> 新赛季中超地区分布：广东四支球队，武汉、河北、上海各两支

中侦探徐尔摩斯 18:47

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图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“足球很简单，踢简单的足球很难；看足球很快乐，想纯粹的看球很难；从现在起，把兴趣交给兴趣，做一个纯粹的人；从现在起，让工作回归工作，回归本质的本质……”热爱足球的斯威汽车董事长龚大兴，在公布与重庆当代力帆俱乐部“分手信”的同时发了这样一条微博。连续合作两年后，2月27日北京商报记者获悉，从今年中超新赛季开始，SWM斯威汽车将不再对球队冠名。斯威汽车方面表示，要把更多精力放在产品研发，好好造车全力去经营企业本质。

面对销量不振，经营困难，终止冠名无疑将会为斯威汽车节省上亿元的开支。业内人士表示，在国内车市销量增速放缓局面下，斯威汽车结束赞助，踏踏实实造车对于这家造车新军来说是最佳选择。不过，节流的同时如何开源，如何塑造一个可靠的品牌，提升整体实力也是斯威汽车今后思考的重点。

重庆当代力帆俱乐部和SWM斯威汽车联合发布声明称，经过双方友好协商，斯威汽车与重庆当代力帆足球俱乐部达成一致意见，从今年中超联赛新赛季开始，SWM斯威汽车将不再对球队进行冠名，停止球衣胸前与后背的广告赞助，双方仍将保持良好关系与密切联系，也不排除今后再次因足球而合作的可能性。

提到斯威汽车，很多人可能感到陌生。据了解，SWM斯威汽车原本为意大利品牌，最早诞生于1971年。2014年，重庆东方鑫源控股有限公司全资收购SWM品牌，并同时收购宝马位于意大利的制造基地，包括原旗下的主要产品知识产权和技术资料，欲通过整合将该品牌引入国内。作为斯威汽车背后的“金主”，鑫源控股成立于1997年，为一家涉及工业制造、金融服务等领域的大型企业，已逐步形成以汽车、高端越野摩托车、农业机械等产融一体的发展平台。为进军乘用车市场，2014年，鑫源控股斥资45亿元，为斯威汽车在重庆涪陵建造占地1704亩的现代化工业生产基地，由意大利研发中心负责车型外观设计。

2016年，鑫源控股旗下华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM斯威汽车品牌应用到全新乘用车品牌上，并推出旗下首款SUV车型SWM斯威X7，至此鑫源控股正式进军中国乘用车市场。为提高知名度，2018年2月斯威汽车宣布将成为力帆足球俱乐部赞助商，并取得球队冠名权，使用近17年的“重庆力帆”队名也因此改为“重庆斯威”。

目前，重庆当代力帆俱乐部方面表示，集团领导正在积极寻找新的赞助商。这也意味着，斯威汽车与力帆俱乐部合作两年后正式“分手”。北京商报记者注意到，目前重庆当代力帆俱乐部官方微信公众号已由“重庆斯威足球队”改回“重庆当代力帆俱乐部”，微博也改名为“重庆当代足球队”。

北京商报记者注意到，赞助重庆当代力帆俱乐部后，斯威汽车除拥有球队名称外，球队也启用新的队徽、队服，前胸及后背广告上均印有“SWM斯威汽车”字样。按照重庆当代力帆足球俱乐部新赛季招商手册显示，球队冠名价格为1.2亿元/赛季、胸前广告6000万元/赛季、背后广告2000万元/赛季。

不过，在龚大兴看来，这是有必要的投入。数据显示，2017年斯威汽车凭借两款车型销量达到5万辆。作为新兴汽车品牌，仅靠两款车型达到该成绩并不容易。随后，2018年斯威汽车确立实现“两个1”的目标：年销量要突破10万辆，单品销量实现月销1万辆，力争从一个新品牌进入主流汽车品牌行列。为助力销售，斯威汽车成为力帆足球俱乐部新赞助商，龚大兴曾表示，“斯威汽车品牌知名度不高，赞助力帆足球俱乐部后，知名度很快就上来了”。

