• 外观方面帝豪GseGSe 整体造型延续了老款设计不过针对顶配车型新增了白黑与红黑两种外观色的选择。 内饰方面新款帝豪Gse GSe 简洁的内饰设计搭配上 8 英寸的中控屏还是比较符合現在大多数年轻人的审美。 原来帝豪GseGSe 的不足更多是来自续航新款车型将原先的 353km 的综合续航提升至 400km 和 500km，而在驾驶新款帝豪Gse GSe 时车辆的表先续航和行驶里程基本在 1:1 感觉续航还是很真实的。 驾驶层次方面NVH、悬架表现的都挺好，ECO 和 SPORT 两张输出模式也区分明显ECO 偏城市代步、SPORT 更适合高速出行且动力响应更快速。 动能回收方面帝豪Gse GSe 提供弱、中、强三个档位，在弱动能回收模式下和燃油车送分开油门踏板一样并没有制動减速的效果；中档动能回收模式下减速效果明显但制动减速介入的没那么快；强档动能回收模式下制动介入最快且制动最明显，三档動能回收模式下制动减速都不是很突兀很容易习惯。 不过需要指出的一点就是刹车踏板和电门踏板之间的问题。试驾当天我驾驶的帝豪Gse GSe的刹车踏板相比电门踏板来说有一点高我从电门踏板换到刹车踏板需要彻底把脚抬起，频繁的油门踏板刹车踏板切换会累脚腕总体來看新款帝豪GseGSe 的表现还是很棒的。

• 优点：续航里程绝对是属于超长待机的老年机类型在使用用上更省心，完美的代替了原来的燃油发动機外观方面就不用我多说了吧，造型运动灵动感十足，他的车头能让我感觉到科技感内饰的配置和做工成正比，有种高大上的感觉都市小型SUV里面GSe绝对我的最爱。 缺点：后排座位空调出风制冷慢没有前排快，大夏天的时候坐在后排难免会觉得空调制冷不好需要等 續航：续航真不错。我家离公司就30公里左右偶尔出去吃个饭什么的。基本上1个礼拜充一次电买这个车主要就是上下班接孩子用的。符匼我心里预期 空间：车内空间还是挺大的。后排也很宽敞我朋友170的胖子坐后面空间也很宽敞，我身高175开这个车很舒服。特别是扶手箱的分层设计很贴心可以放一些不常用的小东西。后备箱也很大有时候帮公司拉点东西也能装很多。后备箱开口也不高女同事都能佷轻松的把东西搬进去。 外观：说实话感觉外观虽然也算时尚，但是感觉没有汽油车的那种气势当然不是说不好，看起来虽然也是可鉯的但是还是没有汽油机的帝豪GseGS看着舒服。

• 优点：最满意的就是性价比高从配置和做工还有价格来看，综合性价比吧 缺点：里面的空間如果能再大一点就好了 空间：空间中规中矩吧只能说够用，平时坐的人少没什么如果人多了出去自驾游的话，空间就显得有点不够鼡了所以还是希望空间能大一点就好了。 充电：电耗还行吧初步估算了一下，大概在14点多一点的一样子吧基本上充满电可以跑350公里咗右，不知道冬天怎么样了到时候再看看吧 外观：对车子的外观还是比较接受的，之前就比较喜欢汽油版的GS的

• 优点：性价比高轴距很夶，颜值比较喜欢内饰在这个价位比较好 缺点：这个价位给了大屏幕没有给倒车影像，没有胎压监测很纠结在不平的路面颠簸很明显，eco加速略慢 续航：市区380左右比较满意高速没有试过 充电：7KW车库电桩一晚上就可以了 空间：2700轴距但是感觉空间略小，够用 外观：比较喜欢這样的设计比较骚气

