变化莫测的海上环境给航运带来许多无可预计的状况与风险，如何让货运船、邮轮等满载生意的船只在风浪的侵蚀中始终保持良好运转，成为的永恒课题。凭借来自北大洋、巴伦支海和白令海、挪威和阿拉斯加的数代航海经验，秉承周密规划和优质工艺缺一不可的理念，IMS Diving应运而生。

IMS Diving始于2012年，已成为水下服务行业领域的佼佼者。服务团队由12名经验丰富、对水下项目了如指掌的潜水员组成，可承接钢材维修焊接、清理船体表面、抛光、商业工业潜水，以及大量其他水上水下便利服务，业务覆盖巴拿马、巴哈马群岛、佛罗里达、加勒比地区等。

IMS Diving成为行业领先离不开三大招牌业务的成功：水下修理和建造服务、船体表面清理服务和螺旋桨抛光服务。

IMS在船舶和水下设备的水下修理以及新设备和复杂工业设备的建造和安装方面都拥有悠久历史和丰富的经验，公司潜水员皆已通过IMCA认证和培训，并持有由Class批准的湿式焊接最高级证书。

水下船舶修理除了需要先进的仪器，更重要的是维修人员需具备专业且老练的经验，以尽快判断出船舶问题所在。让IMS Diving在行业一举成名还得从帮助解决Aurora Tankers航运问题的事件说起。

Aurora Tankers满载石油产品的Maritime Suzanne号在离开德州休斯顿抵达巴拿马克里斯托弗港的过程中，就已遭遇了严重的漏油和艉轴管进水状况。潜水调查显示，一根2英寸长的钢丝牢牢地缠绕在船轴上，并压碎了与钢丝一起开始旋转的绳护罩，并耗尽、磨损了整个轴封圈、通海旋塞、螺栓和密封件。其他潜水公司告知Aurora Tankers，该船的损坏已无法修复，需要立即进干船坞，Aurora Tankers则根据其船级转而求助于IMS Diving公司。在初步检验后，IMS团队拆除了整根钢丝，设计并制造了一个特殊的“法兰钳系统”，在恶劣的天气条件下于克里斯托弗港外锚地进行了水下安装。经过海上试航，证明该系统确实有效，所有的泄漏都已停止。巴拿马运河管理局批准该船只通过巴拿马运河。过境后，IMS团队在夜间进行了一次新的检验，证明该系统仍然有效，并无任何泄漏状况。在船旗国、保险商和船级允许的情况下，经过4周的海上航行，该船只成功抵达韩国蔚山卸货港，在海上航行期间，该船只未发生任何泄漏或进水的情况，且其临时修理在抵达干船坞时仍完好无损。

毫无疑问，IMS Diving的团队在处理问题时不仅专业，更熟知所有的安全法规，得以让水下船舶修理和建造成为IMS招牌业务之一。

自古以来，光滑和快速的船体便至关重要，船速越快就越安全，可免受天气、他国海军船只和海盗的影响。船体表面清理不仅是提升美观度，更在船体性能提升方面起到无可替代的效果，一艘行驶平稳、阻力更小的船只不仅可为船东节省成本，还能减少对环境的影响，如减少二氧化碳的排放，减少燃料的消耗并提高了英里利用率。船体表面清理后可实现更好的性能、更少的燃料消耗和相同转速下更快的速度，优于清洗前的状况，同时船体清理也符合各国维护海洋环境的政策旨要。

IMS Diving为了满足国际海事组织和其他机构等世界各地政府机构的要求，正在制定和实施更多的法律规则和条例，根据IMS团队多年来清理船舶和抛光螺旋桨的经验，编制了《船体表面清理指南》为客户提供优质服务。IMS Diving清理业务包括但不限于表面冲刷、空化清理、远程操纵潜水器清理、水上活动清理及刷车预清洁测试等。

将螺旋桨从Rubert E级抛光至Rubert A级需要服务团队经验加技术的双重加持。IMS与挪威特隆赫姆挪威科技大学的Sverre Steen教授展开密切合作，通过UW技术人员不断研发测试，开发出一套安全程序，通过粗糙度验证来确保螺旋桨达到最高的Rubert等级。通过改变螺旋桨抛光方向的角度，IMS发现了最佳抛光效果。在螺旋桨抛光后，IMS团队会进行详细的Rubert等级测试和对比，在时间允许的情况下，还会使用PCE粗糙度测试仪来确认Rubert A级的结果。

经过多年的培训和学习，IMS Diving的UW技术员现已了解螺旋桨的不同区域、前缘和后缘、吸力面和压力面等，以及以正确方式解决所有这些区域问题的重要性，识别每个螺旋桨叶片，以轻易辨别所有的照片和视频。而做到此种程度的公司，在业界也并不多见。甚至IMS团队采取“无效果无报酬”的运营方式，在保证清洁和抛光服务的满意度之外，还能提高船舶性能。

征服海洋是人类从始至终的梦想，船舶拉近我们与大海的距离，给予随波逐流的梦想更多可能。IMS Diving

IMS Diving除了以上三大招牌业务，还能承接水下检验、传播打捞等海洋服务。IMS团队深刻了解船东、管理者、租船主与运营者的需求与风险，通过专业的解决方案帮助客户达成海上生意往来。先进的海上技术与丰富的航海经验，让IMS Diving无疑成为船舶服务不二之选。

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