然而，上亿元的冠名不仅没让斯威汽车销量增长，反而使企业销量停滞不前。

2018年开始，斯威汽车危机已经隐现。尽管加大宣传力度，但在旗下已经有三款车型布局情况，2018年斯威品牌销量仅为5.65万辆，完成其年度销售目标的一半。

进入2019年，销量低迷状况也未好转，销量同比下滑4%。其中，在斯威汽车销量占比最高的G01车型，单月最高销量也仅为4000辆。同时，曾销售超万辆的首款车型X7，月销量仅破千辆，2019销量同比下滑52.67%；斯威X3及G05月销量仅为百辆。值得注意的是，2019年斯威汽车旗下已布局四款车型，但相比2017年销5万辆的销量，在四款车型加持下，2019年斯威汽车月销量仅在辆水平浮动。

乘用车联席会秘书长崔东树表示，作为新品牌，斯威借助SUV产品的性价比和鑫源摩托车的客户积累，赢得三四线市场的认同，但三四线市场消费者对于品牌的认知度与忠诚度并不强，这种做法能否撑起激进的目标很难预料。

一边是每年过亿元的赞助费，一边是一蹶不振的销量，斯威汽车开始考虑按下冠名暂停键。斯威汽车方面表示：“今年没有续约主要原因还是斯威在今年这个情况下想要回归企业本身，要把更多的精力放在产品研发，好好造车全力去经营企业本质。”

值得关注的是，斯威汽车的决定，不仅是身陷销量低迷窘境，同时汽车市场正在经历“调整”节点。今年，在疫情影响下，汽车市场困难加剧。春节后全国两万多家4S店中，开工时间推迟比例超85%。数据显示，全国1月汽车市场销量同比下滑18%。

斯威汽车方面表示，受疫情影响，汽车市场困难加剧，SWM斯威汽车秉承对用户、员工、产业链合作伙伴高度负责态度，决定全身心回归本业，稳定企业良性运行并承担相应社会责任。

北京商报了解到，今年开始斯威汽车将加强对经销商的扶持。尤其是面对疫情的影响，斯威汽车从销售考核、金融支持、营销创新等各方面，将经销商影响降到最小，全力支持和引导经销商开展工作。同时，近期斯威汽车推出一系列政策，除线上看车交易外，还包括延长质保和保养时间、线上抽奖、G系列关键零部件终身质保政策等。在新品研发方面，斯威汽车预计将推出一款新车型。同时，斯威汽车还在研发和打造新的平台，涵盖SUV、MPV等多细分市场车型，有望延伸到轿车领域。

不论是扶持经销商还是支持研发，目前斯威汽车正在全面调整节奏。此时，斯威汽车停止上亿元冠名，实则是在节流资金推动今后的发展。在龚大兴看来，当前最重要的就是聚焦“三个一切”目标：一切为了现金流、一切为了留住客户、一切为了留住人才。“做好主业，花好手里的每一分钱。”龚大兴坦言道。

“作为全新品牌，通过体育营销的方法打造知名度是可行的，但也要注重产品力提升。”汽车行业专家颜景辉表示，经过两年上亿元的营销，没有给企业带来过多收益，目前来看企业的投入和产出是失衡的，此时开始注重主业的研发，是企业正确的选择。“营销和产品应该相互依托，同时企业要正向研发、质量管控等多个层次突围，而且需要一定的品牌积累，不是单靠一方面资金投入提振整体。”他表示。

马丁内斯不仅会是今年中超最贵的外援，也一定是最好的马丁的年薪从30万美元涨到了50万美元这还用说嘛，地球人都知道是马丁内斯 头顶“最贵”、“最佳”两顶光环的马丁内斯马丁内斯不仅会是今年中超最贵的外援,也一定是最好的,他的能力甚至超过了当年的佩特科维奇。上海的马丁内斯

中超俱乐部老板们愿意给球员高薪，这是打着商业的幌子，或是为了宣传企业，或是为了某种政治目的，真正为了足球事业发展的屈指可数，也正是因为这些老板们的推波助澜才让中国的足球每况愈下，一切都是向钱看，技术水平没有半点提高，生活水平土豪程度倒是蒸蒸日上，老板们是把足球当成追名逐利的工具，从来不会为了什么国家荣誉，体育竞技精神去往足球上砸钱，细细巴拉巴拉中超俱乐部，除了一个建业，还有哪个能是纯粹为了足球事业？

从成绩和技战术提升，以及内部管理的良性运转角度分析，恒大无疑是国内最成功的俱乐部，上港也不错，广州富力是个独特存在！中超真正发展的初始阶段，必然要有超常规的运作模式带动加速发展，也就是大家在热议和关注度非常高的烧钱行为。