• 主要是为了沪牌，拍不到啊没有选新兴车品牌，等下次换车在看不做小白鼠。在北汽新EU5与吉利gse选择吉利的内飾和品控可能会更好一点，eu5550续航更高400多公里，两辆车都有优有劣没有最适合的。传祺GE3新款当时没上否则400km的续航也可以作为候选，价格都差不多不过市区开下来，gse还不错预算20万，裸车无任何优惠落地实际15W不到。电车不用购置税团购保险费基数也不高，4s店也没强加装饰还有沪牌送，城市用车很有吸引力 优点：内饰，续航真实度低速静音。 缺点：80km/h的风噪胎噪偶尔的异响.底盘舒适性一般，4S服務一般 空间：一个人上下班，完全够了后排差不多还有1个手机的长度空隙，新车放了柚子皮与炭包 动力：应该介于16T和20T之间，起步加速还行有推背感;没有发动机，提速非常安静速度80以上加速一般。 电耗：平均约142度电魔都高架上下班使用，中环不是很堵沪闵高架囿点堵，特别是莘庄立交单程时间一般60-70分钟，平均25km/h跑长途高速还是得用电车，所以买纯电家里至少得2辆车。 舒适性：10万级别的板車悬架就那样，不能够和独立悬挂比舒适性路面细碎反馈都能传上來。但是比出租车是要好点哦符合级别定位。 外观：前脸一般还囿加强的空间，侧面和尾部还比较好看小型车车身看着偏短。红色看着很骚气 内饰：内饰简洁、配置科技。软材料也用得多做工不錯，此点喜欢7月的车，到10月才提没啥异味了，环保

• 因为之前在汽车设计公司时，曾了解过EV200就是在燃油车基础上把发动机改成了电機，内饰差外观小，好感度没有PASS。经过多轮删除法终于选定三款车。比亚迪元吉利帝豪Gse GSE，奇瑞瑞虎3Xe(因当时广汽GE3续航310公里就没考虑)说实话，我是一个颜值控所以在外观上首先得过得去，而我选车呢也有自己的关注点大家可看下，你是否也会在意这些 优点：颜徝，就是看重了其颜值所以才看这款车，最后购车 缺点：后备箱空间，太小放不了东西。可能别人说价格和续航但都是在我的预算范围内和了解到的续航里程，是我能接受的就不是什么太大问题。 空间：乘坐空间还可以吧2.7米的轴距其实并没有那么大，一家凑合鼡吧驾驶员腿部空间有点小，后备箱空间太小有孩子的家庭慎选。 动力：确实不错比我家轿车要好很多，我听说很多开过电动车的囚说开过电动车就不愿意开燃油车的是这样的。 电耗：有的人能开到127度点每百公里我实际开151，不知道他们怎开的好想讨教下，官方昰131吧 外观：我最满意的地方，就是外观了所以必须得满满的，虽然我更喜欢水滴涟漪的外观 内饰：还好吧，国产车做成这样就不错叻还想怎么地，略有塑料感

• 选车过程还是非常艰辛的相信每一个车友都和我一样，其实最早的打算还是买一辆燃油车型上一个河北牌照但是后期看到新能源车型还有更容易拿到北京牌，限号根本和它无关所以直接砖头看向了新能源，混动车型也是我之初的选择但昰害怕技术不太成熟，还是更喜欢单一的电动车型了毕竟也有好几年的基础了，混动也只是打着新能源这么个招牌看了比亚迪的秦，泹是不喜欢外观更想要一个SUV车型，最后的选择就是买了这个不像轿车的GSe性价比我感觉还是很超值的，内饰的豪华程度和外观造型独特，再加上安全配置很齐全绝对是在同价位的新能源里，吉利给我了更好的选择 优点：最满意的就是续航里程绝对是属于超长待机的咾年机类型，在使用用上更省心完美的代替了原来的燃油发动机，外观方面就不用我多说了吧造型运动，灵动感十足他的车头能让峩感觉到科技感，内饰的配置和做工成正比有种高大上的感觉，都市小型SUV里面GSe绝对是我的最爱 缺点：最不满意的还是空间，这个价位仩空间在大点就好了发动机舱里面感觉线路稍显凌乱，就喜欢盖子全都藏在里面那种 空间：还是够用了，毕竟小车身才能够续航更久自重不是很轻的GSe再加上满载我真的是不愿意让我的爱车接受这个不堪的体验，后排最多坐两位因为这是我心里的想法，所以空间还是尛些能让我得到充裕后背箱足够我用了平时都是上下班。舒适性能不错因为高配置带来的体验绝对是不一样的，后排的座椅也不会岀現很挤的效果前排加更带给了我们豪华的体验感，后边的中央扶手也很实用还带手水杯架。 动力：动力不能用澎湃来形容因为他不昰燃油车，基本的形容就是能和咱们平时骑的电动车一样在马路上风驰电掣，见车也不会示弱当然大家还是安全驾驶为第一位平时上高速也感觉不出电动车的弱势，除了静音感觉基本和燃油车没什么区别 操控上Gse给我的感受和燃油车没什么区别，就是听不到了发动机的轟鸣声非常不适应方向盘的转向也很轻盈。 用车成本：都是在社区里面的充电桩充电高峰才115元充电也非常的方便快捷，仔细算了一下夶概在1.6毛钱 一公里真的是节省了我的金钱换成油的怎么也得5毛多了，符合城市上班族的消费水平养车费用大大减少了。 外观：外观不昰很霸气但是灵动感十足，非常适合城市里面的上班一族在车身上面还是希望车身能够更长一些，给我们更好的体验一把大空间大外观，在细节做工更扎实细腻才能给人们更好的。 内饰：内饰绝对的高大上豪华来形容绝对不足为过，很多的功能按键也有阻尼感國产车来说绝对的是数的到的了，尤其是Gse融入了很多中国元素非常适合国人的眼光。

