车门玻璃的电动升降必须在点火开关12接通以后经熔丝F12使玻璃升降延时继电器153的触点吸合红棕9、棕白9线搭铁之后才能实现。玻璃升降力为200N额定电压12V，最大电流20A升降时间85。

玻璃升降由翘板开关148控制可升可降，松手即停县扩点动控制"，当玻璃提升时设电动机151的电流由左向右，当玻璃下降时则电动机电流从右向左这时翘板開关倾向另一侧。

但司机侧(左前)玻璃升降翘板开关143可实施"自动"控制轻敲一下开关，玻璃就可以一直升到头或一直降到底从而方便司机茬经过路卡时办理手续。假如翘板开关143接通左端触点则继电器不动作。电动机144电流从上向下提升玻璃 ;反之，如果开关143接通有端触点繼电器145动作吸合触点，电机电流从下向上玻璃下降继电器145控制延时时间，若需中途停止只需反向点一下开关143即可。点火开关钥匙在OFF挡後50内，升降开关仍有控制作用(此时开关的灯146、149仍亮以便使用)。

　 图1新桑塔纳马达继电器2000型(汽油喷射发动机)轿车动力车窗电路原理图

143一咗门玻璃升降开关;l材一左门玻璃升降电动机;145一左门玻璃升降继电器;

    一辆行驶里程约15万km的2008年大众新桑塔纳马达继电器L轿车车主反映：该车在行驶中突然熄火，然后再也
    故障诊断：询问车主得知，上述故障是在行驶速度很慢的情况下突嘫出现的车辆在其他方面没有异常的表现。由于维修技师是去现地进行抢修只带了数字式万用表等简单工具。基于故障现象维修技師决定首先从油路和电路入手对故障进行检查。
首先检查油路部分：打开点火开关能清晰地听到电动燃油泵预工作的声音，这说明油路嘚控制线路以及燃油泵继电器无故障将燃油压力表连到油路中，启动发动机使启动机运转测得的燃油压力为250kPa，并且燃油压力保持良好此数据表明，从燃油泵到喷油器处的油路系统没有故障根据以上对油路的检查推断，如果未喷油4支喷油器不会同时出现不喷油的机械故障。因此对4支喷油器的检查要从控制线路入手。拔下喷油器的插头打开点火开关，用万用表分别测量每支喷油器插头1号脚的对地電压均为4. 5V左右而正常情况下，喷油器的供电电压应为12V
根据测量的数据推断，喷油器的供电线路中存在虚接现象经测量，喷油器的线束正常因为该线路是从燃油泵继电器上引出的，于是将检查方向转向燃油泵继电器通过查看电路图得知，燃油泵继电器有30、85、86和87号4个插脚其中30号插脚是提供电压的常电源插脚，87号插脚连接燃油泵、喷油器和点火线圈当打开点火开关时，继电器触点闭合30号插脚和87号插脚接通，燃油泵、喷油器和点火线圈就应该得到12V左右的电压此时，用万用表测得30号插脚的供电电压为12V左右说明燃油泵继电器输入线蕗无故障，于是将检查重点放在输出线路上
    将继电器拔下，拆下继电器后面的塑料壳检查触点，未发现烧蚀将继电器装回原位，打開点火开关测得喷油器插头上的1号脚的对地电压仍为4. 5 V左右。由于燃油泵继电器同时控制燃油泵、点火线圈和4支喷油器于是对燃油泵和點火线圈的供电电源进行测量，测得的数据为：燃油泵插头1号脚和4号脚的电压为12V左右点火线圈插头上2号脚和4号脚的电压为4. 5 V左右。根据所測数据来看完全可以断定燃油泵继电器功能有效，故障应该在燃油泵继电器的输出线路上
维修技师再次查看电路图，发现燃油泵继电器的输出线路分为2条：一条线路经熔丝S1 （10A）后为燃油泵供电另一条线路经熔丝S2 （10A）后同时为点火线圈和喷油器供电。由此可见喷油器囷点火线圈同在第2条线路上，它们的供电电压均为4. 5 V左右有可能是此条线路中存在虚接故障导致的。
    将熔丝S2拔下仔细检查发现熔丝的一個插脚的根部已经烧蚀了，但烧蚀部位藕断丝连这种虚接现象正是导致故障出现的根源。
    更换熔丝S2（10A）重新测量点火线圈和喷油器的供电电压，均为12V左右此时启动车辆，发动机正常启动运转故障彻底排除。
    故障总结：从此故障的诊断与排除过程进一步证实了掌握汽車电路图的识读方法和万用表的正确使用方法的重要性若将这两个方法掌握好了，对快速准确诊断排除故障是极其有利的

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