上个赛季整个中超联赛各俱乐部总共亏损了四十多亿元人民币。中超联赛球队在门票收入和球员交易方面同五大联赛相比，差距十分巨大令人匪夷所思，难以理解

从世界足球发展的规律看，职业足球俱乐部的核心三大块收入是版权收入、门票收入和赞助收入等，不能说各占33%，在基础的百分数范围内，相差不是很大，据相关数据显示，广告赞助是各大俱乐部收入的主要来源，门票收入也占了一部分，但是，各大俱乐部一直处于亏损状态。亏损的主要原因是引援以及薪资投入的增大。

一家俱乐部从头到尾的所有都需要极大的投入，引援，青训都是俱乐部的头等大事。中超的亏损，则严重畸形。原因，就是门票、版权、赞助等的收入太低。很多时候，门票的收入可以忽略，如果能够有3000万的收入就是天花板了。此前每年有6000多万的版权分成，赞助收入各俱乐部不同，从2000万到1亿元不等。中超俱乐部无法盈利，还有一个很重要的原因就是电视转播权。

目前的中超联赛，投入资金多少一定是和成绩成正比的。比如说上海上港、天津权健、河北华夏幸福这些球队，如果没有资金的支持，他们必然也吸引不到国脚级别的内援，像华夏幸福今年引进了张呈栋、赵四、任航等人话费了4个亿。所以这些球队自然就排在联赛的前几名。

从恒大升入中超开始，不断加大投入，请来冠军名帅银狐里皮，孔卡、穆里奇、埃尔克森、郑智等组成的恒大，在联赛和亚冠都所向披靡，连续七夺联赛冠军和两夺亚冠冠军，成为亚洲足坛不可忽视的力量

恒大发展模式看似简单粗暴，但运行和成效相差万里，不可一概而论！但烧钱终究不是长久之计，还要青训和梯队建设支撑俱乐部的长远发展，提升自我造血能力，结合高水平外教的指点和优秀外援的带动熏陶，加速青年球员的成长，各俱乐部的水平同步发展，再加强引导和规范，平衡发展，水涨船高，中国足球才有希望。

俱乐部赚钱一是靠门票收入，现在中超有16支队伍，每个赛季有32场比赛，主客场各16场，主场每场比赛假设有3万人到场观看，门票假设平均100元，门票收入就有300万元，还有俱乐部球衣以及周边收入，一套正版的球衣好几百块，再有就是球员的广告收入，这个俱乐部所属肖像权一般占30%。再加上每场比赛的电视转播收入，现在越来越感受到版权意识。中超联赛所属中超的公司，具有中超联赛的所有版权，现在app观看中超联赛需要付费模式。这些大约就是俱乐部的所有收入了。不过现在中超俱乐部火爆，一些欧美明星球员也来中超联赛淘金，导致俱乐部的工资转会水涨船高，一般的俱乐部很难承担，每年的投资5亿左右，现在很少有俱乐部达到收支平衡，更别说赚钱了。

中超俱乐部的老板为什么愿意给球员高薪这个问题其实很容易理解，那就是市场有需求!我们可以从以下两个方面去探讨。

首先，足球作为世界第一运动，影响力足够，市场潜力巨大

作为足球俱乐部的老板，他首先是一个商人。商人在商言商，永远利益是第一位的!千万不要相信是什么足球情结让他们在足球这个领域投入巨资，没有利益的事，商人是不会做的。

足球的影响力之大无需多言，不管是在发达国家还是发展中国家，足球都有着众多的球迷，足球运动深入人心，大受球迷欢迎和推崇。而且这种喜爱因为有民族情结在其中，令足球不会因为国家队成绩不好而被球迷唾弃。同样的，作为一个国家足球根基的各级联赛一样深受球迷追捧，地缘关系在这里起到了无可替代的作用。

而球迷这种对足球的喜爱，就酝酿出了商机！最显而易见的就是广告效应。其巨大的市场广告效应就是商人投資足球的原动力!

通过投资足球，可以迅速提高企业的社会知名度，从而为企业市场的战略布局进行铺垫。这种通过投資足球快速提高企业知名度从而打开市场的方法和带来的效果，是一般广告媒体所无法比拟的！

可以说，在这方面的运作，广州恒大集团就是其中的佼佼者!恒大集团能够一跃成为国内最大的房地产巨鳄，足球在其中起到举足轻重的作用!

