过去3个月国内疫情不断反复，国内多个一二线城市人们出行均受到极大的影响，但是捷顺科技旗下的智慧停车平台捷停车，依然保持各项运营数据的稳步增长——6月初，捷停车发布了最新运营数据：

截至2022年5月底，捷停车总用户数已突破8000万，其智慧停车服务覆盖了全国368个城市、超2.4万个智慧联网车场和超1300万个车位。

5月31日，国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知（下称“《通知》”）正式对外发布，其中包括放宽汽车限购、减征车辆购置税等措施。

更早之前，各地也在积极落实国家稳定增加汽车消费的部署：上海、深圳等城市增加了号牌指标数量，吉林、重庆等地出台了新车购置补贴、以旧换新、支持新能源车消费等举措。

目前我国的汽车保有量已达3.07亿辆，超越美国居全球首位，汽车销售额占社零总额比重的10%。在可预见的未来里，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济发挥积极作用，汽车后市场显然有进一步扩大的空间，智慧停车作为发展“新基建”的重要一环持续发力。

受疫情多点散发、芯片短缺等因素影响，国内汽车消费增长承压。除了供应链方面的压力，消费端方面也充斥着挑战。

过去几年，城市停车难题已让一些地方政府在开放政策、促进消费上畏手畏脚，城市居民也降低了购车意愿，放缓甚至抑制了汽车消费、内需释放，让城市发展受到一定程度的限制。

此外，充电桩少且分布不合理，难以满足快速增长的充电需求，也成为用户选择新能源车的主要顾虑之一，极大影响了新能源汽车的推广普及。

想要进一步提振汽车消费，激发新能源汽车市场活力，释放内需潜力，那加快完善智慧城市“新基建”，强化智慧停车生态建设，开展充电桩配建，也就自然而然地就成为了重点工作。惠民生、促消费、稳投资，都需加强智慧停车场建设。

捷停车作为覆盖8000万车主的智慧停车一体化服务平台，秉持着“让停车更便捷”的初心，一直投身于建设智慧停车生态，致力于让每一位车主打开捷停车都能“停车有位”。

目前，捷停车已在智慧停车领域不断深耕，逐步实现多项智慧停车服务：

将支付、开票、月卡、商家打折等场景线上化，优化停车场服务流程；

让车位“上网”，通过宏观大数据调控，以优惠信息诱导，让车主与停车场车位进行匹配，提升城市车位利用率；

令停车场智慧化管理从“无人值守”云托管模式迈入到“车位级运营”的精细化运营管理模式，结合捷顺科技“停车+充电一体化”方案，不仅释放有限的管理人力资源，也让实时车位信息传递到车主手上，获取车位与充电桩的空置情况，还能结合停车费和充电费一起支付，大大地优化了车主的出行体验。

停车是一个具有“外部性”的行为。如果停车难能够得到缓解，减轻交通拥堵的程度，减少车辆在人行道、篮球场、绿化草坪上乱停放的情况，那么不开车的居民也能获得舒心的道路环境，提升城市生活品质，也能产生“正外部性”。

因此，发展智慧停车，除了软硬件设备升级，停车场优化改造以外，更重要的是要提升城市居民对智慧停车服务的接受度，让停车场景渗透到本地生活，开拓便捷生活的多元化场景。

在“以人为本”的指导思想下，捷停车也围绕车主车生活打造了许多新的服务。

举个例子，城市停车难的一大原因是车场与车主存在信息隔阂，对此，捷停车推出了“车位掌柜”，涵盖多项车位运营服务，包括找车位、租车位、预约车位等。

以前车主要去哪里，“车位到时候再说，实在不行路边停着开双闪”；现在的车主用户，可通过捷停车平台，寻找目的地停车场，提前了解停车场收费标准、剩余车位、缴费方式、充电桩信息等，做出更优的出行决策——尤其是对充电有有需求的新能源车主。目前捷停车平台月均服务的车辆数，对车牌去重后依然达到了5000万辆，其中超6%是新能源车，远超全国新能源车占汽车总量的2.90%（数据来源公安部）。

