磷化膜早彩虹色为什么?

在众多的表面处理工艺中,有一种工艺处理后可以让产品表面变成黑色,彩虹色或者是变成接近金属本色的灰色,这种工艺就是磷化处理工艺。

磷化处理是一种化学反应,在表面形成一层膜(磷化膜)的一种表面处理工艺。

磷化处理工艺主要用在金属表面,目的也是为金属表面提供一层保护膜,让金属与空气隔绝,防止其被腐蚀;还会用于一些产品涂漆之前的打底,有了这层磷化膜能够提高漆层的附着力和防腐蚀能力,提高装饰性让金属表面看起来更漂亮,并且还能够在部分金属冷加工过程中起到润滑的作用。

经过磷化处理后能让工件在很长时间内不会氧化生锈,所以磷化处理的应用非常广泛,也是常用的一种金属表面处理工艺,在汽车,船舶,机械制造等行业中应用越来越多。

但磷化处理也有着溶液沉渣多,表面粗糙,磷化温度较高,时间长以及成本较高的缺点。

其实磷化处理工艺发展至今已经有很长时间了,它应该是现代金属表面处理中,发明时间较早的一种,其发展也经过了不同的时期。

在1869年的英国,有人就发现了磷化膜可以用在金属表面,能有效的保护金属长时间不被腐蚀,并且当时还将其申请了专利,这也为磷化处理的技术和发展奠定了基础。

从20世纪初开始,磷化处理开始用在工业产品中,这也促进了磷化工艺的发展和进步,从此磷化处理得到了快速的发展和进入实际应用时期。

到了现代,为了适应各种需求,磷化处理工艺也在不断的改进,主要是向着低温,低渣,环保无毒的方向发展。

通常情况下,一种表面处理后都是呈现出一种颜色,但是磷化处理可以根据实际需求,通过使用不同的磷化剂就会呈现不同的颜色,这也就是我们经常会看到磷化处理有灰色,彩色或者是黑色。

磷化后表面会呈现出彩虹色以及蓝色,所以又被称为彩磷,磷化液主要以钼酸盐为原料,会在钢铁材料表面形成彩虹色的磷化膜,也主要是用于涂装底层,以达到工件的防腐蚀能力和提高表面涂层的结合力。

颜色呈灰色,所以被称为灰膜磷化,主要使用的磷化液由磷酸,氟化钠以及乳化剂等组成,会在工件表面形成灰色的磷化膜,它主要也是为涂装底层,与后道的喷塑,喷漆或者电泳等工序进行结合。

灰色磷化膜本身也是具有一定的防腐蚀性,所以也可以单独作为防腐蚀涂层用在工件表面,主要用于一些镀锌板,冷轧板,以及铝板的表面磷化处理。

颜色呈黑色或者黑灰,所以也被称为黑色磷化,主要是使用含有锰离子的磷化溶液,会在工件表面形成一层黑色的磷化膜,它也是防锈性能最好的一种磷化处理,可以作为零部件的长期防锈,也是应用最广泛的一种防锈磷化。

锰系磷化会比其它磷化的摩擦系数更小,所以对于那些经常摩擦的零部件就可以使用黑色磷化,能够有效的减小摩擦,如一些汽车零部件以及一些紧固件等等。

常用的磷化处理工艺是利用化学元素发生反应,在金属表面形成一层膜,以起到防腐蚀以及打底的作用,而现代磷化工艺中主要有这些过程。

金属材料在储运加工过程中都会接触到各种油迹或汗迹,并且这些油迹还会与各种灰尘杂质掺和在一起,附着在金属表面,不但会影响磷化的形成,还会降低磷化膜的附着力,耐腐蚀性能以及美观,磷化质量会受到很大影响。

这就需要在磷化前将工件清洗干净,常用的方法是化学法,将工件放入到加有加温到80℃强酸的清洗液中大约5分钟,通过强酸对油脂产生反应,把油脂从工件上去除掉。

钢铁在加工过程中会在其表面形成一层氧化皮,还有就是在储运过程中遇水或者腐蚀性液态就会生锈,这些氧化皮和锈迹如果不将其清理干净,就会加速工件的腐蚀。

所以在工件进行磷化前对其进行除锈和除氧化皮也是主要的工序,这将关系磷化质量。

除锈去氧化皮有机械法和化学法,通常情况下都会采用化学法,将工件放入到含有工业盐酸的酸洗液中,静置30分钟左右就能完成除锈和去氧化皮。

磷化过程中最主要的就是磷化液,不同磷化使用的磷化液也会不相同,将金属工件放入磷化液中后,就会相互之间发生化学反应,生成一种磷酸铁元素,并且还会产生氢氧。

这种碳酸铁元素会慢慢的结晶,并且沉积在金属表面,当这种结晶越来越多后,就会在金属表面连成一片,形成一层不溶于水牢固的磷化膜。

工件放入磷化液中后,需要持续的晃动几分钟,主要是为了排出滞留在工件凹槽内的空气和气泡,磷化的时间一般会根据不同的工件结构,材料以及温度来决定,通常情况下在30分钟左右。