其次，足球俱乐部成绩的好坏，直接决定了投资人投资足球所带来的效益，给高水平球员高薪自然就成为了必然

一个响当当的俱乐部和一个默默无闻的俱乐部，所带来的广告效应绝对是有巨大差别的。而一个俱乐部想要打响牌头，球队的战绩就是唯一的标准。如果俱乐部成绩不好，企业在足球的投资不说打水漂吧，但广告效应一定不会好到哪里去。

一个好的俱乐部，必须要有好的老板。一个成功的足球俱乐部，人们会相信他的老板也是成功的，同样，这个老板所代表的企业也是成功的！

那么决定俱乐部能获得好成绩靠的是什么？除了管理方面的因素之外，俱乐部球员的技战术水平就是关键!足球是靠球员去踢的，没有好的球员，一切都是纸上谈兵!所谓“巧妇难为无米之炊”!

而在球员市场上，踢球的球员虽然不少，可高水平的球员却是凤毛麟角，这就造成了好的球员供不应求，可以说求大于供，这种不对等的供求关系就是中超俱乐部愿意给球员高薪的根本原因!

结论，球员市场球员的身价，不是一纸行政命令就可以确定的，限薪令这种带有严重计划经济时期的产物，相信最终在市场经济面前会一败涂地!除非铁了心要把中国足球联赛的球市搞垮，不然，最终决定球员身价的因素还是市场供求关系!

所谓“上有政策，下有对策!”是也!

对此，你怎么看呢？欢迎关注转发一下，大家一起讨论。谢谢！

最近足协的“限薪令”引起了不少球迷的关注，中国职业足球运动员高薪的话题再次被推上风口浪尖处，说到底，这些球员能拿这么高的工资还不是跟中国足球的大环境有直接关系。

甲A联赛时期，运营一支足球队只需要几千万左右，现在一支中超球员一年的投资至少上亿，像恒大、上港、国安这样的大俱乐部，一年起码要花上十亿，这也导致中甲的很多球队不敢冲超，因为就算升上去了，也没有这么多的钱来烧。有数据显示，球员薪水和奖金占中超各支俱乐部支出的75%，有的更是占到85%，这让很多老板都很无奈，究其原因，还是一个问题：国内踢球的人太少了！

目前，国内足球注册人数不到4万，这里面还包括青少年和女足，这里面能符合职业标准的仅仅只有400人，而职业俱乐部就必须在这400人中选择球员，所以面对“僧多粥少”的局面俱乐部之前就只有用高薪来竞争，说白了就是谁钱给的多谁就能获得更多的优秀球员，恒大就算最典型的带边，这几年里恒大先后买入了近40名国脚，几乎垄断了中超所有的优秀资源，这对于那些经济实力稍差的球队是不公平的。这种畸形的供给关系导致许多球员失去了向上的动力，这也是国足成绩一年不如一年的一个原因。

“限薪令”直接戳破了这种“泡沫经济”，给高薪低能的球员致命一击，不过在我看来，我觉得足协既然要改革干脆就改的彻底一点，把年薪降得更低，中超的平均工资在700万RMB左右，1000万的限薪令真的只是杯水车薪，我也希望各大俱乐部能真正能投入到足球事业中！
各位，意下如何？谢谢阅读，祝您心明眼亮~

这个问题提的有内涵，不是中超俱乐部老板愿意出高薪，是以前的足协不作为，没担当，任由某些俱乐部，肆意妄为，为了一己私利，不择手段到处挖角，被外界喻为挖掘机，特别突出的一个是做房地产的，一个买保健品的，凡事别的俱乐部有球员冒尖，就想占为己有，其常用的手段，就是许以高薪，高签字费，逼得中超各俱乐部，为了留住人才，也只能出高薪。其造成的后果，也不想多说，大家都看到了。

目前中超本身还没有达到收支平衡的俱乐部，以广州恒大为例，俱乐部营收从14年的3.43亿到18年的6.03亿，4年间营收几乎增长了100%。14年-18年实现净利润分别为-4.83亿、-9.53亿、-8.12亿、-9.87亿、-18.29亿，单看俱乐部财务状况非常糟糕。一般俱乐部的收入分为球队广告赞助、联赛杯赛参赛奖金收入、门票收入、周边商品收入等！