当然，上述服务也仅升级了车场端的智慧化、线上化水平。怎么让车主端也参与进来？最近，捷停车又新推出了“找优惠”服务，从车主端发力，以优惠信息引导车主在出行前或者找位时提前找位。

这样“配合作战”，捷停车在自身的平台上形成了车场和车主之间的互动闭环，越来越多的车主出门先“找优惠”，有效促进车位资源与车主需求做更好的匹配。

除了帮助车主解决停车问题，捷停车也围绕“停车前-中-后”场景进行了服务的延伸，比如充电、加油、洗车美容、车险、商家优惠等，致力于让8000万车主用户可以享受到用车、养车、停车的简单、便捷、放心。

捷停车平台车主用户的持续增长

进一步为捷顺智慧停车运营打下坚实基础

助力捷顺“人车场位桩”五位一体建设

创造更加良好的智慧停车生态

　　交汇点讯 在居民密集的城市老城区、商业集中区，“停车难”是难以化解的城市痛点。9月26日上午，南京首批13个“共享车场”上线“宁停车”智慧平台，尝试以“错峰停车”“共享车位”的智慧化解决方案，缓解周边居民停车难的状况。

　　9月26日上午，家住鼓楼大钟亭的市民杨女士，在“宁停车”平台上惊喜地发现，自家旁边的南京电信内部停车场成了“共享车场”，接受周边市民以包月的形式使用停车场的内部车位，使用时段是工作日下班后的晚上时间和双休日全天。这个停车场拿出50个车位来供周边市民共享，带着身份证和房产证至现场就可以申请，先到先得。“这对我来说太合适了！我白天上班要开车，回家的停车时间刚好是晚上和双休日”，杨女士立即来到停车场，咨询申请事宜。她告诉记者，自家房子属于“老破小”，小区没有停车位，只能停路边。马路边车位有限，她和邻居们每天停车就像“打游击”，回家晚了就找不到车位。最夸张的一次，她在家门口实在停不下来，开了近十分钟，到百子亭附近才找到车位。

　　杨女士非常幸运，她家门口的这个南京电信内部停车场，是南京本次首批上线的13个“共享车场”之一。这13个停车场全部为中国电信南京分公司所属的停车场。南京电信总经理沈才良告诉记者：“南京电信积极响应政府号召，此次与城建集团合作打造共享车场，在保证内部安全和秩序的前提下，将内部停车设施错时对外开放，为附近居民解决‘停车难’的问题，助力政府盘活本市的停车资源。”

　　据介绍，南京电信共计44个停车场，总泊位约2000余个。首批“共享车场”覆盖其中13个停车场，共计约760个车位，对外开放160个共享车位，共享时段设定为周一至周五18：00—8：00、双休日全天。南京电信办公室主任陈金宏表示，下一步将在满足内部管理要求的基础上，逐步增加共享车场至全覆盖。南京市城建集团董事长李江新表示：“南京电信作为国有企业，率先响应政府共享停车的号召，希望更多的政府机关、企事业单位积极参与进来，让社会资源共享共用，彰显美丽南京古都的温暖底色”。

　　此次上线的“共享车场”，是依托南京市城建集团建设运营的城市级智慧停车管理平台给予技术和数据支撑，在行业主管部门市城管局指导下，鼓励社会公用、专用停车场接入平台。由“宁停车”平台汇集并发布可共享车位信息，并向市民提供共享服务。车主可通过“宁停车”App“共享停车”功能进行线上申请并填写基础资料，申请通过后携带身份证、房产证等可以证明为周边居民的相关资料前往现场，与车场管理方签订共享停车协议。南京智慧停车有限责任公司总经理助理刘戌丹告诉记者，包月停车仅仅是“共享车场“的初尝试，停车平台未来会实现实时预约共享车位的功能，届时，更多南京市民可享受到“共享车位”带来的方便。

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