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时间：2022-07-09 13:52
广州地铁5号线拟与东莞地铁R1线接驳 东莞市轨道办相关人士透露：
本报讯 （记者黄江洁）昨日本报A2版《地铁五号七号八号线拟延长》报道了广州地铁5号线拟预留与东莞地铁R1线接驳条件的消息。记者昨日从东莞市轨道办获悉，穗莞两地地铁的确预留了对接口，而且根据两地初步商议，接驳站有可能是东莞望洪站，也可能是广州夏园站。不过，到底是广州地铁5号线继续向东莞望洪枢纽延伸，还是东莞地铁R1线向广州夏园延伸，目前尚未确定。
东莞望洪站或广州夏园站？穗莞地铁换乘站未定
根据广州的地铁线网规划，广州地铁3号、5号线、13号、16号线等线路与东莞均只相隔几公里。究竟选择哪一条线路延伸至东莞，广州市规划局回复称，建议五号线在黄埔客运港站预留继续向东莞望洪枢纽延伸条件，与东莞R1实现无缝衔接换乘，具体对接方案需要两市共同协商进一步确定。
昨日，东莞市轨道办相关人士表示，东莞地铁的确预留了与广深等地地铁的接驳条件，其中在R1线规划上报时初步规划了与广州地铁5号线的对接口，但具体如何接驳，需要双方来设定。
广东的几个大市之间都建立起轻轨连接， 到时就方便了。
轨道建成后，由凤岗去麻涌怎么搭乘？轨道交通能达到多少时速？不同线路如何换乘？这些市民非常关注的热点问题，在目前已初步形成的《东莞市轨道交通网络规划摘要》均有详细概述。另据介绍，近期启动的轨道交通工程将分三期实施，预计投资约316亿多元，折算每公里造价达2亿多元。这是笔者昨日（3月28日）从东莞市规划局获悉的消息。
轨道线网长达266公里
据市规划局有关人士透露，根据已形成的初步规划方案显示，整个轨道交通网将长达266公里，与深圳、广州等地均有直接的连接点，线网由4条市域线、1条市郊铁路构成，途经21个镇区，沿线将设立58个车站，其中8个为换乘车站；而主要换乘枢纽站将分布在石龙、常平、莞城及松山湖、虎门等四镇区。
此外，在4条市域干线与城际线衔接方面，目前已初步明确了广深四线、广深（港）客运专线两条城际线之外，其余的城际线走向方案尚不明确。其中广深（港）客运专线与在虎门白沙形成区域换乘枢纽，和在石龙和常平与广深铁路形成区域换乘枢纽，京九铁路在常平与R3线形成区域换乘枢纽。
有关人士还透露，在轨道交通网络形成之前，东莞市还将启动快速公交系统，以代替未建的轨道交通线路来满足公交服务功能；在轨道交通网络形成之后，快速公交系统将对轨道交通提供补充联络功能。
首期工程投资逾316亿
据了解，为了让东莞搭上珠三角近期建设的城际轨道交通平台，促进珠三角区域经济一体化发展，同时支持城市近期重点建设项目及促进城市空间结构的调整，促进人口、产业向主、次中心聚集，轨道交通工程将于近期上马。
有关人士介绍，首期线网工程长116.1公里，途经主要区、镇包括麻涌、望牛墩、道滘、大岭山、松山湖、大朗、常平、东莞市区、厚街、虎门、长安等，线路敷设方式主要为高架，主城区、松山湖、常平及虎门等核心区或局部地区为地下线路，估计投资将达316.95亿元。
据悉，首期建设线路应首先连接广深铁路，并通过广深铁路联通香港，同时支持松山湖发展，推荐首期线路由R1线道滘车辆段—松山湖和R3松山湖—东莞东站段组成；二期工程则将连接主城区与西部城镇，初步计划为R2线东莞市区至长安，连接广深（港）客运专线新东莞站，根据深圳建设情况，适时与深圳轨道交通6号线衔接，连接深圳机场；三期工程方面，线路向西延伸，与广州轨道交通网衔接，建设线路计划为R1线道滘车辆段至麻涌，并根据广州地铁5号线的建设情况，向西延伸至黄埔客运港。
| R1线：麻涌至黄江。一条西北-东南方向的直径线，全长65.8公里，其中地下线15.9公里，地上线49.9公里。途经8个镇区，设置11个车站，其中3个为换乘站。 | 东莞至广州及深圳的快速联络线。 | 在汽车总站—鸿福路和松山湖境内为地下线，约15.9公里，其他路段均为高架线。 | 在汽车总站处设地下站；鸿福路—东莞大道路口设地下站；松山湖沁园路设地下站；公常路—清龙路路口设置高架站。 | 通过麻涌镇接广州5号线黄埔客运港站，通过黄江镇接深圳轨道交通6号线至龙华车站。 |
| R2线：石龙至长安。一条由北部-西南方向的切线，全长61.5公里，其中地下线约12.3公里，地上线约49.2公里。途经6个镇区，设站20个，4个换乘站。 |
在中心城区的罗沙路、旗峰路、东莞大道处设地下线，长6公里，在虎门商贸城处设地下线，其他均为高架线。线路在会展中心以南由地下转为 |
在石龙站设高架车站，与广深铁路石龙站衔接；在会展中心与R1线共用车站；在虎门的白沙设高架车站与广深(港)客运专线新东莞站形成区域换乘枢纽；在长安镇设R2与R3线换乘站。 | 南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。 | |
| R3：长安至谢岗。一条西南-东部的切线，全长57.9公里，其中地下线约13.1公里，地上线约44.8公里。设站16个，4个换乘车站。 | 促进东莞市东西部交通联系。 | 在松山湖、常平站前街-东莞东站段为地下线，其他均为高架线。 | 在常平东莞火车站和东莞东站前设置地下车站，通过车站综合功能设计，实现轨道交通与铁路车站、汽车站无缝接驳；在松山湖枢纽站设地下站，与R1线实现立体换乘。 | 在谢岗镇预留与惠州城市轨道交通的接口。 |
| ：黄江至清溪。一条位于东南部东西方向的切线，全长25.2公里，全部为地上线，经过3个镇区，设立8个站点，其中2个换乘车站。 | 促进边缘城镇与主城区之间的快速交通联系。 | 在塘厦与广深市郊铁路换乘；在黄江与R1线共用车站。 | ||
| 广深市郊铁路：一条由北部-东南方向的切线，全长56.4公里，途经7个镇区，约设7个车站，其中3个换乘车站。 | 北部通向广州，南部通往深圳 |
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