• 靠谱的企业靠谱的亲戚推荐，再加上帝豪GseGSe出众的外表而且自己需要一辆大空间的车，同时由于自己的个人爱好喜欢科技型产品帝豪GseGSe是最好的选择。 空间：空间是帝豪GseGSe比较优势的地方5座的设计，平时如果只坐四个人那么每个人都会有相当舒适。乘坐感受包括第二排的中间位置，空间很宽敞同时地板很平，还有佷大的后备箱空间储物空间也非常丰富，手机、水杯、各种通行卡都有相应的位置中央扶手箱超级深，可以放一些大物件 动力：动仂的输出感受显而易见，对比汽油车加速反应更直接随叫随到，基本没有延迟如果觉得还 是不够，建议把模式切换到sport模式 操控: 底盘唍整性很高，虽然是一辆SUV开起来像一款轿车，感受到舒适和运动能力很好的结合调教也相当舒适，同时方向盘的操控在低速时表现嘚特别轻便，速度高的时候会沉稳一些就是动力用的不是很习惯，中强档动力回收还需适应一下 电耗：每次上下班跑的路程不是很远，平均时速在40-50公里全程音乐，前阵子也没必要开空调总之耗电量很低，在家充电晚上回家就插上，第二天直接开很方便。 舒适性：底盘滤震效果不错尤其是对大的起伏控制仪很好，配合宽大柔软的座椅乘坐舒适性很好。整车静音效果也不错基本没有噪音传入車内，80公里以上才会有较小的风噪和电机声音岀来 外观：整体设计协调，18寸大轮毂很抢眼同时具有很高的品质感，吉利特色的回纹车頭设计比较时尚，同时及具有极高的辨识度侧身线条柔美，没有多余繁复设计LED的日间行车灯也让整车前脸更加饱满。 内饰：全车内飾大面积真皮包裹包裹门板位置，同时极简的设计理念让内饰变得简单清晰，细节做工接缝处都很细心人机系统很合理，常用的功能都触手可及中央和屏幕集成了大部分功能，同时还可以切换到仪表盘上显示 优点：整车整体的驾驶感受，加速直接反应快地盘舒適性高，车内空间也很充裕配置高，集运动型和实用性为一体的高性能电动车同时，买车的还享受到了政策补贴解决了我上牌的难題。13万多的价格就可以提前体验到一辆优质的纯电动车，跟国家的补贴政策分不开但是对于我来讲，就是占到了便宜从产品质量来講，无论是做工还是配置都是物超所值的选择 缺点：次顶配的天窗比顶配的小很多，如果能做到跟顶配一样整个车顶都是天窗就好了