但是许老板亏了吗?我们可以参考一下11年到18年恒大地产股价、营收、名气等指标。

企业要发展，必须要让别人知道自己，比起在电视上宣传企业，投资足球是更加有效的宣传方法。电视广告一般不会让人有深刻的印象，但是足球不一样，我国球迷众多，投资足球会让球迷深深的记住这家企业。广州恒大能成为千亿市值的大公司，跟做足球有很大的关系。

我们来看看这两年都在保级线上挣扎的河南建业队吧，建业集团当初在河南也只是一家中小型房地产开发公司，他们是和河南体委一起经营的建业队，省体委占40%股份，建业集团占60%。当初只投入了600万做足球，1999年建业降到乙级后，省体委为了鼓励建业集团，把手中的股份以原始股的价格直接给了建业集团。建业集团拥有了建业队全部股份后，开始努力做足球，终于让建业队冲入了中超，随后几年建业的市值不断上涨，从几亿的小公司做到了在香港上市几百亿的大房企！并且建业的市值还在不断上涨中！

当年的重庆力帆，因为引进了一名越南外援叫黎玄德，这名球员是重庆足球历史上最水的水货，他的实力连二队都踢不上。就因为他在重庆队，力帆摩托在越南火了，越南人出门必骑力帆摩托。力帆的老板伊明善说他到东南亚谈生意，说自己是黎玄德的老板，大家都跟他合作，那些企业一听说是做足球的连考虑都不考虑就签合同，他们说做足球的企业都有钱，没有什么多虑的。

这就是足球的宣传力量，所以足球投资人们要成绩，也愿意给优秀球员高工资。人为财死，鸟为食亡，这也是我们的球员在国家队不出力，在俱乐部拼命踢球的原因，他们的工资实在是太高了，所以他们的家人很怕他们受伤，他们不会给不是金主的人卖命。看看王刚的表现，在国家队和俱乐部的表现判若两人，国家队两个失球都跟他有关系，两个球都发生在他身边，他就是不防守。回到俱乐部，那防守劲头跟打鸡血一样，足协限薪是正确的。

地产商以他们惯用的炒地皮囤地皮的方式炒球员囤球员 以致联赛在短时间内出现严重泡沫化的趋势 足协的限薪令就像国家为了挤破房地产泡沫而出台的限购和限贷政策一样 目的是挤破足球的泡沫 两者有异曲同工之妙 商人的本质是逐利的 在监管措施不完善的情况下 他们只在乎如何将利益最大化 根本不会在乎他们对整个行业的生态产生什么样的破坏 这个时候就需要国家管理机构出面进行行政干预了

医生高薪是能够救死扶伤，科学家高薪是因为国之重器，教师应该高薪是教书育人，中国足球球员为什么高薪？能给俱乐部带来巨额回报？哪个球队不是严重亏损!能带动全民关注足球，增加后备人才储备？恐怕现在的孩子没有太多时间和场地去踢足球。那么，为什么俱乐部明明都已经入不敷出，甚至有些球队还多次欠薪，还要承诺给球员高新呢？

八哥认为有以下几点：1，宣传效应；2,人才断档；3，骑虎难下。

搞足球的企业最初都是为了在业界打出名号，还有什么能比足球，比中超联赛更快吗？没有。而且对于一家大企业来说，一年的广告费都不是一个小数目，而搞一家足球队，最初可能几千万就可以勉强存活了。而且各个城市都会把足球作为城市体育发展的一张重要名片，对于肯投入搞足球的企业也都会或多或少给予一些优惠条件和政策上的支持，让他们可以放心地搞好足球产业。

近几年由于几个超级豪门的竞争，中超联赛开始了军备竞争，各家球队都开始大肆招兵买马，外援从几百万升级到几千万，本土球员自然也是水涨船高，一度攀升到一亿身价。中国足球由于十几年前的一些政策失误，根基受到了重创，踢球的孩子大幅减少，人才出现断层，当打之年的优秀球员奇缺。俗话说，物以稀为贵，这么多球队，能踢主力的就这么几十个球员，自然会引起疯抢，只要水平差不多的，就都能够获得高薪，连一些非国脚的身价都达到了8000万左右，那些年太疯狂了。

豪门提高待遇，中下游球队也不得不跟上，因为如果他们不提高，优秀球员就会被别人买走，球队就无法在中超生存。已经投入了这么多年，想要放手也是不太容易。

管理层及时发现了问题，已经推出了限薪令，希望可以让中国足球回归理性，给中小球会一个良好的生存环境。