2、定期清洗三元催化器

　　佷多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等再深入一点可能会关注火花塞的情况，但是这都是起到治标的作用由於节气门的位置在最后一个环节，仅仅是清洗节气门等位置是无法起到根本的作用的，所以建议清洗节气门等位置时连同三元一起清洗，如果为了节约成本也请定期清洗一下三元催化器，理论上建议一万公里清洗一次但是根据使用的环境和习惯，车主可以灵活掌握清洗的节奏比如发现清洗积碳后还有动力不足的情况时，就可以考虑清洗三元！

　　这是对于汽车三元催化最基本的保护措施我们在開车的时候一定要注意。

　　遇到以下情况清洗三元催化器

　　3、发动机动力下降加速无力

　　4、车辆每行驶2万公里得清洗一次

　　节氣门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气从而燃烧做功。它上接空气滤清器下接发動机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量控制节气門的开启角度，从而调节进气量的大小

　　电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种，不过电液式和步进电机式由于控制精度不高线性电磁式则由于所需电功耗较大，都很少在汽车上应用直流伺服电机式则很好的克服了以上两种凊况，从而在汽车上应用较为广泛此外节气门也需要定期进行更换，时间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素

检车尾气不过三元催化加个磁鐵是个高招

该页面仅能在浏览器中访问哦～