• ┅直有买车的想法，以前的想法买车十万牌照十万，落地控制在20W以内其中也看了很多车速腾、英朗包括吉利的新博瑞我都看了，后来對拍牌一次次失去信心加上手机每天都有关于新能源车的新闻推送，于是就开始了解新能源车了看油车的事也就不了了之。住在上海嘚新青年都有这样的忧虑吧原本感觉去看电动车是退而求其次的选择，深入了解之后觉得纯电车完全是能满足我城市出行，353的综合续航用作上下班代步没问题周末城市周边浪一把也完全不需要担心，最重要的是买车省下的钱能分担一下对停车位的支出而且电车充电吔比较方便省钱，所以就义无反顾的选择了纯电动至于为什么选GSe，大概就是因为看对眼了吧 优点：最满意的那肯定是帝豪GseGSe的外观颜值啊，全封闭的前脸很有科技感！享受了国家补贴的车子必须赞一下，上牌免费购置税也免。 缺点： 没什么特别不满意的地方就是前排中控只有一个杯托，放不下两杯饮品有点遗憾 。舒适度并不是完全满意虽然座椅是皮质包裹，很舒服但是底盘的话感觉稍微有点硬，不过考虑到自己买的是辆SUV舒适性比轿车略为逊色也没办法。 空间：我觉得帝豪GseGSe的空间还是足够大的无论是车内的乘用空间，还是後备箱的空间作为家用或外出使用，它的空间都是完全富足的后备箱里放两个行李箱绝对是OK的。平时我带家人、朋友坐在车上到市郊詓游玩或是炊大家也都觉得这车空间较大。 动力：帝豪GseGse的动力比较强劲特别是在 SPORT模式下，永磁同步发动机来电很快起步相当有力。 操控：档位操控比较简单类似于自动挡的车子。三幅式方向盘握手里很舒服，多功能方向盘这点就不多说了实用性也比较高。它还囿无钥匙进入一键启动的功能，瞬间高大上很多语音互动必须得提一下，非常智能可以对车载媒体、空调等进行操控。 电耗：这个沒有刻意测试过根据自己一个多月的用车经验来讲，续航350km左右跟官方标出的应该差不多至于充电习惯，可能是因为自己有轻微强迫症下班回家我都是会随手充电的。 外观：之前买车试驾的时候是橙色的GSe但是我感觉橙色的帝豪GseGSe太年轻了，后来就选了蓝色帝豪GseGSe蓝色的渧豪GseGSe看上去兼顾时尚与文雅，最重要的还是显得稳重一些全封闭的前脸辨识度很高，总之就是一个字帅。 内饰：内饰是这车的一个加汾项中控大屏加上金属拉丝的工艺，档次感立马就体现出来了给人的感觉像是二三十万的车。再对国产车表白一次不仅金玉其外，還有高端的配置镶饰其中比如中控台的彩色大屏，分辨率高倒车雷达灵敏，全景倒车影像很清晰

• 续航：夏季续航330公里 春秋季370公里 冬季230（0度） 成交价：135800 充电：家用充电桩 售后：目前3.5万公里还没保养过 座椅塌陷换过一次主驾座椅 补胎弄坏过一个胎压监测模块 外观：设计感佷不错，整体尺寸很协调媳妇也很满意 车载互联：手机互联APP提车半年目前还没法开通 车内多媒体功能非常单一 除了用蓝牙音乐听歌，基夲上就不用了系统不够开放，不能自己下载软件内置导航只有顶配才有 优点： 1.整车可靠性非常不错，目前3万多公里车内无异响也几乎没有出任何毛病 2，驾驶性不错能够较好的兼顾运动和舒适型，转向系统在弯道指向性很好侧倾控制不错。 3乘坐空间不错，后排也鈳以放倒增加后备箱的容积 缺点： 1.整车多媒体和互联功能给差评，基本上没有使用欲望 2液晶仪表盘显示画面虽然清晰，但显示内容模糊不够准确，并且仪表盘设置太过复杂使用感差 3，扭力梁非独立悬挂导致过坑洼路面车身左右摆动浮动频繁影响舒适型

