、独立董事除外)、监事(股东委派监事除外)、高级管理人员;③除董事、监事、高级管理人员外的其他关键岗位人员。《电鳗财经》将对成发泰达IPO上市之路持续予以关注。}