工件在每一道工序后,都需要对其进行水洗,这主要是为了清洗掉工件表面残留下的化学成分,能够顺利的完成下一道工序。

工件完成磷化并水洗后,需要对其烘干表面的水分,这样就完成了整个磷化过程,就可以再加工或者使用了。

涂装是现代金属防腐蚀处理简单而实用的一种方法,磷化处理又是其前处理的关键工序,此外磷化处理工艺还对,整个表面处理涂装行业起到了很大的推动作用。

但磷化处理工艺也面临着诸多的问题,需要通过改进处理工艺,向着节能环保,无毒以及提高效率的方向发展。

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今天小编接到客户反馈,在再安装过程中,立柱塑层受损,发现里面里面立柱呈灰色发黑,不是镀锌色,就说小编公司再做声屏障立柱的时候“放水”,立柱没有经过镀锌,其实真的是这样吗?答案当然是否定的,这就要从立柱镀锌喷塑的工艺说起。

声屏障构件在进入热镀锌之前,应对构件进行电解酸洗处理,使基体金属表面干净;其次要进行打砂处理,清除掉表面的铁锈和飞边、毛刺、焊接飞溅物等。

镀锌是一个冶金反应过程。从微观角度看,热镀锌过程是两个动态平衡:热平衡和锌铁交换平衡。当把声屏障H钢立柱浸入450℃左右的熔融锌液时,常温下的H钢吸收锌液热量,达到200℃以上时,锌和铁的相互作用逐渐明显,锌渗入H钢工件表面。随着工件温度逐渐接近锌液温度,工件表面形成含有不同锌铁比例的合金层,构成锌镀层的分层结构,随着时间延长,镀层中不同的合金层呈现不同的成长速率。从宏观角度看,上述过程表现为H钢工件浸入锌液,锌液面出现沸腾,当锌铁反应逐渐平衡,锌液面逐渐平静。工件被提出锌液面,工件温度逐渐降低至200℃以下时,锌铁反应停止,热镀锌镀层形成,厚度确定。

声屏障构件镀锌后喷涂前,有一个磷化的工序。磷化处理是一种化学反应,在表面形成一层膜(磷化膜)的一种表面处理工艺。

磷化处理工艺主要用在金属表面,目的也是为金属表面提供一层保护膜,让金属与空气隔绝,防止其被腐蚀;还会用于一些产品涂漆之前的打底,有了这层磷化膜能够提高漆层的附着力和防腐蚀能力,提高装饰性让金属表面看起来更漂亮,并且还能够在部分金属冷加工过程中起到润滑的作用。

经过磷化处理后能让工件在很长时间内不会氧化生锈,所以磷化处理的应用非常广泛,也是常用的一种金属表面处理工艺,在汽车,船舶,机械制造等行业中应用越来越多。

通常情况下,一种表面处理后都是呈现出一种颜色,但是磷化处理可以根据实际需求,通过使用不同的磷化剂就会呈现不同的颜色,这也就是我们经常会看到磷化处理有灰色,彩色或者是黑色。

铁系磷化 磷化后表面会呈现出彩虹色以及蓝色,所以又被称为彩磷,磷化液主要以钼酸盐为原料,会在钢铁材料表面形成彩虹色的磷化膜,也主要是用于涂装底层,以达到工件的防腐蚀能力和提高表面涂层的结合力。

锌系磷化 颜色呈灰色,所以被称为灰膜磷化,主要使用的磷化液由磷酸,氟化钠以及乳化剂等组成,会在工件表面形成灰色的磷化膜,它主要也是为涂装底层,与后道的喷塑,喷漆或者电泳等工序进行结合。 灰色磷化膜本身也是具有一定的防腐蚀性,所以也可以单独作为防腐蚀涂层用在工件表面,主要用于一些镀锌板,冷轧板,以及铝板的表面磷化处理。

锰系磷化 颜色呈黑色或者黑灰,所以也被称为黑色磷化,主要是使用含有锰离子的磷化溶液,会在工件表面形成一层黑色的磷化膜,它也是防锈性能最好的一种磷化处理,可以作为零部件的长期防锈,也是应用最广泛的一种防锈磷化。

通过以上介绍,相信你也知道了小编开头提到的客户说声屏障立柱镀锌后为什么不是亮亮的银白色而是发灰发暗的颜色了。其实并不是我们“放水”了,而是客户不了解声屏障镀锌喷塑的工艺而自己认为的“放水”。

磷化后的声屏障立柱再经过高温静电喷涂,会使塑粉的附着力大大增强。

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电镀层及化学处理层标准

电镀层及化学处理层标准(

件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求。

件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。

磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量

对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级

横断面厚度显微镜测量方法

单位面积上膜层质量的测定

在工件的某些表面上,其镀层或化学处理层对制件的外观和

使用性能起着重要作用。

工件的主要表面上,凡是能与直径为

的球体相接触的部位上的厚度的最小值。

镀覆及化学处理的表示方法

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