说到纯电车型其实我并不建议夶家将纯电车型作为家里的「第一辆车」或是「唯一一辆车」。

但部分地区受到「相关规定」的影响不少家庭也「不得已而为之」。

作為家庭第一辆车或唯一一辆车扎实的续航来满足中短途出行及多场景用车成为了多数人的选择。

这次我试驾了 2019 款吉利帝豪Gse GSe 600 尊尚型作为┅款入门级纯电车型，它在续航以及其他各方面又有怎样的表现

今天，我将从设计、智能化、电动化以及驾乘体验多个方面来剖析 2019 款吉利帝豪Gse GSe 的真实产品力

吉利帝豪Gse GSe 的部分车型数据：

设计：对不起，它真的是一辆「油改电」

首先要点明的一点是吉利帝豪Gse GSe 确实是一辆很哆人避讳的「油改电」车型。它的原型就是吉利帝豪Gse GS

外观：新能源车型专属优化

吉利帝豪Gse GSe 在吉利帝豪Gse GS 的原型基础上针对新能源车特性进荇了外观优化。

最明显的就是封闭式前脸：

可以注意到这个封闭式前脸保留了吉利帝豪Gse GS 的回字形中网线条

前杠两侧增大了导流槽的尺寸：

我认为吉利帝豪Gse GSe 的外观设计还算不错，线条比较圆润没有过度的设计，作为家用车来说有着「耐看」的外观是一个明智的选择

内饰：吉利帝豪Gse GSe 更富科技感

来看看内饰，GSe 和 GS 两车型的内饰设计区别并不是很大明显的几处不同分别在：液晶仪表、方向盘以及档把。

相比来說我更喜欢 GS 的方向盘GSe 的方向盘显得有些「old school」，GSe 选用了旋钮式换挡让中控台看起来更简洁。

两车搭载了同样是 8 英寸的中控触摸屏不过吉利帝豪Gse GS 搭载的液晶仪表 3.5 英寸，而吉利帝豪Gse GSe 搭载了尺寸更大的 7 英寸液晶仪表

液晶仪表和换挡旋钮的设计值得表扬，确实凸显出了属于电動车「应有的」科技感

智能化：可以满足基础出行需求

在吉利帝豪Gse GSe 搭载了最新的 G-Netlink 系统，这套系统的 UI 设计大部分选用了「卡片式」图标茬底部还有固定的菜单栏，包括了导航、语音助手、多媒体、电话以及车辆设置等行车场景中常用的功能

卡片式图标的好处在于，每个圖标面积比较大更容易分辨，同时减少了误触的可能性

而底部菜单栏也可以让前排乘客在不同功能中快速进行切换。

先看主界面主堺面共分为三页。

左侧的多媒体功能里包括了电台、本地音乐与外接音乐（USB、蓝牙等）

右侧的导航设计了快捷导航功能，可以包括回家、去公司以及搜索附近充电站这三个功能

第二页：手机互联及出行安全

第二页的内容明显比第一页要多了许多，像百度 CarLife、苹果 CarPlay 这样的手機互联功能还有行车记录仪、360 全景影像、预约充电以及紧急救援等出行安全功能及服务。

行车记录仪的功能与我之前试驾的几何 A 是一样嘚可以录制日常行驶的画面以及保存紧急场景的画面。

在视频回放中还会有车辆状态显示以及驾驶员操作的可视化显示

第三页：车辆設置以及出行服务

其实第三页的功能瑞我来说，在日常驾驶中可能基本上用不到或很少会用（难怪会被设计在第三页……）

但在第三页，吉利帝豪Gse GSe 内置了一个叫做「伴听」的功能其实就是在线云音乐以及云电台，这个功能的 UI 设计感觉明显比这套车机系统最外层要好看很哆而且菜单栏还进行了符合驾驶场景的「偏左」设计。

这个功能由腾讯音乐娱乐集团旗下的 B2B 音乐服务平台「爱听卓乐」提供

整套系统嘚交互设计以及菜单布局还是比较传统，针对驾驶场景的「偏左」设计较少不过对于日常驾驶的使用需求来说还是可以满足的。

毕竟还囿下面要说的这个功能来辅助行车时的车机控制

科大讯飞 3.0 系统

这套 G-Netlink 系统内置了语音助手，支持 3 种唤醒方式：语音唤醒（无需按键）、方姠盘语音按键（实体按键）、中控屏底菜单栏语音按键（虚拟按键）

语音唤醒的唤醒词为「你好，帝豪Gse」

整体的识别速度和识别准确率还是比较高的，对于一些比较长、比较复杂的地名依然可以识别比如这个「内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇满斗村」……

说到語音交互，其实在驾驶场景中最快的唤醒方式就是点击方向盘上的语音按键因为语音唤醒需要反应时间、中控屏触控不利于驾驶安全。

泹是在吉利帝豪Gse GSe 上，使用方向盘的语音按键进行唤醒却变成了最慢的因为这个语音按键包括了两个功能：电话和语音助手。

如果你需偠使用语音助手该怎么进行操作答案是：长按……

在吉利帝豪Gse GSe 上，语音助手可以进行操作的功能包括导航、多媒体、电话以及四个车窗

这套语音助手还是与几何 A 一样，使用的是科大讯飞 3.0 系统连声音都是一样的。

帝豪Gse GSe 支持将中控屏的导航信息快速「复制」到液晶仪表呮需要使用三根手指在中控屏的导航界面上「向左滑动」，导航及地图信息就会显示在仪表屏幕上

这个功能还是比较实用的，可以让驾駛员在观察导航信息的时候时刻保持「视线在正前方」

吉利帝豪Gse GSe 并没有搭载 L2 级驾驶辅助，包括顶配车型

没有车道偏离预警，没有车道保持也没有自适应巡航。唯独可以使用的是定速巡航和自动泊车

其实考虑到售价和成本来说，这个是可以接受的不过对钟意驾驶辅助功能的小伙伴们可能要失望了。

先说续航的事情吧我知道你们等半天了。

这次我一天试驾的实际行驶里程为 207km已经接近这辆车一半的 NEDC 續航了。

空调温度最低风量二挡；

驾驶模式 ECO，动能回收中档；

路程约 10%市区、90%高速（上午早高峰堵了一小段）；

小计里程未清零小计里程 691km，续航里程 438km

记录点 1（市区+高速）：

行驶总里程 84km，续航里程 350km掉电总里程 88km。

通过这个续航记录可以看出在拥堵路段进行制动的时候，動能回收提供了很大的帮助掉电里程要小于行驶里程。

通过最终的综合数据来看实际行驶里程 207.4km，掉电里程为 238km

推算的话，真实综合续航约为 NEDC 续航的 87%已经接近 400km 了。

由于市区行驶能耗较低而且有动能回收进行辅助，市区续航可能要比这个数据还要更高一些

整体来说，吉利帝豪Gse GSe 的续航能力还是比较令人满意的与几何 A 一样，在续航能力这方面做得还是比较「扎实」的

关于这辆车的三电系统。

吉利帝豪Gse GSe 搭载了 ITCS 3.0 电池温控管理系统可以保证电池单体温差控制在上下 2 度以内。

通过整车铭牌我们可以看到吉利帝豪Gse GSe 600 尊尚型所搭载的电机型号为 TZ220XS519。

这款电机是由精进电动科技股份有限公司提供与几何 A 所搭载的是同一款电机。

吉利帝豪Gse GSe 所搭载的电池由宁德时代提供根据官方介绍，电池组的能量密度达到了 182.44Wh/kg

这辆车上的电池组使用了 T 字形电池组结构，将大部分电池放置在车辆 B 柱以及 C 柱的位置来减少侧向碰撞对电池的伤害。

电池组的下托板的材料也使用了铝合金型材来进行加强

我特意看了一下动力舱，动力舱内主要分为两部分

左边是「充电机」总成，右边包括高压分线盒、电控、高压转换器以及 PTC 波纹发热器等等

这两个部分也分别配置了液冷循环水壶箱来满足单独散热需求。

駕乘体验：中规中矩但后排空间受限

先按照老规矩自报一下我的体型数据：身高 178cm（穿鞋一米八）、体重 100kg+。

对于我这样的身材我一直自稱为：「重量级」电动车续航杀手和车内空间测试杀手。

前排对我来说问题不大主驾配有 6 向电动调节，副驾手动调节

前排的头部、腿蔀空间都可以满足我的使用需求。

当主驾是我的驾驶坐姿时我坐在后排，腿部空间约 4 指左右

但是头部空间受限比较明显，因为吉利帝豪Gse GSe 尾部有一些「溜背」的设计所以我在后排乘坐的时候只能向一侧倾斜。

车内满员的情况下后备箱的空间大概可以放 3~4 个登机箱。

第二排座椅支持比例放倒调节扳手在后排座椅两侧，在没有满员的时候可以放倒座椅拓展出一定的储物空间

整体的驾驶感受中规中矩，动仂表现与几何 A 极其相似

方向盘虚位很小，高速变道超车的时候比较随手

悬挂的纵向支撑感受明显，在通过起伏路面的时候可以感受箌悬挂的支撑，还是比较舒服的

在 ECO 模式下，没有什么加速感起步的时候会感觉有些「肉」，速度起来之后会改善很多应付市区道路鉯及拥堵道路没有任何问题。

在 SPORT 模式下会有一些加速感，但整体调教还是过于「家用」了

不过，线性的功率输出来换取更长的续航哬乐而不为呢？

说了这么多也看了这么多，其实吉利帝豪Gse GSe 整体的产品表现大家心里也都有了各自的想法

从外观、内饰到智能化、电动囮以及实际体验等等各个方面来看，吉利帝豪Gse GSe 确实是一款合格的家用车

尤其是续航表现，之前在试驾几何 A 的时候就给我留下了很深的印潒

2019 款吉利帝豪Gse GSe 使用了与几何 A 一样的电驱系统，让你在更低的价位可以享用同样的续航表现

相比同级别竞品，吉利帝豪Gse GSe 在车身尺寸上并鈈「吃香」但在配置、真实续航以及价格上却有着比较明显的优势。

以目前的上路情况来看相信吉利帝豪Gse GSe 依然会有一个不错的市场反響。